金融动态

　　中国网财经9月5日讯 近日，欣强电子(清远)股份有限公司(以下简称“欣强电子”)首次公开披露了招股书，公司拟在创业板上市。据悉，欣强电子此次IPO计划募资9.62亿元，募集资金将用于公司高多层高密度互连印制电路板改扩建项目。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　招股书显示，欣强电子在2022-2024年分别实现营业收入8.69亿元、10亿元和9.99亿元，归母净利润分别为8498.39万元、1.32亿元和1.68亿元。 　　股权结构显示，公司实际控制人为俞孝璋、俞宛伶及俞金炉，三人通过直接和间接方式共同持有公司95.04%股份，且三人均为中国台湾籍。 　　值得注意的是，递表前夕，欣强电子引进陈德福担任总经理职务。据招股书，陈德福通过员工持股平台欣承投资持有2005万股，占欣强电子股份的4.37%，成为仅次于俞氏家族的第二大股东。而陈德福入股成本为5614万元，按此次IPO估值计算，上述股权激励价值约为4.2亿元，陈德福入职即获3.6亿元“大礼包”。 　　招股书显示，欣强电子成立于2005年，主营业务是印制电路板的研发、生产和销售，公司主要产品包括刚性板、HDI板、柔性板、刚柔结合板，并在从事高端类载板的研发及试产。公司产品广泛应用于存储、通讯、消费电子等领域。 (责任编辑：王晨曦)...

国家市场监管总局：35项中国汽车标准被多国采用 2025-09-04 20:35:14 中国新闻网 　　国家市场监管总局：35项中国汽车标准被多国采用图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社北京9月4日电 (记者 刘亮)中国国家市场监管总局标准创新管理司副司长郭晨光4日在北京举行的新闻发布会上介绍，标准化工作在推动“一带一路”建设中发挥着基础性、引领性作用。目前，已有35项中国汽车标准分别被智利、厄瓜多尔、尼日利亚等国家采用。 　　郭晨光在会上指出，随着中国电动汽车在海外市场越来越受到青睐，诸多贸易伙伴向中国提出采用中国标准的需求。上述被多国采用的中国汽车标准内容覆盖安全、电池系统、充电装置等，有效服务电动汽车国际贸易发展。 　　他介绍，近年来，市场监管部门通过以标准“软联通”促进“硬联通”、增强“心联通”取得丰硕成果。其中，先进制造标准在共建“一带一路”高质量发展中发挥重要作用。 　　一方面，通过国际标准的制定和推广使用来统一技术规范。例如，中国在智能制造领域牵头制定的大规模个性化定制、工业过程控制系统、工业网络总线等国际标准被世界多国采用，便利中国技术和大型成套设备出口。 　　另一方面，通过推动中国标准与共建“一带一路”国家标准的互认对接，支持产业国际化发展。例如，在中俄总理定期会晤机制下组建民机标准专题组，目前已完成307项中俄民机标准互认，为两国民机领域技术交流合作奠定坚实的标准化工作基础。 　　郭晨光表示，未来市场监管部门将加快推进“一带一路”标准“软联通”，聚焦先进制造产业国际化需求，深化与共建国家在重点领域标准化合作、加大中国标准外文版供给力度、积极实施一批标准化能力建设合作项目和海外应用试点。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

车企8月销量普涨，小鹏、岚图等交付量翻倍 2025-09-02 10:44:08 中新经纬 　　中新经纬9月2日电 近日，汽车企业集中发布“成绩单”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　长安汽车称，2025年8月销量23.3万辆。新能源销量8.8万辆，同比增长80%。海外销量5.6万辆，同比增长23%。 　　比亚迪披露《2025年8月产销快报》称，2025年8月销售37.36万辆，去年同期为37.31万辆。2025年1-8月，销售286.39万辆，同比增长23.00%。 　　上汽集团称，2025年8月，销售整车36.3万辆，同比增长41%，环比增长7.7%，今年以来单月销量实现同比“八连涨”。1-8月累计实现整车批售275.3万辆，同比增长17.9%。终端零售交付达到294.3万辆，同比增长5.2%，产销存结构持续改善。 　　北汽蓝谷披露《子公司2025年8月份产销快报》称，北京新能源汽车股份有限公司2025年8月销售13530辆，同比增长3.47%；2025年1-8月累计销售90962辆，同比增长74.70%。 　　长城汽车披露《2025年8月产销快报》称，2025年8月销售11.56万辆，同比增长22.33%；2025年1-8月累计销售78.97万辆，同比增长5.94%。8月新能源车销售3.75万辆，1-8月累计销售23.25万辆。 　　奇瑞集团称，8月份销售汽车24.27万辆，同比增长14.6%。其中，奇瑞汽车股份有限公司销售汽车23.08万辆，同比增长12.3%。集团销售新能源汽车7.12万辆，同比增长53.1%；出口汽车12.95万辆，同比增长32.3%，不仅连续4个月出口突破10万辆，且创造了单月出口新纪录，继续保持中国汽车出口第一。1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车172.73万辆，同比增长14.5%。 　　中国一汽称，2025年8月实现销售整车27.78万辆，同比增长3.7%；生产整车25.70万辆。其中，自主品牌销量7.7万辆，同比增长15.3%；自主新能源汽车销量3.48万辆，同比增长66.9%；合资品牌销量突破20万辆。1-8月中国一汽累计销量突破208.13万辆，同比增长5.5%。 　　腾势汽车称，8月销售11993辆，1-8月累计销售10.32万辆，同比增长29.2%。 　　造车新势力方面，鸿蒙智行8月交付新车4.46万辆，全系累计交付突破90万辆，再创新势力品牌达成速度纪录；8月成交均价38万，实现了量价齐飞！ 　　阿维塔8月销量1.06万辆，同比增长185%，销量连续6个月破万。 　　2025年8月，小米汽车交付量持续超过30000台。 　　2025年8月，蔚来公司交付新车3.13万台，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车1.05万台；乐道品牌交付新车1.64万台；firefly萤火虫品牌交付新车4346台。 　　2025年8月，小鹏汽车共交付新车3.77万台，同比增长169%，环比增长3%，单月交付量再创历史新高。2025年1-8月，小鹏汽车累计交付新车27.16万台，同比增长252%。 　　2025年8月，理想汽车交付新车2.85万辆。截至2025年8月31日，理想汽车历史累计交付量为139.71万辆。 　　零跑汽车8月交付达5.71万台，同比增长超88%，再创新高。 　　岚图汽车2025年8月交付13505辆，同比增长119%。 　　中国汽车流通协会8月31日发文称，8月车市整体运行平稳。上半月，受汛期高温多雨天气影响，终端消费受到一定抑制。进入下半月，随着天气转凉、开学季购车刚需释放，以及818购车节、多地车展促销活动启动和新车密集上市，市场利好因素不断叠加。加之第三批以旧换新资金下达、多地恢复“两新”补贴，终端客流回升有效缓解了观望情绪，共同推动市场需求释放。综合来看，8月乘用车销量高于预期，预计乘用车终端销量约200万辆左右。 　　中国汽车流通协会判断，9月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进(如上海、安徽、成都等地加码)，消费者观望情绪有望加速缓解。结合8月下半月积累的复苏动能，预计9月市场表现将优于8月，乘用车终端零售实现环比增长。(中新经纬APP) 　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经9月2日讯 穿行在产业周期的迷雾中，企业的基业长青离不开对行业、技术、现金流的敬畏。当这些“敬畏”被注入经营之中，穿越周期便不再是口号，而是一套成熟的生存法则。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据上交所上市委公告，江苏锡华新能源科技股份有限公司(以下简称“锡华科技”)将在9月5日上会。在8月29日，公司披露了招股书上会稿，更新了多项数据。此前，该公司于2023年5月递表，保荐机构为国泰海通。 　　招股书资料显示，锡华科技主要从事风电齿轮箱专用部件、注塑机厚大专用部件等大型装备专用部件的研发、制造与销售。从数据表现看，凭借过硬的技术实力，公司正穿越行业周期，业绩持续向好。 　　业绩稳健增长 　　作为风电装备关键部件供应商，锡华科技是国内少数可提供风电齿轮箱专用部件全工序服务的企业，与行业发展休戚与共。过去三年中，风机制造行业业绩整体有所波动，行业价格竞争激烈。但伴随着政策主导的行业旧模式远去，产能逐步出清，集中效应显现，行业在“反内卷”基调下呈现持续向好趋势。 　　自去年10月风能专委会组织12家风电整机企业签订《中国风电行业维护市场公平竞争环境自律公约》遏制低价竞争后，机组价格企稳带动企业业绩增长。2024年全年陆风全年中标均价约为1350元/kW，而据国金证券统计，2025年1-7月国内陆风机组中标均价为1552元/kW。 　　在刚刚过去的中报季，风电企业的“成绩单”也颇为亮眼。如行业龙头金风科技上半年实现营业收入285.37亿元，同比增长41.26%；风机及零部件销售收入218.52亿元，同比增长71.15%。 　　锡华科技的业绩同样稳步增长，今年上半年实现营业收入5.8亿元，同比增长36.67%，对应净利润为9495.5万元，同比增长52.99%。今年三季度预计实现营业收入8.59亿元-8.69亿元，同比增长29.04%-30.54%，对应净利润为1.5亿元-1.57亿元，同比增长44.03%-50.52%。 　　在“双碳”经济社会发展战略目标指引以及“十四五”收官等国家规划驱动下，风电主机厂商项目中标量热门仍持续上升。国家能源局发布的统计数据显示，1-6月风电新增装机51.39GW，同比增加25.55GW；三季度又将迎来全年装机高峰。据中金公司预测，2025年国内风电新增装机110-120GW，有望连续3年创历史新高。这将为锡华科技等行业企业创造业绩增长的良好外部条件。 　　技术扎实过硬 　　总有前程可奔赴，亦有岁月可回首。这一轮风电行业调整周期，虽然短期对行业企业带来了一定压力，但长远来看也是时代赋予的发展窗口期。锡华科技顺利穿越周期的背后，是公司在研发和生产方面的不断深耕。 　　招股书显示，锡华科技持续保持研发投入，紧跟风电装备大型化的市场趋势，针对齿轮箱体、行星架等关键铸件进行技术积累，2022年-2024年及今年上半年，公司的研发费用分别为3549.72万元、3338.24万元、4700.32万元和2417.38万元。公司拥有108项授权专利，其中发明专利22项。 　　值得一提的是，锡华科技精研行星架、齿轮箱体、扭力臂等风电齿轮箱专用铸件多年，一直紧跟风电装备大型化的市场趋势，不断升级风电齿轮箱专用部件的制造技术，研发进度始终与市场最大功率产品保持同步，在材料研发、技术处理方面积累丰富，目前风电齿轮箱专用部件已经覆盖至1-22MW风电机组功率范围。 　　锡华科技在生产上的投入也毫不吝啬，公司具备毛坯制造与机械加工全工序服务能力，并不断优化生产工艺，构建现代化生产体系。公司募投项目风电核心装备产业化项目(一期)拟购建国内外先进生产设备，项目建成后预计可实现年新增十五万吨风电装备专用部件的机械加工能力，释放前端毛坯制造环节产能，提升公司从毛坯到成品交付的全工序服务能力。 　　与此同时，公司各年不断以资金投入购置设备和场地，从固定资产价值表上可见，2022年-2024年，公司的房屋及建筑物净值为0.74亿元、0.88亿元和1.08亿元，机器设备净值为2.48亿元、2.77亿元和4.2亿元，且在建工程也不断扩大，表明公司持续扩大产能，更好满足客户需求的决心。 　　新材料研发引领产业变革，生产技术突破重构产业未来。锡华科技此次募资亦投向涉及研发、生产的风电核心装备产业化项目和研发中心建设项目。在风电行业企稳向好和风机大型化带动核心零部件性能升级的趋势下，下游企业积极加速产品国产化进程，所覆盖风电机组功率范围在行业内处于领先地位的锡华科技市场前景广阔，有望在市场成熟发展的新阶段持续获得市场，助力业绩向好。 (责任编辑：王晨曦)...

韩国五大整车厂商8月销量同比增1.2% 这家“拖后腿”降超两成 2025-09-01 21:02:23 中新经纬 　　中新经纬9月1日电 据韩联社报道，综合韩国五大整车厂商1日发布的销售业绩，本土五大车企今年8月全球总销量同比增长1.2%，为62.67万辆，连续五个月同比增加。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　具体来看，五家车企本土销量同比增长5.2%，为11.11万辆；海外销量同比增加0.4%，为51.56万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　按品牌来看，现代汽车全球销量为33.64万辆，同比增长0.4%；起亚共售出26.40万辆，同比增加0.8%；韩国通用增加34.7%，为2.11万辆；KGM(原双龙汽车)同比增加9%，为8860辆；雷诺韩国同比减少23.6%，为6457辆。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

新势力车企8月交付量：极氪连续六月超4万台，小鹏同比增169% 2025-09-01 18:44:57 中新经纬 　　中新经纬9月1日电 1日，多家新势力车企公布2025年8月份交付量。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据小米汽车微博，2025年8月，小米汽车交付量持续超过30000台。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　来源：小米汽车微博图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“极氪科技”微信号披露，极氪科技2025年8月销量44843台，同比增长10.6%，环比增长1.5%，连续六个月月销超4万台。其中，极氪品牌8月销量17626台，领克品牌销量27217台。 　　理想汽车1日盘后公告，2025年8月，理想汽车交付新车28529辆。截至2025年8月31日，理想汽车历史累计交付量为1397070辆。2024年8月，理想汽车交付新车48122辆，以此计算，理想汽车2025年8月新车交付量同比降39.74%。 　　“零跑汽车”微信号披露，8月，零跑汽车交付量57066台，同比增长超88%，再创历史新高。 　　小鹏汽车1日盘后公告，2025年8月，小鹏汽车共交付智能电动汽车37709辆，同比增长169%，较上月增长3%，创下单月交付新纪录。2025年前八个月，小鹏汽车共交付智能电动汽车271615辆，较去年同期增长252%。 　　蔚来1日盘后公告，公司于2025年8月交付31305辆汽车，同比增长55.2%；于2025年至今交付166472辆汽车，同比增长30.0%；截至2025年8月31日，公司累计汽车交付量达838036辆。 　　岚图汽车披露，2025年8月交付13505辆，同比增长119%。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经9月1日讯 对企业来说，跟随行业潮流能更好地乘风破浪，这不是预言，而是规律。当行业的调整期到来，与挑战并存的还有机遇。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，中国金茂披露了2025年上半年业绩数据，公司期内实现营业收入251亿元，同比增长14%；归母净利润10.9亿元，同比增长8%；销售总金额534亿元，同比上升20%。 　　按全口径销售数据计算，这是中国金茂首次进入行业前10，排在第9位。与此同时，中国金茂也是为全口径销售额TPO10榜单中唯一营收、净利润和销售额都保持正增长的企业。 　　在房地产行业高质量发展转型期，多数房企仍需面对销售下滑。中指院数据显示，2025年上半年，百强房企销售总额同比下降11.8%。真正的优秀水手并非被风浪挑选，而是学会在风暴中认取方向并让经验之光穿透沉重的水墙。中国金茂数据跑赢行业的背后，是公司经营管理实力的集中体现。 　　聚焦核心城市投资 　　在十余年的黄金发展期之后，房地产行业迎来深度调整期。在这一场洗牌中，市场并非全无机遇。克而瑞发布的报告显示，一线城市2025年迎来了更为出色的需求侧表现，上半年新房累计成交面积保持着13%的同比增幅，二手房成交更是同比增长22%，一二手房成交规模的同比反弹表现均显著优于二、三线城市，一线城市的主城核心区去化速度也明显优于外围。 　　与此同时，在2024年全国两会政府工作报告中，“好房子”首次被写入国家顶层设计，这一表述的背后，是中国房地产行业从规模扩张向价值深耕的深刻转型。在行业大力发展高品质住宅的当下，作为拥有更多高净值家庭的一线城市，近年来高端住宅市场已然成为新的需求增长点。 　　在“双聚焦”战略的驱动下，中国金茂近年的投资高度聚焦核心都市圈、聚焦高端化产品，与市场需求同频。今年上半年公司基于“投好投足”的战略安排获取的16个项目全部位于一、二线城市。其中在北京、上海两个战略深耕城市投资324亿，占投资总额的66%；新获取项目中府系、璞系两大高端产品线占比68%。 　　市场由真实的客户需求决定，中国金茂的布局策略带动了规模的增长，今年上半年，公司签约销售额534亿元，同比增长20%。同时产品属性也影响了销售价格，住宅平均签约单价为2.6万/㎡，相较2023年2.1万元/㎡和2024年的2.2万元/㎡均价上浮明显，将在未来持续贡献利润。 　　据了解，中国金茂下半年在重点城市还将有项目加推。在业绩发布会上，公司董事会主席陶天海透露，在过去的一周，上海璞元首开，金茂棠前的三开都取得了售罄的业绩，下半年新推出的项目还是比较多的，尤其在北京、上海等一些标杆项目。 上海金茂棠前实景图 　　运营提质做厚利润 　　在精准投资的同时，中国金茂的运营实力也在全面加强，公司持续推动“6-10-12-24”运营创标。中国金茂管理层在业绩会上介绍，公司2024年以来新获取的项目平均首开周期仅4.8个月，不仅全部达成拿地6个月首开的内控标准，首开平均去化率达81%。经营现金流回正周期缩短至11.4个月，极大地节约了开发成本。 　　以北京首个满系产品北京金茂满曜为例，该项目所属的朝阳三间房地块于2月11日拍出，4月项目案名及设计方案正式官宣。此后，项目于5月末陆续开放116、133、159平方米的样板间以及实景示范区，并在6月16日正式开盘，首开周期仅4.1个月。入市后，该项目首开售出182套，获得市场的广泛认可。 北京金茂满曜实景图 　　拿地后快速规划加速入市的模式也得到政府部门的支持，自2021年推行集中供地开始，北京优化营商环境，从过去的“企业等政府”，变成了“政府等企业”，新房项目从拿地到获批预售的速度也在持续加快，最快纪录也不断刷新，从约140天获批预售，刷新到55天，乃至45天，新盘的入市越来越快。 　　优化审批流程、加快项目开工进度可以让项目实现资金快速周转，在价格不变的情况下提高整体盈利能力，如将上半年的投资项目快速回流现金，可以在下半年寻找投资机会，更快的项目周转效率不仅能降低资金成本，更可以在当下市场占得先机，获得更好的回报率。中国金茂执行董事兼首席财务官乔晓洁在业绩会上透露，上半年新获取的16个项目，实现了量价的双优，平均销量的兑现率达到了132%，价格也达到了原来预算104%，新项目平均毛利率达到了将近20%，这些指标都是大幅的优于可研报告。 　　值得一提的是，在当前的运营效率基础上，中国金茂亦提出了新的目标，既希望经营性现金流回正周期达到10个月。乔晓洁指出，这样能实现资金的再投入再生产，快速地周转，实现自我造血、改善经营，而且能快速体现到财务报表中，加快财务报表的修复。 　　“未来机遇大于挑战” 　　7月召开的中央城市工作会议立足新时代我国城市发展新形势，作出“两个转向”的重大判...

长城汽车召回部分欧拉黑猫、欧拉白猫纯电动汽车 2025-08-29 18:31:25 中新经纬 　　中新经纬8月29日电 据国家市场监督管理总局网站29日消息，日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号S2025M0136V：自即日起，召回2021年7月2日至2022年4月30日期间生产的部分欧拉黑猫纯电动汽车，共计53辆；召回2021年7月19日至2021年12月27日期间生产的部分欧拉白猫纯电动汽车，共计14辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本次召回范围内的车辆，因动力电池生产过程问题，可能造成部分电芯正负极片偏移，引发电芯过度自放电。极端情况下，导致动力电池过热，存在安全隐患。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　长城汽车股份有限公司将免费为召回范围内的车辆更换存在问题的动力电池模组，以消除安全隐患。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经8月28日讯 在被“暂缓审议”一个月后，厦门恒坤新材料科技股份有限公司(简称“恒坤新材”)科创板IPO即将迎来二次“上会”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，恒坤新材主要从事光刻材料和前驱体材料等产品的研发、生产和销售。招股书称，报告期内，公司已量产供货产品包括SOC、BARC、i-Line光刻胶、KrF光刻胶等光刻材料以及TEOS前驱体材料。同时，公司持续开发新产品，包括ArF光刻胶、SiARC、TopCoating等光刻材料和硅基、金属基前驱体材料均已进入客户验证流程，ArF光刻胶已通过验证并小规模销售。 　　不过，恒坤新材报告期内存在产品验证后无法实现批量供货的情况。比如格科半导体(上海)有限公司使用恒坤新材自产的BARC一段时间后，发现产品与其工艺不完全适配，因此选择向原境外供应商采购；赛莱克斯微系统科技(北京)有限公司尝试开发新技术路线，购买恒坤新材资产的SOC用于研发，但该技术路线未成功。 　　另有客户M1，恒坤新材SOC产品性能未达到其要求，客户转向其他供应商采购，不过2024年恒坤新材与其开展其他产品合作，并向其供应BARC产品。 　　作为科创板IPO公司，恒坤新材的“含科量”备受关注。2022-2024年，恒坤新材的研发费用分别为4274.36万元、5366.27万元和8860.85万元，占营业收入的比例分别为13.28%、14.59%和16.17%。 　　截至报告期末，恒坤新材研发人员共54名，占员工总人数的比例为15.56%，发明专利的数量为36项。不过，报告期内公司存在委托研发和合作研发的情况。在首轮问询时，恒坤新材被要求说明公司的生产经营是否依赖外来技术专利，是否具有自主创新和持续研发能力。 　　2022-2024年，恒坤新材的销售费用金额分别为2981.26万元、3412.96万元和3406.8万元，占营业收入的比例分别为9.27%、9.28%和6.22%，其中业务招待费分别为185.07万元、179.07万元和182.59万元；管理费用的金额分别为5071.59万元、6576.51万元和8133.58万元，占营业收入的比例分别为15.76%、17.89%和14.84%，其中业务招待费分别为321.16 万元、335.12万元和392.34万元。以此计算，恒坤新材业每年的业务招待费用均超过500万元。 　　业绩方面，2022年-2024年，恒坤新材营业收入分别为3.22亿元、3.68亿元和5.48亿元；归母净利润分别为1.01亿元、8984.93万元和9691.92万元。2025年1-6月，恒坤新材的营业收入为2.94亿元，同比增长23.74%；归母净利润为4158.45万元，同比下滑5.71%。 　　此次IPO，恒坤新材计划募集资金10.07亿元，分别投向集成电路前驱体二期项目和集成电路用先进材料项目，这两大项目的实施主体分别是大连恒坤和安徽恒坤。 (责任编辑：朱赫)...

外媒：保时捷放弃自研电池生产计划 2025-08-26 15:24:59 中新经纬 　　中新经纬8月26日电 据英国《金融时报》中文网报道，保时捷(Porsche)表示，由于电动汽车需求疲软，将放弃自研电池生产计划。这一挫折也凸显了车企在扩大电池产能方面的难题。这家德国跑车制造商周一称，尽管欧洲表现更强劲，但中国和美国的电动汽车销量“低于预期”，因此决定叫停其独立电池项目Cellforce。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道指出，从电池生产领域撤退对首席执行官奥博穆(Oliver Blume)而言是一大打击。他在2021年主导成立了Cellforce，并称这将把保时捷置于电池技术的“前沿”，并“塑造跑车的未来”。但周一，奥博穆提到了美国和中国的“挑战性环境”――该公司在美国因总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)的关税而受到重创；而在中国，豪华电动车市场“尚未发展”。保时捷在北美没有制造业务。 　　奥博穆自2015年起领导保时捷，同时也是保时捷母公司大众(Volkswagen)的首席执行官。他于2022年接任该职，并一直推动一项重大重组计划。 　　报道称，今年上半年，保时捷在欧洲交付的车辆中有57%为电动车型――包括纯电动汽车和混合动力汽车――而全球这一比例为36%，凸显出美国和中国市场的疲软。 　　报道指出，保时捷表示将裁减Cellforce大约200个岗位，但员工将有机会转至大众汽车规模更大的电池部门PowerCo。保时捷决定放弃自研电池生产项目，将使外界更关注奥博穆的集团整体规划，以及整个行业为构建欧洲供应链、降低对亚洲依赖所作的努力。 　　奥博穆表示，尽管电动化仍然是保时捷战略中“至关重要”的一环，但由于“缺乏规模经济”，继续自研电池生产已不再有意义。 　　报道显示，保时捷最初打算在基兴泰林斯富特(Kirchentellinsfurt)的Cellforce工厂扩大产量，随后再扩张至第二处地点。但该公司表示，Cellforce将缩减业务，专注于电池芯的研发。 　　保时捷负责研发的董事会成员迈克尔•斯坦纳(Michael Steiner)在声明中表示，电池生产计划已不再“具有经济可行性”。他说：“由于全球需求总量不足，无法将Cellforce的自有生产规模化至计划中的成本水平。”(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...