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（原标题：丰田的本地化新元年：更中国，更丰田，更未来）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
近日开幕的2025上海车展，合资车企们不约而同地重点宣传了自己的本土化方针。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
事实上，跨国车企推进本地化，不是新鲜事。但过去十几年来，一系列“换汤不换药”的表层创新让中国消费者早已审美疲劳。
但丰田却没有陷入这种桎梏，而是通过铂智7、bZ5、铂智3X等具备一流竞争力的本地化成果，让中国消费者有了眼前一亮的感觉。
日本企业有一个习惯，它们不会轻易宣扬自身的某件事情。当它们开始宣扬一件事情，往往只有一种可能，就是这件事情已经真正做到位了。
在2025上海车展上，丰田正式宣布了“立全球 更中国”的本地化战略的全新升级和系列举措。丰田将加速推动与中国发展速度适配的全维度企业变革，实施管理、研发、产品、生产、销售、服务、合作等全产业链的本地化升级。同时出展的，还有bZ家族全矩阵、活动和城市两大系列市销车全新改款等。
为什么丰田的本地化工作能够做到位？其靠的不是战术层面的努力，而是战略层面的决心；靠的不是“去丰田”式的改变，而是“更丰田”式的坚持；靠的不是妥协，而是乘势而上。
本地化成色有多高？不是战术，而是战略
此前，跨国车企在中国的本地化基本停留在表面――增加中文标识、调整外观设计、推出中国市场专属配置等。例如将轴距加长视为本地化精髓，以“中国红”配色作为本地特色。但这些浅层次的本地化做法，在电动智能时代已显力不从心。
在2023年上海车展，丰田汽车公司副社长、中�朐Ｊ髟�表示：“在中国的开发，一定要在中国执行。”2025年上海车展前夕，中�朐Ｊ髟俅伪硖�：“丰田一直强调为了中国客户去进行中国本地化开发，围绕‘本地化经营’我们一直在尽可能地和本地供应商进行充分的合作，利用更多的本地人才进行产品的研发和制造。”
丰田此次的本地化战略升级，不是战术层面的小打小闹，而是战略层面的颠覆重构。从更中国的管理体制、更中国的事业布局、更中国的研发体系到更中国的产品、更中国的供应链/销售体系，丰田扎根中国的目标不变，但中国含量飙升。
2025年3月，广汽丰田铂智3X上市，这款电动汽车是中国首席工程师（RCE）柳文斌带领团队联合本地供应商共同研发的产品，也就是说，柳文斌是铂智3X的研发负责人。
丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（下称“IEM by TOYOTA”）总经理小西良树表示，RCE就是中国的首席工程师，他要对未来产品的开发负最大的责任。一定要让最了解中国的人做中国车型的开发负责人，这是丰田今后必须执行的方针，不能丢失关键的中国元素。
丰田内部一直有“CE（首席工程师）制”，CE是车辆研发的总责任人，从商品企划到生产、销售等一切的内容，拥有全部的责任和权限。如今，丰田在中国建立中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）制度”，以准确地把握中国市场环境。
不仅是已经上市的铂智3X，车展前夕开启预售的bZ5、车展首日全球首秀的铂智7，以及下一代卡罗拉，都由中国首席工程师主导研发。随着RCE体制建立，中国工程师实现从“执行者”向“决策者”的角色转变。
除了RCE制度，丰田还将IEM by TOYOTA与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田的研发中心进行统合，将原本分散的中国R&D集中在一个平台上，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国。
通过构建ONE R&D研发体制，丰田可以与一汽集团、广汽集团、比亚迪等本地伙伴一起，发挥各自优势，跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力，更加快速、效率地，推动智电技术的研发。
在“本地化经营”理念下 ，丰田进一步完善BEV产品矩阵，bZ家族5款产品齐聚2025上海车展丰田展台，包括已上市车型铂智4X/bZ3/铂智3X/bZ5，以及全球首发车型铂智7，覆盖SUV、轿车、跨界车等多个产品线。
本地化效果怎么样？不是“去丰田”，而是“更丰田”
战术层面的本地化与战略层面的本地化，虽然都叫本地化，但二者的最终效果可能天差地别。
面对中国市场的激烈竞争，合资企业如果一味跟随，用战术上的勤奋掩盖战略上的懒惰是不可取的，会陷入邯郸学步的战略误区，将本地化简单等同于对中国企业做法的复制粘贴，抛弃了自身长期积累的基因优势，这种做法也许暂时能拉动产品销量，但品牌后续将被迫陷入同质化内卷的泥潭之中。
对于丰田而言，战略层面的本地化非但没有弱化自身的优势基因，反而延续甚至强化了自身的优势基因。
从企业初衷看，丰田通过本地化进一步践行企业理念。在全球，丰田一直以“成为当地最好的企业”为愿景，以“量产幸福”为使命。如今，本地化让丰田能为中国社会的可持续发展贡献更多力量，给中国客户带来更多价值。
根据中国地域特征和...
