中重科技获得实用新型专利授权：“一种新型可多角度调节的仪表支架”

62008
2025月06月27日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示中重科技（603135）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“一种新型可多角度调节的仪表支架”，专利申请号为CN202422641007.3，授权日为2025年6月27日。

中重科技获得实用新型专利授权：“一种新型可多角度调节的仪表支架”
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专利摘要：本实用新型提供了一种新型可多角度调节的仪表支架，包括：高度调节组件，所述高度调节组件的固定部安装于待检测件所处平台，高度调节组件的移动部通过角度调节组件与检测仪器连接；角度调节组件，所述角度调节组件的转动部转动连接于所述移动部远离所述固定部的一端，角度调节组件的铰接部与所述转动部铰接，所述检测仪器与铰接部连接。本实用新型有益效果：通过多个可调节部分，以实现在多个方向上的调整，大大增加了检测仪器的可观测角度，并且通过对各可调节部分实现了在狭小空间内的多角度调整。

中重科技获得实用新型专利授权：“一种新型可多角度调节的仪表支架”
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今年以来中重科技新获得专利授权14个，较去年同期增加了7.69%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了3922.52万元，同比减4.08%。

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通过天眼查大数据分析，中重科技（天津）股份有限公司共对外投资了5家企业，参与招投标项目85次；财产线索方面有商标信息25条，专利信息768条，著作权信息6条；此外企业还拥有行政许可37个。

数据来源：天眼查APP

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上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 2024-04-01 07:59:24 每日经济新闻 　　上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 业内：优化定价机制是解决之道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　每经记者 袁园 涂颖浩  　　2023年上市财险公司在新能源车险业务上仍然高歌猛进。 　　根据各家年报披露，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险同比增长54.7%；阳光产险保费增长46.4%；众安在线新能源车险总保费同比增长196.1%…… 　　新能源车高速发展带动了这一险种的增长。中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。东吴证券此前预计，到2025年，新能源车险占车险总保费比例约为17.9%，规模将达1865亿元。 　　中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。 　　但眼下，作为新赛道的新能源车险仍“近忧”重重：一方面，新能源车险续保难、续保贵问题频频被消费者吐槽，另一方面，保险公司短期尚难以摆脱经营压力。近日，亚太财险车险部总经理张勇在受访时对《每日经济新闻》记者表示，虽然行业已有专属的新能源车险条款，但目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的，对风险和赔付更高的新能源车险则会更加谨慎，定价相对偏高，导致消费者产生续保难的不良体验。 　　“建立一个比较有效的长远定价机制，是解决问题的根本办法。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为。3月11日，国家金融监督管理总局局长李云泽公开表示，今年金融监管总局正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。 　　如何优化新能源车险的定价机制？让车主“有保可投”、让保险公司有底气承保是当前摆在保险行业面前的首要问题。多位财险业人士在近期受访时也提出了解题思路。 　　亏损压力仍存，行业赔付率接近100% 　　“每天通勤100公里，所以选了一辆便宜的电车，第一年保险5000多。现在快要续保了，打开报价平台，居然只有两家给出报价，价格差距还很大。”一位up主在小红书上分享自己的投保经历，在其帖子下面有近百条相关评论，有质疑的：“我的车险也快到期了，保险公司追着让我续保……没什么难啊！”更多是吐槽相同经历的，“我是威马的车，很多大公司都拒保。”“新能源车保费都贵。” 　　“有的车它已经停产了，零配件的厂商和供应商都没有了，甚至有的配件型号都不完善了，保险公司承保后出了险怎么办？怎么理赔？”某车险中介机构从业人员对记者表示。 　　不过，一些被拒保车主最终还是找到了承保的险企，只不过是价格相对高了不少。一位威马车主为名下价值十余万元的车投保交强险+车损险+三者险+车上人员责任险(司机+宾客)等保障，保费一共11200元。一位特斯拉车主声称自己没有出险、没有违章，行驶里程也不多，三者险买200万保额被拒保，后来投来300万保额成功投保，交强险+车损险+三者险三项保费报价5000元。 　　“受电池维修技术、维修授权等因素影响，三电维修的普及性低，一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示，做好新能源事故车辆的维修分流工作，将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络，以增强对高价值配件的修复能力。 　　除了零配件问题，风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费的原因。 　　“新能源车的驾驶数据和条款积累相对较短，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险，导致新能源车险保费远高于传统车险保费。”车车科技CEO张磊对《每日经济新闻》记者表示，还有一些电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，急加速、急刹车等行为较为普遍，这增加了事故发生的概率。 　　车主喊贵，险企却叫亏。在张勇看来，由于新能源汽车的特殊性，行业整体赔付率接近100%，较燃油车高出很多，而且不同使用性质的车型赔付差异更大。“目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的，对风险和赔付更高的新能源车则会更加谨慎，定价相对偏高，导致消费者产生续保难的不良体验。” 　　太保产险董事长顾越在近日的中国太保2023年业绩发布会上表示，新能源车成本高有几个原因：智能化集成度高、车身结构不同、驾驶行为是非线性的、私家车当营运车使用。从公司出险率看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　优化定价机制，这类车主保费还会上涨 　　今年1月，金融监管总局财险司曾发文称，关注新能源车险综合成本率居高不下的问题，强化业务成本管控。同时还要深化车险综合改革，丰...
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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年安检产品行业的产业链供需布局及发展趋势 2024年4月8日 来源：互联网 1447 96 安检产品是一系列用于检测和识别潜在危险物品或违禁品的设备和技术。这些产品在维护公共安全、保障人员安全、预防犯罪等方面发挥着至关重要的作用。安检产品广泛应用于机场、车站、地铁、会展中心、体育馆、博物馆、大型活动等公共场所，以及政府机关、企业、学校等内部图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 安检产品是一系列用于检测和识别潜在危险物品或违禁品的设备和技术。这些产品在维护公共安全、保障人员安全、预防犯罪等方面发挥着至关重要的作用。安检产品广泛应用于机场、车站、地铁、会展中心、体育馆、博物馆、大型活动等公共场所，以及政府机关、企业、学校等内部安全检查。 安检产品的主要类型包括金属探测器、液体探测器、有害物质物探测器、X光机、安检门等。其中，金属探测器用于检测携带的金属物品，如刀具、枪支等;液体探测器用于检测携带的液体物品，以防止液体爆炸物的威胁;有害物质物探测器则用于检测可能的有毒物品;X光机则用于对行李或包裹进行扫描，以发现隐藏的危险物品;安检门则是一种通过式金属探测安检设备，能够检测出携带的金属物品。 根据中研普华产业研究院发布的分析 安检产品行业的产业链供需布局 上游涉及原材料供应商、零部件生产商和技术提供商。这些供应商为安检产品的制造提供必要的原材料、关键零部件和技术支持。上游供应商的技术水平和产品质量对中游安检设备制造商的生产能力和产品质量具有重要影响。 中游是安检设备的制造商和集成商。这些企业根据市场需求和技术标准，将上游供应商提供的原材料、零部件和技术进行集成，制造出各种安检设备。中游企业的技术实力、研发能力和生产规模决定了其在市场中的竞争地位。 下游是安检设备的用户和服务提供商。这些用户主要包括机场、车站、地铁、会展中心等公共场所，以及政府机关、企业、学校等内部安全检查部门。下游用户对安检设备的性能、质量和价格等方面有较高要求，其需求变化直接影响中游制造商的生产计划和市场策略。 从供需布局来看，安检产品行业的上游供应商和中游制造商之间存在紧密的合作关系。上游供应商根据中游制造商的需求提供定制化产品和服务，而中游制造商则根据市场需求和技术趋势调整生产计划和研发方向。同时，下游用户的需求变化也会通过市场反馈机制影响到上游供应商和中游制造商的决策。 在整体供需关系中，随着国内安检需求的不断增长和安检技术的不断升级，安检产品行业的市场规模持续扩大。然而，由于行业内的竞争激烈和技术更新换代速度较快，企业需要不断提高自身的研发能力和生产效率以应对市场变化。 2022年，中国安检设备市场规模已经达到了约147.84亿元，较往年有了显著的提升，预计到2026年，全球安检设备的市场规模将突破100亿美元，5年间复合增长率为6.3%。。这主要受益于下游行业需求的增长，以及国际局势的持续恶化和疫情的反复影响。 在出口方面，中国安检设备的净出口规模也在逐步扩大。数据显示，2022年中国安检设备销售收入约150.13亿元，其中净出口规模达到了2.29亿元左右。这表明国产安检设备在满足国内市场需求的同时，已经开始进军国际市场，并且取得了一定的成绩。 安检产品行业的发展趋势 随着人工智能、机器学习等技术的快速发展，安检设备将越来越智能化和自动化。智能安检设备能够自动识别和检测危险物品，减少人工操作和误判的可能性。例如，智能安检门能够利用人工智能技术对面部进行识别，与数据库中的犯罪分子面部特征进行比对，从而发现潜在的犯罪分子。同时，自动化安检系统也能够利用机器人技术和自动化识别系统对车辆和行李进行扫描和识别，提高安检的准确性和效率。 安检需求的不断增长，安检设备的技术也在持续升级。例如，在民航领域，CT技术的应用能够提升安全裕度，提高业务效能，推动安检设备的大量更新换代。此外，毫米波安检系统等新技术的应用也将改变现有的安检流程，使安检防爆在各个领域迎来跨越式的发展。 全球安检设备市场主要由几家大型跨国公司主导，市场竞争激烈。然而，随着国内安检设备制造业技术水平的提升，国产产品开始逐步受到市场的认可，并开始进军国际市场。此外，面对行业挑战，如隐私保护和数据安全问题，以及技术成本和更新换代问题等，企业间的合作与兼并重组也可能成为行业发展的重要趋势。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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2024玻璃行业未来市场趋势及发展前景预测 2024年5月7日 来源：互联网 中国海关 1140 73 玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。随着全球经济的复苏和制造业的发展，玻璃行业的市场需求持续增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 玻璃行业市场规模整体呈现出稳步增长的趋势。中国作为全球最大的玻璃生产国和消费国，市场规模占据重要地位。近年来，随着全球经济的复苏和制造业的发展，玻璃行业的市场需求持续增长。 玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O•CaO•6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。 广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯)也称作有机玻璃。 几百年来，人们一直认为玻璃是绿色的，是无法改变的。后来发现绿色来自原料中少量的铁，二价铁的化合物使得玻璃显绿色。在加入二氧化锰以后，原来的二价铁变成三价铁显黄色，而四价锰被还原成三价锰呈紫色。光学上，黄色和紫色在一定程度上可以互补，混合在一起成为白光，玻璃就不偏色了。不过若干年后，三价锰被空气继续氧化，黄色会逐渐增强，所以那些古老房屋的窗玻璃会略微带点黄色。 从供给方面来看，玻璃行业经历了自发的产能出清过程。近年来，由于持续亏损的压力，部分玻璃企业选择减产或停产，导致玻璃在产日熔量有所下降。然而，从长期趋势来看，供给仍处于近3年偏低水平，但整体波动回升。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 玻璃作为重要的基础材料，在建筑、汽车、电子、家居等多个领域有广泛应用。随着科技的进步和人们生活水平的提高，玻璃产品的种类和性能也在不断提升，从而推动了玻璃行业的快速发展。然而，目前市场整体感觉是供过于求，这可能与市场竞争激烈、产能过剩等因素有关。从价格方面来看，2023年玻璃的价格整体上涨。年初监测地区的均价为18.68元/平方米，而年底上升至22.2元/平方米，年综合涨幅为18.84%。然而，预计2024年玻璃价格将呈现先扬后抑的走势，主要是因为需求端的缩量相比供应端更为明显。 中国玻璃行业的企业数量众多，但行业集中度相对较低。尽管有一些大型玻璃企业，如中国玻璃、福耀玻璃、旗滨集团、南玻集团等，但与旭硝子、板硝子等国际领先企业相比仍有较大差距。近年来，随着玻璃企业通过并购重组，集中度逐渐提高，但我国仍存在大量中小型玻璃企业，市场竞争激烈。 2024年1-3月中国玻璃及其制品出口金额为636795.8万美元，相比上年同期减少了55871.3万美元，同比下降0.8%。2024年3月中国玻璃及其制品出口金额为205640.9万美元，相比上年同期减少了71778.9万美元，同比下降18.9%。2023年3月中国玻璃及其制品出口金额为277419.8万美元。 中国作为全球最大的玻璃生产国和消费国，在国际市场上具有重要地位。未来，中国玻璃企业将积极参与国际竞争，拓展海外市场，提高国际影响力。同时，国内玻璃企业也将面临来自国际市场的竞争压力，需要不断提高产品质量和服务水平。 随着全球经济的复苏和制造业的发展，玻璃行业的市场需求将持续增长。预计未来几年内，全球玻璃市场规模将保持稳定的增长态势。未来，玻璃行业的竞争格局将进一步加剧。一方面，国内市场上大型企业将继续通过并购重组等方式扩大市场份额;另一方面，国际市场上也将有更多的外国企业进入中国市场参与竞争。因此，玻璃企业需要不断提高自身的竞争力以应对市场竞争的挑战。 随着环保和可持续性成为全球关注的重要问题，玻璃行业将更加注重环保和可持续性。未来，符合环保和可持续性标准的玻璃产品将更受欢迎，而那些不符合标准的企业将面临更大的压力和挑战。技术创新是推动玻璃行业产业升级的重要动力。未来，随着新技术的不断涌现和应用，玻璃行业将实现更加高效、环保、智能的生产方式，推动产业向更高层次发展。总的来说，玻璃行业市场未来发展前景广阔但也充满挑战。玻璃企业需要关注市场变化和技术创新趋势不断调整自身的战略方向以应对未来的挑战和机遇。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低...
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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。 具体到各个国家，中国承揽了358万CGT(76%，91艘)，占据了全球船舶订单量的最大份额，排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%，13艘)排名第二，虽然份额相对较小，但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外，数据还显示，截至2024年4月底，全球手持订单总量环比减少了10万CGT，降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力，但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中，中国的手持订单量为6486万CGT(50%)，韩国为3910万CGT(30%)，两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明，中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位，两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时，全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整，投资者和相关企业需要密切关注市场动态，制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势，主要体现在以下几个方面： 技术优势：中国造船业通过不断的技术研发和创新，已经在某些领域取得了突破性的成果。例如，在LNG船制造领域，中国船企利用高科技设备和精密工艺，成功建造了大型LNG运输船，这对于一个起步较晚的中国造船业来说，是一项重要的突破。 供应链管理优势：中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家，具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源，实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力，使得中国船企能够迅速响应市场需求，提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势：中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下，中国船企能够调动各方资源，实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力，使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势：中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性，中国持续优化金融环境，为企业提供低成本的融资支持。此外，庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验：多年来，中国船企致力于海运业务，积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解，同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局：中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局，能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理：中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术，实施船舶智能化管理，提高运营效率。同时，这些企业还致力于内部管理流程优化，提升服务质量，确保良好的客户满意度。 总之，中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势，这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先，从产量和销售角度来看，中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示，2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右，同比增长了10%左右。其中，造船业产量大约为1200万载重吨，同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨，同比增长了12%左右。 销售收入方面，中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币，同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加，尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次，从国际竞争力来看，中国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位，显示出强大的市场竞争力。同时，中国船企还通过技术创新和绿色转型，不断提升自身实力，以适应全球船舶市场的发展趋...

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