财经

（原标题：思科发布AI战略 应对AI时代网络安全威胁）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着AI技术加速演进，网络安全格局正发生深刻变化，风险挑战同步升级。为助力企业应对挑战，日前，思科在北京举办2025科技创新AI峰会，并发布2025《网络安全就绪指数》。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 思科最新发布2025年《网络安全就绪指数》报告指出，中国仅有5%的企业达到了“成熟”的就绪阶段，能够有效应对当前日益复杂的网络安全威胁。这一比例与去年持平，反映出在高度互联与 AI 技术持续带来新复杂性的背景下，整体网络安全就绪水平依然偏低。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对此，世界互联网大会秘书长任贤良强调：“推动人工智能科技创新与产业深度融合，需要坚持以人为本，弥合智能鸿沟。同时，需要坚持开放包容，通过算力共享、人才流动与本土化创新，让人工智能成为全球发展的普惠引擎。此外，企业应该坚持协同共治，推动国际合作，确保人工智能安全、可靠、可控，让人工智能真正助力全球发展事业。” 2025年《网络安全就绪指数》报告通过对涵盖全球30个市场的8000多名私营企业中的网络安全管理者的调研显示，中国企业在网络安全方面的准备情况令人担忧，有 83% 的受访者预计未来 12 至 24 个月内将因网络安全事件遭遇业务中断。 此外，AI在网络安全中的作用日益突出：94%的企业借助AI更好地理解威胁，91%用于威胁检测，78%用于响应和恢复，凸显AI在加强安全防护策略中的核心价值；生成式AI部署风险增加：49%的员工已在使用经批准的第三方工具，然而仍有20%员工可无限制访问公开生成式AI，且46%的IT团队并不知晓员工的相关使用行为，暴露出严重监管盲区。 影子AI问题同样引发担忧，52%的企业表示缺乏足够能力去识别未授权部署的AI（即“影子 AI”），带来显著的网络安全与数据隐私风险；设备管理缺口也带来新隐患：在混合办公模式下，91%的企业因员工使用非受管设备接入网络而面临更高风险，且这一问题因未授权生成式AI工具的使用被进一步放大。 虽然95%的企业计划升级其IT基础设施，但仅51%的企业将超过10%的IT预算用于网络安全，较去年下降9%，突显出在威胁持续加剧的背景下，企业对全面防御策略的投资仍显不足。同时，超过87%的企业表示，部署超过10种安全产品导致其整体安全架构复杂臃肿，严重影响威胁响应效率。不仅如此，多达94%的受访者认为网络安全人才短缺是重大挑战，63%的企业有10个以上的职位空缺。 报告指出，AI正在革新安全领域，同时也加剧了威胁水平。去年，92%的中国受访企业遭遇了AI相关的安全事件。65%的中国企业在过去一年遭受过网络攻击，而复杂分散的安全架构进一步削弱了其应对能力。展望未来，74%的受访者将国家背景的攻击组织和恶意黑客视为更严重的威胁，相比之下，仅有26%的企业更担忧内部风险。这也突显了企业亟需简化防御策略、集中应对外部攻击。 思科全球总裁兼首席产品官 Jeetu Patel认为：“今年的报告再次揭示了企业安全就绪方面的严重缺口，以及应对不力的现状。随着 AI 深度重塑企业形态，我们正面临前所未有的新型风险，这对基础设施及其防御者带来极大压力。企业必须立即重新审视自身战略，否则将在 AI 时代失去竞争力。” 思科全球副总裁兼大中华区首席执行官黄志明表示:“在人工智能重塑全球产业格局之际，思科始终致力于成为企业值得信赖的技术合作伙伴，助力客户从容应对AI转型挑战。作为AI时代的连接者与守护者，思科凭借数十年深耕网络与安全领域的经验积淀与技术引领地位，助力客户从容应对规模化AI部署的复杂挑战。” 作为通用技术平台型科技公司，在本次峰会上，思科推出覆盖“基础设施、AI安全、数据、AI原生产品、服务”五大领域的AI战略，在基础设施方面，思科将通过AI原生高密度交换设备、智能网络管理、高性能光模块及已验证设计架构，为企业打造更快、更灵活、更安全的AI基础网络，并重塑数据中心运营，提升与AI负载的协同效率。 在基础设施方面，通过AI原生高密度交换设备、智能网络管理、高性能光模块及已验证设计架构，思科将为企业打造更快、更灵活、更安全的AI基础网络，并重塑数据中心运营，提升与AI负载的协同效率；在安全方面，思科提出“以AI防御AI”的策略，整合覆盖全AI技术栈的网络安全解决方案，从基础设施到应用层提供全方位防护。 在数据方面，思科借助与Splunk平台的深度融合，助力客户全面洞察网络、安全、业务数据，赋能企业前瞻性决策与创新。同时推出具备AI驱动的自修复能力、自动化与专家级指导的AI原生解决方案，显著提升IT与安全团队效率。联合生态伙伴为企业提供端到端服务，帮助企业甄选合适的AI方案，并支持部署、采纳与落地，确...

（原标题：山东政商要情（5.19―5.25））图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1，2025港澳山东周在香港举行图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月20日下午，由山东省人民政府和香港贸易发展局联合主办的2025港澳山东周开幕式暨鲁港合作高质量发展推介会在香港举行。 本次港澳山东周，山东各市、各部门在前期良好合作基础上，积极开展招商活动，一批新的合作项目达成一致。推介会上，总投资29.8亿美元的27个重点合作项目集中签约，涵盖数字经济、绿色能源、医养健康、智能制造、现代农业、金融服务等多个领域。 “这些合作项目基础好、质量高、预期稳，深度融合了山东的产业优势、市场潜力、资源禀赋与香港的资本优势、创新能力，将助力山东打造高水平对外开放新高地。”山东省商务厅厅长王磊说。 100多年前，来自山东威海卫的“鲁警”南下赴港，建立了鲁港最初的联系纽带。当前，长期在港的山东籍人士已近40万人；2024年，山东与香港进出口贸易总额885亿元，同比增长35.1%；山东省新设香港投资企业739家，实际使用港资85.9亿美元，占全省实际使用外资的72.7%，双方合作愈发紧密。 提示：山东省发展基础雄厚，实体经济、科技创新等现代产业体系发达。香港是山东最大的外资来源地，山东企业境外上市的首选地。 2，山东“出招”破解高技能人才短缺难题 为更好地破题“有活没人干”与“有人没活干”的结构性就业矛盾，近日，山东省人力资源社会保障厅会同山东省发展改革委、山东省财政厅等12个部门制定了《山东省支持技工教育高质量特色发展若干措施》。5月20日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍加快“技能山东”建设，打造技能人才集聚新高地等相关情况。 山东省人力资源和社会保障厅党组书记、厅长张涛介绍，截至目前，山东高技能人才总量达460万人；现有中华技能大奖获得者22人，享受国务院政府特殊津贴技能人才70人，全国技术能手771人，高技能人才、高技能领军人才总量均居全国前列。 记者从发布会获悉，《若干措施》围绕“培育一流产业技术工人队伍、推进优质技工教育提质扩容、加强技工教育内涵建设、推动职业技能培训提质升级、凝聚技工教育高质量特色发展的工作合力”等五个方面，创新提出了17条“硬核”举措。 提示：2024年，山东省地区生产总值达到9.86万亿元，高新技术产业产值占比超过52%，对高素质技术技能人才的需求急剧增长。 3，“2025山东国际友城合作交流周”即将举办 5月19日下午，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，介绍“2025山东国际友城合作交流周”系列活动情况。 山东省委外办主任、山东省对外友协会长蔡先金介绍，此次友城周以“携手同行，合作发展”为主题，由山东省政府主办，山东省委外办、省贸促会、省发展改革委、省教育厅、省商务厅、省文化和旅游厅等联合承办，全国对外友协为指导单位，将于2025年5月26日至30日在山东举办，主会场设在济南，济南市、青岛市、淄博市、枣庄市、潍坊市、济宁市、聊城市、滨州市等8市承办丰富多彩的相关活动。 届时，中联部、外交部、全国对外友协等上级部门领导，兄弟省市、山东16市、相关部门及企业代表等还有约300人参加，中外总参与人员规模预计达到1200人。友城周期间，将举办启动仪式暨友好省州长对话、友城企业对接洽谈会、“感知新山东”――友城经贸合作齐鲁行等26场活动，促进山东与友城全方位、全领域精准对接交流，力争取得更大合作成果、持续扩大外溢效应。 4，2025届济南市大学生毕业典礼举行 5月22日，“毕业 当燃在济南”2025届济南市大学生毕业典礼在济南奥体中心体育馆举行。来自驻济高校的上千名毕业生代表近距离感受济南惜才、留才、用才的诚意，共同见证城市与人才的“双向奔赴”。 这是济南第五次以城市之名为大学生举办毕业典礼，继2022年、2023年、2024年之后，济南市委书记刘强第4次站上致辞台代表这座城市向广大毕业生发出青春邀约。“济南对大学生就业创业不是简单地吸纳，而是双向地奔赴与深度地共鸣，更是济南这座城市与大学生的彼此成就。衷心地祝愿同学们前程似锦、一路生花！” 近年来，济南通过大学生毕业典礼、人才政策礼包等创新举措，累计吸引十几万青年人才留济南发展。目前，济南位列最具人才吸引力100强城市第11位、北方城市第2位；连续三年获评最佳引才城市。 5，山东港口青岛港第十三次刷新世界纪录 5月22日，历时10小时35分钟，随着长331米的“凯普圣拉萨罗”轮最后一个集装箱完成装卸作业，山东港口青岛港自动化码头以桥吊平均单机作业效率62.62自然箱/小时的优异成绩，第十三次刷新全球自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。 作为全球自动化码头的“领航者”，山东港口青岛港自动化码头在软件系统、硬件设备、流程优化等多...

（原标题：金融头条｜ST公司重组再活跃 并购重组成“新退出之王”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从几乎每天有公司在A股上市，到IPO（首次公开发行）持续低迷，这种情况已经延续了近两年时间。多名机构投资人告诉经济观察报记者，企业IPO时间拉长，PE/VC（私募股权与风险投资）机构资金大量沉淀在IPO环节，这使得机构整体资金使用效率变慢，继而影响后续的早期企业投资。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当下，情况正在发生变化。记者注意到，自今年3月以来，包括ST联合、*ST宇顺和*ST花王在内的部分ST或*ST公司陆续发布重大资产重组筹划公告。ST公司资本运作风起，这一现象在过去几年的A股市场里极少出现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 多名投行、上市公司高管告诉记者，这一并购市场的新风向可能意味着监管对于并购重组的包容性正在提升。利用并购重组政策打通资本市场的各个环节，这无疑是当下监管推进“稳市场、稳预期”的其中一环。 5月7日，证监会主席吴清在参加国新办新闻发布会时，介绍了全力巩固市场回稳向好势头、突出服务新质生产力发展这个重要着力点、大力推动中长期资金入市三大方面的市场政策。 紧接着，并购重组政策细节落地。 5月16日，证监会即正式对外公布实施修订后的《上市公司重大资产重组管理办法》（下称“重组新规”），该办法在简化审核程序、创新交易工具、提升监管包容度等方面作出优化。 一时间，重组新规引燃并购市场和重组概念股，并购重组被寄予“新退出之王”的厚望。“新规发布以后不久，许多多年不联系的人都很兴奋，跑过来问我如何看待这次重组新规。”联储证券总裁助理兼并购业务负责人尹中余告诉记者，此时，监管层发布重组新规的意图非常明确――首先要刺激二级市场，激活市场；目前IPO始终无法放开，政策需要为PE/VC投资项目提供退出渠道。 ST公司重组再活跃 一名地方证监局相关人士告诉记者，监管部门在鼓励上市公司并购重组方面采取了一系列措施，意在提振市场信心，稳定市场预期。 从去年9月“并购六条”亮相后，A股市场参与各方展现出了热情。 中国证监会首席风险官、发行监管司司长严伯进5月22日在国新办新闻发布会上表示，目前，沪深上市公司披露资产重组的共1400余单，同比增长超40%；其中重大资产重组170余单，同比增长超过220%。 除A股全市场的并购数量迅速提升外，记者发现，以往ST或*ST公司的并购重组行为受到较为严格监管的情况，自今年4月以来，似有“坚冰”融化的迹象。 2025年5月15日，ST联合披露筹划发行股份及支付现金收购大股东资产。据披露，ST联合拟以发行股份及支付现金的方式购买江西润田实业股份有限公司部分或全部股权并募集配套资金，以实现公司对标的的控制。  *ST宇顺和*ST花王则选择现金收购。 今年4月，*ST宇顺公告与英属维京群岛注册企业OliveIdaLimited签署框架协议，拟以现金收购其间接控制的三家标的公司――中恩云（北京）数据科技有限公司、北京申惠碧源云计算科技有限公司及中恩云（北京）数据信息技术有限公司100%股权。三家标的公司共同运营中恩云数据中心项目，该项目目前已经建设运营约8000个机柜。 2025年3月，*ST花王拟以支付现金方式购买安徽尼威汽车动力系统有限公司（下称“尼威动力”）55.50%股权，包括通过协议转让的方式购买HUANGRAN、孙鑫海、朱超等合计持有的尼威动力50.11%股权，以及通过参与公开挂牌转让的方式竞购取得鸠控资本、天使基金合计持有的尼威动力5.39%股权。 吴磊是一名长期投资ST板块的投资人。他说，对于ST或*ST公司，监管态度日渐趋严。“ST公司是无法直接发布公告的。这些公司能够发布上述公告，应该已进行过多轮相关沟通。交易所对于上市公司的重组意向与标的应是较为认可的。”吴磊称。 从案例来看，ST联合是采用发股结合现金形式收购资产。一家ST公司的董秘告诉记者，通常情况下，ST公司发行股份购买资产是不被鼓励的，发股方案很难被通过。 民生证券保荐代表人吴超告诉记者，这三个案例均是在披露并购重组前就已经被实施ST或*ST，不像*ST松发、*ST威尔、*ST中基等属于披露并购后再被实施*ST。ST或*ST公司能够披露重大收购公告，从侧面反映了监管对于并购重组进一步“松绑”。 值得一提的是，*ST宇顺和*ST花王均因主板退市新规导致*ST，如果其能够在2025年底之前顺利完成本次收购，则可能避免退市。 吴超说，市场需要优质的并购，不想看到并购给上市公司带来“一地鸡毛”。“并购六条”亮相以来，不少重大资产重组项目因为各种原因而终止，让很多市场参与者对并购重组抱有质疑。其实，市场和监管希望上市公司能够买到好的标的，是对上市公司的中小投资者负责，...

（原标题：蓝牙亚洲大会回归中国背后：蓝牙的“中国身份”与市场新变量）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 郑晨烨图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 现在，每年全球有超过53亿台电子设备依靠一种技术实现无线连接――蓝牙（Bluetooth），而这背后站着一个由41000多家企业组成的庞大技术联盟――蓝牙技术联盟（Bluetooth SIG）（下称“SIG”）。 SIG是一个国际标准制定组织，负责推进、保护和推广蓝牙技术这项全球连接标准，如今的蓝牙技术就像是数字世界里的空气和水，连接着无线耳机、汽车里的数字钥匙，乃至工厂产线上的一个个传感器。 然而，就是这么一项早已成为全球无线连接基础设施、并深深植根于中国制造的技术，其背后的技术联盟直到2025年2月才在中国“落户”了自己的实体公司――蓝牙技术（北京）有限公司。要知道，中国拥有其全球近七分之一的会员（约6000家），全球50%的蓝牙芯片也出自中国。 “我们已经有五年的时间没有召开这样的盛会了，而且我特别希望的是，在今后的许多年，每年都召开这样的蓝牙亚洲大会。”2025年5月22日，蓝牙技术联盟首席市场官孔德容（Ken Kolderup）在深圳举办的蓝牙亚洲大会上说。 他此行官宣的，除了上述已在北京悄然注册的独资公司，还有一个旨在“更好地服务中国会员”且计划于年内成立的“中国成员小组”。 这不免引人思量，这家成立于1998年的跨国组织，为何时隔五年后重返中国再度召开蓝牙亚洲大会，又为何在此时选择给自己的中国战略配上“中国户口”？ “动态的市场” “中国在整个蓝牙生态体系当中的作用变得越来越重要，同时也具有战略性地位。”谈及对中国市场的看法时，孔德容向经济观察报记者强调。 他给出的一组数据颇具说服力：“在中国大陆，我们总共有6000个成员公司，代表了这是所有国家当中拥有成员公司第二大的国家。更为关键的是，全球50%蓝牙IC（集成电路）出自中国，全球所销售的50%以上的手机产品也都是由中国的公司研发。” 这种举足轻重的市场份额，与SIG此前在华运营模式中的某种“距离感”，在过去数年间形成了一种微妙的反差。孔德容在现场明确表示，SIG愿意在中国市场进一步投入并深度参与，核心目标十分清晰：“以便我们能够以最迅捷和最好的方式来服务中国所有的会员企业。” 新成立的“蓝牙技术（北京）有限公司”，无疑是SIG在华战略的最新锚点，这家总部设在北京，并在上海、深圳设立了分支机构的新公司，被赋予了“带来新的资源”的使命，以全面支持中国成员公司从技术研发、产品认证到市场推广的各个环节。 孔德容在解释其架构时提到，SIG的全球核心职能部门，如成员支持、业务发展、市场推广乃至技术支持等，“都会有中国的代表在（中国）实体当中。” “这样的话，我们认为无论是从语言上还是在时区上，会对中国有更好的支持，也会有更好的管理，尤其对于本地的成员公司会有更好的支持。”孔德容说。 对于更深层次的本土化决策机制，孔德容也给出了积极信号，他在回答记者提问时表示：“在中国的团队他们会被鼓励来做出决策，由于这个市场上本身所有的动态变化，由他们来做出一些自主决策（会更高效），当然这个团队也需要更好地理解本地的需求，以便将这些信息带回总部，让我们在做任何决策流程的过程中，都要考虑到中国成员的独特需求。” 此外，孔德容亦表示，蓝牙技术联盟计划于2025年下半年成立中国成员小组：“主要目的是能够让中国成员公司共同协作，同时也能够为未来的成功进行很好的合作，另外也能够让这些成员公司一起给蓝牙技术联盟反馈一下整体的市场和未来蓝图是不是能够满足市场的需求。” 这意味着SIG不仅希望在中国市场“有人办事”，更希望建立一个能有效听取“中国声音”，甚至能让“中国经验”反哺其全球战略的常设通道。 “我们已经成立了中国实体。就在这周，我们开设了自己的微信公众号。”孔德容在会议现场特意提及，并当场发出邀请：“我现在鼓励大家，如果还没有扫描我们的微信号的话，请和我们进行互联，因为这是一个极好的平台，能够让您及时获取蓝牙究竟在做什么。” 此外，与本届蓝牙亚洲大会同期举办的UnPlugFest（UPF）互操作性测试大会，也首次在亚洲对开发者免费开放，吸引了大量工程师参与，现场一度“座无虚席”。 “我们也认可成员公司希望进行更多的测试活动的机会，这也是我们想要做的工作，因为只有这样，我们才能在这些测试活动当中，让这些公司互相在一起更好地交流，以便保证自己的产品在市场上是成功的。”孔德容表示。  SIG的一系列动作，标志着其在华角色从过去的“遥控指挥”或“技术输出方”，向一个更需扎根、更强调共建的“本土深耕者”转变。 值得注意的是，当孔德容被问及如何看待来自中国本土新兴无线连接技术的竞争时，他回应...

（原标题：何伟文：中美两国供应链交织互补，很难脱钩）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 邹永勤 2025年5月23日，在第十二届富国论坛上，中国国际贸易学会中美欧研究中心主任何伟文表示，中美两国的供应链交织互补，两国经济很难脱钩。 何伟文称，早在特朗普首任美国总统期间便曾对中国实施一篮子关税政策，这些政策也确实一度导致中国对美出口数据于2019年出现下降（下降幅度为12.50%），但从2020年第二季度起，这个出口数据就出现企稳回升态势，当年全年达到4518.10亿美元，同比增长了7.90%。 “对美出口数据的这一回升势头在2021和2022年得到持续，并在2022年创下了5817.80亿美元的历史最高纪录，比加征关税前的2018年高出了21.60%。”何伟文认为，以此看，美国的关税政策带来的中国对美出口下行仅仅是短暂性现象。 到了拜登任职美国总统期间，美国政府对我国并没有新增关税政策，但采取了对高科技封禁和限制的手段，即俗称的“小院高墙”政策。“从数据来看，这个‘小院高墙’的杀伤力明显比关税政策更大。”何伟文介绍称，从2022年第三季度起我国对美出口数据再次下降，并于2023年下降到5002.90亿美元，这一数据比2022年的5817.80亿美元下降了13.15%。 他同时强调称，即使“小院高墙”的杀伤力更大，但其带来的中国对美出口数据的下降也是短暂的，因为从2023年第三季度起，这个出口数据又开始回升了，并在2024年12月当月达到488.30亿美元，折年率约为5859.60亿美元，比历史最高的2022年超出0.70%。 在何伟文看来，背后的原因其实很简单，就是中美两国紧密而复杂的供应链交织互补，使两国经济很难脱钩。 他同时表示，虽然中美经济深度互补，供应链交织决定“脱钩”不可行，但由于美国对中国产品和供应链的依赖程度超过特朗普团队认知，导致了特朗普弄出了“对等关税”这一闹剧。如果美国政府一意孤行，很有可能让1930年关税法的历史重演，结果无论是对美国经济还是全球经济，均将是一个灾难。 对于市场关注的美国关税风险相关问题，华创证券研究所副所长、首席宏观分析师张瑜亦在上述论坛上表示，中美经贸深度绑定，决定了“无损脱钩”不可行。另外，由于中国政策储备充足，金融市场波动率将低于经济数据波动。 浙商证券首席经济学家李超则强调称，抢出口以及工业生产的韧性是中国经济当前的短期确定性抓手，在中长期视角下，货币政策有望优先发力，通过释放流动性应对外部的不确定性。他同时认为，在当前大环境之下，资管行业最佳的应对策略是“中美对抗可关注红利，中美合作可关注科技”。 富国基金权益研究部总经理陈杰亦持同样观点。他表示，美国发起关税战存在逻辑硬伤，不构成A股中长期主要矛盾。A股市场正经历从“存量经济”向“新模式”的转型，2025年一季度盈利增速由负转正，标志着持续四年的下行周期终结，“新模式”下的盈利回升周期已经启动。...

（原标题：骑行退热 车行甩货）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “部分公路车价格腰斩、库存激增，自行车行业正经历‘价格战’。”多位自行车经销商透露，2025年的中国自行车市场已从2020年起的“一车难求”转向去库存阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 市场行情率先反映在价格上。张明（化名）是一位北京的美利达自行车经销商。今年4月初，他接到美利达厂商调价通知：斯特拉93车型降价至1998元，斯特拉95车型调整至2598元。这已是两款车型半年内的第二次大幅降价，相比2024年上半年的价格已经降了近一半。 下游经销商正陷入多重困境：一方面，过去三年间门店数量的激增与需求端的理性回归形成反差；另一方面，他们又担忧厂商突如其来的降价通知，面临“降价亏本金、不降价压库存”的两难抉择。 2024年6月起，自行车行业从大众品牌到高端市场掀起“降价潮”：捷安特、美利达、喜德盛等多款车型价格下降20%至50%；崔克等国际品牌部分车型直降超2万元。 上市企业财报显示，永久牌自行车的母公司中路股份2024年自行车和童车库存量同比增约170%，上海凤凰2024年自行车库存量同比增约84%，二者均在2024年财报中表示，全球自行车产业2024年面临阶段性去库存调整周期。 全球自行车零部件制造商禧玛诺（Shimano）发布的2024年业绩报告显示，在中国市场，运动骑行的热度依然较高，但季末整车出货量增加，市场库存仍然较高。 库存高压下“割肉”清仓 “接到厂商发来的降价通知时，我和周边十几家同行都懵了。”张明说，这次史无前例的降价力度为门店带来了客流量，深夜11点仍有顾客咨询买车。但其仓库里30多台库存车均采购于价格高位，按现价销售每辆净亏近1000元。若不降价，价值10多万元的库存不仅难以周转，还可能因新款上市进一步贬值。 自行车销售遇冷，从2024年8月起，张明的门店销售额下降三分之二，他最终选择忍痛清仓。 “降价通知后的半个月内，我卖出了三十多辆斯特拉93、95，亏了三万多块钱。”张明说。清仓后，他没有选择再进这款车。 像张明这样的经销商不在少数。余宏（化名）是美利达江苏某地级市的一位经销商，他也是在今年四月份接收到厂商的“降价函”后，加入了甩货行列，一周内共售出七八辆斯特拉93、斯特拉95，每辆倒贴近一千元。 多位从业者提到，由于2020年至2024年上半年自行车市场稳步增长，热门车型“一车难求”，许多经销商在库存允许时大量囤积热门车型，而当时采购价也处于高位。厂商突然降价让经销商陷入被动。余宏和张明称，厂商对每台高位采购的车辆仅补贴200多元，且需提供价格高位时期采购发票后才可获得补贴，经销商最后要承担近每辆车1000元的差价。 一位上海地区拥有20多家门店的经销商透露：“大部分车型降价没有补贴，仅有少数自行车厂商提供部分补贴。”他以捷安特为例，其仅对部分降价车型给予少量补助，且各地区的政策可能也有不同。该经销商在上海的20多家门店包括梅花旗舰店、闪电旗舰店、喜德盛专卖店、捷安特专卖店，大行专卖店等。 另一位天津的自行车经销商经营喜德盛、佳沃（JAVA）两家专卖店和两家综合自行车品牌门店。他介绍，相较于2023年的高峰期，今年门店的库存周转天数多了两倍。 针对经销商库存压力，美利达方面回复经济观察报，“目前不存在库存压力，降价是为回馈消费者和经销商”。对于“回馈消费者”的具体原因，对方表示：“当前自行车普遍降价，我们（降价）幅度大是因回馈车友力度更大。”当被问及是否给予经销商补贴时，对方未作进一步解释。 骑行退热 多位业内人士称，“骑行热”引发的供需失衡，是本轮自行车行业价格调整的直接原因。 曾被线上流量与消费热情共同推高的公路车市场，成为此轮价格调整最显著的领域，3000元以下的入门车型与50000元以上的顶级车型价格降幅较小，价格区间在3000元至50000元的中高端车型价格下调幅度较大。 中国自行车协会公布的数据显示，2024年上半年，中高端运动型自行车销售受“骑行热”带动大幅上涨，自主品牌中高端产品销售增长超20%。然而，从2024年8月起，消费需求逐步降温，进入2025年后市场趋于理性。 2020年至2023年间，受公共交通出行受限、健康消费需求上升等因素推动，大量消费者涌入中高端自行车市场，带动该领域呈现爆发式增长。但这一增长主要集中于细分市场，甚至存在一定程度的超前消费现象。 多位自行车品牌经销商认为，2024年下半年是这波骑行热潮的转折点。正在读大学四年级的余宏赶上了热潮尾声，因为热爱骑行，2023年4月，他成为美利达的经销商，开业时房租支出17万元、拿货成本约为20...

（原标题：特朗普在社交媒体发文：建议对欧盟输美商品征收50%关税）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 当地时间5月23日，美国总统特朗普在社交媒体上表示，建议从2025年6月1日起对欧盟直接征收50%的关税。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据美国贸易代表办公室的数据，2024年，美国对欧盟货物贸易逆差为2356亿美元，比2023年增加了12.9%。根据欧盟委员会数据，2023年，欧盟对美国实现1570亿欧元的货物贸易顺差，同时有1090亿欧元的服务贸易逆差，整体而言欧盟贸易顺差为480亿欧元（约合542亿美元）。 ...

（原标题：宝马全景iDrive或重塑智能座舱竞争格局）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 5月23日，宝马宣布其新一代智能座舱系统“全景iDrive”将搭载于首款新世代SAV车型，标志着公司在人机交互技术领域再进一步。作为平视显示（HUD）技术的长期引领者，宝马此次技术升级或将强化其在高端汽车市场的差异化竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 自2003年率先在欧洲量产车中引入HUD技术以来，宝马持续迭代创新。2021年，其“视平线全景显示技术”申请发明专利；2023年推出“全景视域桥”概念，将挡风玻璃变为横跨A柱的超宽显示屏，支持4K级画质与10万:1对比度，并通过纳米涂层技术解决强光及偏光镜干扰问题。2025年落地的全景iDrive系统，进一步将显示面积扩展至40英寸，覆盖全车视角，确保驾驶员及乘客无盲区获取关键信息。 在技术落地的过程中，安全性与用户体验被置于核心地位。宝马中国研发团队依托SkyLab人机交互研究中心，基于600万用户脱敏数据完成算法训练，并累计投入4700小时访谈研究，覆盖1180名用户。系统通过眼动仪追踪测试优化信息分层排布，减少驾驶员认知负荷。公司强调，所有技术升级均遵循全球安全标准，尤其在复杂光线环境下的稳定性已通过严苛验证。 当前，智能座舱成为车企争夺的高地。分析人士指出，宝马的HUD技术布局可追溯至22年前，目前已形成从物理旋钮（2001年iDrive）到五维交互（2015年）、0层级交互（2024年）的完整技术矩阵。全景iDrive的推出或进一步巩固其在高端市场的技术护城河，尤其在中国等关键市场，本土化数据研发或成差异化优势。随着特斯拉、蔚来等品牌加速布局智能座舱，宝马此次技术升级被视为对行业趋势的回应。机构预测，到2030年，全球HUD市场规模将突破130亿美元，复合年增长率达18%。若宝马能如期实现全景显示技术量产，其供应链（如投影模块、光学涂层等）相关企业或同步受益。...

（原标题：乘用车AEBS强标落地前夜：技术边界待定、低价车型压力大）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 自动紧急制动系统（Advanced Emergency Braking System，下称：AEBS）或将在乘用车上强制安装。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，工信部牵头发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（下称：《方法》）并公开征求意见。与现行标准不同，《方法》将AEBS从推荐性标准转变为强制性标准，并将范围扩大至M1类乘用车与N1类轻型货车，即轿车、SUV、MPV等乘用车以及轻型载货汽车。这意味着，未来在中国市场销售的乘用车，无论是高端型还是经济型，都将具备这一功能，乘用车大规模前装AEBS进入倒计时。根据新标准，2027年1月1日新申请车型将强制执行，2028年1月1日所有在产车型要全面达标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 AEBS是一项汽车主动安全技术，能够通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。当距离小于安全距离时，系统会自动紧急刹车或使车辆减速，有效降低因驾驶员走神、疲劳驾驶等引发的追尾、碰撞事故风险，保障出行安全。 新能源行业资深分析师叶正平对经济观察报表示，将AEBS设为强制性标准，对保护消费者生命财产安全、降低事故发生率意义重大。其指出，欧美等发达国家和地区早已将AEBS列为新车评价（如E-NCAP，欧盟新车安全评鉴协会）的重要考核项，部分地区甚至已强制要求配备。中国此举顺应了国际汽车安全技术发展趋势，与国际标准接轨，有助于中国品牌汽车在出口时满足目标市场的法规要求，增强国际竞争力。 不过，当前汽车行业对于AEBS技术仍存在争议，包括技术标准不统一、技术缺陷（如误触发或漏触发）以及成本压力等。在AEBS即将强制安装的背景下，如何解决这些问题成为业内关注的焦点。 技术边界与路线之争 AEBS当前面临的首要挑战是技术标准不统一。目前，配备AEBS功能的车型在性能标定上差异显著。部分车型的AEBS仅在40km/h以下的速度生效，而有些车型则支持最高120km/h速度下的自动刹停。同时，各车企AEBS功能对人、车等障碍物的识别距离也从20米到80米不等。技术标准不一，不仅让消费者感到困惑，也增加了监管难度。 2023年，小鹏汽车创始人何小鹏与时任华为智能汽车解决方案BU董事长的余承东就AEBS展开“隔空论战”。彼时，问界M7宣称其AEBS最高刹停时速达90km/h，何小鹏直言“友商讲的AEBS 99%是假的”，暗指其夸大宣传；余承东则反击称“有的车企连AEB基本功能都没做”。 “小鹏和问界争议的本质在于，激进派主张扩大AEBS的工作区间，强调功能覆盖的全面性；而保守派认为高速场景下误触发（误刹）风险高，如导致后车追尾，需要平衡安全与体验。”法雷奥中国首席技术官剑民对经济观察报表示。 顾剑民指出，AEBS标配后技术指标和要求可能会统一，以解决AEBS技术边界的问题。根据此次新标准草案，其中规定M1类汽车需在10―80 km/h速度区间检测到车辆碰撞危险时激活AEBS，N1类汽车在10―60 km/h区间激活。另外，在20km/h至60km/h的速度区间内，AEBS系统必须能够识别并应对行人、自行车以及踏板式两轮摩托车的横穿情形，作出及时预警和自动制动响应。系统误触发率需低于0.1%，预警阶段车速下降不得超过15 km/h。而对于系统设计运行区间超出80km/h（针对车辆目标）和60km/h（针对行人及自行车等目标）的情况，《方法》未给出明确的标准。 顾剑民表示，虽AEBS技术标准可能得到统一，但技术路线预计并不会统一。“未来，各车企是否配激光雷达，其传感器的种类和数量都可能不同，L2系统的AEBS与L3/L4系统的AEBS技术路线又会不一样。” 当前，AEBS解决方案主要有三大技术流派：以特斯拉为代表的纯视觉派，主要依靠摄像头+AI算法实现环境感知；传统Tier1主导的毫米波雷达派，如博世的第五代毫米波雷达方案；造车新势力推崇的激光雷达派，通过激光点云提升识别精度。 叶正平指出，就方案可靠性而言，激光雷达＞毫米波雷达＞纯视觉方案。然而，当前行业呈现出一种反差趋势：越来越多的车企开始推出纯视觉自动驾驶方案，而采用激光雷达方案的车企数量则在减少。 这一转变背后，成本因素是一方面，技术发展情况则是另一关键驱动力。“早期，自动驾驶算法尚不成熟，激光雷达成为众多车企的依赖之选。但如今，随着AI时代的全面到来，算法层面的难题已得到极大缓解。与此同时，摄像头技术不断推陈出新，其图像信号处理器（ISP）功能显著优化，即便在光线昏暗等复杂场景下，也能精准捕捉并采集信息。在此背景下，激光雷达过往所具备的优势逐渐弱化，...

（原标题：龙湖重塑社区生活 ｜ 探索“家”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 编者按：推开一扇门，有人看见三代同堂的烟火，有人撞见独自拼凑的晨昏，有人在精装样板间描摹未来，也有人从老照片打捞褪色的屋檐。“家”从来不是千篇一律的钢筋水泥，而是无数种生活形态的容器。在本系列中，我们将从不同视角、不同锚点来探索和还原不同人眼中的“家”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 林仕聪是龙湖集团（00960.HK）产品策略负责人。在今年的行业论坛上，他谈到“好房子”和传统住宅的区别时提出，社区配套是核心差异，“好房子”有社区配套（特指风雨连廊、架空层、会所等公共空间），而传统住宅没有。这一观点获得同行广泛认同。 2025年5月1日，住建部发布的《住宅项目规范》作为国家标准正式实施，对住宅的居住环境、建筑空间、结构、室内环境、建筑设备等方面提出明确要求。 在这一政策背景下，龙湖集团不仅致力于打造“好房子”，更将目光投向社区配套的整体营造，构建“5分钟生活圈”。 客户视角 2021年以来，购房者的关注点从“房子会不会升值”更多转向“房子能不能满足生活需求”。在用户需求发生根本转变的背景下，龙湖意识到，必须以客户视角重新审视和定义产品体系。2024年5月，龙湖集团发布了“观萃”产品系。观萃系产品是用客户视角对原有产品线升级的结果，也是国内较早的“好房子”产品品牌。 在构建“好房子”产品体系时，龙湖集团保留了原有产品线的基础，同时融入客户需求。例如，针对隔音问题，国家标准要求楼板隔音75分贝，而龙湖集团的目标是65分贝甚至是55分贝，接近国际一流水平。 想要降低楼板隔音分贝，需要改进材料和施工工艺，如采用复合楼板或隔音垫等，并与供应商合作研发高性价比材料，以平衡品质与成本。 此外，观萃系的一大特色是将社区之外的街角公园、街区商业、居住区“打包”开发，统一规划围墙外的绿化景观，消融墙内外的割裂感。 北京观萃是龙湖集团落地的首个“好房子”项目，该项目以中国勘察设计协会“好房子”设计大赛一等奖方案为蓝本，以业主的生活半径为标尺，重新设计了小区与城市之间的关系。 林仕聪说，在北京观萃项目上，为了更好的居住体验，龙湖在产品设计和规划中牺牲了一些利润空间，比如为了打造大尺度的公共花园，舍弃原本收益性更好的洋房高低配规划方案，确保社区中心形成主轴线和大公园，营造出更为开阔的公共空间。 “观萃”产品系试图通过社区空间的创新设计和周边环境的整体提升，打造一个开放、融合、充满活力的生活场域，主要包括三个方面。 第一是规划。如果建筑过于密集，日照和通风条件不佳，就难以支撑优质住宅。林仕聪说，在土地资源稀缺的一线城市，土地成本相对较高，并非所有房企都能为公共配套牺牲可售面积，这往往意味着巨大的利益让步。 第二是配套。配套分内部和外部。内部配套如风雨连廊和架空层，在华南地区常见，在北方城市因需计容积率且增加建安成本较为少见。但缺少这些设施会导致公共活动空间缺位。 在林仕聪看来，商业企业投资项目追求投入产出比，一旦增加成本，就会追求更多价值。但龙湖愿意增加成本而放弃部分利益。同时发挥多年商业运营管理积淀的经验和能力，为业主提供更优质的环境，带来更多便利和舒适。 第三是户型。林仕聪将户型总结为两点创新。一是阳台设计，过去部分城市由于政策限制，不允许建设阳台，否则无法办理产权登记，在“好房子”政策下，阳台不仅获准建设，且不计容积率，提升了房屋价值；二是通过精心设计户内空间，实现空间的“成长性”。如龙湖在观萃产品系中重点设计了收纳系统，降低了客户追求品质生活的成本。 在龙湖看来，住户的幸福感不仅来自住宅内部空间，更依赖于社区与城市之间的互动关系。北京观萃在社区空间引入“安缦风”园林设计理念，从小区入口开始，构建多重院落式景观，营造层层深入的林境效果。这些设计不仅提升了社区的自然氛围，还为居民提供了亲近自然、互动交流的机会。 城市共建 在北京观萃项目中，龙湖主动与政府协商，投资建设地块南面的绿带和街角公园，打造周边居民共享的公共空间。 林仕聪称，完善社区外围配套是一种颠覆性转变。过去，购房者注重地段，但地段的核心在于周边配套，如学校、医院、商业和交通，这些直接反映在土地价格和房价上。然而，这些配套远不足以满足居民需求，居民对住房更高层次的幸福感不是来自附近的三甲医院、大型公园或地铁站，而是使用这些配套的便利性。例如，下楼能否买到一瓶矿泉水，老人和小孩能否方便地逛公园。 这些关乎幸福感的配套，需要开发商解决“最后一公里”的问题。例如在北京观萃项目，龙湖利用其商业运营优势，围绕小区布局的小型商业体“方式”，面积约1.5万―2万平方米，可以服务周边10个小区的居民。这种配套规划提升了业主生活便利性，也为城市功能分担提供实践参考。 ...