金融动态

　　4月25日晚间，宝泰隆披露2024年年度报告，公司全年实现营业收入12.91亿元，较去年同期出现下滑。报告期内，受化工板块整体景气度偏弱及政策等因素影响，宝泰隆业绩依然呈现阶段承压的状态，但其不断夯实产业底座的“组合拳”成果已然显现，为企业中长期发展奠定了坚实基础。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　板块疲弱 业绩阶段承压图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对于去年业绩波动的原因，公司方面指出，受原料煤供给不足、焦炉检修及市场价格波动影响，焦炭产销量和价格均同比下降，同时公司与焦炭关联的化工产品煤焦油、粗苯、甲醇也受焦炭产量下降影响而营收下降。 　　2024年，因煤矿安全检查趋严影响，多地煤矿主动及被动停工停产，宝泰隆所属地区及旗下煤矿均按要求进行了停工停产，不仅导致部分焦化企业原料煤供应出现紧缺，也一度为市场上的原料煤价格相对坚挺提供了支撑。 　　直至年底，各地“安监”政策逐渐发生变化，国内煤矿产量才恢复提升，叠加进口促使焦煤整体供应趋于宽松，开始在一定程度上减轻焦企成本管控压力。 　　与此同时，在宏观环境影响下，黑色系产业链呈周期性弱势运行，下游钢厂高炉开工始终处于低位，在成本与需求均无有力支撑的背景下，焦炭价格持续上行的驱动力屡被压制。年内，焦炭全年在经历8轮提降后，仅经历了4轮提涨，就再次进入提降周期，自10月下旬以来，焦炭价格已连续下跌11轮(春节后下跌4轮)，累计跌幅为550元/吨～605元/吨，导致多数焦化企业处于亏损状态。 　　夯实基底 着眼长远发展 　　面对复杂宏观环境与行业周期性调整带来的挑战，报告期内，宝泰隆积极推进精益管理，以节能、挖潜、增效、降耗持续提升企业营运效率，并不断拓宽原料煤采购渠道，适时调整产品销售策略，同时抓住产业调整期，加快夯实产业底座，推进“转型升级”战略，以在产业波动中奠定长期增长格局。 　　报告期内，宝泰隆一座180万吨/年的东辉煤矿项目建设获得国家能源局批复核准，同时公司旗下密林石墨矿上报的《环境保护与土地复垦方案》获得通过，近期其采矿权已获国家自然资源部批复，公司原料基地建设进一步升级扩展。 　　同时，随着黑龙江省煤矿安检政策结束，宝泰隆原料基地建设也加速推进。其中宝泰隆五矿和宝忠煤矿2座产能达60万吨/年的煤矿正式转为生产矿井；宝泰隆一矿总体工程基本完成，综采工作面安装工作进入调度阶段；宝泰隆二矿和宝清县大雁煤矿的总体工程进度均达到90%；宝泰隆三矿与鸡西恒山煤矿总体工程进度也在50%左右。这些煤矿有望相继于近年内完工，届时将大幅提升该企业的原料自给率，发挥出更强的成本优势和产业联动优势，增厚其成长性与稳定性。 　　值得一提的是，宝泰隆与中石油、七台河城投等合作伙伴共同推动的黑龙江省首座油氢电综合能源示范站于年内试运营，逐渐为企业构建“氢生态”补上了一块重要的拼图。同时，3万吨合成氨项目也按计划完成场地拆除、项目审批、项目备案、两证一书等工作，加快推进煤化工循环经济产业链进一步延链强链。此外，宝泰隆还在加速石墨烯新材料的市场开拓与技术升级，不仅实现石墨烯热管理材料在知名品牌电子产品终端中的应用和材料持续供应，在下一代性能迭代产品方面也在持续加大研发创新投入并取得了积极进展。 　　有分析人士认为，目前黑色系产业正处于估值低位，未来随着宏观政策持续回暖与市场需求逐步回升，叠加公司持续提升资源自给能力，同时加快产业创新勤修内功，宝泰隆中长期竞争优势将进一步凸显，当下或具备较好的配置机会。 (责任编辑：王晨曦)...

华为热闹、小米沉默的上海车展：智驾更繁荣也更理性 2025-04-24 10:48:23 第一财经 　　华为热闹、小米沉默的上海车展：智驾更繁荣也更理性图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　武子晔图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月的上海车展，空气中依然弥漫着汽车工业变革的焦灼感。但与此前行业押注“智能辅助驾驶军备竞赛”的喧嚣不同，“安全冗余”、渐进式路线等成为车企宣传的高频词。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　小米SU7事件后，多数车企在智能辅助驾驶方面的宣传更为理性了。“之前物料宣传上有智驾二字，车展前都改了。”一家自主车企品牌负责人对第一财经记者表示，公司内部对智能辅助驾驶的营销策略进行了调整，现阶段更侧重用户实际体验优化，而非技术参数的激进宣传。 　　4月16日，工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，针对智能驾驶(智驾)领域的宣传、功能使用和技术部署等问题提出一系列规范性要求。“组合辅助驾驶”正式成为官方表述，智驾等相关字眼不再被提及。 　　新能源汽车下半场，智能化是竞争的焦点，智能辅助驾驶相关技术依然是本届车展上车企重点展现的技术力量。智能汽车时代，华为和小米等新兴势力快速成长，成为汽车行业的焦点。而当华为在展馆内以活跃的姿态铺开合作版图时，小米的低调则折射出行业对辅助驾驶技术激进路线的集体反思。 　　小米沉默，华为扩容 　　华为在本届车展上的几乎“无处不在”，鸿蒙智行的展区人头攒动。 　　华为常务董事、终端BG董事长余承东与智界、享界和问界的老总一起做起了直播。余承东还为上汽集团站台，并表示华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”。在鸿蒙智行展区，华为和江汽集团打造的尊界首次在车展亮相，还有两台展车摆放在江汽集团展台上。当天，上汽大通MAXUS宣布和华为合作，成为首个与华为合作的轻型商用车品牌。 　　在新能源汽车竞争下半场，华为已成为众多车企在智能化领域的合作方。除了鸿蒙智行阵容中的合作伙伴外，宝马、奥迪等外资车企也在通过其他形式与华为合作。第一财经记者了解到，华为车BU高层与奥迪等企业的高层已有密切交谈。 　　与华为的“热闹”形成对比的，是小米的“沉默”。自从小米下场造车后，小米CEO雷军是去年北京车展中行走的流量，吸引了大量的关注。 　　今年的上海车展，小米汽车展台尽管仍是人流密集的区域之一，但雷军未出席，声量明显小了不少。在小米汽车展区，摆放了SU7和SU7 Ultra车型，展台上有不少人围观，有一些人是冲着棒球帽而来。小米汽车发微博称，小米展台每日送5000顶棒球帽。该棒球帽在小米官方商城售价129元，第一财经记者了解到，棒球帽在当日下午已发放完毕。 　　小米汽车的沉默折射出的是辅助驾驶行业的对过度营销问题的思考。业内认为，智能辅助驾驶的竞争已进入深水区，车企需要的不再是“期货”，而是经过大规模验证的可靠方案。 　　“当前汽车行业发展节奏加快，外界条件使行业发展变得更加激进，但在追求快速发展的过程中，必须保持秩序，避免浮躁。汽车并非简单的电子消费品，不能以对待电子消费品的方式来设计和制造。如果你认为它是个简单的电子消费品，安全事故随时会发生。也就是说，如果你认为汽车的使用寿命只有1~3年，造车的方式和逻辑就会不同。安全性是重中之重，因为汽车一旦发生安全事故将付出生命代价。”酷睿程一名高层对记者表示，大众汽车目前开发的车型中，今年和明年要量产的车基于视觉方案，计划在2027年启动激光雷达项目，届时要考虑为L3级做好准备。 　　智驾宣传降温 　　智能辅助驾驶事故发生后，行业更加关注如何降低接管率、提升极端场景的应对能力，多家车企强调打造“冗余式”智驾安全。 　　在智能驾驶技术路线上，一直以来，特斯拉坚定视觉方案，通过提升算力、算法和模型训练，实现自动驾驶感知功能，多数车企选择了多传感器融合的路线，其中一个重要的传感器是激光雷达。值得注意的是，激光雷达虽感知效果更佳，但成本相对较高。但从技术角度来看，激光雷达主要用于提供冗余安全性。 　　“车企采用纯视觉加激光雷达的形式，并非单纯因为算力不足，而是希望通过两者结合，在算力和算法共同作用下突破上限，同时激光雷达在处理特殊场景(corner case)以及实现L3级自动驾驶时，能作为异构传感器增加安全保障。”上述酷睿程高层对记者表示。 　　工信部对智能驾驶宣传进行纠偏后，引发了行业对于自动驾驶降温的讨论。 　　“我们欢迎工信部新规的讨论方向，它并非延缓辅助驾驶技术的开发速度，而是为行业划定了更清晰的安全底线。”宝马集团董事高乐对第一财经记者表示，新规实质上重申了“人机共驾”的基本原则，汽车应是人与机器协同的产物，系统需要明确区分控制权归属，该由车接...

特斯拉一季度净利下滑七成，马斯克表态将继续倡导关税下调 2025-04-23 17:17:51 澎湃新闻 　　特斯拉一季度净利下滑七成，马斯克表态将继续倡导关税下调图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　澎湃新闻记者 李潇潇 综合报道 　　在公布2025年一季报之际，马斯克公开谈及关税政策对公司的影响。 　　当地时间4月22日，特斯拉CEO马斯克公司财报电话会议上表示，不喜欢不可预测的高关税，但与其他美国汽车制造商相比，特斯拉处于相对有利的地位，是“受关税影响最小的汽车公司，至少在大多数方面是这样”，因为公司在北美、欧洲和中国拥有本地化的供应链。 　　据央视新闻，马斯克表示，特斯拉有足够的实力应对特朗普的任何决定。但马斯克也指出，当利润率仍然较低时，关税对企业来说会非常艰难。同时，他强调：“关税的决定权完全在于美国总统……我会提供自己的建议。”马斯克表示支持降低关税，并将继续倡导关税下调。 　　马斯克还提到，特斯拉的能源业务面临关税的影响更大，因为特斯拉汽车使用的磷酸铁锂电池来自中国，公司正在调试设备，以便在美国本地生产LFP电池，但公司的本地设备“只能服务于我们总装机容量的一小部分”。 　　特斯拉在财报报告中也提及当前全球贸易政策的影响：“由于迅速变化的贸易政策对特斯拉及同行的全球供应链和成本结构造成不利影响，汽车和能源市场的不确定性持续上升。这种动态，加上不断变化的政治情绪，可能会在短期内对我们产品的需求产生重大影响。” 　　“虽然当前的关税形势对我们的能源业务的影响相对于汽车业务要大一些，但我们正在采取行动，以稳定中长期业务，并专注于保持业务的健康。”特斯拉在财报中表示，今年的增长率将取决于多种因素，包括自动驾驶业务的加快速度、工厂的产量提升以及更广泛的宏观经济环境。公司将在第二季度财报更新中重新审视2025年的业绩指引。 　　当地时间4月22日，特斯拉公布的一季报显示，一季度营业收入193.4亿美元，同比下降9%，净利润4.09亿美元，同比下降71%，均低于分析师预期。汽车业务方面，特斯拉第一季度交付超33.6万辆汽车，下滑13%。 　　马斯克目前在美国政府中领导“政府效率部”。马斯克表示，从下个月开始，他将大幅减少为特朗普政府投入的时间，以专注特斯拉。 　　截至22日美股收盘，特斯拉涨4.6%，报收237.97美元，市值7654亿美元。特斯拉23日美股盘前涨超6%。 来源：澎湃新闻 编辑：张澍楠 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

董扬：新国标如何为动力电池再划“安全线” 2025-04-23 10:09:09 中新经纬 　　中新经纬4月23日电 题：新国标如何为动力电池再划“安全线”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 董扬 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长 　　工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031―2025)(以下简称新国标)近日发布，将于2026年7月1日起开始实施。 　　新国标提出了更严格的安全标准，主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池起火、爆炸前5分钟报警提升至不起火、不爆炸，从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率，进一步保障消费者生命财产安全。 　　笔者认为，这次新国标颁布实施，是行业技术进步的具体体现，且水到渠成。两年前，中国汽车动力电池产业创新联盟通过调研发现，电池企业和整车企业在安全性方面取得多项技术进步并成功应用。在电芯本征安全、电芯间隔热和电池包温控、个别电芯热失控后的热电分离、电池包优化结构设计防止热扩散等方面取得重大进展，并且在新产品中成功应用。主流动力电池企业和整车企业均表示，今后的新产品可以做到“只冒烟、不着火”，也就是在这次新国标中体现的“不起火、不爆炸”。 　　新国标颁布实施，也标志着我国政府对于新能源汽车的安全管理取得重大进展，引领了世界标准法规的建设。一项重大的科学技术发明，到可以市场化应用，再到技术发展成熟，形成新的标准法规和管理规范，大体上遵循以下规律：一是要有明显的经济效益或社会效益，其增加的成本在产业化后可以为市场接受，就可以进入产业化阶段。二是市场化初期和中期，没有或可以避免重大的负面效应，即可以在市场或政府加市场的推动下实现产业化发展。三是产业化成熟期，对于可能的负面效应(如安全问题)有更完备的管控能力，于是升级为更严格的标准法规和管理规范。我国政府和世界各国，对于新能源汽车及其动力电池的管理，就是采取此种模式。可以预见，新国标的颁布实施，为世界新能源汽车及动力电池的安全管控和产品认证起到借鉴和一定的引领作用。 　　另外，《新能源汽车运行安全性能检测规程》(以下简称《检验规程》)也于今年3月1日开始实施。该规程和此次的新国标互为补充关系――新国标主要用于产品准入和认证，《检验规程》主要用于车辆的维护和年检。过去新能源汽车和动力电池的安全问题，主要由生产厂家按照质量管控角度解决，政府从年检角度没有强制的规范，《检验规程》从根本上改变了这种情况。其虽然为推荐性标准，但对于所有检测机构却是强制性的，各机构必须按标准要求提高检测的能力，盖检验合格章就要承担法律责任。而且该标准对于新能源汽车的正常安全使用和延长使用寿命有重要的作用。 　　不过，要完全解决新能源汽车和动力电池的安全问题，我们还需要继续努力。新型电池产品的安全性需要放在一定维度去观察。一是通过技术创新和应用实践，摸索安全的边界。比如对于新能源汽车和动力电池内在的热失控、热扩散规律要有更清晰地了解，尽可能在各种应用场景和应用阶段都不出现安全问题。目前这方面虽然有了重大进步，但也还需不断提升。人工智能正加速融入汽车技术与产品的各个环节，相信对于提高新能源汽车的安全性也会发挥重大的作用。二是为了提高安全性技术措施所付出的成本能被市场所接受。目前各国都将技术路径的目光投放在研发全固态电池上面，但全球范围内尚未有真正意义上的全固态电池实现量产。此外，与目前市场上主要应用的液态锂离子电池不同，全固态电池的电解质、正极、负极均为固态。液态电池的电解液闪点仅30-40℃，泄漏后遇空气即形成可燃蒸汽，存在易燃易漏隐患，即较高的热失控风险；而固态电池的热稳定性和电化学稳定性更好，可降低热失控风险。但‌全固态电池只是具备比目前的电池更高的安全性，并不是一旦使用全固态电池就可以完全解决安全问题。比如，在发生严重碰撞时，全固态电池的结构仍可能因损坏引发短路。而且全固态电池成本需要做到与目前的电池可竞争的程度，才有可能取代目前的电池类型。目前液态锂电池成本约0.5元/Wh，而全固态电池材料成本高达2元/Wh。所以，我们现在不能因为将来可能有全固态电池，就放松对于目前类型的电池的安全性研究和预防。(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。 责任编辑：宋亚芬 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经4月23日讯 上市未满两年的创业板企业致尚科技(301486.SZ)再度开启资本运作。4月21日，公司发布公告称，拟以“股份+现金”方式收购深圳市恒扬数据股份有限公司(以下简称“恒扬数据”)99.8583%股权，跨界进军智能计算领域，这是致尚科技自2023年7月上市以来发起的第三次并购。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　公告显示，此次并购标的恒扬数据专注于智能计算及数据处理领域，曾于2014年挂牌新三板，2018年摘牌。致尚科技称此举旨在实现从“数据传输”向“数据智能传输与处理”的战略升级。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　值得关注的是，自2023年上市后，致尚科技资本运作节奏明显加快。2023年下半年，致尚科技先后收购通讯技术公司福可喜玛、西可实业部分股权，而后于2024年上半年及2025年1月，又分别转让子公司We Sum Technology Co.Limited及福可喜玛部分股权。其中，福可喜玛在被收购仅一年后即遭出售，被疑有资产腾挪之嫌。 　　从财务基本面来看，2024年致尚科技呈现出盈利质量与资金配置的双重矛盾。年报显示，2024年致尚科技实现净利润1.15亿元，同比增幅达52.78%，扣非净利仅微增0.21%，且第四季度净利润同比骤降30.71%，盈利增长的可持续性面临考验。当期公司研发投入占营收比重仅6.3%，与其科技型企业身份形成反差。 　　此外，根据4月18日披露的2024年度募集资金使用专项报告，截至2024年末，IPO募投项目仅游戏机核心零部件扩产项目和补流项目投入进度过半，原定今年7月完成的募投项目存在延期风险。 　　值得注意的是，致尚科技2023年IPO实际募资净额为16.89亿元，比原计划超募了3.87亿元。2024年度公司累计使用募集资金7.02亿元，累计获得的理财收益、利息收入扣除手续费支出等的净额为3148.54万元，扣除累计已使用募集资金后，截至2024年末，公司募集资金余额还剩10.19亿元，其中购买大额存单及结构性存款尚未到期的余额9.89亿元，募集资金专户余额合计为2985.94万元。 　　巨额理财资金配置与募投项目推进迟滞形成反差，且在账面留存超10亿元募集资金的情况下，致尚科技选择“股份+现金”的收购方式，也引发了关于资金使用优先级与股东权益稀释的讨论。 　　尽管致尚科技强调此次并购将加速技术升级，但近两年三次资本运作中资产“快进快出”的操作特性，以及研发投入与理财规模的比例倒挂，公司跨界的实质成效仍需时间验证。 (责任编辑：朱赫)...

　　中国网财经4月23日讯 洛阳钼业日前在其官网发布消息称，将以全现金方式收购加拿大上市公司Lumina黄金(TSXV:LUM)全部已发行和未发行的所有普通股，交易总价约为5.81亿加元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　Lumina黄金是一家在多伦多证券交易所创业板上市的贵金属和基本金属勘探公司，总部位于温哥华，公司100%持有位于厄瓜多尔西南部埃尔奥罗省的Cangrejos金矿项目。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　Cangrejos是厄瓜多尔大型原生金矿项目，于2023年完成预可研。基于预可研报告，Cangrejos保有资源量13.76亿吨，金平均品位0.46g/t，内蕴黄金金属638吨；储量6.59亿吨，金平均品位0.55g/t，内蕴黄金金属359吨。未来矿山寿命预计26年。该矿为典型的斑岩型矿，体量大，埋藏浅，全露天开采且剥采比低，加上周边电力、水资源、道路和港口等基础设施完备，因此开采成本将具竞争力。该矿目前仍在矿权范围内及矿体深部进行勘探。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此次收购价格折合每股1.27加元，相较于4月17日最新收盘价溢价41%。同时，洛阳钼业与Lumina签署了一份认购协议，发行总额为2000万美元的可转换债券，以满足Cangrejos金矿项目未来的持续运行需求。 　　据洛阳钼业透露，双方自去年下半年起开始深入接触，经过长期独家友好谈判，最终达成收购协议。目前，协议已获得Lumina52.3%股东的表决支持，后续将按照当地公开收购程序推进。 　　资料显示，Lumina黄金近年来处于亏损状态，2020-2023年及2024年前三季度的净亏损与综合亏损(Net loss and comprehensive loss for the period)分别为797.28万美元、792.36万美元、223.61万美元、1725.25万美元和3314.64万美元、 　　近日，国际金价屡创新高，在近七个交易日内，接连涨破每盎司3200美元、3300美元、3400美元以及3500美元四道整数关口。世界黄金协会指出，金价在如此短的时间内迅速攀升，是存在潜在风险的。首先，鉴于当前的价格涨势，各国央行或将审慎放缓购金节奏；其次，虽然消费者终会适应高企的金价，但金价的快速上涨可能会在短期内抑制净购金量；最后，全球地缘政治与政策层面的紧张情绪已十分高涨，如果相关问题后续得到缓解或解决，金价的额外溢价或许会消退。 　　上海黄金交易所也连续发布风险提示称，近期贵金属价格波动剧烈，请各会员提高风险防范意识，继续做好风险应急预案，维护市场平稳运行。同时，提示投资者做好风险防范工作，合理控制仓位，理性投资。 (责任编辑：朱赫)...

新能源车企遇困后车主为修车发愁，业内呼吁建售后保障基金 2025-04-20 13:55:13 第一财经 　　新能源车企遇困后车主为修车发愁，业内呼吁建售后保障基金图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　时间已经过去近半年了，哪吒汽车车主王坤的车不仅仍未修好，甚至连当初承诺维修的4S店也已经关门了。 　　记者采访发现，自从哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟于2024年底对外发布公开信，坦承哪吒汽车正在遭遇经营困难后，不少哪吒汽车的车主，都因车辆保养、维修陷入各种麻烦尴尬。 　　面临售后困境的不只是哪吒汽车车主，多家经营遇困的新能源车企的车主讲述了他们车辆的售后窘境：有的等不到配件，有的售后维修店已经关闭，有的车辆直接“断网”了…… 　　深耕汽车行业20多年的车道学院院长黄建华说，近年来，伴随着近几年市场竞争加剧，淘汰越发残酷，有新能源车企因资金或经营问题退出市场，一旦车企遭遇困境，车辆的售后和车主的权益该如何保障，有待出台保障机制。 　　“孤儿车” 　　赵毅突然发现，自己的汽车车门打不开了。他不断地刷着哪吒汽车的APP，但总是弹出“车辆网络暂时断开，请稍后再试”的提示信息。 　　当赵毅把自己的遭遇分享到几个哪吒汽车车友群时，却发现曾遭遇“断网”尴尬的，并非自己一人。 　　车友群里，赵毅还看到了车友们描述的各种车辆维修尴尬。 　　先是有车主说，自己的车减速器有异响，去售后检查，被告知车辆保修期内可以免费更换，但等了大半年，售后都说配件没货。一些等不及的车主干脆选择了放弃免费维修，转而到一些二手平台上购买拆车件，结果却发现，2024年仅需1900元就能买到的二手配件，如今已悄然涨价至2600元。 　　还有一些车主发现，当初买车的哪吒汽车4S店，正在悄然关闭。一些城市，甚至连一家维修店都没剩下。 　　赵毅的车，当初是在郑州市西四环的大中原汽车城购买的，如今，这家门店已经悄然关停，再想维修、保养，得跑到几十公里外、位于郑州市东三环附近的云时代广场店。 　　记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反映自己正在遭遇的车辆维修难题，其中反馈较多的，便是车辆维修所需的配件不能及时到位，导致车辆的正常维修不断被拖延。 　　面对哪吒汽车的断网，以及厂家迟迟无法给出解决方案，包括赵毅在内的哪吒车主们选择了“自救”。其中一名车主发现，车辆断网的原因之一，是车辆TBOX车联网系统物联网卡欠费导致，随后，车主们开始分享解决方案：通过登录车辆系统的工程模式，获取该车辆绑定的物联网卡信息，然后再通过“联想懂的通信”公众号充值，最终解决网络问题。 　　但仅仅一天后，“联想懂的通信”就对外发布重要声明称：近期，由于某车企经营波动，部分车主出现断网。用户受网络信息误导，涌入懂的通信平台，产生大量异常订单，导致懂的通信收款账户被支付平台判定为交易异常，将支付接口误停，产品下架，暂时无法正常提供服务。 　　赵毅说，这意味着，车主们的这次自发自救的“bug”，也被封堵了。未来，如果车辆再断网，该如何自救，又成未知数。 　　威马汽车车主吴俊也担心自己的车辆成为“孤儿车”。他的车先是车机系统无法加载，处于暂停服务状态，之后，手机蓝牙钥匙“小威随行”也随之瘫痪。 　　吴俊所在的威马汽车车友群内，有的车主说，自己的车辆中途发生事故，车辆被送去修理厂维修后，整整等了小半年，结果却因为“无法确定定损价格，维修配件缺失”等原因，迟迟无法修好。也有车主说，自己的车辆出现了故障，去维修点修理却被告知，因厂家服务器停摆，导致车辆故障码无法读取，即便车修好，也无法消除仪表盘的故障灯。 　　此外，爱驰、恒驰、高合等品牌的车主们，也都通过各种渠道“现身说法”，表达着自己在车企遭遇经营困境甚至破产倒闭后的遭遇，并借此呼吁解决方案。 　　一名来自武汉的恒驰汽车车主投诉称，自己的车辆不断出现故障，已经无法正常使用。去维修店维修却被告知，未经厂家许可，擅自拆装、维修新能源汽车电池可能涉嫌违法，不敢修。如今，车辆停在家里不能动。 　　一些想通过出售二手车逃离困局的车主们还发现，伴随着车企陷入经营困境的信息传出，想要把手里的车辆卖出去，即使是大幅降价，也不容易转让出手。“都怕买了以后修车麻烦。”甚至连一些二手车商也明确表示，不收倒闭车企的车辆。 　　卖又卖不掉，继续开又怕后续会有更大麻烦，这种纠结、焦虑的心态，成为不少新能源“孤儿车”车主最真实的写照。 　　如何完善 　　与燃油车不同，新能源汽车的运行与售后对车企的依赖度要更高，这也是为什么一旦车企出现问题，新能源汽车就面临售后维护与维修困境的主要原因。 　　黄建华说，以往的燃油车，核心是发动机，维修更注重机械化，但现在的新能源车，核心是“三电”，维...

特斯拉欧洲销量全线暴跌，3月以来股价跌17%，发生了什么？ 2025-04-20 11:00:11 每日经济新闻 　　特斯拉欧洲销量全线暴跌，3月以来股价跌17%，发生了什么？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　马斯克，诸事不顺。 　　今年一季度数据，特斯拉(TSLA，股价：241.37美元；总市值：7764亿美元)在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。 　　根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。 　　与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。 　　据界面新闻18日援引多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往Model Y生产线。 　　Model Y作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。 　　市场研究机构Cox Automotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。 　　自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150 Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150 Lightning等竞品。 　　另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。 　　在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。 　　今年年初，时隔5年焕新的Model Y在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。 　　特斯拉官网目前显示，焕新Model Y后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款Model Y的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。 　　美国资本市场正经历股债汇三杀。继前周短暂反弹后，美股重陷抛售潮。标普500指数本周跌1.5%，较2月历史高位累计下挫逾13%；美元指数在突破100心理关口后持续走低；10年期美债收益率宽幅震荡。 　　下周，美股将迎财报季考验。据LSEG IBES数据，标普500成份股2025年盈利增速预期已从年初的14%下调至9.2%，市场普遍预期随着企业计入关税成本，盈利预测或继续下修。 　　市场聚焦特斯拉与谷歌两大科技巨头。尽管在过去两年股价持续走高，但受关税政策不确定性冲击，特斯拉与谷歌3月以来股价分别回撤17%、11%。 　　投资者迫切希望从财报中获取管理层对供应链重构及成本转嫁能力的评估。此外，波音、IBM、默克、英特尔和宝洁等多家公司都将在下周公布财报。 来源：每日经济新闻 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

宝马召回部分进口汽车：或存排放危害风险 2025-04-18 15:33:56 中新经纬 　　中新经纬4月18日电 据国家市场监督管理总局网站18日消息，日前，宝马(中国)汽车贸易有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　自即日起，该公司召回生产日期从2022年3月14日至2024年10月06日的部分进口X4 M40i汽车，共计1291辆；生产日期从2022年3月14日至2024年7月26日的部分进口X3 M40i汽车，共计2445辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据介绍，本次召回范围内部分车辆，由于车载诊断软件(OBD)中颗粒捕集器(GPF)监测项的启用条件标定过高，无法及时按预期完成诊断，造成在用监测频率(IUPR率)的计数不能正常增加，无法满足在用监测频率相关要求，可能存在排放危害风险。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　宝马(中国)汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆升级软件，以消除排放危害。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　证监会信息显示，4月17日，新增三家公司完成IPO辅导备案。至此，4月来已有12家公司完成备案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　三家公司中，上海东睿新材料股份有限公司和山东百诺医药股份有限公司拟在北交所上市，锐石创芯(重庆)科技股份有限公司则瞄准了科创板。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　其中，东睿新材于今年1月17日挂牌新三板，公开信息显示，东睿新材及其实控人金敬东与多个外部投资股东签订了IPO对赌协议，挂牌新三板的目的是冲击北交所上市。 　　百诺医药曾于2016年在新三板挂牌，2022年摘牌，随后2023年6月提交了创业板IPO申请，2024年9月撤回申请文件，终止了创业板IPO。 　　锐石创芯也为上市做了多次努力，并更换了辅导机构和注册地。公开信息显示，2022年5月6日，锐石创芯完成了在深圳证监局的辅导备案，辅导机构为中信证券。2023年1月16日，其与广发证券签订了辅导协议，当时其注册地在深圳市福田区，而本次备案其注册地变更为重庆市两江新区。 (责任编辑：王晨曦)...