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(原标题:我在非洲做光储)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
经济观察报记者 王雅洁图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
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2025年7月10日清晨6点,坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的空气湿热粘稠,微信视频中,广东一家国际货运代理有限公司业务经理张伟的衬衫后背已被汗水浸湿。
他正快速核对一叠厚厚的报关单,目光扫过一行行条目:“第17柜――磷酸铁锂电池组,UN3480,危险品类别9。”
在他身边,一个敞开的集装箱里,整齐码放着深蓝色的光伏板。
张伟指着手机里一张2024年拍的照片对经济观察报说:“去年这时候,港区里堆着的多是挖掘机履带、钢结构件这些建厂用的工程机械部件。”
照片里,印着各种工程机械标识的集装箱零星散落在码头。
刚果(金)的能源储备在世界范围内具有特殊地位,是世界上重要的矿产资源国,铜、钴储量居世界前列,矿业生产对电力供应的稳定性和可靠性要求极高,其丰富的自然资源和独特的地理优势使其成为中国企业开展光储项目的热门选择地点。
2025年开始,全球储能市场规模持续增长,特别是在非洲等新兴市场,光储项目的需求显著增加,当地物流运输也随之发生明显变化。
张伟指着眼前密集堆放的集装箱:“现在,发往刚果(金)的货柜,每10个里得有7个装的是光伏板和储能电池。”
已经在非洲待了12年的赵启明,也加入了光储掘金的队伍。
他提供的名片上,写的身份是“光储投资顾问”。
连续半个月来,他密集陪同数位来自中国的企业负责人,凭其多年在刚果(金)的政府部门关系以及市场经验,为中国企业提供相关投资建议和咨询服务。
一名当地的能源企业负责人An-thony形容赵启明为“金沙萨的能源猎人”,Anthony表示,中国企业对刚果(金)的光储市场热情越来越高,能源猎人的数量也在不断增加。
截至发稿,越来越多的物流、投资商、冶炼企业正在不断跻身刚果(金),中铁六局承建的凯鹏矿业光储项目、华友钴业和易事特集团合作的Lukuni储能项目等等已经投运。
在2025年5月的全球储能项目建设动态追踪中,CESA(中国化学与物理电源行业协会储能应用分会)数据库记录了26起海外储能项目建设动态,总规模超过29.21GWh,刚果(金)被列为全球储能市场中最为重要的建设地点之一。
光储货柜涌向刚果(金)
在张伟看来,达累斯萨拉姆港的转变在2025年尤为明显。
以港口仓库区域的变化为例,原本存放工程机械配件和建筑材料的货架,如今大部分被成组的锂离子电池包占据。
这些电池包外包装上清晰地贴着UN38.3危险品运输认证标签,等待装入专用的危险品集装箱。
不止一位物流从业者对经济观察报估算表示,光储相关设备在其经手发往刚果(金)的货柜总量中占比,已从2024年几乎可以忽略不计的水平,跃升至目前的五成至八成之间。
这种体量的增长有迹可循。
张伟根据多个项目经验估算:“一个20兆瓦的光储电站项目,从组件到系统,大约需要300个标准集装箱才能完成运输。”
根据他的观察,以刚果(金)资源丰富的加丹加省为例,2025年在建的中资冶炼厂配套光储项目总规模正在不断攀升。
举例来看,公开资料显示,2025年3月10日,中国能建湖南院中标刚果(金)卡莫阿智能综合能源微电网EPC项目。该项目位于刚果(金)南部的卡莫阿铜矿内,储能规模达60兆瓦/120兆瓦时。
2025年2月,中铁六局承建的刚果(金)凯鹏矿业光储项目35千伏降压变电站一段顺利送电。该项目光伏容量为75兆瓦,储能40千瓦时。
日益扩张的光储项目,正在不断拉高运输量,而巨大的运输量亦对物流时效提出了苛刻要求。
2025年5月,中交一公局海外事业部发布的一份关于刚果金KL项目集装箱运输的招标文件,核心要求直指光储设备运输的时效性:船期需压缩至40天以内,目的港集装箱免费使用期(免箱期)延长至21天。该标的总预算金额高达9840万元人民币。
长期驻守刚果(金)卢本巴希市的物流调度员陈佳明在电话中解释:“冶炼厂根本等不起,矿区的电力供应也极不稳定。光伏板或者储能电池晚到一天,矿山就可能因为断电而停产,损失很大。”
刚果(金)作为内陆国家的天然劣势,也使得达累斯萨拉姆港成为更优选择。货物从中国海运抵达坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港后,需再经陆路运输,穿越坦桑尼亚与赞比亚边境,最终进入刚果(金)加丹加省,抵达卢本巴希等地。
这条路线正日益成为光储设备进入刚果(金)腹地的主要通道,部分替代了传统上通过刚果(金)本国马塔迪港的路径。后者受限于仅8.2米的吃水深度,无法停靠大型集装箱船,效率较低。
光储运输的巨大流量也引发了区域港口的竞争与升级。
2025年2月,阿布扎比港口集团与法国达飞海运集团宣布联合投资2.2亿美元,共同开发刚果(布)黑角港的东防波堤码头。...