金融动态

小米汽车辟谣高阶驾驶培训出现车祸，“将启动法律程序” 2025-06-10 09:02:26 中新经纬 　　中新经纬6月10日电 10日早间，小米汽车副总裁李肖爽在个人微博发文，辟谣高阶驾驶培训出现车祸。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　李肖爽表示，高阶驾驶培训(北京站)正在火热进行中，这是我们学习全球诸多品牌的先进经验，面向驾驶爱好者打造的“高阶驾驶培训”，旨在让用户在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，让用户感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣，该培训一经推出就获得了车主们的一致好评。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　李肖爽称，为了能感受车辆的极限，用户在训练中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正体现了培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任。 　　来源：@李肖爽 　　(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：董文博 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

单月百余款车型降价，行业利润率不足4%，新能源汽车如何破“卷”？ 2025-06-10 07:48:45 澎湃新闻 　　单月百余款车型降价，行业利润率不足4%，新能源汽车如何破“卷”？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　澎湃新闻记者 秦盛 吴遇利图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　随着部分车企发起大幅降价活动，再次引发了汽车行业对于新一轮“价格战”的担忧，“反内卷”成为行业与企业近期发声的高频关键词。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“2025年，两个方面的事情最牵动全行业的敏感神经。一个是以价格战为主要体现方式的行业内卷，另一个是由兼并重组带来的产业格局重塑……5月又有百余款车型降价，最高降幅超5万元。无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业利润空间，影响产品和服务质量。”在6月6日-7日举行的2025中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠开场就强调了当前汽车产业的竞争“乱象”。 　　繁荣下的隐忧 　　我国新能源汽车产销规模连续10年位居世界第一，关键核心技术全球领先。但2024年，中国汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。 　　“随着智能网联新能源汽车蓬勃发展，产业市场竞争日趋激烈，部分头部企业为加速抢占电动化、智能化蓝海市场，不时发起大幅度的降价活动，引发同业纷纷跟进，导致以‘价格战’为主要形式的‘内卷式’恶性竞争愈演愈烈。”中国汽车工程学会理事长张进华认为，“‘价格战’的持续升温，客观上催生车企以牺牲质量为代价的‘以价换量’的潜在风险。” 　　5月23日，比亚迪宣布推出重磅限时促销活动，22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元。随后的短短一周内，宣布降价的汽车品牌达到近十个，包括吉利银河、奇瑞、上汽荣威、零跑、智己、上汽通用、广汽埃安等。 　　价格战对资本市场也造成了不小的影响。比亚迪宣布降价的第二个交易日，港股汽车股全线下跌，比亚迪股份跌8%。 　　摩根士丹利称，比亚迪正式宣布旗下大众市场车型价格优惠，虽然部分优惠自4月起已在实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。价格战加剧或令投资者更趋悲观，因为他们预期股价最终需回归基本面。 　　多家车企参与降价之后，行业协会“出手”明确反对。 　　5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间无序“价格战”。工业和信息化部也明确表示，“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。 　　此外，工业和信息化部近日还召开了党组会议，提出要扎实推进“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”等3项集中整治。 　　王侠认为，适度的降价、有序的竞争，本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段。但无底线的价格战和盲目的技术狂飙，势必挤压企业合理利润空间，进而影响产品和服务质量，长远来看对企业和消费者都是不利的。 　　在行业协会和监管部门接连表态之下，多家头部车企负责人也纷纷发声抵制价格战。 　　赛力斯集团董事长张兴海、奇瑞控股集团董事长尹同跃、长安汽车董事长朱华荣等车企负责人，在本次中国汽车重庆论坛期间，均对“内卷式”竞争的危害提出了批评，认为其危及供应链稳定、削弱产业韧性和内生动力。吉利控股集团董事长李书福、高级副总裁杨学良更是直言部分企业竞争方式不当，痛批“内卷式”竞争可能破坏汽车产业良好生态。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则提出，要用技术立品牌来反“内卷”，比技术、拼产品，拒绝不正当竞争。大陆集团汽车子集团中国区首席技术官慕容也指出，价格战长期来看只会损害行业利益。 　　针对“内卷式”竞争，人民日报发文评论称，从长远看，打“价格战”没有出路，更没有未来。当企业合理的利润空间被“价格战”无底线压缩，投入技术研发和改善顾客体验的资金势必变少。质量、服务等赖以生存的根基被侵蚀，汽车行业怎能健康可持续发展？如何在激烈的全球竞争中保持优势？每个人都期待质优价廉的好汽车，但如果失去“质优”，“价廉”将没有意义。 　　央视新闻也喊话称，汽车行业的“价格战”该“刹车”了。 　　疏堵结合构建新生态 　　在中汽中心党委书记、董事长安铁成看来，阶段性供需失衡、产业结构尚未达到理想形态、创新动力不足导致同质化竞争加剧、以及电动化与智能化推动供应链成本下降是“内卷式”竞争的问题根源。 　　根据中国汽车流通协会此前发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度汽车经销商盈利比例仅为39.3%，持平比例为19%，而亏损比例达41.7%。在经销商的毛利构成中，去年新车销售的毛利贡献为-17.7%；84.4%的汽车经销...

工信部：加大对舆论关注度高、存较大质量安全隐患等车型抽查力度 2025-06-09 16:52:54 中新经纬 　　中新经纬6月9日电 工信部网站消息，工业和信息化部装备工业一司9日发布关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知。其中提到，加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知称，为落实道路机动车辆生产企业及产品准入管理有关要求，进一步加强事中事后监管，督促企业规范生产经营和宣传营销行为，守牢道路机动车辆产品质量安全底线，切实保障消费者合法权益，工业和信息化部装备工业一司决定组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　检查范围包括已获得道路机动车辆生产企业及产品准入许可的道路机动车辆生产企业及产品。检查地点包括道路机动车辆生产企业、产品经销场所等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知明确，坚持问题导向，赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等抽取样车，加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度。相关车型封样后，转送至有关道路机动车辆检验检测机构。 　　检验检测方面，通知提到，组织有关道路机动车辆检验检测机构，对送检样车开展相关国家标准符合性检验检测，重点开展整车结构参数核查、整车正面碰撞、电动汽车安全要求、电动汽车用动力蓄电池包或系统安全要求、制动系统等检验检测项目。 　　通知提出，对于经检验检测相关产品不符合相关国家标准要求、违反生产一致性管理要求的企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

七折买保时捷！汽车“豪门”也陷降价泥沼 2025-06-06 08:14:39 第一财经 　　七折买保时捷！汽车“豪门”也陷降价泥沼图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，保时捷大降价一事引起了广泛热议，“70多万、6.5折买卡宴”“帕拉梅拉降价30多万”“卡宴限时首付9.98万元起”的消息在业内频传。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　6月5日，上海一家保时捷经销商向第一财经记者确认，保时捷旗下卡宴和帕拉梅拉在清库存，优惠力度很大。今年上海车展，保时捷两款卡宴车型(逐梦版、劲驰版)宣布上市，2025款卡宴便开始清库存。贷款方案下，2025款卡宴折扣力度在30%以上，落地价在90余万元；卡宴全款方案的落地价在100万出头。 　　另外，2024款帕拉梅拉车型落地价差不多在100万以内，降价幅度在30%左右，但上述经销商也告诉记者，这样的优惠力度并非常态，清完库存就结束，该店两款车型的库存量分别在个位数。 　　随着中国市场自主品牌的崛起与新能源汽车转型的加速，豪华车市场格局突变，传统豪华品牌市场份额被自主品牌和新势力不断蚕食，作为汽车“豪门”的保时捷也不例外。而保时捷在中国市场频频失利后，也不得不加入价格战。 　　2025年一季度，保时捷在中国市场仅交付了9471辆新车，去年同期该数值为16340辆，同比下跌了42%。 　　保时捷在中国市场的销量下滑并非偶然。自2021年以9.57万辆的交付量达到顶峰后，保时捷在华销量便持续走低。2022年，保时捷全球销量同比增长3%，但在中国市场的销量却同比下降2.5%；2023年，保时捷在华销量下滑幅度进一步扩大至15%，这也使中国市场成为保时捷全球唯一下滑的区域；2024年，保时捷全球市场销量同比下降3%，而中国市场则同比下降了28%。 　　中国市场销量的“滑铁卢”对保时捷当年主要财务数据造成了直接影响。保时捷2024年财报显示，公司营收为400.8亿欧元，同比下降约1%；销售利润为56.4亿欧元，同比下滑约23%。 　　对于中国市场表现不佳的原因，保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上表示，这主要源于中国市场的快速变化，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变。他表示：“中国市场年需求大幅下降，形势严峻。中国正在经历结构性变化，而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢。” 　　虽然奥博穆在会上多次强调，保时捷在中国市场将坚持“质大于量”的战略，不会参与价格战。 　　但从实际终端情况来看，保时捷也难以跳脱出价格战的旋涡。第一财经记者了解到，保时捷新款卡宴虽然才上市一个多月，但上海门店终端折价力度也达到了20%左右。 　　为应对来自中国市场的严峻挑战，保时捷正在加强本地化研发，以更好地满足中国消费者的需求。奥博穆表示，中国用户非常关注车内互联和智能驾驶功能，保时捷将继续在这些领域加大投入。 　　今年5月底，保时捷中国研发中心项目落户上海嘉定，首期工程将于今年下半年投入使用，主要负责智能网联汽车功能开发验证、电动汽车及高压技术研发和测试、原型车及功能测试验证等众多领域的研发业务。作为研发中心成立后的首个技术落地成果，首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案，计划于2026年搭载至保时捷车型。 　　与此同时，保时捷还在中国市场开启了组织架构和渠道的调整。 　　去年底，多家媒体报道称，保时捷在中国区开启裁员，裁员的范围包括了正式员工和外包员工，其中正式员工裁员占比10%，外包员工裁员30%。对此，保时捷方面回应称：“面对复杂的市场环境，我们对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证持久成长。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。” 　　除人员优化外，保时捷中国经销商也在持续优化。截至2024年底，保时捷中国销售网点数量已调整至约140家。保时捷称，未来2年将根据市场发展动态调整策略，计划到2027年前在中国将销售网点规模逐步缩减至约100家。 　　作者：肖逸思 来源：第一财经 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经6月6日讯 6月5日，亚钾国际(000893.SZ)发布公告称，公司于今日收到公司监事彭志云的通知，其于近日收到中国证监会出具的《立案告知书》，中国证监会决定对彭志云因涉嫌内幕交易予以立案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　亚钾国际在公告中表示：“本次立案调查是对彭志云的个人调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，目前公司经营一切正常。彭志云已向公司申请辞去公司第八届监事会监事职务，其辞职后在公司及子公司中不担任任何职务，其辞职需在公司股东大会选举产生新任监事后方可生效。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据亚钾国际同日发布的公告，亚钾国际监事会于近日收到公司监事彭志云的书面辞职报告，彭志云因其个人原因申请辞去公司第八届监事会监事职务，其辞职后在公司及子公司中不担任任何职务，且未持有公司股份。 　　另值得关注的是，亚钾国际在公告中提及，除董事长郭柏春被实施留置，公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 　　亚钾国际于今年1月17日发布的公告显示，公司董事长郭柏春被宁夏回族自治区监察委员会实施留置。上述留置事项是针对董事长郭柏春个人，与公司无关。截至公告披露日，公司控制权未发生变化，公司董事会运作正常，日常经营管理由高管团队负责，公司及下属子公司生产经营稳步推进。 　　亚钾国际在上述公告中表示：“截至本公告披露日，公司尚未知悉郭柏春被留置事项的进展及结论，公司将持续关注上述事项的后续情况，并严格按照有关法律、法规的规定和要求，及时履行信息披露义务并提示相关风险。” (责任编辑：谭梦桐)...

　　中国网财经6月5日讯 今日早间，智翔金泰(688443.SH)宣布，公司授予Cullinan Therapeutics, Inc.(纳斯达克股票代码：CGEM；以下简称“Cullinan”)GR1803注射液除大中华地区以外区域的开发、生产、商业化权益。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　智翔金泰将保留大中华地区所有适应症权益。此外，智翔金泰将探索GR1803注射液项目在中国大陆区域的自身免疫性疾病相关的研究，根据要求启动临床试验并将临床数据有偿授权给Cullinan使用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据协议，该笔交易首付款及里程碑款总金额至高7.12亿美元，其中包括2000万美元首付款、累计不超过2.92亿美元的开发和注册里程碑付款、累计不超过4亿美元的基于净销售额的里程碑付款，以及根据GR1803注射液在授权区域的销售情况，智翔金泰可获得基于净销售额的最高中双位数的分级特许权使用费。 　　某券商医药行业分析师向中国网财经记者表示，成功将在研产品以最高超7亿美元的交易金额对外授权，智翔金泰盈利能力又上一个台阶，创收渠道得以更多元。同时，这意味着中国创新药企的研发实力得到外界认可，国产创新药在全球医药产业中的竞争力和吸引力持续增强。总体而言，此事对智翔金泰堪称重磅利好，公司在新任董事长刘志刚博士的带领下散发出了新的活力。 　　据了解，GR1803注射液是一种双特异性抗体，其于2022年1月获得国家药品监督管理局批准开展多发性骨髓瘤临床试验，于2024年8月被国家药品监督管理局药品审评中心纳入突破性治疗品种名单。截至目前，GR1803注射液正处于II期临床试验阶段(中国)。 (责任编辑：朱赫)...

归母股东权益转负，蔚来“全员算账”能否再次逆天改命？ 2025-06-04 21:04:35 第一财经 　　归母股东权益转负，蔚来“全员算账”能否再次逆天改命？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　葛慧 　　自2019年后，今年一季度蔚来又再次陷入低谷。 　　美东时间6月3日盘前，蔚来(NIO.US)在美股盘前公布了2025财年一季报。财报数据显示，一季度蔚来收入120.35亿元，同比增长21.46%；归母净利润亏损68.91亿元，亏损同比扩大31.06%。 　　在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍；资产负债率达到92.55%，在此基础上，蔚来归属于母公司的股东权益降为负值，为-3.66亿元。 　　在现金流方面，截至今年一季度底，蔚来现金及其等价物为260亿元，而去年底这一数值为419亿元。 　　在一季度主要财务指标仍在恶化的背景下，业内认为蔚来仿若回到了“最惨”的2019年。对此，蔚来将希望放在了今年剩下的时间里，目标仍是要冲击四季度盈利。对于今年二季度，蔚来给出了较为乐观的指引，预期总交付量为7.2万至7.5万辆，同比增长25.5%~30.7%。 　　在今日的媒体闭门沟通会上，蔚来创始人、董事长李斌进一步表示，公司最低谷的时期已经过去。他认为，考虑到汽车行业的季节性因素，一季度的亏损虽然在高位，但销售同比去年仍有一定幅度增长。预期今年二季度蔚来汽车将整体进入到上升通道，交付量将大概率高于去年四季度的传统高峰季节，并有望创造蔚来汽车季度交付的新高。 　　美股及港股两市暂未对上述财报数据表现出悲观情绪，美东时间6月3日收盘蔚来美股股价微涨0.28%，蔚来港股今日收盘涨1.64%。 　　年内希望实现正向自由现金流 　　近期，汽车行业的负债率备受舆论关注。 　　蔚来最新财报显示，截至2025年3月31日，蔚来汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为260亿元，流动负债为594.9亿元，流动资产为497.9亿元，流动负债超过流动资产近100亿元。 　　另外，蔚来股东权益为73.15亿元，但归属于母公司的股东权益降为负值，为-3.66亿元，这也被业内解读为某种程度上的“资不抵债”。 　　但蔚来认为，公司财务资源将足以支持在未来十二个月日常业务活动的持续经营。 　　在财报电话会上，蔚来首席财务官曲玉表示，公司销量在4、5月份逐渐回到正常轨道，销量的提升会直接给公司带来运营现金流的改善。基于二季度交付指引，公司现金流会有大幅度改善，逐步回到正轨。公司运营现金流会持续提升，年内有望实现正向自由现金流。 　　对于公司的负债情况，李斌在今日的媒体沟通会上也进行了回应。他认为，汽车行业负债率从全球去看都不算低，这跟行业的特点有关系。他承认，因为亏损和高强度的研发及基建投入，蔚来的负债率相对来说更高一些，但他同时强调了资产负债表的质量和财务透明度。 　　李斌表示，蔚来从成立到现在，近600亿元的研发投入全部是用了最高的标准去处理，在会计处理上，对于研发投资采用了费用化而非资本化，“如果600亿中，用一两百亿元做资产化处理的话，财务报表的情况会明显不同。” 　　他同时表示，因为季节性的原因，一季度的现金流出与季节性相关，这是合理的。而从过去每年的情况来看，从二季度开始，运营现金流都会得到明显的改善，在Q2开始应该会得到很好的改善。 　　“我必须说的是，蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。就像3月底在香港做‘闪电配售’，一天就做完了。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。但总的来说，我们会确保公司在经营风险可控的边界范围内，这是管理层的责任。”李斌说道。 　　一季度再次走入低谷 　　偿债能力和财务报表的持续恶化，让蔚来汽车再次一只脚踏入ICU。2019年时，蔚来出现巨额亏损、裁员、融不到资等挑战，李斌也被称作当年“最惨的人”。 　　历史数据显示，2019年蔚来总营收78.25亿元，净亏损114.13亿元；公司四季度归属于普通股东净利润为-28.94亿元，同比下降465.8%，营业收入为28.48亿元，同比下降470.02%。2019年，蔚来流动比率为0.52倍，资产负债率为133.07%，净资产为-48.22亿元，是真正的资不抵债。 　　李斌在闭门沟通会上称，在公司成立到2021年，公司也经历过生死危机，命悬一线，更多还是外部原因。“2019年我们非常幸运，合肥和战略投资人把我们从重症监护室里挽救回来，但这一次走出来要靠自己的本事。” 　　李斌认为，在2022年~2024年，公司确实走了一些弯路，经营没有达到...

乘联分会：预估5月新能源乘用车批发销量同比增38% 2025-06-04 16:56:23 中新经纬 　　中新经纬6月4日电 据乘联分会微信公众号4日消息，根据月度初步乘联数据综合预估，5月全国新能源乘用车厂商批发销量124万辆，同比增长38%，环比增长9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　乘联分会称，受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应促消费的地方政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。根据商务部数据，截至5月31日24时，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新达到123万辆申请量，较4月109万辆增加13%，相对5月私人家用乘用车零售规模，大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 　　乘联分会表示，在国家以旧换新政策推动下，5月车企表现出色，吉利、零跑、一汽奔腾、极狐、东风日产、长安马自达等企业新能源销量创出历史新高，长安、小鹏、长城、蔚来、广汽丰田等车企创出自身历史月度前3高的优异表现。很多二线车企的表现极其优秀，推高了新能源车的总体销量。 　　根据乘联分会数据，全国乘用车市场2025年4月，新能源批发销量万辆以上的厂商销量合计，占总体新能源乘用车当月销量的90%。根据5月初步汇总数据，这些4月新能源销量万辆以上厂商的5月销量为113万辆。目前几乎绝大部分厂商销量基本都已经锁定，因此按照上月结构占比结合本月数据，测算5月的全国新能源乘用车批发销量为124万辆。 　　综上，根据月度初步乘联数据综合预估：5月全国新能源乘用车厂商批发销量124万辆，同比增长38%，环比增长9%。综合预估今年1-5月累计批发522万辆，同比增长41%。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

五部门组织开展2025年新能源汽车下乡活动 2025-06-03 17:45:25 中新经纬 　　中新经纬6月3日电 据工业和信息化部网站6月3日消息，为贯彻落实党中央、国务院关于乡村全面振兴和碳达峰碳中和决策部署，加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织开展2025年新能源汽车下乡活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　活动内容上，选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，开展展览展示、试乘驾驶等活动。组织新能源汽车售后维保服务企业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。推动车网互动技术在乡村地区应用，提升乡村绿色发展水平。落实车购税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施补短板等政策，鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平，积极扩大新能源汽车乡村地区消费。 　　组织方式上，通知提及四方面： 　　一是选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区特点开展若干场特色活动。与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。 　　二是鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域市场主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。 　　三是活动采取“线上+线下”相结合的方式开展。线下环节，以县域主会场为枢纽，联动周边乡镇开展专场活动。线上平台，搭建云展销、直播导购、在线咨询等数字化场景，推动“线上下单―线下交付―售后跟进”服务闭环。 　　四是活动委托中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国电子信息产业发展研究院牵头组织实施，各地工业和信息化、发展改革、农业农村、商务、能源等主管部门做好配合工作。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

全国工商联汽车经销商商会倡议：反对“内卷式”竞争 2025-06-03 12:06:00 中新经纬 　　中新经纬6月3日电 “全联汽车经销商商会”微信号消息，全国工商联汽车经销商商会3日发布倡议，反对“内卷式”竞争。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “全联汽车经销商商会”微信号截图 　　倡议称，当前，我国汽车产业正处在转型升级的关键阶段，新能源汽车产业快速发展、渗透率不断攀升，行业整体运行呈现稳中向好态势。但同时也要看到，在以无序的“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势。汽车经销行业作为汽车行业的重要一环，上连着生产厂家，下连着广大消费者，对我国汽车产业实现高质量发展发挥着不可或缺的重要作用。在当前行业市场形势影响下，汽车经销行业同样受到严重影响和冲击，面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题，对行业持续、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来，在新一轮“价格战”等影响下，广大汽车经销商面临的形势更加严峻。为维护良好、健康、公平的市场竞争秩序，推动包括汽车经销行业在内的汽车行业高质量发展，全国工商联汽车经销商商会提出以下倡议：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　1.全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2.关注品牌形象。防止因频繁调整销售政策和产品销售价格，增加经销商销售难度，影响品牌在消费者中的形象。 　　3.改善汽车经销商的生存状况。坚持以销定产，合理制定企业年度生产目标和经销商销售目标，不得向经销商转嫁库存、强迫经销商进车，切实降低经销商库存水平；纠治进销价格倒挂问题，及时向经销商返利，缩短经销商回款周期，合理确定试驾车数量，减轻经销商流动性资金压力。 　　4.优化商务政策。合理制定经销商考核指标，慎用罚款手段，不以考核为手段胁迫经销商完成相应指标任务。 　　5.完善退网机制。不得以优化网络渠道名义胁迫经销商退网闭店，对确需退网闭店的经销商应给予相应补偿。 　　全国工商联汽车经销商商会表示，商会是所有汽车经销商共同的“家”，将密切关注行业发展动态和广大汽车经销商生存状况，切实维护广大汽车经销商的合法权益，与全行业一起共同推动中国汽车产业实现高质量发展。 　　近期，多部门就“内卷式”竞争密集发声。 　　“中国汽车工业协会”微信号5月31日发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。 　　中汽协提出四点倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 　　据媒体报道，工信部表示，赞同并支持中汽协提出的倡议。将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 　　国家市场监管总局网站27日发布消息称，5月21日，国务院反垄断反不正当竞争委员会(以下简称委员会)专家咨询组全体会议在京召开。会议强调，要紧紧围绕委员会工作部署，紧扣加快构建全国统一大市场、综合整治“内卷式”竞争、加强竞争监管执法等重点任务，主动担当、积极作为，更好履行专家咨询组职责，为提升公平竞争治理能力、维护公平竞争市场秩序贡献智慧力量。 　　国家发改委政策研究室副主任、委新闻发言人李超5月20日在国家发改委5月份新闻发布会上，对于“内卷式”竞争表示，针对问题症结，因业施策、对症下药，标本兼治化解重点产业结构性矛盾。 　　李超提到，坚持创新引领，加快产业转型升级。加强地方约束，加力破除地方保护和市场分割。优化产业布局，遏制落后产能无序扩张。强化市场监管，净化市场竞争生态；重拳整治劣质低价等市场乱象，依法查处不正当竞争和价格违法行为，坚决打击侵权假冒、制假售假行为，加大质量监督检查力度，共同维护公平竞争、优胜劣汰的市场秩序，有效发挥市场机制的活力和作用。 　　工信部党组书记、部长李乐成此前也针对“内卷式”竞争表态。据“工信微报”微信号消息，5月15日，李乐成主持召开第十四次制造业企业座谈会时表示，要高度重视产业生态建设，避免“内卷式”竞争、同质化发展。要发挥领军企业带动作用，建立更紧密的产学研用合作关系，强化产需对接，促进大中小企业融通发展。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务...