金融动态

减配版Model Y预计本周上市，最大的悬念在售价 2025-10-07 13:20:57 第一财经 　　减配版Model Y预计本周上市，最大的悬念在售价图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　过去两天，特斯拉发布的一些短视频都在预告，该公司计划于当地时间10月7日推出一款新车。 　　当地时间10月5日，特斯拉在公开平台上发布的短视频结尾出现了“10/7”(10月7日)；10月6日，特斯拉又公布了一个短视频，展示了一辆亮着白光的汽车前灯，这似乎在预告特斯拉将推出一款新车型。 　　在2020年“电池日”活动上，特斯拉CEO马斯克宣布，公司正在研发“售价2.5万美元的电动轿车”。特斯拉也曾明确表示将在今年上半年推出“更经济实惠的新车型”。然而2025年上半年，特斯拉更廉价的车型“跳票”。不过，特斯拉宣布新款车型已于6月完成“首批量产”，并承诺在今年晚些时候正式发布。 　　但市场根据种种迹象猜测，此次发布的新车并非此前特斯拉提到的“较为实惠的全新车型”，而是Model Y的新基础版本，也被称为Model Y减配版。 　　有消息称，马斯克实际上已取消原定“2.5万美元电动车”计划，转而专注于开发Model 3和Model Y的减配版本。 　　据悉，此次即将发布的减配版Model Y部分车辆图片和参数配置已经陆续泄露。在外观设计上，新车采用简化的前后脸设计，取消了今年稍早Model Y改款时引入的灯带元素；目前Model Y标配的玻璃天窗也被取消；轮毂造型更显廉价。 　　在内饰配置上，内饰预计将采用更经济的材质，包括座椅使用织物面料，顶棚改用简化版纤维材料，舱内照明系统缩减，座椅调节也改为单轴控制。此外，该车型将配备降级音响系统，并取消后排屏幕。外后视镜预计取消电动折叠功能，悬挂系统也将进行减配。 　　在动力性能方面，特斯拉可能继续采用后轮驱动电机，但搭载的磷酸铁锂电池组容量将小于现款基础版Model Y，预估续航里程在250~300英里(400~485公里)区间。 　　现在减配版Model Y最大的悬念在于售价。考虑到削减了大量配置以及现款Model Y的售价，目前市场对减配版Model Y的价格预期在3万~3.5万美元(约合人民币21万~25万元)之间。作为对比，现款Model Y的入门价为26.35万元。 　　10月2日，特斯拉发布2025年第三季度全球生产与交付报告。数据显示，今年第三季度，特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆；交付量达49.7万辆，同比增长7.4%。其中，Model 3/Y交付量为48.1万辆，同比增长9.4%。分析师认为，特斯拉第三季度交付量增长，主要得益于中国市场以及美国市场电动汽车优惠政策取消前需求的提前释放。 　　在中国市场，今年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年，这也刺激了电动车销量的增长。今年第三季度，特斯拉在中国市场的销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高。 　　作者：肖逸思 来源：第一财经 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

“比去年涨了五六倍”“比劳斯莱斯贵也要订”……年轻人结婚爱上这种车 2025-10-03 10:17:37 中新经纬 　　中新经纬10月3日电 (龚宸芫)进入9月，在浙江做婚车租赁生意的徐先生逐渐忙碌起来。“这个月通宵好几次了，国庆中秋长假期间的新能源婚车订单数量比今年前9个月加起来还多。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在离浙江800公里远的江西，小米汽车车主俱乐部部长阿浩更为忙碌，他们俱乐部国庆婚车订单已超过120单。“现在已经停止接单了。”阿浩9月底对中新经纬说。 　　“数量比去年涨了五六倍” 　　阿浩是一名小米SU7车主。他在提车后抱着和车友一起玩的想法建立了车友群，没想到群规模越来越大，如今已成为超2000人的小米车主俱乐部。阿浩说，俱乐部超七成车主是00后，大家不仅聊车，更常一起参与线下活动。 　　去年8月，群里一位车友结婚，这个车友认为婚车用传统BBA(奔驰、宝马、奥迪)拍出来没新意，提议用小米汽车组队。阿浩帮着凑了车队，没想到拍摄效果远超预期，颜色丰富、外观时尚，很快在本地婚礼圈传开。 　　“从那以后，陆续有人找过来，我们才意识到这是个机会。”阿浩说，一年多下来，小米婚车已经成了俱乐部核心“轻创业项目”。 　　据阿浩介绍，不同于传统婚车公司，小米婚车的运营走“轻量化”路线，即阿浩和另一位核心成员负责谈单，接到订单后在车友群发布招募信息，根据需求拉专属群，指定车主当队长，负责当天调度。 　　今年国庆期间，阿浩的俱乐部在江西省接到120余份婚车订单，“最早的今年4月就预订了”。 　　阿浩微信里的部分国庆婚车订单 受访者供图 　　阿浩说，从今年5月起，订单量得到明显提升。“主要是认知度上来了，越来越多新人知道结婚可以用小米汽车。在选择小米婚车的新人队伍里，95后占绝大多数，他们不喜欢随大流。” 　　他分析，新人选小米汽车当婚车的原因有三：颜色多样、外观时尚、性价比高。在性价比上，小米汽车平均每辆单次租赁价格为400元，比同级别BBA车型低50到100元。 　　“还有些新人是小米粉丝，即使暂时买不起，也想在婚礼上用小米车圆个梦。”阿浩表示。 　　小米婚车队 受访者供图 　　俱乐部里跑婚车的车主，以自由职业者和双休族为主。阿浩表示，国庆期间，有四五十位车主想每天接单，他预估会有不少人在这个国庆赚四五千元，相当于本地一个月的平均工资。“半天就能赚400块，比上班划算，大家积极性都高。” 　　在杭州开婚车租赁公司的徐先生近期决定招募一名专门的新能源车车队队长。此前，他所在的婚车公司里只有传统燃油车车队队长。眼下，他能明显感受到，当地新人对国产新能源车的需求明显提升。 　　“今年国庆订单就很典型，以订单最多的理想汽车为例，数量比去年涨了五六倍，去年国庆只接到零星几单。”徐先生说。 　　北京婚车俱乐部负责人高先生说，今年国庆订单以劳斯莱斯、奔驰等品牌的燃油车为主。在他的婚车业务范畴内，国产新能源车始终处于小众边缘状态，订单占比极低。 　　“这种车投入产出比不高，标价太贵没人选，标价便宜我亏本。另一方面，新能源车容易被跑婚车的车友群，包括个人兼职车主压低价格，我们专职做婚车的在价格上没有优势。”高先生表示。 　　在重庆开婚车公司的车先生也有相似看法，他在国庆只接到一份问界订单。“我不做(车价)低于30万元的新能源婚车，我的门店设在区县，客户不会花高价选择新能源婚车，很多人来问车价比较低的婚车，比如五菱宏光、比亚迪，这种订单会亏本，我都拒绝了。” 　　新人为何选国产新能源婚车？ 　　蒋先生是一名标准的95后，现就职于杭州某互联网大厂，虽非车企相关从业者，但他从小就对汽车感兴趣。“我和多数95后一样经历过BBA(盛行)时代，一度觉得长大后会拥有一台BBA。” 　　认知的转折出现在2020年左右。“随着国产新能源车销量的急速增长，特别是我体验过国产新能源车后，BBA就不香了，或者说我心中的BBA已经变成了国产新能源车。”蒋先生说。 　　蒋先生的婚礼定在9月底，一个月前他决定婚车用刚上市的新款小鹏P7，“它是独特的帅”。 　　“我对婚礼的理解是取悦自己，而不是讲究排场。无论是劳斯莱斯还是迈巴赫，都是特别常见的婚车，我们喜欢创新，不喜欢千篇一律。”谈及原因，蒋先生表示。 　　蒋先生9月末举办婚礼时的婚车 受访者供图 　　随后，蒋先生以全网征集的形式邀请车主参与婚车队伍，并收到了远超预期的反馈，“发布之初就有十多个人私信我，没人主动问报酬，只关心缺几台、缺什么颜色。” 　　大部分车主也留下来参加婚礼，有人“带狗带猫、拖家带口”。蒋先生说：“他们带来了很多喜悦，我对婚车环节和整个婚礼都特别满意。” 　　杜先生在婚礼前两个月就决定用问界当婚车，并很快在网上征集到“...

杭州10月9日起暂停汽车置换更新补贴政策 2025-09-30 14:47:46 中新经纬 　　中新经纬9月30日电 9月30日，杭州市商务局发布进一步调整2025年杭州市汽车以旧换新政策的公告。其中提到，自2025年10月9日0时起(以新车发票开具日期为准)，在杭州市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　具体来看，杭州市商务局表示，为贯彻落实浙江省关于汽车以旧换新工作部署，经杭州市消费品以旧换新工作专班研究，对2025年杭州市汽车置换更新和报废更新政策进一步调整如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一是暂停实施汽车置换更新补贴政策。 　　自2025年10月9日0时起(以新车发票开具日期为准)，在杭州市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。 　　符合补贴条件的消费者，请于2025年11月9日0时前，通过“浙江省汽车置换更新”官方小程序提交申请并上传所需申报资料，逾期未提交资料视为自动放弃补贴申领资格。 　　二是优化实施汽车报废更新补贴政策。 　　自2025年10月9日0时起(以新车发票开具日期为准)，在杭州市申请汽车报废更新补贴的消费者，其报废汽车登记地(即报废车车牌所在地)、所购新车注册登记地均应在杭州市，汽车报废更新补贴相关补贴标准、申报流程及其它条件要求仍按照原有政策执行。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

中新网评：车企订单拧水分，刻不容缓 2025-09-30 07:17:38 中国新闻网 　　中新网评：车企订单拧水分，刻不容缓图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网北京9月29日电(记者 王庆凯)“如果按照大家公布的订单数，(全国汽车销量)都有1亿了。”一位新能源车企创始人的调侃，撕开了汽车行业荒诞的一幕――2025年前8个月，我国乘用车实际零售1469.8万辆，但车企乘用车“小订”已炮制出超5000万辆的纸面繁荣。这意味着，每卖出1辆车，背后就躺着3个虚浮的“注水订单”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新车发布会的“订单捷报”，早已异化为数字游戏。有新能源车企高管坦言，“1小时破万”的“小订”里，70%是可退意向金，10%是内部员工刷单，真正掏钱的“大定”不足20%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　更有甚者，一些品牌将未交付车辆提前上险，制造“零公里二手车”的虚假交付，消费者提车时才发现保单已“过户”。这种套路源于手机行业的“预售神话”，却忽略了汽车的大宗消费属性。几十万的决策链条中，试驾、配置、交付周期缺一不可，岂是“秒订万台”的儿戏？ 　　车企为何对此乐此不疲？因为“小订”数据成了资本故事的“敲门砖”，大定数字成了内部考核的KPI，甚至衍生出广告公司策划、经销商刷单、员工自掏腰包的灰色产业链。新车发布会现场欢呼的背后，是一场精心计算的数字营销术。 　　但狂欢的代价是高昂的―― 　　注水的数据将导致劣币驱逐良币。当踏实车企因“数据不好看”被资本冷落，当投机者靠刷单抢占资源，行业创新动力将被掏空。有业内人士表示，数千万的注水订单背后，是上百亿营销费用的浪费，本应将这些资金投入研发创新。 　　注水的数据将透支消费者的信任。被车企数字游戏误导，多少人因“爆款焦虑”下单，最终陷入交付延期、配置缩水的陷阱？提车等待300天，换来一辆减配版车型，还被告知“能提已是幸运”。消费者的信任一旦破裂，为此买单的终将是整个行业。 　　好在，监管者已出手。近日，工业和信息化部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，直指捏造虚假数据等夸大和虚假宣传乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为。 　　好在，“清醒者”已行动。当车企面对消费者“灵魂拷问”：大定比例多少？退订率多少？交付周期多久？已有部分车企开始公示“大定”的真实数据，并赢得消费者的掌声。 　　当消费者不再迷信“销量即声量”，那些曾靠注水订单博关注的品牌，将被市场淘汰；坚持真实交付、透明沟通的车企，即便销量平缓，却积累不可替代的口碑。 　　当前，汽车消费愈发理性，消费者要的不是“秒光”的幻象，而是如期提车、配置不减、服务不打折的确定性。官方专项整治行动，不仅是对乱象的雷霆手段，更是对行业的一次警醒。 　　是时候，给注水的订单挤挤水分了。真正的爆款，从来不需要“注水”。行业洗牌已至，活下来的不会是讲故事的人，而是把车造好的人，口碑经得起时间检验的企业。(完) 来源：中国新闻网 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

交通运输部：截至8月31日，全国共有393家网约车平台公司取得经营许可 2025-09-26 19:09:07 中国新闻网 　　交通运输部：截至8月31日，全国共有393家网约车平台公司取得经营许可图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网9月26日电 据交通运输部微信公众号消息，据网约车监管信息交互系统监测，截至2025年8月31日，全国共有393家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加1家。网约车监管信息交互系统8月份共收到订单信息7.89亿单，环比增长0.2%。从本月情况看，有以下特点：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一、在订单量前10名的平台中，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低的分别是如祺出行、风韵出行、喜行约车、享道出行、阳光出行、及时用车、T3出行、曹操出行、滴滴出行、花小猪出行。本月订单合规率增长前3名的依次是享道出行、阳光出行、花小猪出行；增长最后3名的依次是喜行约车(0.8%)、滴滴出行(0.7%)、如祺出行(-0.5%)。 　　其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成2.87亿单，环比增长5.4%。按订单合规率由高到低的分别是花小猪出行、滴滴出行、高德打车、百度打车、腾讯出行、携程用车、美团打车。 　　二、在各主要中心城市中，按订单合规率从高到低排名分别是深圳、厦门、广州、成都、杭州、重庆、济南、宁波、南宁、天津、南京、长春、贵阳、青岛、郑州、南昌、合肥、西宁、福州、石家庄、海口、长沙、拉萨、乌鲁木齐、大连、太原、昆明、上海、武汉、呼和浩特、银川、兰州、哈尔滨、西安、沈阳、北京。其中，深圳、厦门、广州、成都、杭州、重庆、济南、宁波、南宁、天津、南京、长春、贵阳、青岛、郑州、南昌、合肥、西宁、福州、石家庄、海口、长沙、拉萨、乌鲁木齐等24个城市订单合规率均在80%以上。本月订单合规率增长前3名的依次是乌鲁木齐、厦门、昆明；增长最后3名的依次是大连(-4.4%)、福州(-4.8%)、哈尔滨(-7.1%)。 来源：中国新闻网 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

外媒：日产正研发具有自动驾驶技术车型 2025-09-23 10:25:58 中新经纬 　　中新经纬9月23日电 综合报道，日本汽车制造商日产(Nissan)正在研发采用自动驾驶技术车型，以扭转其陷入困境的汽车业务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据美联社报道，近日，一辆配备了11个摄像头、5个雷达和新一代激光雷达的日产Ariya轿车在东京市中心行驶，能够在红灯前停车，并对行人及路口的其他车辆做出反应。 　　报道称，日产的这一举措正值日本整体汽车市场因美国总统特朗普实施关税政策而面临严峻挑战之际。日产尤其困难，已大幅裁员并任命新任首席执行官Ivan Espinosa以求扭转局面。 　　值得注意的是，此前据日经中文网报道，日产大幅下调了计划年内推出的新款纯电动汽车“LEAF”的生产计划。由于配备的电池采购延迟，9～11月近三个月的产量被调整为原计划的一半以下。新款LEAF是日产改善业绩的重要车型之一，此次计划调整将成为经营重建的障碍。 　　日经中文网报道显示，日产在以美国为核心的市场上遭遇销售低迷，2024财年(截至2025年3月)的合并最终损益为亏损6708亿日元(约合325.4亿元人民币)。此外，日产在2025年上半年的全球新车销量排行榜上首次跌出前十。销量为161万辆，同比减少6%，创下16年来的新低。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

新能源“烂尾车”困扰百万名车主 2025-09-22 20:44:39 第一财经 　　新能源“烂尾车”困扰百万名车主图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：武子晔图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　当哪吒汽车2025年6月正式进入破产程序时，车主们才意识到购入的哪吒汽车所享有的“质保”承诺已变成一张废纸。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“4S店没有配件，想要维修只能去汽修店自费。”车主高畅(化名)对记者说道。 　　伴随着哪吒汽车陷入经营困境，2025年来多个城市和地区的4S店已相继暂停营业，即便是仍在营业的网点，也已无法为车主提供维修保养等售后服务。 　　如今，自发成立车友互助群、在社交媒体上发帖寻求帮助，超40万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。 　　更早之前的威马汽车车主也面临着同样的困境，这十年，中国新能源汽车行业经历了从高速发展到理性洗牌的剧烈震荡。从威马、高合到极越、哪吒等，这些新势力品牌，如今留下的不仅是空荡厂房，更有数以万计陷入售后困境的车主。 　　据第一财经记者不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主，原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。 　　质保体系崩塌，车主维修无门 　　今年9月，多名哪吒汽车车主收到了车联网终止服务短信通知。购车时，哪吒汽车曾承诺终身或5年免费通用5G流量，但由于车联网终止服务，车主们已经无法使用远程遥控、车机娱乐等车联网功能。断网造成车门打不开了，最终只能自掏腰包买流量。 　　“断网自己买流量还是小事儿，关键是车辆还在质保范围内，出了问题现在既联系不上厂家，也没办法从4S店找到配件，只能自费维修。”高畅对记者表示。 　　车企在停工停产后，全国各地的厂家授权维修网点相继关闭，虽然在部分地区车主还能找到维修网点，但所有维保项目均需自费。此外，一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点，如今也已成为泡影。 　　“实际上，车企的终身质保是有一定条件的，比如一些品牌要求车辆年行驶里程不超过3万公里，类似的限制条件较为常见。”汽车售后领域专家宋全业对记者表示，对于倒闭车企，这些限制条件更成为一纸空文，连最基本的质保服务都无从谈起。车企倒闭后授权体系会彻底瓦解，质保会失效，也无人负责售后，车主需自费到社会独立修理厂维修，无其他保障。 　　宋全业表示，相较于燃油车，新能源车保养频次和费用都较低。以特斯拉为例，其在中国大规模推出已有五六年，今年才开始有较多维修需求，部分车辆开始出保；过去五年，特斯拉车主基本无须在保养上花钱。也正因此，近年来专门做新能源汽车售后业务的汽修店较少。 　　“燃油车每5000~10000公里需换机油，2万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等，年均保养费约2000元；新能源车除充电外，基本无其他保养支出。”宋全业说，多数新能源车主基本不做保养，但主机厂当初为了卖车承诺一些免费基础保养，也可能会设计一些保养项目，目的是让车主回厂、保持联系，这类项目成本较低，基本无须车主花钱。不过，因新能源车车身重、启停及刹车灵敏，底盘系统损耗更快，损坏概率较高，而更换底盘的费用与燃油车更换底盘费用相近，这对于新能源车主来说是一笔支出。 　　记者了解到，某新势力陷入破产后，很多车主放弃了自掏腰包做基础保养。不过也有部分车主此前购买了延保，这使其权益进一步遭受损失。 　　值得注意的是，新能源车市场竞争激烈，厂家为锁定4S店会出台政策，形成一定的封锁，且维修还面临较高的安全风险或技术风险，很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权，需具备相应资质，店面投资通常在500万元以上，甚至1000万元左右，一般修理厂难以承担，且回报周期长、风险不确定。 　　“新能源车企相继倒闭后，授权体系已经瓦解，汽修厂不再存在被告的风险，不少汽修店承接了这部分业务，但是汽修店水平参差不齐，费用也不透明。由于别无选择，车主没有议价空间，因此维修成本高昂。”宋全业对记者表示。 　　有车主自嘲“待宰的羔羊” 　　“动力电池主板出现问题，上不了电。去汽修厂询价，仅拆开电池查看问题不修也要收1000元。”刘山(化名)对记者表示。 　　刘山4年前购买了一辆哪吒V，这辆车还在质保期内，但现在维修只能自掏腰包。而从车辆出现问题到修好历时长达一个月的时间，刘山起初在当地一家汽修厂进行诊断，得知只有拆开电池才能查看故障，同意后检查问题经过了15天，最终报价6000元。 　　“修不好没车开，车主就跟‘待宰的羔羊’似的，又没有讨价还价的余地。”刘山说道。他认为当地汽修店专业性和报价不合理，转而找到了外地的一家汽修店，历经拖车、查询问题后最终把车修好了，最终花费4000元。 　　厂家倒闭后维修难、成本高是...

　　中国网财经9月22日讯 中秋将至，家喻户晓的植物蛋白龙头品牌六个核桃巧取中秋团圆之意，借核桃形似明月之妙，将传统文化与现代饮品完美融合，以“金核桃”为媒成功举办“喝六个核桃 赢金核桃”活动，既延续了中秋赏月、食核桃的古老习俗，又以创新形式为传统佳节增添了惊喜与期待。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　石家庄瑞天时代广场的活动现场，人头攒动，气氛热烈。一位刚刚抽中六个核桃“金核桃”大奖的田女士兴奋地表示：“平时或是过节走亲访友、聚餐聚会时，我就经常购买六个核桃，既是看中其营养价值，也喜欢‘六六大顺’的美好寓意。没想到这次中秋活动这么惊喜，竟然抽中了黄金核桃！” 　　此次六个核桃中秋特卖活动推出了多项优惠举措。消费者购买中秋抽奖款产品后，扫描二维码即可参与抽奖，有机会百分百中奖获得金额66元、666元不等的现金红包，最高可赢取6.66克的黄金核桃。此外，六个核桃为增强活动的互动性，消费者拍摄现场视频发布到抖音或快手平台，即可免费领取两罐六个核桃。 　　据悉，六个核桃已不是首次在中秋佳节推出创新营销活动，回顾往年，品牌始终注重与传统节日的深度结合。去年中秋，六个核桃就曾推出“中秋团圆 六六大顺”的主题罐产品，为亲朋好友间互赠佳节祝福增添了一份温馨与吉祥。 　　某食品产业分析师向中国网财经记者表示：“六个核桃多年来持续深耕节日市场，其中秋营销策略不仅着眼于短期促销效果，更注重品牌与消费者之间的情感连接。通过将传统节日文化、现代消费习惯和品牌理念有机结合，六个核桃成功打造了具有辨识度的节日营销模式。” 　　当前消费转型浪潮下，健康饮食与品质生活理念广受推崇，驱动六个核桃所处的植物蛋白饮品行业向高端化、多元化方向发展。六个核桃通过构建“产品创新+数字化营销”双轮驱动模式，开发针对不同消费群体、消费场景的细分产品，并借助新媒体矩阵实施精准营销，持续为植物蛋白饮品行业增长注入动力。 　　六个核桃母公司养元饮品作为核桃蛋白饮品品类的领军者，20多年来一直致力于推动核桃饮品行业的发展，由区域性的小品类培养成为“南北通喝、全国同饮”的大品类，并将六个核桃打造成为国内一线品牌，“经常用脑·多喝六个核桃”的品牌主张深入人心。市场数据显示，六个核桃已连续多年在中秋节期间位居礼品饮品销售前列，今年推出的“喝六个核桃 赢金核桃”活动，预计将进一步带动销量增长。 (责任编辑：谭梦桐)...

组千人团队，赴德国建厂！追觅跨界造车靠谱吗？ 2025-09-20 14:15:40 澎湃新闻 　　组千人团队，赴德国建厂！追觅跨界造车靠谱吗？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　周玲 吴遇利 　　最近，专注于智能清洁家电领域的追觅加入了造车队伍，使得原本就很拥挤的赛道又增加了一名竞争者。 　　近日，追觅在回复澎湃新闻记者书面采访时表示，追觅汽车已组建了近千人的造车团队并持续扩张，团队涵盖研发、制造与质量控制等跨行业人才，既包括原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家，形成“智能+制造”双基因驱动的组织架构，预计首款产品将在2027年正式亮相。 　　公开信息显示：9月8日，追觅科技创始人兼CEO俞浩携团队赴德国，为追觅汽车进行工厂选址。据悉，追觅汽车将与法国巴黎银行进行合作共同建造德国工厂，其选址位于特斯拉德国柏林超级工厂附近，以此为基地向全球市场进军。 　　除了组建千人团队外，9月12日，追觅汽车宣布完成了首轮融资，这距离官宣造车刚两周时间。 　　也许是追觅造车“高举高打”，市场上很快有各种传闻。9月11日，俞浩在朋友圈辟谣，称追觅现金流充足，经营状况良好，公司和其个人拿出了50亿元，回购了部分老股，使得持股比例从45%提升到了70%。 　　据此推算，这次回购老股追觅的估值为200亿元。在扫地机器人领域，追觅的另外两个竞争对手石头科技(688169.SH)和科沃斯(603486.SH)市值都在500亿以上，为追觅的两倍多。 　　由于追觅是非上市公司，公开渠道无法看到公司具体经营业绩。9月4日，在追觅科技的2025全场景新品发布会上，追觅科技透露其2025年上半年营收已远超2024年全年水平。据知情人士透露，今年到目前为止，预计追觅主营业务收入和利润预计均超过友商。 　　今年上半年，科沃斯营收为86.76亿元，增长了24.4%，净利润为9.79亿元，增长了60.8%；石头科技营收为79.03亿元，同比增长78.9%，净利润为6.78亿元，同比下降了39.6%。 　　据第三方IDC的数据：在2025年上半年全球智能家居清洁机器人市场中，石头科技占比15.2%、科沃斯占比13.7%、追觅占比10.2%、小米占比7.4%、lrobot占比5.8%。而扫地机器人出货占到整体市场的73.4%。其中，石头科技占比20.7%、科沃斯占比13.9%、追觅占比12.3%、小米占比10.1%、lrobot占比7.9%。 　　造车需要过哪些关？ 　　汽车产业被誉为“工业皇冠上的明珠”，其复杂程度远超多数制造业。追觅从扫地机器人领域跨界造车需要过哪些关？ 　　“如果你想害一个哥们，你就劝他去造车吧！”近日，小鹏汽车创始人何小鹏在罗永浩播客节目中的这句吐槽，道出了汽车行业的残酷真相。 　　当追觅官宣造车，并宣称将工厂建在特斯拉柏林超级工厂附近时，汽车业内的质疑声也同时响起：造车从来不是一场坦途，从技术研发到资质认证，从资金储备到市场竞争，每一道关卡都足以淘汰绝大多数玩家。 　　哪吒、威马、拜腾、赛麟、牛创……近年来不断倒下的大批车企中，既有传统车企大佬创业项目，也有跨界造车的“明星”。这些案例无不应证着造车的难度。 　　“烧钱”是每一家新势力绕不开的话题，尤其是在智能化趋势确定的当下。新能源汽车的核心技术涵盖三电及智能座舱、自动驾驶等多个领域，每一项突破都需要持续的巨额投入。 　　蔚来汽车创始人李斌日前在接受澎湃新闻等媒体采访时透露，成立以来，蔚来累计研发投入已超600亿元，近几年，其每年都在研发上“烧掉”上百亿元。理想、小鹏的研发投入略低于蔚来，但每年的研发支出也都是百亿元级别。 　　近日，何小鹏在财报电话会上又抛出一个惊人观点：随着智能化加速，未来车企每年的研发投入可能会高达500亿元。 　　2024年12月31日，小米CEO长雷军在跨年直播中透露，小米造车总支出大概在300亿元左右。当时小米汽车开始交付三个季度而已，但当年交付达到了13.5万辆。 　　入场早的传统车企也同样不易。比亚迪在成为龙头老大之前，每年的盈利几乎都悉数投入研发，创始人王传福曾在演讲中谈及创业经历时数次泪洒现场。 　　除了“烧钱”，汽车供应链的整合难度也远大于家电业。汽车供应链复杂度堪称制造业“天花板”。无论是传统燃油车还是新能源汽车，零部件都数以万计，需协调全球范围内数千家供应商，形成“Tier 1-Tier 2-Tier n”的多层级协作网络。这种复杂架构下，任何一个环节的疏漏都可能引发“蝴蝶效应”。 　　国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，追觅科技以扫地机器人等智能清洁产品为主业，与小米等巨头转型造车相比，资金实力存在明显差距。其选择布局全球市场，主要原因在于国内市场竞争异常激烈...

商务部：推动清理汽车后市场消费领域限制性措施 2025-09-19 21:10:00 中新经纬 　　中新经纬9月19日电 据商务部网站消息，9月17日，商务部副部长盛秋平主持召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会。来自地方政府、企业、行业协会、研究机构的17家单位代表参会，围绕汽车改装、房车露营、汽车赛事、传统经典车、汽车博物馆等议题进行了交流。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　盛秋平表示，商务部贯彻落实党中央、国务院《提振消费专项行动方案》部署要求，开展汽车流通消费改革试点工作，支持有条件的城市结合本地实际深化改革、积极创新、先行先试，激发汽车后市场消费活力。下一步，商务部将会同有关部门推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，进一步释放汽车后市场消费潜力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、文化和旅游部、海关总署、体育总局等参会部门代表对反映的问题和建议进行了回应。与会企业和协会代表表示将积极开展相关工作，推动汽车后市场高质量发展。(中新经纬APP)图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...