金融动态

新能源车企3月成绩单：比亚迪销量领跑，小鹏交付翻番 2025-04-02 14:52:14 中新经纬 　　中新经纬4月2日电 近日，国内主要新能源车企陆续公布3月成绩单，比亚迪凭借37.74万台的新能源汽车销量领跑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，零跑汽车3月交付37095台，登顶“造车新势力”交付榜；理想汽车、小鹏汽车3月交付也超过3万台，同比分别增长26.53%、268%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　截至发稿，港股市场上，零跑汽车涨13.23%报57.13港元，理想汽车涨1.21%报100.20港元，小鹏汽车跌0.24%报83.00港元，小米集团跌3.01%报45.10港元，蔚来汽车涨0.17%报29.35港元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　交银国际4月2日研报称，3月多家车企交付量延续增长。根据部分已公布的2025年3月车企交付数据，得益于以旧换新补贴政策及各车企推出的促销活动，3月新能源车市场延续增长态势。 　　不过，有媒体指出，多家新能源车企在发布2月的“成绩单”之际，提及延续上一个月度的促销方案，但在发布3月的“成绩单”时未见官宣相关信息。对此，车企人士表示，虽然多家车企未在3月的“成绩单”中官宣相关信息，但是部分车企的促销方案会延续执行时间。 　　五矿证券分析，2025年以旧换新资金3000亿元，较2024年翻番，测算认为存在资金缺口，预计四季度将提前下达明年财政以保障全年消费需求，可积极看待全年汽车消费。(中新经纬APP) 　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经4月2日讯 4月2日，泰尔股份(002347.SZ)发布公告显示，公司于近日收到控股股东、实控人邰正彪家属转来的监利市监察委员会签发的关于邰正彪的留置通知书和立案通知书。截至公告日，邰正彪担任公司名誉董事长，不承担亦不履行董事职责，未在公司担任其他职务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　泰尔股份表示：“公司将按照法律、法规和规范性文件规范运作。截至公告日，公司董事、监事和高级管理人员均正常履职，公司控制权未发生变化，董事会运作正常，公司生产经营情况一切正常，上述事项不会对公司日常生产经营活动产生重大影响。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2024年三季报显示，邰正彪为泰尔股份实控人，其持有公司股份数量为1.40亿股，持股比例为27.81%。另据三季报，邰正彪的父亲邰紫鹏为泰尔股份第三大股东，其持有公司股份数量为1463.35万股，持股比例为2.90%。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 (责任编辑：张紫祎)...

雷军回应SU7事故：不会回避 2025-04-01 22:41:54 中新经纬 　　中新经纬4月1日电 雷军就SU7在高速遭遇严重事故表示，将持续配合警方调查，尽最大努力回应家属和社会关心的问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月1日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文回应SU7事故，内容如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。 　　由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。 　　等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 　　谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。 来源：微博 　　同一时间，小米汽车官方微信号发文，回答包括网上传闻小米官方为什么不联系家属等问题： 　　1、网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？ 　　碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。 　　3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。 　　3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。 　　2、网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？ 　　这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。 　　3、事故发生时，路况和车速情况是什么样？ 　　事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。 　　事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。 　　4、车辆发生事故后为什么会起火？ 　　事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。 　　基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。 　　5、事故后，车门是否能打开？ 　　我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。 　　目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。 　　6、事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？ 　　本次事件中，NOA提示“注意障碍”后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。 　　小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经4月1日讯 日前，中国最大肉制品企业双汇发展(000895.SZ)发布最新年报，年报里双双下降的营收净利与高达97.92%的分红率‌，揭开了双汇发展“土豪式”分红策略与业绩承压的失衡困局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　年报显示，双汇发展全年实现营业收入597.15亿元，同比微降0.64%；归母净利润49.89亿元，同比下降1.26%。在营收净利连续两年双降的背景下，双汇发展仍宣布拟向全体股东每10股派发7.5元现金红利。公司全年累计派发48.85亿元，占当期归母净利润的97.92%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　值得关注的是，双汇发展已连续五年大手笔现金分红。iFinD数据显示，双汇发展2020-2023年年度累计分红总额分别为80.38亿元、44.97亿元、55.43亿元和50.24亿元，分别占当年归母净利润的128.48%、92.42%、98.61%和99.43%。五年来，控股股东罗特克斯有限公司通过上市公司分红累计套现196.83亿元。而这种“大方”的股东回报与公司的财务状况也形成微妙对比。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　年报显示，双汇发展2024年经营活动产生的现金流量净额达84.16亿元，同比增长148.42%，但短期借款却增加11.15亿元至70.98亿元，公司货币资金与交易性金融资产合计为80.21亿元，形成“大存大贷”模式。公司解释称新增借款用于补充流动资金，但2020年双汇发展曾定增募资70亿元，其中13亿元用于补充流动资金。大手笔募资的同时大手笔分红，这种“收割”行为难免令人生疑。 　　2024年，双汇发展渠道建设成绩亮眼，以‌日均新增10家经销商‌的速度将经销收入占比推高至‌75.86%‌，但其核心业务数据却亮起红灯，公司肉类产品总外销量同比下降 1.67%，生鲜猪产品销量同比下降4.4%，包装肉制品销量同比减少6.11%。 　　此外，尽管在社会责任报告中，双汇发展强调“始终将食品质量安全置于双汇发展企业管理的首位”，但2024年在黑猫投诉平台涉及双汇的投诉量突破5000条，其中，“发霉变质”“内有异物”等基础质量问题占投诉总量六成，暴露出从生产到物流环节的多重漏洞。 　　与此同时，随着社会消费不断升级，消费市场持续细分，多样化的消费需求对双汇发展的新品研发和产品结构调整提出更高的要求。对此，双汇发展在2024年有9.37亿元研发投入用于菜肴品质提升与高效保鲜贮藏关键技术研发等多个项目，同时紧跟潮流，推出双汇八大碗、方便速食新品等满足众多消费场景需要的产品，不过当前推出的创新产品尚未构建起差异化的市场竞争壁垒。 　　随着去年8月万宏伟接棒公司，双汇发展自此进入“二代领导”时代。尽管万宏伟交出的首份成绩单稍显逊色，但年报中，双汇发展对公司2025年的战略布局展现出强烈的变革决心。双汇发展计划投入约15亿元自有资金用于推进新建项目、续建项目、技术改造项目、单台设备投资以及自动化、智能化和数字化升级改造。不过，这种“分红与投入并行”的模式时刻考验着双汇发展的资金统筹能力，公司面临的挑战与机遇同样显著。 　　面对新的财年，在消费浪潮升级与食安红线的双重压力下，双汇发展能否借15亿资金投入突破产品创新力瓶颈，筑牢消费者信任链，市场正静待验证。 (责任编辑：申杨)...

　　中国网财经4月1日讯 中海地产昨日披露公司全年业绩，报告期内公司实现收入1851.5亿元，期内股东应占溢利为156.4亿元，剔除税后投资物业重估增值及汇兑净损益等影响后的核心股东应占溢利为157.2亿元，建议派发末期股息每股30港仙，连同中期派息每股30港仙，派息率为38.2%，持续回报股东。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在同日召开的业绩发布会上，中国海外发展董事局主席颜建国表示，虽然国内经济与房地产市场仍将面临多重压力与挑战，但进入2025年，更多新的机遇与增长动能涌现，相信政策、市场、公司持续稳健高质量发展“三个推动力”，将促进房地产市场止跌回稳，推动公司进一步塑强竞争优势，保持稳健可持续的高质量发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扎根高量级城市 感受市场“止跌回稳”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从销售数据上看，中海地产全年销售合约额3106.9亿元，同比增长0.3%，为前十房企中唯一正增长，权益销售排名行业第一，且市占率连续三年逆势提升。逆市增长的背后，是中海地产在一线城市的销售爆发。据统计，中海地产在北上广深及香港五个城市实现销售合约额1640亿元，占年度总销售的61%，并分别位列北京、上海、深圳销售额榜首，完成了361亿元、292亿元和近200亿元的销售额。在一线城市高单价的助力下，中海地产全年平均销售单价为27048.36元/平方米，同比增长16.62%。 　　去年的“517新政”“924新政”及“持续用力推动房地产市场止跌回稳”相继推出，一线城市房地产回暖趋势明显。多家机构最新发布的楼市成交数据显示，2月，北京、上海、广州、深圳4个一线城市商品房成交量稳中有升，二手房升温尤其明显。此外，杭州、福州、合肥、青岛等二线城市的楼市成交数据也在上升。 　　与此同时，企业的信心开始建立，并意识到对核心城市进行补仓的必要性，土地市场不断升温。数据显示，今年前2个月，全国核心城市多宗热点地块成交带动300城住宅用地累计成交金额同比增长29.6%，平均溢价率为10.9%，多宗优质地块拍出较高溢价，北京、上海的土拍频繁刷新楼面价记录。 　　凭借前瞻性的投资眼光，中海地产已在一、二线城市拥有了丰富的土储。年报数据显示，2024年，中海地产在12个城市新增土地储备22宗，总购地金额806亿元，新增权益投资额696亿元，新增购地金额行业第一，在一线城市投资权益比超过 70%，一线+强二线占到 91%。截至报告期末，公司总土地储备建筑面积为4255万平方米，将在未来持续贡献利润。 　　在业绩发布会上，中国海外发展行政总裁张智超表示，2025年中海的投资将保持稳中有进的态势，继续保持行业领先的投资强度，投资策略还是聚焦一线和部分强二线城市，同时积极关注机会型城市，具体会根据不同城市、不同板块、不同项目进行研判。在项目选择上更聚焦于项目的确定性，包括现金流、现金利润情况。 　　安全财务盘面筑基 匠心打造“好房子” 　　2024年，是本轮房地产深度调整的关键年，楼市整体处于筑底阶段，回稳动能已在积聚。不久前闭幕的全国两会，掷地有声地提出持续用力推动房地产市场止跌回稳，再次向市场传递出中央稳楼市的坚定决心。在这样的市场节点下，在高量级城市经营的房企需要面对产品和财务两大考验，中海地产也不例外。 　　行业进入高质量发展阶段，对客户需求的高度洞察，才是企业真正的品牌和竞争壁垒，是驱动企业健康增长的根本因素。发现需求、引导需求，最大化地满足需求，这正是经营者要比拼的事情。房地产行业更应如此。近几年，随着房地产市场持续调整，房子居住属性越发占据主导地位的情况下，能为居住者打造“好房子”的房企，才能收获市场认可，因此各大标杆房企都在产品力提升上倾注了大量的精力。 　　带着对“好房子”的探求，中海地产去年9月在住建部的指导下基于需求调查梳理了客户对“好房子”的134项需求，集成了16大科技系统，率先在中国建筑科技展上推出贴合“安全、舒适、绿色、智慧”的“中海好房子”样板，获得社会各界高度认可。颜建国指出，“中海好房子”将成为公司面向房地产下半场的核心竞争力之一。今年，公司将在北京、上海等城市落地一批“中海好房子”，在限价放开的形势下，将有机会通过打造“中海好房子”，实现更大的价值创造。 　　当然，中海地产产品开发与大手笔拿地亦离不开稳健财务表现的支持。2024年，中海地产继续稳居“绿档”且各项指标保持优秀，流动资产净值为3739.5 亿元，流动比率为2.4倍，净借贷比率为29.2%；全年有息负债包括提前还款和到期归还、净归还 175.5 亿元，同比下降6.2%，并进一步降低了整体融资成本，平均融资成本为3.1%。在出色的财务表现下，公司获得惠誉A- 、标准普尔A-、 穆迪Baa2评级。 　　此...

外媒：日产下任社长称不排除与本田再次合作磋商 2025-03-27 07:39:25 中新经纬 　　中新经纬3月27日电 据日本共同社26日报道，4月1日将就任日产汽车公司社长的伊万･埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)就今后的合作战略表示，不排除与此前经营合并谈判受挫的本田公司再次磋商。他日前接受媒体采访称：“无论是本田还是其他公司，若能提升企业价值，我们愿意展开讨论。”他还表示将探讨跨行业合作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道称，在自动驾驶等汽车智能化成为时代需求的背景下，埃斯皮诺萨强调“研发需要伙伴”。他指出，与同行企业的合作有望在投资车载电池和提升技术上看到效果，还表示“有必要将目光也投向那些拥有汽车厂商不具备的技术的行业”。 　　报道提到，日产的业绩持续恶化，曾担任商品企划负责人的埃斯皮诺萨称“未能早日实现(业务)变革”，承认负有一定责任。他提出力争缩短汽车开发周期、通过精简高层来提升决策速度，从而重振业绩。 　　报道指出，为了提振销势显著低迷的北美市场，日产将投入主力SUV“奇骏”的插电式混动版(PHV)。日产还将接受组成企业联盟的三菱汽车公司提供技术开展研发。 　　报道显示，埃斯皮诺萨是日产汽车公司社长内田诚的后任。内田将在3月31日卸任。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

外媒：丰田被日本国土交通省下达整改命令 2024-07-31 16:57:40 中新经纬 　　中新经纬7月31日电 据日经中文网报道，7月31日，围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题，日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。相关人士透露，经过日本国土交通省审查，发现了新的违规行为。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分，日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时，会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策，并定期报告进展情况，如果违反命令，将处以50万日元以下的罚款。 　　报道提到，这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。日本国土交通省7月31日下午将命令书交给丰田社长佐藤恒治。 　　报道称，丰田6月公开表示，“雅力士Cross”等正在生产的3款车型及过去生产的4款车型共7款车型存在违规行为。丰田提交了行人保护测试的虚假数据，并在与法律法规不同的条件下进行了测试。 　　7月5日，丰田向日本国土交通省报告了6月以后一直持续的内部调查结果，并调查了过去10年所有国内车型的认证程序，称“未发现新的案件”。 　　日本国土交通省指示再次进行现场检查，并继续调查违规行为的原因并进行报告。 　　报道提到，随着7月16日违规行为曝光，“雅力士Cross”等3款车型停产。丰田表示将继续停产到8月底。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 2024-04-01 07:59:24 每日经济新闻 　　上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 业内：优化定价机制是解决之道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　每经记者 袁园 涂颖浩  　　2023年上市财险公司在新能源车险业务上仍然高歌猛进。 　　根据各家年报披露，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险同比增长54.7%；阳光产险保费增长46.4%；众安在线新能源车险总保费同比增长196.1%…… 　　新能源车高速发展带动了这一险种的增长。中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。东吴证券此前预计，到2025年，新能源车险占车险总保费比例约为17.9%，规模将达1865亿元。 　　中国汽车工业协会数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。 　　但眼下，作为新赛道的新能源车险仍“近忧”重重：一方面，新能源车险续保难、续保贵问题频频被消费者吐槽，另一方面，保险公司短期尚难以摆脱经营压力。近日，亚太财险车险部总经理张勇在受访时对《每日经济新闻》记者表示，虽然行业已有专属的新能源车险条款，但目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的，对风险和赔付更高的新能源车险则会更加谨慎，定价相对偏高，导致消费者产生续保难的不良体验。 　　“建立一个比较有效的长远定价机制，是解决问题的根本办法。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为。3月11日，国家金融监督管理总局局长李云泽公开表示，今年金融监管总局正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。 　　如何优化新能源车险的定价机制？让车主“有保可投”、让保险公司有底气承保是当前摆在保险行业面前的首要问题。多位财险业人士在近期受访时也提出了解题思路。 　　亏损压力仍存，行业赔付率接近100% 　　“每天通勤100公里，所以选了一辆便宜的电车，第一年保险5000多。现在快要续保了，打开报价平台，居然只有两家给出报价，价格差距还很大。”一位up主在小红书上分享自己的投保经历，在其帖子下面有近百条相关评论，有质疑的：“我的车险也快到期了，保险公司追着让我续保……没什么难啊！”更多是吐槽相同经历的，“我是威马的车，很多大公司都拒保。”“新能源车保费都贵。” 　　“有的车它已经停产了，零配件的厂商和供应商都没有了，甚至有的配件型号都不完善了，保险公司承保后出了险怎么办？怎么理赔？”某车险中介机构从业人员对记者表示。 　　不过，一些被拒保车主最终还是找到了承保的险企，只不过是价格相对高了不少。一位威马车主为名下价值十余万元的车投保交强险+车损险+三者险+车上人员责任险(司机+宾客)等保障，保费一共11200元。一位特斯拉车主声称自己没有出险、没有违章，行驶里程也不多，三者险买200万保额被拒保，后来投来300万保额成功投保，交强险+车损险+三者险三项保费报价5000元。 　　“受电池维修技术、维修授权等因素影响，三电维修的普及性低，一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示，做好新能源事故车辆的维修分流工作，将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络，以增强对高价值配件的修复能力。 　　除了零配件问题，风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费的原因。 　　“新能源车的驾驶数据和条款积累相对较短，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险，导致新能源车险保费远高于传统车险保费。”车车科技CEO张磊对《每日经济新闻》记者表示，还有一些电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，急加速、急刹车等行为较为普遍，这增加了事故发生的概率。 　　车主喊贵，险企却叫亏。在张勇看来，由于新能源汽车的特殊性，行业整体赔付率接近100%，较燃油车高出很多，而且不同使用性质的车型赔付差异更大。“目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的，对风险和赔付更高的新能源车则会更加谨慎，定价相对偏高，导致消费者产生续保难的不良体验。” 　　太保产险董事长顾越在近日的中国太保2023年业绩发布会上表示，新能源车成本高有几个原因：智能化集成度高、车身结构不同、驾驶行为是非线性的、私家车当营运车使用。从公司出险率看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　优化定价机制，这类车主保费还会上涨 　　今年1月，金融监管总局财险司曾发文称，关注新能源车险综合成本率居高不下的问题，强化业务成本管控。同时还要深化车险综合改革，丰...