中炬高新上半年核心品类承压显著,“再造新厨邦”战略遇现实考验

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2025月09月30日

证券之星 吴凡

中炬高新上半年核心品类承压显著,“再造新厨邦”战略遇现实考验
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在调味品行业分化加剧的2025年上半年,腰部企业的经营压力愈发凸显。厨邦酱油母公司中炬高新(600872.SH)近期交出了营收、净利双降的半年度成绩单。与此同时,公司宣布终止筹划四年的非公开发行股票事项,这一举措被业内视为新管理层启动深度调整的信号,但也让公司“再造一个新厨邦”战略目标更添变数。

中炬高新上半年核心品类承压显著,“再造新厨邦”战略遇现实考验
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证券之星了解到,今年7月,中炬高新完成了新一届董事会成员的换届选举,公司董事长由此前在华润、中信等央企担任要职的黎汝雄正式接任,新任董事长在快消领域积累了丰富的经验,这对于正处于业绩承压之际的中炬高新而言提供了更多的发展思路。公司管理层在近期召开的中期业绩交流会中称,董事长到任两个月以来,公司二季度业绩已经有明显的改善。不过,管理层也同时坦言,当前宏观经济环境下,期待短期爆发式增长并不现实。

调味品板块多品类收入下滑

半年报显示,中炬高新实现营收21.32亿元,同比大幅下滑18.58%;归母净利润同比大幅下降26.56%至2.57亿元,扣非净利润亦同比减少22.53%至2.63亿元,主营业务盈利能力呈现明显弱化趋势。对于营收下滑的原因,中炬高新解释称,主要是本期调味品收入下降影响。

证券之星了解到,作为公司的绝对核心,公司调味品板块在上半年承压显著,呈现“多品类遇冷”的格局。具体来看,酱油作为调味品板块营收贡献占比超六成的主力品类,上半年实现销售收入12.98亿元,同比下滑16.68%,核心支柱作用呈现弱化;厨邦品牌旗下第二大品类鸡精鸡粉同期收入2.55亿元,同比大幅下降21.98%;食用油产品降幅更是接近腰斩,同比骤降49.39%至1.09亿元;而包含蚝油、食醋、料酒等在内的其他调味品品类,也未能起到“补位”作用,上半年收入3.3亿元,同比仍小幅下降3.23%。

值得一提的是,在今年召开的机构交流会中,有参会机构疑惑公司为何选择发力毛利率较低且市场充分竞争的食用油品类,公司管理层回复称,公司销售产品不能简单从毛利率出发,要以满足消费者或终端客户需求为主。

从行业层面看,当前调味品行业收入规模增长放缓已成为普遍趋势,正从过去的“增量扩张”阶段全面转入“存量博弈”周期。与此同时,行业格局的“马太效应”正持续加剧,亦放大了腰部企业的经营压力。以酱油品类为例,上半年,得益于健康系列增长,海天味业的酱油产品收入较上年同比上涨9.14%,公司整体营收同比上升7.59%至152.3亿元。相较之下,虽然厨邦酱油系列亦涵盖有机、经典、减盐等多种等面向不同消费市场的产品,但收入规模未能实现有效突破。

除市场环境因素外,对于调味品板块收入的收缩,中炬高新进一步表示,主要是公司上半年主动优化供货策略,针对销量领先的经销商实施去库存措施,旨在战略性重塑市场价格体系,重振经销商信心。

核心区域承压,南区复苏缓慢

从区域营收表现来看,中炬高新上半年的收入压力在核心市场集中显现,来自东部、南部以及中西部地区的收入分别较上年同期下降28.64%、16.29%和16.12%,其中在今年第一季度,东部地区同比降幅高达47.71%、中西部地区也录得29.05%的同比下滑,南部地区同比降幅为19.63%。

证券之星了解到,中炬高新核心市场出现价格波动,是导致消费者犹豫、经销商积极性降低,最终影响上半年销量的主因之一。因此公司上半年采取一系列措施重塑市场价格体系,最终目标是要恢复经销商信心,为长期增长铺路。

公司管理层在今年一季度的报告交流会中表示,针对华南和华东市场价格波动的问题,公司今年对窜货行为采取了事前事中事后的联合检查,对公司员工、经销商和物流单位全面加强管控,同时也及时调整了电商价格政策。

在此基础上,公司于二季度进一步加大渠道下沉力度,截至上半年末,中炬高新经销商总数达到2799家,报告期内净增245家。从业绩反馈来看,二季度的渠道调整已显现部分效果:东部、中西部地区收入同比分别实现1.1%、5.6%的正增长。

不过,南部地区收入仍未摆脱下滑态势,同期同比下降12.4%,区域复苏进程存在分化。受此影响,公司二季度营收同比降幅收窄至9.11%,但盈利端压力未得到同步缓解,归母净利润同比仍下滑31.57%,反映出渠道调整的成效暂未完全传导至利润端,盈利修复仍需时间。

值得注意的是,今年7月公司完成董事会换届,具有华润、中信等央企快消领域经验的黎汝雄出任董事长后,公司经营调整步伐有望进一步加快。管理层在中期业绩交流会上表示,董事长到任两个月来,二季度业绩改善正是前期改革初见成效的体现;但同时也坦言,当前宏观经济环境下,行业整体下行趋势未改,短期爆发式增长不现实,不过公司市占率仍有提升空间,具备稳健发展潜力。

正如管理层所言,中炬高新要突破当前压力,需在稳住现有调整成效的基础上,进一步激活健康化品类潜力、加速南部市场信心修复,而这一过程,既是对新管理层战略落地能力的考验,也需要时间来兑现长期价值。(本文首发证券之星,作者|吴凡)

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人保伴您前行,人保服务_铁路建设行业发展趋势分析及投资前景预测 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 440 22 据国铁集团发布的消息,今年1至4月,全国铁路建设呈现出优质高效的推进态势。在此期间,全国铁路完成了固定资产投资1849亿元,同比增长了10.5%。这一成绩不仅反映了中国铁路建设的持续健康发展,也彰显了铁路作为国民经济重要基础设施的地位和作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据国铁集团发布的消息,今年1至4月,全国铁路建设呈现出优质高效的推进态势。在此期间,全国铁路完成了固定资产投资1849亿元,同比增长了10.5%。这一成绩不仅反映了中国铁路建设的持续健康发展,也彰显了铁路作为国民经济重要基础设施的地位和作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在铁路建设的推动下,现代化铁路基础设施体系正在加快构建。一方面,铁路网络不断完善,高铁、城际铁路等项目的建设进展顺利,为人们的出行提供了更加便捷、高效的选择。另一方面,铁路基础设施的智能化、信息化水平也在不断提高,进一步提升了铁路运营的安全性和效率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来说,今年1至4月,铁路建设在多个方面取得了显著进展。例如,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入了新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;梅州至龙川高铁全线铺轨完成、南凭高铁崇左至凭祥段全线隧道贯通等工程也取得了重要阶段性成果。 国铁集团表示,下一步将继续主动服务国家战略和区域经济社会发展,优质高效推进铁路重点工程建设。通过加强铁路基础设施建设,为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。同时,铁路部门还将不断提升服务质量和管理水平,为广大旅客提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。 根据中研普华研究院撰写的显示: 中国目前还有许多大型基础设施建设项目值得关注,以下是一些例子: 高速铁路网络:中国正在持续扩大和完善其高速铁路网络。这包括正在建设的和计划中的高铁线路,它们将连接更多城市,提高交通效率和便利性。 跨海大桥和隧道:中国已经在多个地区建设了壮观的跨海大桥和隧道,如港珠澳大桥、深中通道等。这些项目不仅提高了交通效率,还成为了地区的标志性建筑。 水利工程项目:中国在水利工程建设方面有着丰富的经验。目前,一些重大的水利工程项目正在推进中,如新疆的大石峡水利枢纽工程、吐米亚水利枢纽工程等。这些项目将有助于提高水资源的利用效率和防洪能力。 能源基础设施:中国正在大力发展清洁能源,包括风能、太阳能等。因此,一些能源基础设施项目也备受关注,如风电场、太阳能发电站等。 城市轨道交通:随着城市化进程的加速,中国各大城市都在积极推进城市轨道交通建设。这些项目包括地铁、轻轨等,旨在缓解城市交通拥堵,提高城市运行效率。 5G网络和数据中心:在数字化时代,中国的5G网络和数据中心建设也在加速。这些项目将有助于提高互联网速度和数据处理能力,为经济发展和社会进步提供有力支持。 总的来说,中国的大型基础设施建设项目涵盖了交通、水利、能源、城市轨道交通、数字化等多个领域。这些项目的建设不仅将推动中国经济的持续发展,还将提高人民的生活水平和幸福感。 铁路事业的高质量发展有助于推动区域协调发展,促进经济增长。铁路作为一种重要的交通工具,能够有效地连接各个地区,促进区域间的人员流动和物资交流。 根据经济发展和社会需求,铁路规划和实施铁路基础设施的建设活动。这包括铁路线路的设计、施工、材料供应、设备安装、调试以及后期的运营管理等各个环节。 近年来,随着科技进步和经济发展,铁路建设取得了显著成就。例如,中国铁路建设已经迅速发展了许多年,它在中国交通运输行业中占据着重要地位。中国铁路已经发展到了一个非常高的水平,能够满足人们各种出行需求。目前,中国铁路网正在不断完善之中,新的铁路线、站点和列车正不断投入使用。 当前,中国正迅速实施其“一带一路”战略,这意味着中国的铁路网络将得到进一步扩展和提升。同时,中西部地区的经济正在快速发展,这也将对铁路建设产生积极影响2。此外,随着环保意识的增强和新能源技术的推广,绿色、智能化的铁路建设将成为未来的一大趋势。 随着全球经济一体化进程的加快,铁路作为重要的交通工具,将在区域经济合作和全球化进程中发挥越来越重要的作用。因此,铁路建设的市场前景广阔。特别是在新兴经济体和发展中国家,铁路建设的需求将持续增长。同时,随着数字化、智能化技术的应用,铁路建设的效率和质量也将得到进一步提升。 提升中国高铁国...