汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告 3月新能源车出口12.0万辆 同比增长70.9%

• 2024年4月9日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 776 47

乘联会发布的最新数据显示，2024年3月新能源乘用车批发销量达到了81.0万辆，同比增长了31.1%，环比增长了81.3%。这一增长势头显示了新能源汽车市场的强劲动力和广阔前景。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

乘联会发布的最新数据显示，2024年3月新能源乘用车批发销量达到了81.0万辆，同比增长了31.1%，环比增长了81.3%。这一增长势头显示了新能源汽车市场的强劲动力和广阔前景。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

在零售方面，3月新能源车市场零售销量为70.9万辆，同比增长了29.5%，环比增长了82.5%。这一增长趋势反映出消费者对新能源汽车的接受度正在不断提高，新能源汽车已经成为越来越多消费者的首选。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

此外，出口方面也有亮眼的表现。3月新能源车出口达到了12.0万辆，同比增长了70.9%，环比增长了52.8%。这一数据表明，我国新能源汽车在国际市场上也展现出了强大的竞争力，未来有望在全球新能源汽车市场中占据更大的份额。

总的来说，这些数据都充分证明了新能源汽车市场的活力和潜力。随着技术的进步和消费者认知的提升，相信新能源汽车市场还将继续保持高速增长的态势。同时，这也为新能源汽车产业链上的相关企业提供了巨大的发展机遇。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

2020年开始，我国汽车出口明显提速，根据中汽协数据，2023年汽车出口量达491万辆，同比增长57.85%，2020-2023年CAGR达70.25%。相比日本、德国和韩国等全球汽车市场主要竞争对手，我国也已实现迅速超越。

中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升,得到了海外中高端市场的认可。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年11月，汽车整车进口表现好于上月，环比小幅增长，同比也较快增长。当月共进口8.3万辆，环比增长4.2%，同比增长20.8%;整车进口金额45.9亿美元，环比增长0.6%，同比增长9.2%。

2023年1-11月，汽车整车共进口71.9万辆，同比下降11.7%;整车进口金额427.4亿美元，同比下降14%。在汽车主要进口品种中，与上年同期相比，轿车、越野车和小型客车进口量均较快下降。1-11月，上述三大类汽车品种共进口65.3万辆，占汽车进口总量的90.8%。

2023年，中国汽车出口量飙升至创纪录水平，有望超过日本成为全球最大汽车出口国。这标志着全球汽车行业格局发生重大变化。据报道，中国车企比亚迪2023年出口量达到24.2万辆。

该公司在2023年第四季度取代特斯拉成为全球最大的纯电动汽车生产商。该公司正在欧洲各地扩大展厅，以期今年在欧洲销售更多汽车。

2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。

从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。

我国汽车出口量的快速增长主要受到国际环境和国内环境的影响。从国际环境来看，2022年全球有超8000万的汽车消费需求，但2020年以来出现的疫情使国际汽车供应链遭受冲击，叠加地缘政治危机下俄罗斯等市场的其他国家汽车供给明显收缩，带来较大的汽车供给缺口。

从我国自身来看，我国拥有较为完整的汽车供应链，规模效应、人力成本等方面具有一定的优势，使得我国燃油车具有一定的性价比。

同时，汽车行业电动、智能化快速渗透的背景下，我国不断增强自身汽车产品力，一定程度上弥补了与全球主要汽车出口国在燃油车时代存在的差距，甚至在诸多方面引领行业发展，因此新能源车出口量的快速增长对我国汽车行业出口量增长起明显的提振作用。

值得关注的是，在我国汽车出口的快速发展中，配套体系能力的提升迫在眉睫。尤其是相较于新车，一些通过二手车渠道出口的中国汽车产品，在海外并没有建立起完善的售后服务网络，这给中国汽车品牌的海外发展带来一定隐忧，亟待包括企业在内的各方不断进行完善，确保中国汽车品牌海外竞争力和品牌力的持续提升。

在新能源汽车海外建厂之前，长城、吉利、上汽等车企已经把汽车工厂建到了俄罗斯、巴西、马来西亚等全球多地。中国汽车品牌在海外市场的拓展步伐早已迈出，后续如何进一步提升在海外市场的本土化竞争力才是决定中国汽车海外发展的关键。预计到2030年，我国汽车产品出口叠加海外生产将超过1000万辆，其中新能源汽车占比达50%。

出口对新能源车国内市场销售的影响是多方面的，具体影响如下：

首先，新能源车出口的增长有助于提升国内新能源汽车产业的国际竞争力。随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，我国的新能源汽车产品在国际市场上的认可度越来越高。这种认可度的提升，不仅有助于推动国内新能源汽车企业进一步拓展国际市场，还能通过与国际先进企业的竞争和交流，促进国内新能源汽车产业的技术升级和产业升级。

其次，出口的增加有助于缓解国内新能源汽车市场的供需矛盾。随着国内消费者对新能源汽车需求的持续增长，新能源汽车市场呈现出供不应求的局面。新能源汽车的出口，能够在一定程度上分散国内市场的供应压力，为国内市场提供更多的选择和可能性。

此外，新能源车的出口还能带动国内新能源汽车产业链的完善和发展。新能源汽车产业链包括电池、电机、电控等关键零部件的生产和供应，以及充电设施、智能网联等相关配套设施的建设。新能源车的出口能够带动这些产业链环节的协同发展，提升整个产业链的竞争力。

然而，新能源车出口对国内市场的销售也存在一定的挑战。一方面，出口市场的竞争同样激烈，需要国内新能源汽车企业不断提升产品质量和技术水平，以满足国际市场的需求和标准。另一方面，随着出口量的增加，国内新能源汽车企业可能面临更大的产能压力和成本控制挑战。

综上所述，新能源车出口对国内市场销售的影响是积极的，有助于提升国内新能源汽车产业的国际竞争力、缓解供需矛盾并推动产业链的完善和发展。但同时，也需要国内新能源汽车企业不断提升自身实力，以应对出口市场带来的挑战。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的

• 相关深度报告REPORTS

推荐阅读

猜您喜欢