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对话沃飞长空CEO郭亮:eVTOL到底该收“车票钱”,还是收“快递费”?

对话沃飞长空CEO郭亮:eVTOL到底该收“车票钱”,还是收“快递费”?

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(原标题:对话沃飞长空CEO郭亮:eVTOL到底该收“车票钱”,还是收“快递费”?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察报记者 郑晨烨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 低空经济渐有气象。2025年8月的一天,深圳,一架2吨级eVTOL(电动垂直起降飞行器)“凯瑞鸥”,为150公里外的中海油渤海钻井平台送去新鲜水果和紧急药品等物资,这次飞行将原本10小时的船运航程,缩短至58分钟。 此前的7月30日,珠海唐家港,在万山群岛低空综合应用大会上,一架隶属于万翼天下航空公司的亿航智能VT20物流eVTOL起飞,它搭载着海鲜,飞越珠海、中山、广州三市,降落在83公里外的广州穗港码头。返航时,机舱里装载的是医疗检测样品,这是粤港澳大湾区首条超长无人机物流航线。 在基础设施的层面,一场升级也已启动。7月23日,在上海国际低空经济博览会上,中国民用机场协会宣布,将对全国eVTOL起降场的建设技术标准进行2.0版修订。根据该协会的介绍,这次修订将重点围绕AI智能化、5G通信基站和航空器运行安全等要求展开。 工业运输、旅游观光、基础设施――低空经济的不同商业路径和底层规则,正在以天为单位,同步展开和确立。而在四川沃飞长空科技发展有限公司(下称“沃飞长空”)CEO郭亮看来,“现阶段对国内eVTOL主机厂来说,最重要的就是走完产品研发和适航进程”。 成立于2020年的沃飞长空,是吉利科技集团的低空经济业务载体。作为低空赛道的头部“玩家”之一,该公司由郭亮带领,团队规模现近600人,其目标是研发和制造用于城市空中交通和低空出行的载人eVTOL。 而在eVTOL这幅全景图中,沃飞长空选择的是一条较为“特殊”的技术路径:倾转旋翼载人构型。这一构型在飞行过程中,旋翼需要完成从垂直到水平的转换,这种设计要求飞机在多种飞行姿态下,都能满足载人航空器的安全标准。因此,其技术实现与适航审定的过程,本身就构成了行业内的一项挑战。 对于eVTOL这种全新航空器,中国民航没有可以直接套用的规章,每一家主机厂都必须与民航局一同在“无人区”中,通过“专用条件”的形式,为自己的产品和技术路线逐条“立法”。这意味着,越是复杂和创新的构型,需要与监管机构共同探索和验证的环节就越多,周期也越长。 沃飞长空正在这个过程中。2025年8月7日,该公司的“生产质量系统”文件,获得了生产许可(PC)审查组的阶段性批准。这是其产品走向批量生产的必要一环,自2022年11月23日其AE200型号合格证(TC)申请获受理以来,该公司的适航取证工作已进入审定的第四阶段(一共五个阶段)。 在推进适航的同时,这家成立已有五年的公司,也在同步构建它的商业生态。7月23日,沃飞长空在上海发布了与汽车零部件供应商富维集团合作的AE200全新座舱,试图将汽车产业的供应链能力引入航空制造。同一天,该公司也密集宣布了与祥源通航、深度空域、浙江云翊航空等多家下游运营商的战略合作或采购协议。 那么,在行业路径选择日益分化,所有人都试图寻找最快商业化路径的当下,沃飞长空为何选择了一条技术复杂、取证艰难、投入很重的道路?一家公司,又如何同时推进技术攻关、适航取证、供应链建立与市场开拓四条战线的工作?围绕这些问题,近日经济观察报记者与沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮聊了聊。 |对话| 选择“载人”路线 经济观察报:很多人将低空经济视为新风口,但对航空人来说,这件事的起点是什么? 郭亮:首先,对于低空经济,很多人都是近两年开始认识的,但对于我们航空行业的从业者来说,这并非一个全新的消息。可以说,它是我们数十年前就开始追求的新能源航空的逐步演变,是让航空技术能够更安全、经济和高频次地出现在人们的生活当中。 我个人认为,这是我们作为航空人能为社会做出更大贡献、能造福更多人的一次非常重要的产业机会,这也是为什么我们会选择做AE200这样一个产品的原因。我们希望通过技术不断优化产品,让eVTOL不仅仅是新型交通工具,也能成为舒适生活的一部分,这也是我们的初心吧。 作为创业者,我们一定要在埋头前进的过程中时不时往回看,不能忘了为什么出发。 经济观察报:行业普遍认为应该“先载物后载人”,沃飞为什么从一开始就选了更难的载人路线? 郭亮:载人和载物并不是线性的前后关系,“先载物后载人”指的是运营侧的顺序,而不是设计端的顺序。在确定做载人还是载物之前,我们内部也做过相应的研判,结论是目前还没有太能对标的可持续的高附加值货物能去覆盖载物机型的使用成本,包括经常提到的血液、医疗等高净值物品运输。 从最终规模商业化的角度来看,我们更看好载人的潜力。因为载人eVTOL是在向用户收取改善个人体验的车票钱,而做载物eVTOL是收快递费,沃飞长空看重的是能实现更大商业化收益的空中车票费,而不是空中...
蔚来100kWh长续航电池包价格下调2万元

蔚来100kWh长续航电池包价格下调2万元

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(原标题:蔚来100kWh长续航电池包价格下调2万元)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月19日消息,蔚来汽车宣布,即日起将对100kWh长续航电池包(含400V、900V平台)价格及对应整车购买起售价进行调整。同时官方还表示,未提车用户(100kWh长续航电池包整车购买):将按照调整后100kWh长续航电池包价格安排交付;已提车用户 (100kWh长续航电池包整车购买):1月1日至8月18日期间完成交付的用户,将发放价值2万元的焕新礼金券,可用于增换购蔚来品牌全系新车时直接抵减车价。 ...
关税仍在影响PPI,美联储9月降息预期生变?

关税仍在影响PPI,美联储9月降息预期生变?

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(原标题:关税仍在影响PPI,美联储9月降息预期生变?)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,美国公布的2025年7月核心CPI环比结束连续五个月的弱于预期,但市场仍加码押注美联储降息。数据显示:美国7月CPI环比上涨0.2%,核心环比上涨0.32%,均符合预期,核心CPI环比终结连续5个月的不及预期。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当前美国经济面临着诸多不确定性,消费市场动能有减弱迹象,企业投资也趋于谨慎。而且,就业市场虽未出现大幅恶化,但也缺乏强劲的上升动力。基于这些因素,市场猜测即便当前通胀数据有一定支撑,美联储为维持经济的稳定增长和就业市场的平衡,仍可能采取降息举措。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 东吴证券首席经济学家芦哲认为,市场已经形成了“降息预期升温→经济软着陆预期强化”的交易组合,导致2年期美债利率、美元指数下跌,同时10年TIPS、10年美债利率、美股上涨,黄金下跌。 另外一个变量因素也在继续发挥作用,随着美国7月PPI在批发贸易服务推动下大超预期,反映关税的影响仍在进行之中。 公布的美国7月PPI数据显示关税压力或已传导至美国批发商,这也使得9月降息预期或进一步回落。具体来看:7月PPI环比上涨0.95%,大幅超预期的上涨0.2%;核心PPI环比上涨0.92%,创2022年以来最高水平。从结构上看,服务PPI环比上涨1.1%。 “这或意味着关税已经传导至美国批发商,而后续多少时间和多大程度上传导至零售商及最终消费者,仍有待观察。”芦哲说。 对于美联储的下一步动作,芦哲分析,关税本身的变化,对批发、零售、终端消费的影响时长时点、幅度仍然存在不确定性,叠加非农、CPI等数据质量的恶化,市场预期的9月降息并非板上钉钉。 芦哲进一步指出,在乐观情形下,美联储今年将于9月和12月各降息一次,而在悲观情形下,今年或于10月仅降息1次;从中期来看,2026年5月美联储新主席上台后,货币政策将更宽松,悲观、基准和乐观情形下明年将分别有4次、5次和6次降息。 “我们预期9月FOMC前美元指数、2年期美债利率将上行,以回吐当前过于乐观的降息预期。”芦哲表示,9月FOMC后,市场将加码押注2026年的降息预期,届时2年期美债利率、美元指数将重新回归下行趋势;同时由于市场对美联储独立性、债务可持续性、美元信用等的担忧长期存在,期限溢价将限制长期美债利率走势,因此2年期、10年美债期限利差将走阔。 当地时间8月15日,特朗普与普京在美国阿拉斯加就俄乌冲突举行了小范围会谈,会后双方均对会谈成功做出积极评价:普京表示与特朗普建立了良好联系,真诚希望俄乌冲突早日结束;特朗普则表示会议十分富有成效,除部分内容外在许多事项上已达成一致。会后泽连斯基与欧盟均表示将推动未来美俄乌克三方进行会晤。 芦哲认为,短期内市场风险偏好或因此有所提升,而同时避险情绪的降温或令黄金价格面临部分下行压力。...
西方咖啡巨头为何在中国“掉队”?――一场被本土玩家改写的咖啡战争

西方咖啡巨头为何在中国“掉队”?――一场被本土玩家改写的咖啡战争

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(原标题:西方咖啡巨头为何在中国“掉队”?――一场被本土玩家改写的咖啡战争)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 过去几年,中国咖啡市场的热度可谓炙手可热。根据行业数据显示,仅在去年,中国就新增了超过 1.2 万家咖啡店,几乎每天都有 30 多家新店开业。然而,与这股澎湃热潮形成鲜明对比的是:曾经代表全球咖啡扩张神话的星巴克,正逐渐失去其在中国市场的领先地位,而瑞幸、库迪等本土新锐品牌却实现了指数级增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这不仅是一场品牌竞争,更是一场关于 数字化能力、本土化理解与消费文化迭代 的深刻变革。 从“霸主”到“边缘”:星巴克的失速 在过去二十多年里,星巴克几乎是中国咖啡文化的代名词。2000 年,它在上海淮海路开出首店,迅速凭借“第三空间”的理念与稳定的产品质量,成为都市年轻人身份与生活方式的象征。 然而,随着市场爆发式扩张,这位“霸主”的光环逐渐褪色。根据《金融时报》数据,星巴克在中国的市场份额已经从 2017 年的 42% 峰值下滑到 2024 年的 14%。即便它在过去一个季度新开了 522 家门店,实现了 8% 的营收增长,但平均客单价下滑、顾客粘性下降,已成无法忽视的现实。 与此同时,瑞幸却在去年一口气开出了第 20,000 家门店,并在一年内将门店数量翻倍。其财报显示,瑞幸营收增长达 47%,利润增长 44%,全面超越西方对手。 显然,星巴克不再是这场咖啡盛宴的主角。 数字化:本土品牌的“原生基因” 最直观的差异出现在 数字化运营 上。 星巴克的数字化常被诟病“头重脚轻”:移动点单、会员体系、外卖合作虽然都有,但推进节奏慢,且受制于总部审批和传统系统架构,无法真正适应中国移动互联网的高频迭代。 相比之下,本土品牌几乎是 “数字原住民”。 瑞幸与库迪不仅依赖 App 作为核心触点,还能基于地理位置进行精准推送; 在抖音、淘宝、京东等电商平台,它们用直播带货、短视频种草、社群拼团等方式,将咖啡从线下饮品转化为线上快消; 除了卖咖啡,还通过 优惠券、月卡、兑换券 等数字权益产品,将流量与复购牢牢锁定。 这种 线上线下一体化、即时转化 的运营逻辑,让它们在获客、留存与复购上远超西方品牌。Mintel 中国研究总监卢若里评价:“中国咖啡品牌真正开创了线上化营销新范式,显著提升了曝光度与转化率。” 本土化:快速、有趣、接地气 除了数字化,本土化能力 是西方品牌最致命的短板。 星巴克仍在强调“第三空间”的理念与全球咖啡文化的传承,但对年轻消费者而言,这种“老派叙事”越来越缺乏吸引力。 相比之下,本土品牌深谙中国市场的 文化脉搏。 产品层面,它们不断推出 “茅台拿铁”“维 C 美式”“酱香拿铁” 等具有社交话题性的新品,让咖啡成为一种 流行文化消费品; 营销层面,它们积极进行 IP 联名:瑞幸携手《黑神话:悟空》,库迪联名潮流品牌或手游,直接击中年轻人圈层。调研显示,33% 的消费者因品牌联名增加了精品咖啡购买频次; 社交层面,话题标签如 #瑞幸联名 #黑神话悟空 在社交平台上迅速扩散,带动大量二次传播。 可以说,本土品牌让咖啡不再是“舶来品”,而是与 中国式生活方式 紧密相连的快消符号。 速度、价格与新鲜感:年轻人更在乎什么 Euromonitor 的分析师指出:“西方品牌在品牌定位与价格带选择上普遍存在错位。它们的定价高于本土竞争者,但缺乏足够的创新与新鲜感来支撑溢价。” 这恰好切中了年轻消费者的核心诉求。对于中国的 Z 世代与白领群体 来说,咖啡是一种 日常补给,而非奢侈享受。他们看重的是: 速度:下单即取、外卖即达; 新鲜感:每隔几周就要有新品或联名出现; 价格敏感:9.9 元的特价美式或 19 元的创意拿铁,更符合日常消费预期。 在这样的逻辑下,星巴克 30+ 元的定价与“第三空间”的价值主张,显得既贵又不够酷。 市场饱和与“中端陷阱” 随着一二线城市咖啡馆密度接近饱和,仅仅依靠门店覆盖已无法确保竞争优势。星巴克等国际品牌面临的风险是: 定价高,丧失对价格敏感型用户的吸引力; 创新慢,无法满足追求新奇的年轻群体; 体验趋同,缺乏差异化记忆点。 行业专家哈林直言:“如果不彻底重置商业模式与体验逻辑,西方品牌很可能陷入‘中端陷阱’――对大众来说太贵,对潮流人群来说太无聊。” 谁在找到新解法? 在这场被本土主导的咖啡热潮中,仍有部分外资品牌找到了突破口: Blue Bottle Coffee:通过“精品体验”切入市场,强调手冲工艺、空间设计与沉浸式体验,定位小众高端,吸引对品质敏感的中产群体。 Lavazza:与百胜中国合作,试图...
打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量

打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量

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(原标题:打入30万级越野市场 猛士科技靠“含华量”换销量)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在“端”了两年后,猛士科技再也“端”不住了。8月17日,东风猛士科技(下称“猛士科技”)与华为联手打造的猛士M817正式上市,其中猛士M817 Pro版上市指导价31.99万元,猛士M817 Max版上市指导价34.99万元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 相比于首款车型猛士M917 63.77万元至69.77万元的售价,作为第二款车型的猛士M817一下子降到了30万元级的价格区间。很显然,猛士科技开始从“高举高打”做品牌的阶段向尽快提升销量的阶段过渡。 猛士M817的最大看点是其搭载全套华为乾��智能汽车解决方案,应用华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾��车云、乾��车控、鲸鳍通信五项科技。相比于市面上许多搭载华为汽车技术的车型,猛士M817的“含华量”更高,官方称其为“含华量”最高的越野车。 从国内市场情况看,华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱5已经搭载到多款车型上,消费者对这些配置的能力已比较了解。相较之下,乾��车云、乾��车控、鲸鳍通信则少有车型搭载。据介绍,这三项配置主要作用在于远程查看车辆状态、自定义功能场景,以及增强网络通信能力,与越野户外的用车场景存在更多交集。 越野性能方面,猛士M817搭载的是自研技术,主要包括磐石底盘、极猛动力和猛士智能全地形系统。底盘上,新车拥有与前后双叉臂独立悬架+全铝底盘、VMC智能底盘域控、双向20°后轮转向技术,最小转弯半径5.2米、空气悬架150mm上下可调、最大涉水深度900mm。动力上,猛士M817搭载2挡纵置11模PHEV架构,系统综合功率505kW、综合扭矩848N・m,百公里加速5.2秒;CLTC综合续航1300km、百公里馈电油耗仅7.24L。操控上,猛士M817共有9种驾驶模式,并拥有单轮脱困、原地掉头等功能。 作为拥有东风军车基因的民用越野车品牌,猛士科技的越野技术是一大卖点。如今,猛士科技与华为联手,补上了自身在智能化技术方面的不足,将向以长城坦克为首的越野车品牌所在市场发起冲锋。 此前,猛士科技由于首款产品定位太高而销售不佳。东风公司发布的数据显示,2024年,猛士M917销量为2101辆,月均销售175辆。今年1至7月,猛士M917销量为1648辆,月均销售235辆。 实际上,在两年前猛士科技推出售价60多万元的猛士M917时,外界就有观点指出,60万以上的新能源越野市场空间非常有限,将给猛士科技的发展带来局限性。 对此,猛士科技总经理曹东杰在接受采访时表示:“我们要先把产品做好,从而为客户提供更极致的体验。随着品牌份量增大以及后续产品的推出,市场会越来越大。” 按照曹东杰的说法,猛士科技走的路线与特斯拉、蔚来汽车等相仿,都是采用“从上往下”的打法。但有所不同的是,特斯拉、蔚来汽车等是行业先锋,拥有先发优势,在市场竞争尚处于早期阶段时,就已经推出走量车型。 如今国内的越野市场,已有多个品牌存在。坦克品牌凭借先发优势,已经坐上新能源越野品牌“头把交椅”。比亚迪方程豹品牌也在加速发展,这两年先后推出了豹5、豹8、钛3等产品。 不过,在30万元至40万元的新能源越野市场,目前还尚未出现市场“霸主”。乘联会数据显示,今年1至6月,坦克500插混版销量为20529辆,月均销量3421辆;方程豹豹8,销量为11759辆,月均销量1960辆。 拥有军车基因和全套华为汽车解决方案的猛士M817,是猛士科技推向新能源越野市场的一款重磅车型,其若能在30万级市场中崭露头角,对于猛士科技将产生重要的提升意义。 ...
伟伟道来| 泽连斯基二进白宫,上次献稀土,这次谈领土

伟伟道来| 泽连斯基二进白宫,上次献稀土,这次谈领土

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(原标题:伟伟道来| 泽连斯基二进白宫,上次献稀土,这次谈领土)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年2月28日和8月18日,乌克兰总统泽连斯基两次前往白宫会见美国总统特朗普。 2月28日那次,泽连斯基是带着矿产(稀土)协议去的,结果,协议不仅没有签成,泽连斯基还被特朗普当众羞辱。 8月18日这次,泽连斯基不是一个人了,欧盟委员会主席冯德莱恩、法国总统马克龙、德国总理默茨、英国首相斯塔默、意大利总理梅洛尼陪着他一起去。 五大护法陪伴,当然不仅仅是为了避免泽连斯基再次被特朗普羞辱,更重要的是要在俄乌冲突上达成一致的立场,其中的重中之重,是如何保住乌克兰的领土。 起因在于8月15日的美俄首脑会晤取得了实质性的进展。 8月15日特朗普与普京在阿拉斯加的安克雷奇会晤之后,相关信息是慢慢对外散布出来的。虽然可能还有信息没有对外公布,但笔者认为,仅就目前外界所知的信息已经可判定,这次安克雷奇会晤取得了实质性的进展。 这个实质性的进展就是,俄罗斯认可(默认)美欧给乌克兰提供类似北约第五条的安全保障。也就是说,在和平协议达成之后,特别组建的西方国家联军可以在乌克兰布防;如果俄罗斯再进攻乌克兰,乌克兰和西方国家联军可以共同抵抗,群起而攻之。 这个信息是美国方面发布的,还没有得到俄罗斯方面的确认。关于这个信息,有两个关键点。第一,虽然特朗普一向信口开河,但如此重大的信息,不可能是假的;第二,如果这个信息是真的,这个信息是在什么场景下发布的? 这一点非常重要。8月15日美俄首脑会晤有一个细节,普京到达之后,特朗普和普京同乘一辆车前往会场,两个人是单独相处的。这个信息,或者是普京在车里口头告诉特朗普的,或者是在正式会晤中当众说出的。如果普京是在车里告诉特朗普这个信息,那么,普京告诉特朗普的,恐怕不止这一条信息。 现在,泽连斯基和欧洲领导人蜂拥而至,他们希望得到第一手的关键信息,希望知道在车里的时候,普京和特朗普到底谈了什么。 结合其他信息,笔者归纳以下几点: 第一,关于停火协议和和平协议。 乌克兰和欧盟希望达成停火协议,先停火,其他问题以后再说。俄罗斯希望达成和平协议,一揽子解决所有(大多数)问题。 特朗普倾向于达成和平协议。 第二,俄罗斯想用一(多)项妥协换取四个成果。 这四个成果是:将已经占据的领土合法化,尤其是拿到顿巴斯全部土地;美欧解除对俄制裁;重设欧洲安全框架;美俄关系全面正常化。 为达上述目的,俄罗斯默认美欧给乌克兰提供安全保障。 也许,俄罗斯还做出了其他妥协。 第三,领土置换,在谈判桌上解决还是在战场上解决。 俄罗斯对顿巴斯地区的两个州有执念,因为这是其发动特别军事行动的起因。但现在的问题是,顿巴斯地区的两个州,卢甘斯克州俄方已经全部控制,顿涅茨克州俄方只控制了逾70%。 有媒体报道,俄方希望用自己占据的乌东四州之外的其他州的领土,换取顿涅茨克剩余的接近30%的领土。 对于乌克兰而言,这样的领土置换,无异于奇耻大辱。 所以,相关各方谈判之际,俄方有可能在顿涅茨克地区大打出手。 第四,如果达成和平协议,这个协议最有可能的呈现方式就是:领土问题各自表述,对俄制裁有限解除。 领土问题,双方都没有退让的空间,那就搁置起来,在协议中各自表述立场。 对俄制裁,全部解除不可能,有限解除有可能。 至于领土置换,笔者预测的结果是,俄罗斯既无法在战场上得到,也无法在谈判桌上得到,大概率会接受现状。...
2024年我国五个自治区的地区生产总值总和达83766亿元

2024年我国五个自治区的地区生产总值总和达83766亿元

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(原标题:2024年我国五个自治区的地区生产总值总和达83766亿元)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网 据央视新闻,国务院新闻办8月18日举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会,中央统战部、全国人大常委会、全国政协、国家民委等部门的相关负责人介绍了“十四五”时期发展社会主义民主有关情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家民委副主任段毅君介绍,2020年到2024年,我国五个自治区的地区生产总值总和从60129亿元增加到83766亿元。 ...
顺丰航空迎来首个飞机维修基地

顺丰航空迎来首个飞机维修基地

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(原标题:顺丰航空迎来首个飞机维修基地)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,据“顺丰航空”官网消息,湖北顺科航空飞机维修有限公司H1机库启动仪式在湖北鄂州举行,标志着由顺丰航空与新加坡科技工程有限公司(ST Engineering,简称“新科工程”)商用航空业务合资建设的飞机维修基地(简称“维修基地”)正式启用,这是鄂州花湖国际机场首个配套落地的维修基地,也是顺丰航空成立以来首个参投参建的维修基地,这成为顺丰航空提升飞机维修能力、深耕航空产业链、助力航空产业发展的重要里程碑。 H1机库启用后,顺丰航空将作为全球首家用户进驻,于8月12日启动一架B767-300F的C检工作。在首座机库稳定运营的同时,第二座机库将加快建设,预计于2027年下半年竣工投用,届时两座机库可同时容纳4架宽体机或8架窄体机。结合市场需求的增长,未来规划维修机库扩建至六个,可为包括顺丰航空在内的全球客户提供高品质的飞机维修服务。...
特朗普宣布:暂无计划因中国购买俄罗斯石油而对中国产品加征关税

特朗普宣布:暂无计划因中国购买俄罗斯石油而对中国产品加征关税

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8月16日,美国总统唐纳德·特朗普表示,考虑到他与普京在乌克兰战争问题上的会谈取得进展,他暂无计划因中国购买俄罗斯石油而对中国产品加征关税。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特朗普在接受采访中这样说:“因为今天发生的事情,我觉得我现在不用考虑这事了。当然,我可能两三周后还得再考虑,但现在不必了。” 本月早些时候,特朗普曾威胁对购买俄罗斯能源的国家加征关税,以此向普京施压,迫使其开启与乌克兰的和平谈判。作为对印度从莫斯科购买石油的回应,美国已决定自8月27日起将对印产品的关税提高至50%。 不过,对中国加征关税将有可能打破两国之间刚刚延长的贸易停战协议。周一,特朗普同意将该协议再延长90天。该协议使得中美双方相互降低了春季期间飙升至极高水平的关税,从而缓解了对全球市场的冲击。 尽管特朗普未能在阿拉斯加的会晤中与普京达成停火协议,但他表示,双方在许多方面达成一致,并呼吁乌克兰总统泽连斯基与普京达成协议。 特朗普采访中说道:“我觉得这次会谈非常成功。” 此前外交部有过回应 8月8日,外交部发言人郭嘉昆答记者问。 有记者提问,特朗普表示可能会因中国购买俄罗斯石油对华征收次级关税,但未提供具体细节。外交部对此有何评论? 郭嘉昆回应:中方在有关问题上的立场是一贯、明确的。中国同包括俄罗斯在内的世界各国开展正常经贸能源合作,正当合法。我们将继续根据自身国家利益,采取合理的能源保障措施。...
锚定新能源必争之地,五菱再攻10万元价格带

锚定新能源必争之地,五菱再攻10万元价格带

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(原标题:锚定新能源必争之地,五菱再攻10万元价格带)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月15日,2025款五菱星光S上市。这款拥有插混和纯电两种动力形式的新能源SUV,如何承载五菱向上突围的野心,构筑五菱在10万级新能源汽车市场的地位?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年初,五菱成为首家累计产销破3000万辆的中国品牌,但销量结构还存在不足,主力产品均价长期徘徊于8万元以下。星光S承载着五菱向上发展的使命,其起售价虽然不足10万元,但较五菱产品整体均价已有明显提升,是五菱冲击主流市场的关键落子。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从价格上看,新款五菱星光S官方指导价为9.98万至12.98万元,限时置换补贴价下探至8.98万至11.98万元,全系降幅1万元。这一操作通过“高标低售”制造价格落差,叠加各类附加权益后,用户心理价格锚点将从“10万级”降至“8万级”。 一位五菱经销商告诉经济观察报,新款五菱星光S的目标用户一是三四线城市多孩家庭,他们需要大空间装载儿童座椅/婴儿车,对油耗敏感;二是老车置换升级群体,主要是5年以上车龄燃油车主,他们维保成本攀升,同时希望获得智能化体验;三是首购预算人群,他们原计划购买燃油车型,因补贴转向插混车型。 从配置上看,新款五菱星光S依然采取了五菱百试不爽的高性价比策略,五菱打出“大快好省”的口号,新车2800mm轴距+1768L拓展后备厢,以B级车空间打A级车市场。 新款五菱星光S拥有很多同价位车型中罕见的配置,包括插混版130km高功率旗舰车型搭载1.5T高功率发动机,纯电版车型配备了2C快充技术,30%至80%充电仅需20分钟,充电15分钟即可补能200km,以及搭载灵眸辅助驾驶系统,采用21个智能感知硬件及行业领先 “两段式端到端” 算法。 对于年销超过百万辆的五菱而言,新款五菱星光S可通过规模效应压降电池、智驾硬件采购成本,支撑“低价高配”策略可持续性。 不过,新款五菱星光S的挑战也很巨大。一方面,10万级新能源SUV市场已成“绞肉机”,比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河E5、零跑B10等车型凭借品牌溢价与渠道优势构筑高墙。另一方面,五菱虽然凭借宏光MINI EV稳坐微型电动车王座,但用户对五菱品牌的认知仍固化于“低价代步”标签。 在这场10万级新能源汽车市场的生死局中,五菱的考验在于,能否将新款五菱星光S的“大快好省”从纸面参数转化为用户可感知的价值链。 ...
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