河南将组建港航集团整合内河航运资源

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2025月07月29日

（原标题：河南将组建港航集团整合内河航运资源）

河南将组建港航集团整合内河航运资源
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经济观察网 据人民财讯消息，河南省政府新闻办7月29日召开“深化国资国企改革推动企业高质量发展高效能治理”新闻发布会。关于省管企业重组整合，省政府国资委党委委员、副主任刘孟连介绍，近年来，河南国企深化改革持续纵深发力，发展动力日趋强劲。重组整合强力推进。推动河南国际合作集团与自然资源集团整合，打造全省对外开放合作窗口平台；推动中豫港务集团整合省内资源，加快建设国际陆港核心区；组建河南港航集团整合内河航运资源，统筹推进投建运一体化管理。

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险企迎利差损风险“大考” 求变经营思路穿越周期

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从寿险、分红险、万能险利率水平相继调降，到银行渠道、保险经纪渠道相继执行“报行合一”，2023年保险业的监管政策调整直接指向行业的核心——保险产品定价及销售。而这些调整远未结束，上海证券报记者了解到，未来保险产品定价利率水平还可能继续下调。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在此背景下，各家险企已采取多种措施响应监管要求，积极应对外部环境急剧变化带来的挑战。不过，对于目前行业面临的低利率共性挑战，险企管理层认为还须调整经营思路，提高精准定价能力，才能真正穿越低利率时期。利差损风险就在眼前保险业经营环境正在发生巨变。几年前，利差益（即险企实际投资收益率高于产品预定利率所带来的经营盈余，反之则出现利差损）还是险企的主要盈利来源。但随着外部投资环境急剧变化，目前，利差损风险已经成为他们最头痛的事情。 “2023年投资市场的波动给整个寿险业上了一堂利差损风险课。”新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示，这堂课是关于利率对长期负债带来的杠杆作用，如果收益不能覆盖负债成本，产生的损失可能是巨大的。中国人保副总裁、人保寿险总裁肖建友坦言，寿险行业是负债经营，存量业务的负债成本有一定刚性，前几年投资收益能够覆盖负债成本，利差损风险没有明显体现。随着利率下行、资本市场波动，投资收益如果覆盖不了负债成本，就会出现利差损风险。行业对于潜在的利差损风险已达成共识。而之所以利率下行带来如此严峻的考验，是因为险企过去几年发展了大量的利率敏感型业务。“以某家上市险企为例，如果投资收益率假设下调50个基点，该公司新业务价值将下降超过80%。”业内人士表示，过去几年，一些公司发展了大量以增额终身寿险为主的银保业务，这些业务利润边际非常窄，对利率敏感度非常高。近年来市场利率下行，存款利率、银行理财收益均大幅下行，增额终身寿险等长期锁定相对高水平利率的保险产品优势明显，部分险企抓住契机销售了大量这类业务。但同时随着利率下行，这些业务的业务价值也在快速下降，不排除反噬保险公司经营利润的可能。险企推出系列调整措施显而易见，不均衡的业务结构、外部投资环境的急剧变化等因素，导致了保险业当前面临的利差损风险“大考”。在监管部门打出一系列组合拳之后，险企尤其是头部上市险企推出了系列调整措施。梳理来看，目前险企主要进行了四方面调整：第一是优化产品结构，压降高负债成本业务规模。肖建友介绍，人保寿险在积极推进预定利率较低的新产品销售，加大保障性险种销售力度。中国人寿总裁利明光也表示，中国人寿形成了形态多元、期限多元、成本多元的产品体系，不断拓宽公司利率风险管理链条。第二是调低新产品利率水平，加强新增负债的成本管理。多家上市险企管理层提到，在新产品设计上增加了有收益调节机制的分红险和万能险，并且考虑到投资收益情况等因素，合理调低了分红水平和万能险结算利率，以加强新增负债的成本管理。第三是加强分析研判，提高险企投资收益水平。多位上市险企投资负责人表示，公司在想方设法追求更好的投资收益率水平。具体包括：加强对利率趋势的前瞻研判；结合市场情况优化整体配置结构；加强资产久期管理。第四，强化资产负债联动管理，防范错配风险。利明光表示，公司正在强化资产负债联动，在深谙负债特征的前提下，做好投资；在深谙投资的前提下，做好产品供给。还需转变经营理念尽管当前诸多险企在采取措施应对利差损风险，但在业内看来，要渡过这个难关，险企还需自上而下转变经营思路。普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示，外部投资环境变化带给保险业的考验之所以如此严峻，与过去行业普遍表现出目标短期化的特征分不开。从股东层面开始追求短期高回报，传导至管理层面临较大的短期业绩压力和奖惩要求，使得各项业务决策都只看重短期效益，才出现上述利率敏感型业务占比过高的情况。这种认识已经引起越来越多险企的共鸣——多位上市险企高管公开表态，他们不会局限于目前的措施，还将自上而下革新经营思路。 “我们需要从更高的层面来看待这件事情，首先要从长周期、穿透周期角度来看待寿险业务，要对长期投资收益水平和利润水平有一个清醒的认识。”龚兴峰表示，公司正在加强长期主义理念的落地。利明光也谈到，公司将理念先行，进一步强化资产负债管理在经营过程中的重要作用，并将这一理念贯穿到经营的整个链条。能否穿越低利率周期，关键在于险企的精准定价能力。“过去保险公司开发产品主要看同业对标，在价格上怎么比同业、银行理财等竞品有竞争力，怎么利于销售怎么来。”一位行业人士表示，过去保险公司的策略不太考虑与自身经营能力是否匹配。而精准定价能力恰恰要求险企根据自身经营情况量力而行，既让公司拥有合理的利润空间，又要挖掘消费者细分、真实的需求，实现双方需求精准匹配。利明光表示，未来公司将进一步整合内部多项资源...

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河南三蹦子已卖爆20多国三轮车行业现状及未来市场前景分析 2024年4月17日来源：互联网 826 50 “三蹦子”是国内常见的电动三轮车。据央视报道，今年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单中国产电动三轮车的数量持续猛增，私人订制，海运发往美国。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除河南三蹦子已卖爆20多国图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “倒车请注意、倒车请注意……”魔性的提示音响彻国外街头，近日，在短视频平台上，国产“三蹦子”成为了外国街头的“顶流”。 “三蹦子”是国内常见的电动三轮车。据央视报道，今年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单中国产电动三轮车的数量持续猛增，私人订制，海运发往美国。 2023年以来，一大批“中国造”在海外圈粉，其中电动车企业雅迪、嗯哇已在越南、印尼、菲律宾建立生产基地，有的车企则准备到欧洲去建立生产基地，其中不乏“三蹦子”生产厂家。根据中研普华产业研究院发布的显示：三轮车是一种由自行车改造而来的交通工具，可以载人也可以运货，自20世纪30年代以后开始流行，并逐渐取代了人力车的地位。三轮车可分为多个类型，如人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车以及电瓶三轮车等。数据显示，2023年“三蹦子”全球市场销售额618.6亿元，但欧美市场占比仅5.14%，对于欧美来说“三蹦子”是稀罕物，同样也蕴藏着大量商机。此前，在EICMA 2023(米兰摩托车展)上，国内电动三轮车企业斩获订单无数，总金额高达2000万美元。 “三蹦子”为什么在国外走红?其实这并非偶然，超高的性价比是首要因素。以欧美为例，一辆电动三轮车算上出口的运费、清关费用后，也比同类运输工具价格低得多，并且使用便捷，与欧洲城市狭窄的街头、欧美农村地区的大农场有着很强的适配度。不同的是，“三蹦子”在国内可谓是性价比之王，但在国外购物平台亚马逊上，搜索发现，“三蹦子”的身价飙升至7000~12000美元不等，翻了将近六七倍，成功上演了一场华丽的逆袭。在这轮“三蹦子”出海热中，河南“洛阳产”是行业佼佼者。在洛阳偃师区产业集聚区内，组装1辆三轮摩托车，调集所有的零配件仅需30分钟，形成了业界知名的“30分钟产业圈”。目前，偃师有三轮摩托车整车制造企业15家、零部件生产企业270余家。从企业的特性来看，行业内的参与者主要可以划分为两大类型。第一类是创新型品牌企业，这类企业以持续创新研发为核心驱动力，积极引领行业的发展方向。他们具备强大的原创能力，能够敏锐地捕捉用户需求的变化趋势，并迅速推出创新产品以抢占市场先机。这些企业拥有众多专利和创新产品，能够快速适应市场变化，从而在激烈的市场竞争中展现出更强的竞争力。相比之下，第二类企业是追随型品牌企业，这类企业在自主创新方面相对较弱。他们往往面临着技术壁垒、产品同质化以及被动跟随市场趋势等问题，这使得他们在竞争中处于相对劣势的地位。为了应对这一挑战，这些企业需要加大研发投入，提升自主创新能力，以在市场中取得更好的发展。根据相关机构的测算数据，预计到2030年，全球电动三轮车市场的销售额将接近1500亿元。当前，虽然“三蹦子”这类产品通过社交平台的广泛传播已经初步走红，但这仅仅是其销售历程的起点。若想要真正深入海外，特别是欧美市场，必须拥有更加长远的战略规划视野。这意味着不仅要密切关注海外市场的实际需求，更要发挥我国制造业的技术优势，研发出更加符合当地消费者喜好的定制化产品。这将是国内各大产业聚集地企业未来在国际市场上竞争出海能力的关键所在。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11096 2864 3664 4464 5332 6164 推荐阅读乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客P... 汽车自动驾驶，也称为无人驾驶，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的...

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保险有温度,人保车险品牌优势——快速了解燃油汽车车险_植物纤维制品行业市场深度分析报告2024 2024年4月24日来源：互联网 361 16 伴随市场的快速扩张和前景日益明朗，植物纤维制品装备近年在快速迭代，掌握更先进装备、技术、工艺的厂家，会产生压制性的竞争优势，伴随增量市场的快速扩大，机台更大、生产效率更高的生产装备带来植物纤维制品的成本优势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除植物纤维是广泛分布在种子植物中的一种厚壁组织。它的细胞细长，两端尖锐，具有较厚的次生壁，壁上常有单纹孔，成熟时一般没有活的原生质体。植物纤维是纤维素与各种营养物质结合生成的丝状或者絮状物，对于植物具有支撑、连接、包裹、充填等作用，广泛存在于植物秆茎、根系、果实、果壳中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除植物纤维有多种分类，包括种子纤维、韧皮纤维、叶纤维和果实纤维。例如，种子纤维是指一些植物种子表皮细胞生长成的单细胞纤维，如棉、木棉;韧皮纤维是从一些植物韧皮部取得的单纤维或工艺纤维，如亚麻、苎麻、黄麻、竹纤维;叶纤维是从一些植物的叶子或叶鞘取得的工艺纤维，如剑麻、蕉麻;果实纤维则是从一些植物的果实取得的纤维，如椰子纤维。植物纤维制品是指采用植物纤维模压工艺成型的产品，这些纤维通常来源于非原生木材，如木、竹、苇、庶、草等，或者是废弃纸品再生浆。这些纤维经过专业的工艺和助剂处理，在定型的专用成型模(也叫水模或网模)上真空吸附成型，最终制成立体纸浆产品。植物纤维制品市场环境由于其原料来自可再生资源，且在使用后能快速自然降解，因此它们是非常常见的缓冲发泡材料种类，常用于鸡蛋、水果、红酒、小型设备等物品的运输缓冲。此外，植物纤维制品还因其抗菌、环保、舒适和耐用等特点，在纺织品、纸张和其他产品制造中也得到了广泛应用。植物纤维制品是对甘蔗渣等农作物秸秆这一类农业废弃物的有效利用，国家发展改革委发布的《“十四五”循环经济发展规划》明确将秸秆综合利用纳入了循环经济领域的五大重点工程之一的“循环经济关键技术与装备”。为鼓励使用一次性可降解的生态纸餐具，近年来国家及地方相关部门出台了多项产业政策，如《关于进一步加强塑料污染治理的意见》、《关于扎实推进塑料污染治理工作的通知》、《海南省全面禁止生产、销售和使用一次性不可降解塑料制品实施方案》(下称《海南禁塑方案》)等。自《海南禁塑方案》发布后，我国大部分省份均出台了《塑料污染治理实施方案》等政策，明确表示将逐步禁止使用一次性不可降解塑料制品。根据中研普华产业研究院发布的显示：植物纤维制品行业目前呈现出一个鲜明的特点：多数生产企业的经营规模相对较小，导致整个行业的集中度偏低。在这种背景下，各中小企业常常陷入“竞相模仿、低价竞争”的困境，使得产品同质化现象严重，市场竞争愈发白热化。然而，随着产业结构的不断调整和优化整合的推进，加之政策和居民环保意识的提升，这些因素将共同推动行业技术水平的提升。这意味着行业将逐渐摆脱过去那种低水平、重复建设的状态，向更高质量、更环保的方向发展。在这一过程中，那些技术落后、产能低下的企业将被逐步淘汰，而具有技术和管理领先优势的头部厂商，则将获得更为有利的发展环境。植物纤维制品未来趋势 (1)伴随市场的快速扩张和前景日益明朗，制品装备近年在快速迭代，掌握更先进装备、技术、工艺的厂家，会产生压制性的竞争优势，伴随增量市场的快速扩大，机台更大、生产效率更高的生产装备带来植物纤维制品的成本优势。 (2)自动化生产技术的应用。全自动装备和无人工厂、工业互联网技术的应用，性能优良的自动化设备逐步取代产能低、能耗大、人工需求多的生产设备，单一功能性的装备也逐步被技术先进、多用途的适应性广的生产设备所淘汰。自动化生产技术的普及极大缩短了生产周期，提升了生产效率，降低能耗，从而满足最大化效益、最低化生产成本的目标。 (3)通过改变产品的各项工艺参数和具体流程提升产品性能。这一工艺创新提升了胚料的定型效果并简化了后续的干燥工序，缩短干燥时间和降低干燥工序中的产品含水率变化幅度，有效控制模具膨胀范围同时节省干燥过程的能耗，降低产品的综合生产成本。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关...

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人保伴您前行,人保有温度_冷库产业发展现状及市场竞争格局、发展趋势分析2024 2024年4月28日来源：互联网中冷物流委员会 754 45 冷库，是制冷设备的一种。随着消费需求的回暖，冷链物流发展将继续保持稳中有升的态势。特别是生鲜电商、食品工业和医药行业的快速发展，对冷链物流服务的需求持续增加，为冷库行业带来了广阔的市场空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，随着人们对食品安全和品质要求的提高，以及电商、餐饮等行业的蓬勃发展，冷链冻品行业呈现出快速增长的态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除冷库，是制冷设备的一种。冷库是指用人工手段，创造与室外温度或湿度不同的环境，也是对食品、液体、化工、医药、疫苗、科学试验等物品的恒温恒湿贮藏设备。冷库通常位于运输港口或原产地附近。冷库与冰箱相比较，制冷面积更大，且有共同的制冷原理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除从产业链角度看，冷链物流上游主要包括冷藏车制造、冷库建设和冷机等设备的制造，这些环节是冷链物流的基础设施，为整个冷链物流提供必要的硬件支持。然而，尽管冷链冻品行业近年来取得了显著进步，但仍面临一些挑战，如设施不足、损耗偏大、成本较高等问题。自19世纪末，冷库一直是物流业的重要组成部分。冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、饮料、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料、电子仪表仪器、烟草、酒精饮料等半成品及成品的恒温恒湿贮藏。冷库属于制冷设备的一种，其与冰箱相比较制冷面积要大很多，但他们有相通的制冷原理。一般冷库多由制冷机制冷，利用气化温度很低的液体(氨或氟里昂)作为冷却剂，使其在低压和机械控制的条件下蒸发，吸收贮藏库内的热量，从而达到冷却降温的目的。最常用的是压缩式冷藏机，主要由压缩机、冷凝器，节流阀和蒸发管等组成。按照蒸发管装置的方式又可分直接冷却和间接冷却两种。直接冷却将蒸发管安装在冷藏库房内,液态冷却剂经过蒸发管时，直接吸收库房内的热量而降温。近年来，随着消费需求的回暖，冷链物流发展呈现出稳中有升的态势。2023年，我国冷链物流需求总量约3.5亿吨，同比增长6.1%。同时，国内冷链基础设施建设投资也呈增长趋势，2023年投资额约为585.5亿元，同比增长8.2%。截至2023年底，冷库总量达到约2.3亿立方米，同比增长8.3%。其中，高标准冷库占比有所提高，约为62%。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：冷库行业市场现状分析显示，当前冷库行业企业数量较多，但整体行业集中度不高，龙头企业尚在酝酿成长中。根据冷库行业产业链企业的收入进行划分，可以主要分为三个竞争梯队。第一梯队的企业营业收入在20亿元以上，包括冰轮环境、雪人股份等;第二梯队的企业营业收入在10~20亿元之间，如双汇物流、大连冰山等;第三梯队的企业营业收入在10亿元以下，如安徽和顺、常州隆盛等。据中冷物流委员会，2017-2022年，我国冷链物流市场规模连年增长，2021年，我国冷链物流市场规模为4773亿元，同比增长15.01%，主要受益于电商行业以及新冠疫苗运输等需求的拉动。随着消费需求的回暖，冷链物流发展将继续保持稳中有升的态势。特别是生鲜电商、食品工业和医药行业的快速发展，对冷链物流服务的需求持续增加，为冷库行业带来了广阔的市场空间。冷链基础设施的进一步完善将是冷库行业未来的重要发展方向。为了满足市场需求，预计各地政府和企业将继续加大投入，加快建设冷库、冷藏车等基础设施。同时，随着城市化的加速和城乡差距的缩小，冷链物流网络将逐渐覆盖更广泛的地区。数字化和智能化水平的提升也是冷库行业未来的重要趋势。随着技术的不断创新和普及，预计冷链物流行业的数字化和智能化水平将进一步提升。通过数据分析优化冷链物流过程，提高效率和降低成本将成为冷库行业的重要发展方向。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。相关文章推荐：关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11145 2896 3696 4496 5348 6196 推荐阅读 ...

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