中信证券：预计债市短期下行空间打开但中长期运行逻辑没有太大改变

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2025月10月28日

（原标题：中信证券：预计债市短期下行空间打开但中长期运行逻辑没有太大改变）

中信证券：预计债市短期下行空间打开但中长期运行逻辑没有太大改变
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人民财讯10月28日电，中信证券研报认为，短期来看，央行恢复国债买卖释放了较大的宽松信号，一方面宽货币逻辑延续，另一方面未来央行买债操作落地后可能形成买入信号，预计短期10Y国债利率可能会迎来一轮小幅的中枢下行。然而中长期视角来看，伴随股市赚钱效应持续，风险偏好上行，而债基赎回费率改革尚无定论，债市长期走势仍然存在较多的不确定性。尤其是伴随股市持续体现赚钱效应，近两年资产荒支撑利率维持低位的逻辑能否延续值得关注，长期而言利率或维持宽幅的区间震荡格局。预计债市短期下行空间打开，但中长期运行逻辑没有太大改变。

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2023年，虽然人身险业务实现了久违的恢复性增长，但保险公司当年仍然呈现增收不增利态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除根据证券时报记者统计，在新会计准则下，A股五大上市险企中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险2023年合计保险服务收入虽同比增长5.6%，但累计营业收入2.2万亿元，同比下降1.4%，合计归母净利润则同比下降27%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除五大险企净利全线下滑图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2023年，上述五大上市险企普遍出现净利润下滑，不过，从保费服务收入来看，除了新华保险，其他4家险企均录得同比增长。以“寿险一哥”中国人寿为例，在旧会计准则下，该公司2023年实现营业收入8378.6亿元，同比增长1.4%，保险业务收入同比增长4.3%；归母净利润211.1亿元，同比下降34.2%。在新会计准则下，中国人寿实现营业收入3442.7亿元，同比下降11.5%；实现归母净利润461.81亿元，同比下降30.7%。 2023年，新华保险实现营业收入715.5亿元，同比下降33.8%；实现归母净利润87.12亿元，同比下降59.5%。承保和投资是维持保险公司持续经营的两驾马车。随着利率长期下行，承保端和投资端因此承受的压力正在持续释放。从2023年业绩来看，投资收益大幅减少成为拖累保险公司净利润下滑最重的一块大石。以中国人寿为例，按新会计准则下的合并利润表，该公司2023年保险服务收入为2124.45亿元，同比增长16.4%，但是投资收益从2063亿元大幅下滑至314.9亿元，公允价值变动损益从-87.51亿元进一步扩大至-327.86亿元，两项合计减少营收1988亿元。剔除短期波动较大的投资收益后的数据也受到了挑战。营运利润以财务报表净利润为基础，剔除短期波动性较大的损益表项目和管理层认为不属于日常营运收支的一次性重大项目，被认为更能反映寿险及健康险业务等长期业务的实际经营情况。以中国平安为例，2023年该公司实现归母营运利润1179.89亿元，同比下降19.7%。其中，该公司寿险及健康险业务归母营运利润为1050.7亿元，同比下降3.2%。 2023年，中国太保实现归母营运利润355.18亿元，同比下降0.4%。太保寿险合同服务边际余额3239.74亿元，较上年末下降0.8%；合同服务边际，是指企业因在未来提供保险合同服务而将于未来确认的未赚利润。普遍下调长期回报假设 2023年年报中另一个值得注意的现象是，中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险等纷纷将寿险长期投资回报率假设下调至4.5%，这也是该假设7年来再度下调。率先下调长期投资回报假设的上市险企，是率先发布年报的中国平安。据2023年年报，中国平安审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%、风险贴现率至9.5%。中国平安称，这是基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量。此前，中国平安曾对上述两个假设进行过调整——2009年将风险贴现率由11.5%下调至11.0%；2016年将非投资连结型寿险资金的未来年度投资回报率上限从5.5%调整至5%。上述假设一直延续至2022年。除了中国平安，A股上市险企多在2016年左右调整更新了投资回报率假设，中国人保也在2020年调整了未来年度投资收益率假设，2022年上市险企的长期投资回报率假设普遍为5%。近年来，长期低利率环境叠加资本市场剧烈波动，使得保险资金投资收益率持续下滑，现行投资回报假设再度面临挑战。 2023年年报中，中国人寿采用的投资回报率假设从5%下调至4.5%，同时风险调整后的贴现率从10%下调至8%。中国人保也调低了投资收益率等精算假设。2023年年报中，人保寿险采用的投资收益率假设传统险为每年4.5%，分红与万能险为每年4.75%；人保健康的投资收益率假设为4.5%，此前投资收益率假设为5%，同时该公司将计算内含价值和新业务价值的风险贴现率从10%调降至9%。中国太保2023年长期险业务的未来投资收益率假设也从5%下调至4.5%，且该公司表示以后年度保持在4.5%水平不变。短期险业务的投资收益率假设，参照央行在评估日前最近公布的一年期存款基准利率水平而确定。此外，计算太保寿险有效业务价值和新业务价值的风险贴现率假设则从11%下调至2023年的9%。新华保险也在2023年审慎下调用于内含价值评估的非投连账户长期投资回报率假设至4.5%，此前该公司传统非分红险、分红险等险种长期投资回报假设为5%，新传统险的长期投资回报假设为5.25%。同时，新华保险采用的风险贴现率从11%下调至9.0%。加强资负联动成共识在2023年上市险企业绩的发布会上，如何防范利差损成为投资者必问...

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保险有温度,人保车险品牌优势——快速了解燃油汽车车险_二手车交易行业市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日来源：百度 1340 88 近年来，二手车行业迎来了一系列促进二手车行业规范高质量发展政策。二手车交易登记“跨省通办”、档案转递“电子化”、全国范围内取消“国五”二手车限迁政策等，在很大程度上取消二手车交易不合理限制，畅通便利二手车交易。在多项政策密集发布落地后，国内二手车转籍图片来源于网络，如有侵权，请联系删除分析认为，当前中国新能源车市场正在快速发展，随着新能源车技术日新月异，自主品牌新能源汽车拥有了不少拥趸，带动市场地位的不断提升，消费者对自主品牌新能源车认知也得到改观。这一市场趋势进一步丰富了新能源二手车的车源供给，助力新能源二手车交易的稳步增长。 4月份新能源二手车平均出价次数方面，小米SU7拔得头筹，英菲尼迪Q50和奔驰EQE分列第二位和第三位。近年来，二手车行业迎来了一系列促进二手车行业规范高质量发展政策。二手车交易登记“跨省通办”、档案转递“电子化”、全国范围内取消“国五”二手车限迁政策等，在很大程度上取消二手车交易不合理限制，畅通便利二手车交易。在多项政策密集发布落地后，国内二手车转籍比例呈持续上升态势。根据中研普华产业研究院发布的主要来源：二手车供应主要来源于个人车主、汽车租赁公司、企业车队等。这些车辆通过线上或线下平台汇聚，为消费者提供了丰富的选择。车辆评估：评估机构对二手车进行车辆状况、价值等方面的评估，为买卖双方提供参考。通过引入第三方评估机构或采用先进的评估技术，可以确保车辆信息的真实性和准确性。二手车评估：评估机构在二手车交易中扮演着重要角色，他们为买卖双方提供车辆状况、价值等方面的专业评估，帮助消费者做出更明智的购车决策。二手车交易：交易平台提供线上线下交易服务，包括信息发布、撮合交易、过户办理等。线上交易平台的兴起，使得消费者可以随时随地浏览和比较车辆，实现快速决策和交易。平台通过提供详细的车辆信息、用户评价、交易流程指导等服务，极大地提高了交易的便捷性和透明度。金融服务：金融机构为二手车交易提供贷款、分期付款等金融服务，降低购车门槛，激发了市场活力。通过与金融机构合作，平台能够为消费者提供更加灵活的购车方案。保险服务：保险公司为二手车提供车辆保险服务，保障交易双方的权益。这为消费者提供了额外的保障，使得购车过程更加安心。消费者通过交易平台购买二手车，满足出行需求。在购买过程中，消费者可以根据自己的需求和预算选择合适的车型和价格。 2019~2023年，乘用车二手车交易量呈波动性增长，从2019年的1143万辆攀升至2023年的1478万辆，复合增速6.6%，主要受疫情及“内卷” 的新能源新车市场影响，但仍然超新车复合增速(1.2%); 根据用户卖出二手车后选购情况，汽车之家数据显示，卖出二手车后有30%~40%的用户会选购新车，10%~20%的用户会选购二手车，伴随二手车交易量的稳定增长，汽车市场将获得良性流转，进一步激发增长动能。 2023年二手车新增车源同比增长11%，以旧换新新政的出台，也将进一步推动二手车车源量的增长，从而激活二手车市场活力，带来供给强化。从二手车源构成看，车源主体仍为燃油车，占比93%;而新能源二手车车源量迅速增长，2023年车源量同比增长55%，在整体车源中占比达7.1%，与2020年~2021年间新车新能源渗透率水平接近。从2021年开始，新车新能源销量迎来爆发式增长，以此推测2024年二手车市场新能源车源也将迎来增长高峰。目前，维修企业为二手车提供维修、保养等服务，确保车辆性能和使用安全。这对于消费者来说是非常重要的，因为二手车的性能和使用寿命与维修和保养的质量密切相关。包括汽车零部件销售、汽车美容装饰等服务，这些服务可以延长二手车的使用寿命和提高使用价值。对于消费者来说，这些服务可以让他们的二手车更加美观、舒适和实用。近两年来，新能源在汽车保有量中的渗透和新能源在二手车交易量中的渗透情况基本同频，可以预见的是新车新能源市场的发展将继续向二手车市场输入新能源车源;现阶段二手车市场需求大于供给，随着新能源产品力的提升也会进一步促进新能源二手车购买需求的释放。未来新能源二手车交易活力将继续增长。 2024年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》通知，推动开展汽车以旧换新，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。4月商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，明确了汽车以旧换新重点任务，加大财政金融政策支持力度，中央财政...

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