腾讯控股(00700.HK)6月16日回购5.00亿港元，年内累计回购315.36亿港元

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2025月06月16日

（原标题：腾讯控股(00700.HK)6月16日回购5.00亿港元，年内累计回购315.36亿港元）

腾讯控股(00700.HK)6月16日回购5.00亿港元，年内累计回购315.36亿港元
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证券时报•数据宝统计，腾讯控股在港交所公告显示，6月16日以每股505.000港元至511.000港元的价格回购98.50万股，回购金额达5.00亿港元。该股当日收盘价509.500港元，下跌0.10%，全天成交额70.00亿港元。

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自5月19日以来公司已连续21日进行回购，合计回购2057.30万股，累计回购金额105.09亿港元。 其间该股累计上涨0.30%。

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今年以来该股累计进行45次回购，合计回购7198.70万股，累计回购金额315.36亿港元。（数据宝）

腾讯控股回购明细

日期 回购股数
（万股）		 回购最高价
（港元）		 回购最低价
（港元）		 回购金额
（万港元）
2025.06.16 98.50 511.000 505.000 50014.39
2025.06.13 98.20 515.000 506.500 50038.28
2025.06.12 97.50 518.000 508.000 50031.85
2025.06.11 96.90 518.000 514.500 50052.03
2025.06.10 97.30 520.000 509.000 50045.30
2025.06.09 96.80 520.500 513.000 50057.43
2025.06.06 97.50 516.500 511.500 50084.93
2025.06.05 97.50 517.500 509.500 50066.06
2025.06.04 98.00 513.000 507.500 50034.58
2025.06.03 99.40 505.000 501.000 50046.74
2025.06.02 101.30 498.400 490.000 50053.67
2025.05.30 100.30 504.500 496.200 50062.21
2025.05.29 98.50 511.500 504.000 50021.97
2025.05.28 98.50 515.000 503.000 50045.18
2025.05.27 97.90 514.000 507.000 50029.83
2025.05.26 97.90 516.000 508.500 50041.77
2025.05.23 97.00 520.000 512.500 50055.31
2025.05.22 97.00 520.000 513.000 50061.85
2025.05.21 96.30 524.000 516.000 50038.91
2025.05.20 97.10 517.000 512.500 50022.46
2025.05.19 97.90 516.500 503.000 50042.25
2025.04.10 133.30 461.400 443.200 60071.11
2025.04.09 138.50 446.800 419.600 60071.94
2025.04.08 136.40 449.600 430.200 60062.55
2025.04.07 135.00 461.800 431.200 60087.16
2025.04.03 101.10 498.800 492.000 50073.81
2025.04.02 99.60 508.000 499.400 50085.35
2025.04.01 99.10 510.500 501.000 50090.16
2025.03.31 100.20 506.500 495.000 50053.59
2025.03.28 98.20 515.500 503.500 50061.34
2025.03.27 98.10 515.500 502.500 50059.41
2025.03.26 99.00 509.500 502.000 50081.71
2025.03.25 98.90 515.000 501.500 50053.72
2025.03.24 98.00 517.500 505.000 50052.95
2025.01.16 393.00 386.400 376.800 150005.31
2025.01.15 396.00 385.200 373.200 150341.52
2025.01.14 401.00 379.400 365.600 150110.06
2025.01.13 408.00 371.200 364.800 150343.72
2025.01.10 401.00 379.200 370.200 150084.80
2025.01.09 401.00 379.200 365.000 150060.94
2025.01.08 405.00 379.200 366.000 150319.52
2025.01.07 393.00 392.400 376.800 150095.97
2025.01.06 171.00 415.000 407.400 70103.38
2025.01.03 169.00 418.600 411.200 70092.51
2025.01.02 168.00 424.600 413.800 70145.43
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 2024-04-01 07:59:24 每日经济新闻 　　上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 业内：优化定价机制是解决之道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　每经记者 袁园 涂颖浩  　　2023年上市财险公司在新能源车险业务上仍然高歌猛进。 　　根据各家年报披露，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险同比增长54.7%；阳光产险保费增长46.4%；众安在线新能源车险总保费同比增长196.1%…… 　　新能源车高速发展带动了这一险种的增长。中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。东吴证券此前预计，到2025年，新能源车险占车险总保费比例约为17.9%，规模将达1865亿元。 　　中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。 　　但眼下，作为新赛道的新能源车险仍“近忧”重重：一方面，新能源车险续保难、续保贵问题频频被消费者吐槽，另一方面，保险公司短期尚难以摆脱经营压力。近日，亚太财险车险部总经理张勇在受访时对《每日经济新闻》记者表示，虽然行业已有专属的新能源车险条款，但目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的，对风险和赔付更高的新能源车险则会更加谨慎，定价相对偏高，导致消费者产生续保难的不良体验。 　　“建立一个比较有效的长远定价机制，是解决问题的根本办法。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为。3月11日，国家金融监督管理总局局长李云泽公开表示，今年金融监管总局正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。 　　如何优化新能源车险的定价机制？让车主“有保可投”、让保险公司有底气承保是当前摆在保险行业面前的首要问题。多位财险业人士在近期受访时也提出了解题思路。 　　亏损压力仍存，行业赔付率接近100% 　　“每天通勤100公里，所以选了一辆便宜的电车，第一年保险5000多。现在快要续保了，打开报价平台，居然只有两家给出报价，价格差距还很大。”一位up主在小红书上分享自己的投保经历，在其帖子下面有近百条相关评论，有质疑的：“我的车险也快到期了，保险公司追着让我续保……没什么难啊！”更多是吐槽相同经历的，“我是威马的车，很多大公司都拒保。”“新能源车保费都贵。” 　　“有的车它已经停产了，零配件的厂商和供应商都没有了，甚至有的配件型号都不完善了，保险公司承保后出了险怎么办？怎么理赔？”某车险中介机构从业人员对记者表示。 　　不过，一些被拒保车主最终还是找到了承保的险企，只不过是价格相对高了不少。一位威马车主为名下价值十余万元的车投保交强险+车损险+三者险+车上人员责任险(司机+宾客)等保障，保费一共11200元。一位特斯拉车主声称自己没有出险、没有违章，行驶里程也不多，三者险买200万保额被拒保，后来投来300万保额成功投保，交强险+车损险+三者险三项保费报价5000元。 　　“受电池维修技术、维修授权等因素影响，三电维修的普及性低，一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示，做好新能源事故车辆的维修分流工作，将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络，以增强对高价值配件的修复能力。 　　除了零配件问题，风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费的原因。 　　“新能源车的驾驶数据和条款积累相对较短，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险，导致新能源车险保费远高于传统车险保费。”车车科技CEO张磊对《每日经济新闻》记者表示，还有一些电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，急加速、急刹车等行为较为普遍，这增加了事故发生的概率。 　　车主喊贵，险企却叫亏。在张勇看来，由于新能源汽车的特殊性，行业整体赔付率接近100%，较燃油车高出很多，而且不同使用性质的车型赔付差异更大。“目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的，对风险和赔付更高的新能源车则会更加谨慎，定价相对偏高，导致消费者产生续保难的不良体验。” 　　太保产险董事长顾越在近日的中国太保2023年业绩发布会上表示，新能源车成本高有几个原因：智能化集成度高、车身结构不同、驾驶行为是非线性的、私家车当营运车使用。从公司出险率看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　优化定价机制，这类车主保费还会上涨 　　今年1月，金融监管总局财险司曾发文称，关注新能源车险综合成本率居高不下的问题，强化业务成本管控。同时还要深化车险综合改革，丰...
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日前，京东安联财产保险有限公司（下称“京东安联”）披露关于变更股东公告，安联保险集团与子公司安联（中国）保险控股有限公司（下称“安联中国控股”）签订《股权转让协议》，安联保险集团将京东安联的53.33%股权转让给安联中国控股。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本次股权转让完成后，安联保险集团从直接持股转为间接持股。对于为何做出股权调整，京东安联相关负责人在接受蓝鲸新闻记者采访时表示，“相关信息以公告为准，暂无可补充。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这并不是京东安联今年首次股权变动。3月，京东集团旗下北京京东参佰陆拾度电子商务有限公司（下称“北京京东”）刚刚受让了京东安联另一股东中原信达知识产权代理有限责任公司（下称“中原信达”）所持有的3%股权，将持股比例从30%提升至33%的单一股东顶格持股线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 记者关注到，目前，京东安联管理层中，董事长毛伟标，常务副总经理左卫东，副总经理赵阳，均有京东集团背景。从明面上来看，安联与京东，一方拥有股权上的绝对控制权，一方或拥有经营层面的更大话语权。 作者|蓝鲸新闻   李丹萍 京东安联第一大股东易主 安联保险集团为安联中国控股唯一股东和实际控股人。因此，此次股权转让只是安联保险集团从台前走向幕后，其对京东安联的控制情况并未有实质上的变化。此次股东变更事项尚待金融监管总局广东监管局批准。 这是京东安联今年的第二次股权更迭。3月，金融监管总局广东监管局核准北京京东受让中原信达所持有的3%股权。 转让完成后，北京京东持有京东安联股份5.31亿股，持股比例上升至33%。中原信达持有1.51亿股，持股比例从此前的12.4%降至为9.4%。 按照《保险公司股权管理办法》规定，保险公司单一股东持股比例上限不得超过三分之一。由此可见，京东是将持股比例调高至顶格持股。 京东安联的前身是安联保险公司广州分公司，于2003年在广州注册成立，是安联保险集团在中国设立的首家经营财产保险的公司。2010年1月12日，安联保险公司获批，由外国财产保险分公司改建为具有独立法人资格的全资子公司——安联财产保险（中国）有限公司。 尽管背靠“大树”，但多年来安联财险经营不温不火，换而言之，是保守与缓慢。 转折发生在2018年，当年10月，安联财险获批引入了包括北京京东在内的四家新股东，注册资本金从8.05亿元增至16.1亿元。京东拿下谋求数年的保险牌照。 安联保险集团出资8.05亿元，仍为第一大股东，持股50%；北京京东出资4.83亿元、持股30%，成为第二大股东；中原信达、深圳汇京通达商务咨询有限责任公司、上海映雪投资管理中心分别出资2亿、0.69亿、0.54亿，各持股12.40%、4.27%、3.33%。 2019年，安联财险先后完成总经理、董事、股东、注册资本调整等系列重大变动。同年8月，经原银保监会核准，并完成工商变更登记，公司名称变更为“京东安联财产保险有限公司”。 自此，京东在这家原外资财险公司身上的烙印越发明显。 京东入股后保费规模上行 更名是外在，京东对京东安联施加的内在影响，更体现在管理层面。 蓝鲸新闻记者注意到，京东安联2023年第四季度偿付能力报告显示，公司管理层中，董事长以及三位副总经理中的两位，都有京东集团背景。 其中，“80”后董事长毛伟标，2020年10月加入京东集团，担任集团副总裁兼保险板块总裁，整体负责京东集团的保险及相关业务发展和管理工作，2021年4月起担任京东安联董事长。在加入京东集团之前，毛伟标就职于中国平安，历任平安健康险总经理、集团战略发展中心主任、集团董事长特别助理、平安人寿副董事长等职务，深度参与平安的战略制定与发展。彼时，其加盟京东，一度被市场解读为主要负责京东的寿险板块，最终接手财险业务。 常务副总裁左卫东先后在华泰财险、泰康在线任职。2021年9月，京东集团保险部引入左卫东负责推进京东保险板块与京东安联业务的融合。左卫东在财险行业有丰富的工作经历，业内评价其“精通车险业务”，担任泰康在线副总裁期间，左卫东分管公司车险业务，保费实现快速增长。 副总裁赵阳拥有财险、寿险双重工作背景，此前就职于人保健康险、人保财险和京东集团，2018年12月加入京东安联。 业内分析人士指出，尽管安联保险集团在股权上有绝对控制权，但在经营管理权上，让渡了不少权利给京东集团。 京东集团的入股，无疑为安联提供了丰富的零售生态资源以及强大的数字化技术，致力打造“保险+科技+服务”的经营模式，在产品和科技创新发力。 据公开可查数据显示，在2018年京东入股安联之前，京东安联保费收入保持稳健扩张状态，但是规模维持在10亿及以内，多数年份微亏。 从2018年开始，京东安联保费收入明显提升。20...
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车企投身保险新战场，广汽、比亚迪能否破局？

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近期，车企在新能源车险市场动作频繁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司众诚汽车保险股份有限公司（以下简称“众诚保险”）与同为广汽集团旗下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）签订统一交易协议，众诚保险及其子公司将为广汽埃安及其子公司提供保险保障、风险管理、保险经纪、汽车延保等方面服务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在不久前，由比亚迪完全持股的深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）正式在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。 尽管不少车企已入局新能源车险，但业内人士表示，短期来看，新能源汽车的高保费局面仍难改变。 一众车企以身入局新能源车险市场 近年来，随着新能源汽车的飞速发展，新能源车险这块蛋糕也愈发诱人。于是，一众车企坐不住了，企图在新能源汽车生态上“一鱼多吃”，不断有车企通过设立和收购保险经纪公司等方式来完成自己保险板块的布局。不过有些车企推进地较为顺利，有些则早早折戟。 2018年7月，小鹏汽车就斥资5000万元设立广州小鹏保险代理有限公司，但在2022年放弃了保险代理业务。 2019年3月，奔驰汽车在北京注册设立梅赛德斯-奔驰保险代理有限公司，但未获批复已被注销。 2019年4月，特斯拉收购了美国马克尔公司，获得保险经纪牌照，2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。 2022年1月，蔚来注册设立了一家保险经纪有限公司，注册资本5000万元，由蔚来控股有限公司100%控股。同年12月，蔚来收购汇鼎保险经纪公司，顺利拿下一张保险经纪牌照。 2022年5月，理想汽车全资入股了银建保险经纪公司，获得保险经纪牌照，后更名为北京理想保险经纪有限公司。 2022-2023年，哪吒汽车申请了多个“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标，但均未完成审批注册。 此外，刚刚登场的小米汽车虽然没有推出自家车险，但资料显示，小米旗下也拥有一家保险经纪公司——北京厚积保险经纪有限公司。 相比而言，比亚迪不是入局最早的，但却是入局最深的。在成立保险经纪公司后，比亚迪又取得保险公司牌照。2022年3月，比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月，比亚迪收购易安财产100%股权，获得保险公司牌照，并将易安财险更名为比亚迪财险。 新能源车险市场巨大且增长迅速 为什么车企尤其是新能源车企会对保险业务心心念念？ 公安部最新统计数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%，呈高速增长态势。 伴随着新能源汽车的快速增长，新能源车险保费也极具发展空间。 据东吴证券预测，2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。 面对如此巨量且极具前景的新能源车险市场，车企入局也在情理之中。而且车企亲自下场参与新能源车险，也能为用户带来更好的服务。 北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威对21世纪经济报道记者表示，车企通过不同方式参与新能源车险业务主要有两方面考虑：第一是为了获取保险利润，第二是形成产业闭环。 艾瑞咨询曾在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出，车险作为消费者购车后第一个接触到的服务类产品，刚需性和消费粘性使得它成为服务车主的切入口。一方面，汽车厂商们以车险为突破口，推出车主在购买汽车的同时也能入手同一家保险的服务，从汽车到保险业务的拓展，有利于形成新的产业链闭环，增加利润收入；另一方面，汽车厂商可以通过保险业务对汽车的风险、汽车驾驶信息和车主进行充分地了解，从而提供更好的保险服务，从而提高车主的用车体验。 在收购易安财险前夕，比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，比亚迪进场新能源汽车保险行业，将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累，在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。 车企下场参与新能源车险不仅能让车企获得保险利润，同时也能促进自身车辆销售。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对记者表示，根据交易成本理论，车企参与车险经营，是能降低交易成本的，因此两者合并可以获得更多利润。同时，当前消费者确实担忧新能源车投保难投保贵的问题，一定程度上会影响其购买决策。如果车企有自己的保险公司的车险产品，能给消费者在一定程度上缓解担忧，进而促进销售...
【公告精选】飞荣达、会畅通讯、长川科技业绩预增超8倍

【公告精选】飞荣达、会畅通讯、长川科技业绩预增超8倍

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（原标题：【公告精选】飞荣达、会畅通讯、长川科技业绩预增超8倍）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 看公告，小e抢先报！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 飞荣达：上半年净利同比预增1243.65%―1492.48% 飞荣达(300602)7月15日晚间发布业绩预告，预计上半年实现净利润5400万元―6400万元，同比增长1243.65%―1492.48%，上年同期，公司盈利401.89万元。2024年上半年，公司消费类电子业务订单量增加，毛利率提升，盈利能力增强；由于原材料价格上涨、新客户导入、部分新项目打样等因素影响，公司新能源领域毛利率有所下降；光伏逆变器和储能业务订单量下滑，营收情况未达预期；公司在通信领域市场份额增加，产能得到释放，毛利率有较大提升，盈利能力同比上涨。 会畅通讯：上半年净利同比预增905.15%―1219.26% 会畅通讯(300578)7月15日晚间发布业绩预告，预计上半年净利润1600万元―2100万元，同比增长905.15%―1219.26%。报告期内，公司非经常性损益对净利润的影响额预计约1670万元，主要为转让子公司收益和政府补助。 长川科技：上半年净利同比预增876.62%―1023.12% 长川科技(300604)7月15日晚间发布业绩预告，预计上半年净利润2亿元―2.3亿元，同比增长876.62%―1023.12%。报告期内，集成电路行业总体温和复苏，细分领域客户需求提升显著，公司应用于集成电路测试领域的产品覆盖度不断拓宽，市场占有率稳步攀升，营业收入较上年同期有较大幅度增长。 宇瞳光学：上半年净利同比预增200.74%―237.87% 宇瞳光学(300790)7月15日晚间发布业绩预告，预计上半年实现净利润8100万元―9100万元，同比增长200.74%―237.87%。公司延续一季度的良好开局，传统安防镜头、车载镜头、玻璃非球面镜片等汽车光学零部件、微单摄影等业务量增加，营业收入增长，毛利率回升。新易盛：上半年净利同比预增180.89%―229.44% 新易盛(300502)7月15日晚间发布业绩预告，预计上半年实现净利润8.1亿元―9.5亿元，同比增长180.89%―229.44%。报告期内，公司受益于行业景气度持续提升，高速率产品需求快速增长，公司预计销售收入和净利润较上年同期大幅增加。思特威：上半年预盈1.35亿元―1.55亿元 同比扭亏 思特威(688213)7月15日晚间公告，预计上半年实现净利润1.35亿元―1.55亿元，上年同期净亏损6634万元，同比扭亏为盈。报告期内，公司在智慧安防领域新推出的迭代产品在性能和竞争力上再度提升，随着市场需求的回暖，公司产品销量有较大上升，销售收入增加较为显著；在智能手机领域，公司应用于旗舰手机主摄、广角、长焦镜头的高阶5000万像素产品出货量大幅上升，带动公司智能手机领域营收显著增长。 厦门钨业：上半年净利润10.15亿元 同比增长28.29% 厦门钨业(600549)7月15日晚间发布业绩快报，上半年实现营业总收入171.62亿元，同比下降8.37%；净利润10.15亿元，同比增长28.29%；基本每股收益0.72元。另外，厦门钨业拟将公司向特定对象发行A股股票股东大会决议有效期及相关授权有效期延长12个月。 中国人保：上半年原保险保费收入合计4272.83亿元 中国人保(601319)7月15日晚间公告，2024年1至6月，子公司中国人民财产保险、中国人民人寿保险及中国人民健康保险分别获得原保险保费收入3119.96亿元、790.56亿元及362.31亿元，合计保费收入4272.83亿元。 陕建股份：上半年新签合同金额1737.53亿元 陕建股份(600248)7月15日晚间公告，经初步统计，2024年1月至6月，公司及下属子公司累计新签合同1551个，新签合同金额为1737.53亿元。南方航空：6月份旅客周转量同比上升17.97% 南方航空(600029)7月15日晚间公告，2024年6月份，公司及所属子公司客运运力投入同比上升12.47%；旅客周转量同比上升17.97%；客座率为83.36%，同比上升3.89个百分点。货运方面，2024年6月货运运力投入同比上升10.95%；货邮周转量同比上升18.02%；货邮载运率为55.41%，同比上升3.32个百分点。 ...
一周保险速览（7.12—7.19）

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 x企业预警通App图片来源于网络，如有侵权，请联系删除    ◆行业关注图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上半年，中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、新华保险等5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元，同比增长约3.03%，继续保持稳健增长态势，但增幅较去年同期略有下降。除新华保险保费收入下滑外，其他4家险企上半年保费收入均实现正增长。具体来看，中国平安同比增长约4.66%，中国太保同比增长约2.37%，中国人保同比增长约3.34%，中国人寿同比增长约4.10%。 上半年，产险和寿险保费均实现正增长，但产险保费增速更快，对总保费增速贡献较大。平安产险、太保产险、人保财险合计实现保费收入约5854.21亿元，同比增长4.54%；平安人寿、中国人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险合计实现保费收入约1.12万亿元，同比增长约2.12%。  四家保险资管ABS产品亮相     目前，已有四家保险资管公司的五单交易所ABS业务正式亮相，其中三单完成募集发行。值得注意的是，上述ABS产品的基础资产多涵盖了高端装备制造、供应链、新能源等新兴产业领域。业内人士表示，保险资管加强在交易所ABS领域的参与，一方面，畅通了优质基础设施资产的入市渠道，丰富ABS、REITs(不动产投资信托基金)产品供给；另一方面，发挥了保险资产管理公司在基础设施领域投资管理经验，促进资本市场与保险资金形成良性互动。  年内12家险企股权被挂牌转让挂牌价合计超16亿元      截至7月18日，月内已有3家险企（包括保险公司和保险中介机构）股权相继被挂牌转让。据梳理，年内已有12家险企股权在交易所被挂牌转让，转让挂牌价合计超16.29亿元，其中多数险企股权的转让方为国企。 ◆企业动态  中国平安：拟注销已回购1.02亿股A股股份       中国平安7月16日公告，公司拟注销存放于公司回购专用证券账户的1.02亿股A股股份，占总股本的0.56%。本次注销尚需经董事会、股东大会审议通过，并取得国家金融监督管理总局的批复。注销完成后，公司注册资本及股本总数将相应减少。  泰康养老20亿元增资获批         泰康养老日前发布公告称，公司于2024年7月4日收到金融监管总局发布的批复，公司注册资本将由70亿元提升至90亿元，后续将及时办理工商变更等相关手续。  ◆金融人事  信泰人寿董事会大换血，吴斌或出任董事长        7月12日，信泰人寿发布公告称，由于董事会换届等原因，公司本年度董事会变更人数已超过董事会成员人数的三分之一。经公司股东大会选举，并经浙江金融监管局核准任职资格后，信泰人寿任命吴斌、王君波、楚静、苑莉、翁国民、郭金龙、刘贤斐为第四届董事会董事，原第三届董事会董事谭宁等人不再担任公司董事。其中吴斌、王君波两名均来自信泰人寿第一大股东物产中大；楚静、苑莉两名非执行董事则分别来自存款保险基金管理和中国保险保障基金。据了解，吴斌后续大概率出任董事长。 李文峰获准出任新华养老董事长     新华养老迎来新任董事长。该公司最新公告披露，国家金融监督管理总局已核准李文峰担任公司董事长的任职资格，李文峰自2024年7月12日起担任公司董事长。 前海财险或迎“巨变” 知情人士：平安老将霍建梅受邀出任董事长  知情人士向记者透露，前海财险近期或有可能迎来“巨变”，不排除涉及股东和董监高层面的变动。知情人士表示，有关部门已选定曾任平安产险副总经理的霍建梅出任前海财险董事长，目前在报批阶段。知情人士指，以前海财险目前状况而论，新董事长赴任的前提条件是股东变动。而这也意味着，未来可能有新的股东进入前海财险，以接替目前的“宝能系”股东。7月18日，记者向霍建梅本人求证，霍建梅未正面回应是否将担任前海财险董事长一职，表示只是“过去帮忙”。 翻译 搜索 复制 (编辑：王欣宇) 关键字：...

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