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（原标题：陈春花：管理中，如何进行适当的“控制”？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在《真正的“管理控制”，管目标而非管人》这篇文章中，我们认知了“控制”作为管理职能的重要性及其核心。 控制在管理中的特殊作用，使得很多管理者都非常重视它。但是，我们也需要认识到，不适当的控制会给组织和个人带来极大的伤害。 01 管理要避免“不适当的控制” 哪些情况会导致不适当的控制呢？ 第一种情况，设立了不可能实现的目标。 很多企业的最高领导者不明白，设立不可能实现的目标反而会让管理失控。 基于自身的能力以及影响力，他们常常会为组织设立非常高的目标，这些目标在其管理团队看来是根本实现不了的。但是他们却并未察觉到这一点，依然坚持这些高目标，结果给组织带来了持久的伤害。 第二种情况，在企业内部存在着不可预测的标准。 所谓不可预测的标准，指的是这些标准无法量化，处于一个动态结构中。 换个角度说，一些企业管理者习惯于不断调整标准，表面上看是与为了适应外部变化的环境，实际上却让标准变得不可预测。一个不可预测的标准是无法对工作做出指引和评价的。 第三种情况，对情境缺乏控制与影响。 控制本身需要能够对情境做出判断，并能够影响情境使其有利于组织目标的实现，以及计划的推进。 如果管理者无法对情境做出判断，也就失去了对情境的影响，从而无法做到有效控制。 第四种情况，标准自相矛盾。 有些企业内部存在着自相矛盾的标准，比如一方面希望企业能够稳健经营，另一方面又希望企业以超乎寻常的速度发展。 在这种情况下，员工只能按照经验或者个人判断来做出行为选择，其结果也就可想而知。 02 控制出现负面反应，怎么办？ 不适当的控制，会引起员工的负面反应，影响员工的积极性和工作满意度，甚至可能导致抵触、消极情绪或降低绩效，使组织目标难以实现。 下面，我们来看看员工对控制的几种负面反应，以及如何纠正的方法。 1. 认为绩效目标、标准是“压力工具” 有些员工认为，管理者用绩效目标或者预算是为了迫使他们达到预算目标，完成绩效。在这种认知下，员工会只考虑眼前，做出短视的决策，以求达到预算目标，而忽略组织目标与计划。 要纠正这一负面反应，需要企业做到两点：一是内在控制和外在控制并重，二是共同设立绩效目标和标准。 2. 本位主义，不顾大体 员工只关注自己的任务或目标，而忽略宏观的组织目标。每个人都从自己的立场出发去思考与应对管理和控制。 纠正这一负面反应的方法是，要让使用的绩效标准包括所有重要的方面，同时，员工的奖酬要与整个组织的绩效挂钩。 3. 过分重视短期因素 员工更看重成本和利润等短期因素，在这上面花费心思并取得成效，却忽略了企业的声誉及信用等长期因素。比如有些员工为了短期绩效，不做市场投入，不开发新客户，不培养年轻人，等等。 纠正的方法是，使用包括短期因素和长期因素的全面绩效标准。 4. 过分强调容易测量的因素 这种现象在企业中尤为突出，比如，工作只围绕着KPI展开，看不到的或者不容易测量的因素就忽略不计。员工对利润、销售额以及成本等因素非常在意，对服务、工作质量等不容易测量或定量的因素则没那么在意。 因此，控制系统不仅必须强调过程和结果，而且要特别关注过程及不容易定量的因素。 5. 隐瞒信息 员工为了保护自己，会采用隐瞒信息的方式来面对控制。比如，由于处于竞争状态的管理者不能客观地评估彼此的预算需求，所以，员工就夸大预算需求，因为他们预料到上司将会削减他们的预算。 为了纠正这一负面反应，管理者要注意评估预算需求，使其尽可能贴近市场，同时，不要任意地削减预算数额。 6. 躲避和抵触控制 这种情况分为三种行为： 第一种是僵硬的官僚行为，喜欢用符合控制标准的行为来掩饰自己，有不惜一切代价以取得成果的想法。 第二种是策略行为，提供信息使自己在某一时期看起来表现很好，比如，在年底加速获取客户等。 第三种是提供错误、无效的资料，比如，销售人员的报告中包括了子虚乌有的客户。 纠正方法是使用一套更完善的标准，采用周期性的进程报告，以及不要过分依赖控制报告，并对提供错误资料的行为进行处理。 员工对控制的负面反应需要管理者认真对待并加以纠正，因为它们对控制的伤害是显而易见的。 03 有效控制的七个建议 要真正达成控制的效果，仅仅在控制的负面反应发生后进行纠正是远远不够的，更重要的是要预防出现负面反应。 预防负面反应发生，可以从以下几个方面入手。 第一，设立有效的标准。 所谓有效的标准，是指标准是相关的、公平的、可以达到的（高标准，但不是高不可攀）、具体的。 第二，控制的程度要适合任务。 要在强制控制和自我控制之间求得平衡。对于例行的、机械的任务，可以进行较多的控制，经常监督，既看过程也看结果；对于具有风险的...

（原标题：中央民族大学白照杰：从司马承祯再传弟子徐灵府，看道教“上清中兴”运动真相）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 道教上清传统最初经杨羲、许谧等人之手肇兴于东晋南朝时期，其传统并非严格的“道教组织/宗派”，而主要以较松散的“经派”形式流行于江南一带。故虽上清洞真经籍于南朝中后期一跃成为三洞魁首，但上清经背后的组织和传嗣情况却远没有想象中那么严格有序。经历隋唐道教整合之后，原本的“经派”认同也几乎消失殆尽，故尽管后人以茅山为“上清正宗”，但盛唐之前的茅山却似乎并不强调专门的“上清”归属，此情况直到司马承祯出世方才发生变化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 司马承祯本人对上清“正宗”格外关注，这一点不论从其向玄宗推广“五岳上清真君祠”，还是从其多部以“上清”为名的著述中，都可发现端倪。正是在司马承祯的活动下，从盛唐时期开始，以天台山、茅山、衡山等道教圣地为中心的江南地区出现了“复兴上清”的道教运动，而这一运动的主力则是司马承祯及其门下弟子。 司马承祯像 作为司马承祯的再传弟子，徐灵府参与了这场改变江南甚至整个大唐道教格局的运动。在现存材料中，有关徐灵府的记载并不充分，但通过对现有材料的有效挖掘尚可大致了解这位道士在唐中后期天台上清复兴运动中所做出的诸般贡献。本文以目前所能搜罗到的原始资料为基础，结合前贤研究，对徐灵府的主要情况进行考察，希冀提供这位道士的确凿信息，为研究唐中后期江南上清崛起等问题奠定基础。 元代成书的《历世真仙体道通鉴》（简称《仙鉴》）本质上并非严格意义的“纪实”著作，但近来学界研究认为赵道一编纂此书时对材料的选择颇有可取，所记人物、事件常能找到更早文献来源。有关徐灵府的情况，或可由此书记述入手。据《仙鉴》记载，徐灵府号默希子，钱塘天目山人，“通儒学”。从《仙鉴》同卷内容来看，徐灵府师承田虚应，与陈寡言、冯惟良等为同门师兄弟。此说可证于唐赵�U《因话录》之相应记载。徐灵府之师田虚应为薛季昌弟子，薛季昌之师即司马承祯。有关此法脉传嗣，刘咸�越显缱龉�处理，清晰明了，颇可参考。田虚应于衡山得受上清真传，在此山修道多年后，于“宪宗元和中，东入天台不复出”，详细情况前文已有介绍。同书冯惟良传记称传主于“唐宪宗元和中，东入天台、会稽”，当与师父田虚应同往。然《仙鉴》徐灵府传径从默希子天台事迹讲起，于其早年活动几无措言。有关徐灵府此前经历，需另觅材料探究踪迹。 据徐灵府《通玄真经注》自序称：“默希以元和四载投迹衡峰之表，考室华盖之前迨经八稔。”又徐灵府《天台山记》自称于“元和十年，自衡岳移居台岭。”可知，徐灵府自元和四年（809）开始在衡山持续修行六年之久，其间拜田虚应为师。元和十年（815）与同门结伴赴天台，两年后（817）定居“华盖”（即云盖，详见后文）。有关田虚应一门由衡山转赴天台的原因，袁清湘曾给出三点理由，包括江南地区拥有安定的社会状况、天台山具备适于修炼的自然环境，以及这个道教团体希望担负起继承和恢复祖师司马承祯天台上清圣地的责任等。 根据《仙鉴》记载，徐灵府入天台后不久，即独自居住于云盖峰虎头岩石室，“凡十余年”，后改居“方瀛”，此后似未再与师父田虚应等人居于一处。王利器注徐灵府《通玄真经注序》之“华盖”为温州永嘉县之三十六小洞天之华盖洞，袁清湘指正其误，认为华盖就是徐灵府隐居之天台云盖峰（�A/�，概形近而误）。徐灵府此序自述对《通玄真经》（《文子》）的注疏开始于修道衡山时，而在其居住于云盖峰时最终完成。元代任士林《松乡集・通玄观记》称杜道坚所得《文子》与“徐灵府所进者同”，袁清湘据此认为徐灵府曾将《通玄真经注》进呈皇帝。尽管现有文献中并无对此事的直接记载，但徐灵府自序中有一段话意义特别，称《文子》一书于治国兴霸大有裨益，大唐传至宪宗“十有一叶”，皇帝统治得当，使“在显位者，咸得其忠；慕幽居者，亦安其业”。此段内容既强调《文子》于治国理乱之作用，又表彰当朝贤王统治，似蕴藏将此书上呈宪宗的意图和可能。故袁清湘的意见目前可从。 在云盖峰居住一段时候后，徐灵府徙居左近之方瀛。《仙鉴》称徐灵府居云盖石室“十余年”后方迁居方瀛。以徐灵府元和十二载始居云盖来算，则十余年后当在敬宗末年至文宗时期。然有关此事，徐灵府自己给出不同记载。其在《天台山记》中称：“灵府长庆元年定室于此。”徐灵府自陈较后人记述更为可靠，又此说在其《天台山记》中亦可再得印证。《天台山记》末尾称“灵府以元和十年自衡岳移居台岭，定室方瀛。至宝历初岁，已逾再闰”，闲暇之余完成此文。由这段话首先可知《天台山记》完成于宝历元年（825）。其次，所谓“再闰”指经历两个闰年，而宝历元年、长庆二年（822）、元和十五年（820）皆为闰年，可推“定室方瀛”必在元和十五年到长庆二年之间（820―822），长庆元年...

（原标题：吉利汽车在英国：从借欧洲血统，到靠中国技术）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 伦敦当地时间10月23日，吉利汽车（00175.HK）举行了一场面向英国投资人的非交易性路演，吉利首款全球新能源车型吉利国际EX5（下称“EX5”）同步在英国上市。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 过去多年来，吉利布局欧洲市场主要依靠旗下沃尔沃、领克、极星等拥有欧洲血统的品牌。如今EX5悬挂着纯粹的中国品牌标识“GEELY（吉利）”。这意味着，在通过欧洲品牌建立起市场基础和认知后，吉利进入到了主品牌全面出海的新阶段，EX5在英国上市是这一过程的代表性事件。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “并非初入此地，而是带着家的归属感归来。”在EX5发布会上，吉利汽车播放的企业宣传片中称。此次吉利没有将自身定位为“外来者”，而是基于此前在英国近二十年的长期运营和存在，强调其“归来者”的身份，旨在拉近与本地消费者的心理距离。 “吉利”从幕后到台前 吉利在英国的布局始于 2006年。当时，吉利通过投资，与伦敦出租车公司（后更名为伦敦电动汽车公司（LEVC））建立合作关系，开启了在英国的业务布局。至今，LEVC仍在生产零排放出租车。 吉利旗下的沃尔沃、极星和路特斯等品牌已成为英国道路上的常见品牌，多品牌战略使吉利在不直接使用“吉利”品牌的情况下，深度参与到英国汽车市场。截至今年上半年，吉利旗下汽车在英国市场的份额为4.2%，在新能源汽车市场的份额达7.4%。 但“吉利”品牌本身对当地主流消费者而言仍显陌生。此次吉利有意强调EX5的中国基因。吉利汽车英国公司首席营销官马克・伦德尔在发布会上表示：“吉利 EX5 的设计融合了优雅与高效，灵感源自中国宋代的瓷器，它为车身造型赋予了内敛而不失格调的气质……” 一位英国投资者告诉经济观察报，据他了解，英国消费者对于新能源汽车没有明显的品牌偏好，一辆欧洲品牌的新能源汽车，在品牌层面并不会比中国品牌更受欢迎。不仅如此，部分英国消费者还会认为中国品牌的新能源汽车更时尚和智能。 尽管EX5的设计强调了中国风格，但其设计团队拥有全球化背景。吉利汽车全球设计副总裁史蒂芬・西拉夫在与投资人以及经济观察报等媒体进行沟通时表示，吉利汽车的项目推进周期远短于西方企业，这对设计师而言非常有成就感，因为能快速看到成果落地。中国企业的管理层敢于决策，即使可能出现失误，也能在推进过程中调整目标、从错误中学习。 吉利汽车集团CEO淦家阅告诉投资人以及经济观察报等媒体，中国企业国际化成功有三大关键因素，其中包括本地化运营，企业要充分利用当地的人才、供应链、经销商及产能资源。吉利正积极与全球各地企业开展全方位合作，实现资源整合。 在技术本地化上，EX5的智能座舱芯片基于Arm公司的技术打造。Arm公司是一家总部位于英国的芯片架构设计公司，在汽车领域的布局超过30年，全球几乎所有主流汽车制造商都在使用Arm技术。 在发布会现场，吉利还邀请Arm公司高管站台，强调“Arm技术在EX5上得到了充分落地”，这是一种深度的技术本地化背书。 除了智能化层面，EX5的底盘也由源自英国的跑车品牌路特斯进行专属调校，以此确保车辆能提供符合欧洲消费者期待的“操控性极佳、加速迅猛、行驶时车身稳定性强”的驾驶体验。 官方信息显示，到2030年，吉利汽车计划实现英国市场年销量10万辆。截至吉利 EX5上市时，吉利汽车已经在英国建立25家销售网点。到2026年底，吉利汽车将在英国建立100家销售与服务网点。 在进入英国市场之前，吉利汽车已在包括波兰、希腊和克罗地亚在内的12个欧洲国家建立业务。今年以来，吉利汽车开始大力布局意大利、德国、法国、西班牙等欧洲国家市场。未来五年内，吉利汽车计划在欧洲推出15款全新车型，建立超过1000家销售网点，成为欧洲市场的主流汽车品牌。 智能化“审慎”落地欧洲 在智能化和电动化浪潮中，中国车企在中国市场展现出技术革新的迅猛姿态，但当进入法规环境更复杂、用户习惯成熟的欧洲市场时，这种狂飙必须经过“审慎”的过滤，转化为一种更贴合本地需求与法规的体验。这一快一慢之间如何平衡，成为吉利汽车正面对的问题。 淦家阅表示，吉利的智能驾驶产品在欧洲市场将逐步推进，节奏可能略慢于中国。主要原因在于产品需先在中国开发，而欧洲市场有其独特标准，开发过程中需要同步建立符合欧标的智能驾驶体系，因此推出时间会比中国晚一段时间。但吉利汽车最终目标是实现全球用户智驾体验平权，让所有客户都能享受到同等水平的技术。 今年3月，吉利在中国发布了智驾解决方案“千里浩瀚”。“千里浩瀚”规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案。今年6月，在被誉为“自动驾驶算法奥林匹克”的 CVPR挑战赛中，极氪的千里浩瀚智驾团队夺得世界冠军。 ...

（原标题：金价高涨抑制消费 前三季度周大生营收下降超三成）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在国际金价屡创新高的2025年，国内珠宝龙头企业周大生却面临营收下滑的挑战。 10月28日，周大生珠宝股份有限公司（002867.SZ）发布的2025年第三季度报告显示，公司前三季度累计实现营业收入67.72亿元，比上年同期下降37.35%。其中第三季度营业收入21.75亿元，同比下降16.71%，降幅较上半年有所收窄。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 来源：周大生2025年第三季度报告 周大生表示，国际金价持续高位运行对珠宝首饰零售消费形成明显抑制。行业下游加盟商在金价高企与门店消费需求不振的双重影响下，短期增补库存意愿低迷，导致公司营收规模出现较大幅度下滑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 营收大幅下滑，加盟渠道严重萎缩 2025年1―9月，周大生营业收入为67.72亿元，较上年同期的108.09亿元下降37.35%。这一下滑主要源于加盟业务的大幅收缩。前三季度，加盟业务收入33.45亿元，同比下降56.34%，在总收入中的占比从上年同期的70.87%降至49.39%。 来源：周大生2025年第三季度报告 财报显示，报告期，国际金价快速上涨并持续高位运行，外部宏观经济环境不确定性预期及高金价对珠宝首饰零售消费抑制效应明显，行业下游加盟商客户在金价高企、门店消费需求不振的叠加影响下，短期增补库存意愿低迷。 这直接导致公司批发业务收入大幅下滑。相比之下，自营线下业务收入13.42亿元，同比下降0.86%，基本保持稳定；电商业务收入19.45亿元，同比增长17.68%，成为报告期内少数实现正增长的渠道。 从产品结构看，素金类产品收入49.42亿元，同比下降44.44%，是拖累整体收入的主要因素。镶嵌类产品收入5.56亿元，同比下降4.89%，表现相对稳定。品牌使用费收入5.69亿元，同比增长3.03%，在收入下滑背景下仍保持增长。 净利润微增 在营业收入大幅下降37.35%的情况下，周大生实现归属于上市公司股东的净利润8.82亿元，较上年同期增长3.13%；扣除非经常性损益后的净利润8.53亿元，同比增长1.85%。净利润的微幅增长主要依赖毛利率提升和费用控制。 2025年1―9月周大生累计实现营业毛利额为20.14亿元，较上年同期下降9.46%，其中：自营线下业务实现销售毛利额4.71亿元，较上年同期增长21.21%，线上（电商）业务实现销售毛利额4.81亿元，较上年同期下降6.34%，加盟业务实现毛利额9.32亿元，较上年同期毛利额下降22.15%，宝通供应链服务、小贷金融及其他业务毛利合计1.3亿元，较上年同期增长3.76%。 受益于产品结构调整优化及金价上行带来的定价红利，报告期整体毛利率提升至 29.74%，较上年同期提升 9.16 个百分点，这主要得益于产品结构优化、金价上涨带来的定价红利以及渠道贡献变化。然而，净利润的增长质量存在隐忧。非经常性损益项目中，单独进行减值测试的应收款项减值准备转回金额达21,002,500元，对净利润形成一定支撑。 资产结构变化与渠道调整 周大生资产结构发生显著变化。截至2025年9月30日，总资产81.92亿元，较年初增长4.54%。其中固定资产4.71亿元，较年初增长1419.80%，主要由于坪山项目竣工验收由在建工程结转固定资产。在建工程3.96亿元，较年初下降50.92%，与项目结转相关。 渠道优化持续推进。终端门店总数4,675家，较上年同期净减少560家，较年初净减少333家。其中加盟门店4,275家，净减少380家；自营门店400家，净增加47家。这一变化反映公司正在淘汰低效门店，强化自营体系，聚焦核心商圈与高效区域。 负债方面，短期借款3.00亿元，为报告期新增流动资金借款。应付职工薪酬0.31亿元，较年初下降65.59%，主要由于上年度末预提年终奖金在本报告期内发放。其他应付款6.36亿元，较年初增长43.75%，主要由于中期利润分配尚未实施，应付股利增加。 从投资者角度看，周大生在行业整体承压背景下，通过产品结构调整与渠道优化稳住了净利润，展现出一定经营韧性。但营收大幅下滑、现金流收缩、加盟体系萎缩等趋势，揭示其增长模式正经历深刻转型。当前利润增长部分依赖非经常性损益和金价红利，可持续性有待验证。 若未来金价高位回落，素金产品毛利率可能承压；而加盟渠道若持续低迷，将削弱公司规模效应。投资者需关注第四季度现金回款、库存周转及2026年加盟体系恢复情况。对于长期配置型资金，公司低负债率（资产负债率约23.65%）和品牌基本盘仍具防御价值；但对于成长型投资者而言，需等待消费回暖与...

（原标题：博鼎集团跨界闯入农机市场 引领源头创新提升终端格局）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年10月26日至28日，在武汉举行的中国国际农业机械博览会上，突然闯入了一个“新面孔”――中农博鼎智能农业装备有限公司（下称“中农博鼎”）。 会前，这家从未出现在农机市场的公司跑到组委会张口就要租下最大的2000平米展位。在被怀疑是否真有这么多农机产品、能否摆满展台后，最终中农博鼎争取到1300平米的展位，在全国数千家参展企业中挤入前三，仅次于一拖和雷沃。 到了开幕那天，中农博鼎数百件展品组成的“龙门阵”更是让业内人士前所未见：1300平米展位上，展示着从产业前端的智驾电控系统到中间的发动机、动力换挡变速箱，再到全系列智能拖拉机的全套产业链，还包括液压系统、前桥、底盘、变量泵、湿式离合器、热管理系统等核心部件。 据博鼎集团副董事长、中农博鼎董事长王秀强介绍，中农博鼎所产的拖拉机除轮胎、玻璃、车灯等外采，小到离合器大到整车动力总成，整机约95%、核心零部件100%都是自主研发、制造。涉足如此齐全的产业链，在全球农机行业仅此一家。 中农博鼎是博鼎精工科技集团有限公司（下称“博鼎集团”）子公司。最初，这是一个专注研制电子电控、液压总成等高科技企业。该集团以满足社会需求和市场需求为导向，深耕装备制造十余年，又相继突破了制约变速箱、底盘、变量泵智能化升级的关键技术，构建起“技术研发―核心部件制造―整机集成―系统平台”的全生命周期新业态，并拥有国家高新技术企业9家、专精特新“小巨人”企业5家。 如今，中农博鼎拖拉机首次以“领跑者”姿态出现在中国国际农业机械博览会，也对外宣告着整个博鼎集团开始将核心技术与通用零部件叠加，从源头向下游、终端拓展。智能拖拉机成为其向终端延伸的首个大型机械。 拖拉机作为农机具“母机”，为数千种农机具提供动力，在农业现代化进程中扮演着核心角色。在欧洲，生产拖拉机与兰博基尼轿车的是同一企业；一台芬特1050拖拉机300万元人民币起售，堪比一辆顶级豪车。 据统计，中国农机企业有8000多家，其中保守估算拖拉机工厂达200多家，但农机行业总产值仅相当于2个美国约翰迪尔公司，呈现出“散、小、乱”的竞争格局。这导致了中国拖拉机技术水平落后国外三十年、两个代差。媒体多次报道，在海外中国拖拉机的市场竞争力连印度都不如。 2025年，被称为“中国农业AI元年”。中共中央、国务院印发的《加快建设农业强国规划（2024―2035年）》提出，“推进农机装备全程全面升级”。这预示着智能农机装备市场已成为众多农机生产企业的主攻方向，即将迎来政策红利。 恰在此时，博鼎集团成功研制出国内首批智能拖拉机。2025年10月6日，中农博鼎投资30亿元，新建的一条年产5万台拖拉机的自动化产线正式投产启用。 按照博鼎的研发理念，就像品牌电脑比组装机更好用一样，核心部件自行生产，整机效率一定更高，成本必然更低。 例如，绝大多数拖拉机企业在组装拖拉机时，发动机、变速箱、液压系统、热管理系统都是外部采购。这些核心零部件每个都有独立的电控系统，相当于一台拖拉机有多个“大脑”，互不匹配，不仅效率低下，而且成本巨大。而中农博鼎拥有全部核心技术，只需安装一个电控总成系统，形成“中央大脑”。 中农博鼎总经理刘晓亮说道，油车在公路上行驶，时速在70公里―90公里最省油，因为这个“黄金转速区间”能让发动机达到最佳状态。博鼎集团研发的电控总成系统可对发动机每个关键指标实时调控，使其始终处于最佳配比状态，从而降本增效、节能减排。再如，独创的可变气门为发动机各缸精准配比空气与燃气比例，可降低气耗、提升热效率10%至20%，还能省…下数万元的后处理装置…… “如果只是提升了效率，推高了成本、售价，那绝不是真正的技术创新。如果只是一味火拼价格，降低产品品质，市场必然会陷入恶性循环。”博鼎集团副董事长、中农博鼎董事长王秀强说，一个产品七八成的成本是在研发设计阶段决定的，后期采购上、生产中只有两三成的降本空间。在博鼎集团，技术创新最大的魅力，不仅在于大幅提高效率，更是在于大幅降低成本。 在中国国际农业机械博览会上，中农博鼎面对数百经销商更是宣布，源头性技术创新让企业有了更大的提效和降本空间――在与同型号拖拉机效率提升25%、节能10%以上的情况下，售价直接减半。中农博鼎更将市场售价直接标到每款拖拉机展牌的醒目位置。 中农博鼎初现在大众视野中，就以全方位的技术创新和独特的行事风格给这个传统行业带来了冲击。这引发了业内人士的广泛关注。 陕西五丰农业机械有限公司董事长李朝阳是一个从业16年的区域经销商。他说，参展多年，各大厂商在产品上的变化大多只是在马力上、外观内饰上稍有提升，在价格上给予小幅优惠，一直缺少在核心技术上的飞跃。中农博鼎将多个核心技术集成于...

　　我国下一代光伏技术取得新进展，南京大学谭海仁团队和国防科技创新研究院常超团队联合运用太赫兹技术，对全钙钛矿叠层光伏电池内部载流子输运行为实现精准、无损探测。改进后的电池光电转化效率突破30%，国际权威学术期刊《自然》10月28日在线发表相关研究论文。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这是南京大学等单位研制的光电转化效率30.1%全钙钛矿叠层光伏电池。（受访者供图） 　　据谭海仁介绍，钙钛矿光伏电池长期难以提升光电转化效率，主要难在无法精确探测和调控钙钛矿材料中的载流子。　　而常超团队开发的非接触式、无损太赫兹辐射探测光谱表征技术，通过数十次实验有效解决了这一难题。太赫兹光子具有亚带隙能量特性，能够特异性地探测钙钛矿中自由载流子浓度，不会引发带间跃迁干扰。同时，太赫兹场振荡与载流子动量弛豫的皮秒级同步特性，为研究载流子输运行为提供了独特的时间分辨能力。　　此次研究中科研人员发现，钙钛矿吸光层和空穴传输层之间的界面，是载流子损耗较多的区域。团队为此设计出一种偶极钝化层，它就像城市里的单行道，一头连着钙钛矿吸光层，一头连着空穴传输层，驱使载流子向空穴传输层运动。　　太赫兹辐射探测诊断结果清晰揭示了偶极钝化策略在促进电荷传输、抑制损耗等方面的微观机制。实验数据显示，经钝化处理的钙钛矿薄膜，总载流子迁移率提升68%以上，载流子扩散长度延长近30%。 太赫兹技术指导制备高效率全钙钛矿叠层光伏电池。（受访者供图） 　　经国际权威第三方机构认证，用钝化处理技术制备的新型全钙钛矿叠层光伏电池，光电转化效率达30.1%，这是此类电池效率首次突破30%，目前已被国际《太阳能电池效率表》收录。　　论文第一作者、南京大学现代工程与应用科学学院助理教授林仁兴表示，此次研究凸显了太赫兹光谱技术在揭示载流子本征物理特性方面的独特优势，为未来设计高效材料提供了新的技术路径。（记者陈席元） 【责任编辑:朱家齐】 ...

 在广西柳州一家机械制造企业，工人在生产线上忙碌。 新华社记者 曹祎铭摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  机械行业是为国民经济、国防军工和民生事业提供技术装备的基础性、战略性和引领性行业，是工业经济的“压舱石”。工业和信息化部、农业农村部、商务部等6部门近期联合印发《机械行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》），旨在推动机械行业高质量发展，为工业经济稳定运行提供有力支撑。  规模与质量并重  《方案》提出，2025年至2026年，机械行业运行保持平稳向好态势，重点产业链供应链韧性和安全水平持续提升，发展质量效益迈上新台阶，力争营业收入年均增速达到3.5%左右，营业收入突破10万亿元。中国机械工业联合会相关负责人表示，《方案》的目标设定，体现了规模与质量并重的系统性思维，强调供给和需求两侧协同发力。  “这一目标是基于我国机械行业长期向好的发展趋势，并综合考虑内需、出口、投资等多方面因素而提出的，有利于稳定行业预期、增强行业信心。”工业和信息化部装备工业发展中心党委书记、副主任柳新岩说。  完成这一目标，需要全行业共同努力。柳新岩分析，《方案》提出三方面保障措施，主要有以下特点：一是“实”，保障措施提出要加强统筹协调，各部门压实责任，强化协同配合，定期评估政策落实情况和实施成效；二是“准”，针对《方案》在落实中面临的关键环节，提出要支持装备企业开展现代制造服务平台建设、人才培养和引进，落实好工业母机等企业税收优惠政策，加大对装备企业金融支持力度；三是“活”，提出要强化运行监测，定期组织召开重点地区、重点行业经济运行分析会和专题调研，建立机械行业经济运行风险预警机制，灵活应对《方案》实施过程出现的问题和困难。  《方案》还提出，重点细分行业规模稳中有升，新质生产力加快培育，企业竞争力进一步增强，优质装备供给能力显著提高，培育一批具有竞争力的中小企业特色产业集群和具有国际竞争力的产业集群。  赛迪研究院副院长乔标建议，通过技术突破、产业协同、品质升级的路径增强优质装备供给能力。以国家科技重大项目为牵引，聚焦工业母机、机器人等重点领域，构建产学研用协同平台；着力建设一批中试验证平台，解决从实验室到生产线“最后一公里”的转化问题；通过实施产业基础再造工程、重大技术装备攻关工程，突破一批基础零部件、元器件和先进制造工艺瓶颈，增强产业链韧性。  “在此基础上，深入实施标准提升引领机械行业优化升级行动、制造业卓越质量工程等，通过完善行业标准体系、夯实质量基础，系统性提升从基础零部件到整机装备的可靠性、一致性与稳定性。”乔标说。  扩大国内外市场  机械行业稳增长的关键任务是要全方位扩大有效需求。《方案》从国内国外两方面，提出深挖国内存量市场潜力、培育壮大新需求、着力扩大有效投资、推动产业数字化转型智能化升级、深化开放合作5项任务，不断增强机械行业稳增长牵引力。  在壮大国内市场方面，柳新岩建议，机械行业结合首发经济、冰雪经济、银发经济、智慧旅游等新经济新业态，扩大养老康复装备、冰雪装备、文旅装备、教育装备、增材制造装备等应用。经济社会全面绿色转型也为机械行业发展带来新机遇，通过发展节能环保、清洁生产、清洁能源等绿色产业，进一步带动绿色降碳技术装备发展。  在扩大有效投资方面，柳新岩表示，要发挥制造业转型升级基金、工业母机基金、中小企业发展基金等投资基金作用，引导社会资本加大对制造业的投资力度。  “机械行业企业要抓住大规模设备更新机遇，针对自身产品特点，加快绿色低碳产品研发生产和推广应用。”中国机械工业联合会相关负责人表示。  近年来，江苏省机械装备业抓住新能源等新兴产业发展机遇，加速迈向中高端。江苏省新型电力装备覆盖“发、输、变、配、用、调度、通信、综合能源服务、电力网络安全”九大环节；新能源汽车以及动力电池、电机电控、智能网联等领域配套能力处于国内领先水平；在高技术船舶产业，造船订单覆盖超大型油轮、集装箱船等，结构高端且多样化；光伏产业链涵盖硅料、硅片、电池、组件等主要环节。  江苏省工业和信息化厅装备工业一处副处长赵迪扬表示，接下来，江苏省机械行业将抓住国家“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策机遇，进一步突出科技产业深度融合，聚焦新型电力装备、新能源商用车、具身智能机器人、低空装备等重点领域关键环节，建设一批省级制造业创新中心。  近年来，我国机械行业对外贸易与对外投资总体保持稳定增长，但国际经贸环境复杂性、不确定性增加，挑战和机遇并存。  《方案》鼓励企业积极拓展国际市场。乔标建议，在畅通国际合作机制基础上，健全服务支撑，提升企业抗风险能力。鼓励有条件的企业与全球领先厂商开展技术研发、标准互认、供应链管理等高层次合作，实现从产品输出向产能合作、生态共建升级。  加快新技术应用  智能化...

（原标题：博伊斯在中国：2013�C2025回顾展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 约瑟夫?博伊斯（Joseph Beuys，1921�C1986）绝对算得上 20 世纪艺术史上绕不开的名字。这位极具影响力的艺术家，当年提出的 “社会雕塑”“人人都是艺术家” 等理念，即便到了今天，依然在悄悄改变着我们对艺术的理解 ―― 它不再是博物馆里遥不可及的珍品，而是能融入生活、影响社会的力量。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年，一场名为 “博伊斯在中国：2013�C2025 回顾展” 即将与大家见面。这场展览就像一次温柔的回望，要好好梳理昊美术馆与博伊斯之间长达十二年的缘分。从 2013 年至今，昊美术馆始终在关注这位艺术大师，而这次展览，正是要把这段跨越时空的对话重新拾起，让它在当下继续下去。 说到昊美术馆，它在中国艺术界还有个特别的身份 ―― 国内最早开始系统收藏、研究并推广博伊斯作品的美术馆。在很多人还对 “社会雕塑” 一知半解的时候，昊美术馆就已经默默行动，一点点收集博伊斯的作品，深入研究他的艺术思想，还通过一次次展览，把这位大师的理念带到更多人面前。 这次的回顾展，是策展人杜曦云与昊美术馆团队一起用心策划的成果。筹备过程中，大家翻出了十二年来积累的所有展览资料，从早年的策展笔记到观众留言，从展览海报到媒体报道，每一份都承载着这段时光的记忆。同时，美术馆还拿出了珍藏的博伊斯原作和珍贵文献 ―― 那些带着岁月痕迹的手稿、充满张力的雕塑作品，都是理解博伊斯艺术的关键。 透过这些展品，观众不仅能看到博伊斯本人的艺术魅力，更能清晰地看到昊美术馆这些年的努力：从最初小心翼翼地引介博伊斯的理念，到后来深入研究其思想与中国社会的联结，再到一步步把他的艺术推向更广泛的大众，每一步实践都清晰可见。 可以说，这场回顾展不只是对过去十二年的总结，更是一次新的开始。它让我们再次想起博伊斯 “人人都是艺术家” 的主张，也让我们看到，一家美术馆如何用十二年的坚持，让一位西方艺术大师的思想在东方落地、生根，慢慢影响着更多人对艺术的认知。 展期：11月11日 - 2026年8月31日 策展人：杜曦云 地点：昊美术馆 上海市浦东新区祖冲之路2277弄1号...

（原标题：AI算力催生液冷需求 澄天伟业联手SuperX布局全球市场）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 澄天伟业（300689.SZ）正式切入全球AI液冷核心赛道。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，澄天伟业公告称，其全资子公司香港澄天伟业科技有限公司与AI基础设施解决方案提供商――SuperX AI Technology Limited（以下简称“SuperX”）及关联方指定主体达成深度合作，在新加坡共同投资设立合资公司SuperX Cooltech Pte. Ltd.（以下简称“SuperX Cooltech”）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 澄天伟业表示，合资公司致力于为国际数据中心客户提供高效、可靠且具有前瞻性的液冷解决方案，加速机柜级液冷产品的产业化与规模化应用，推动绿色低碳与智能计算基础设施的持续发展。“共同推进海外液冷产品市场的开拓工作。” AI算力爆发催生液冷需求 近年来，ChatGPT引爆的生成式AI浪潮让智能算力需求呈爆发式上升，数据中心产业投资开始从通用算力中心迅速转向智能算力中心。 东吴证券预计，未来五年全球算力规模仍将以超过50%的速度增长，至2030年全球算力将超过16ZFlops，其中智能算力占比将超过90%。 AI产业的跨越式发展正在重塑算力中心的技术架构。从大模型训练到自动驾驶、工业智能等场景的落地，高性能GPU芯片的大规模集群部署成为常态，单机柜功率密度已从传统的5―10kW跃升至40kW以上，部分高端AI算力中心甚至突破100kW，传统风冷技术在散热效率、能耗控制与空间利用率上的局限性日益凸显。 据行业测算，当机柜功率密度超过30kW时，风冷系统的散热效率将下降，且会额外增加机房能耗，而液冷技术凭借散热效率高、能耗低、噪音小等核心优势，成为解决高密度算力散热难题的唯一可行路径。 全球市场研究机构已纷纷释放液冷行业的增长信号。Markets and Markets最新报告预测，至2032年液冷市场规模有望提升至211.4亿美元(折合人民币超1500亿元)，2025―2032年复合增速约为33.2%；Grand View Research和IDC的多项调研亦显示，高密度机柜（≥40kW/架）正成为液冷部署的核心场景，液冷渗透率预计在2027年后将显著提升。 在此趋势下，SuperX Cooltech的成立具备鲜明的时代前瞻性。据悉，合资公司聚焦的机柜级液冷解决方案，覆盖从冷却分配单元（CDU）、高性能液冷板到整机柜热管理系统的全链路产品，恰好契合全球AI算力中心从“分散散热”向“系统级热管理”转型的需求，既能解决当前高密度算力的散热痛点，又能提前布局MLCP等下一代技术，为后续市场竞争抢占先机。 打造液冷技术行业标杆 SuperX Cooltech的核心竞争力，源于澄天伟业与SuperX在技术、资源、能力上的深度互补与协同。双方通过优势整合，不仅能快速切入全球液冷市场，更能构建难以复制的系统级竞争壁垒，为全球客户创造差异化价值。 从双方的核心优势来看，SuperX作为全球AI基础设施解决方案领域的领军企业，具备全球化的视野与资源整合能力，能够为合资公司提供成熟的市场渠道、客户需求洞察与端到端的系统集成经验。 此外，SuperX在AI算力场景的需求理解上具有先天优势，可帮助合资公司的产品精准匹配客户对散热效率、可靠性与兼容性的要求，缩短市场验证周期。 澄天伟业则为合资公司提供了坚实的技术与制造支撑。作为国内领先的智能卡与专用芯片高新技术企业――澄天伟业近年来在热管理领域持续深耕，拥有成熟的工程化与智能制造体系，能够将合资公司的研发成果快速转化为量产能力，满足全球客户对高质量、稳定供应链的严苛要求，这在当前全球供应链不确定性增加的背景下，成为合资公司的核心竞争力之一。 业内人士认为，未来，随着AI算力需求的持续增长与液冷技术的不断迭代，SuperX Cooltech有望凭借“技术+制造+市场”的协同优势，成长为全球液冷领域的领军企业，为全球AI产业的健康发展提供稳定、高效的热管理支撑，同时也为澄天伟业的长期发展奠定坚实基础。...

（原标题：离开长安汽车半年后 王俊出任东风汽车副总经理）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 10月27日，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）发布消息称，王俊任东风汽车副总经理、党委常委。 公开资料显示，王俊出生于1972年，毕业于南京理工大学，1995年加入长安汽车。王俊在长安汽车工作长达30年时间，期间在技术研发、市场营销、组织建设、人才培养方面均担任过重要岗位，历任技术中心综合管理处副处长、科研管理处处长，科技委科技管理处处长，科技质量部科技管理处处长，汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长、销售公司市场部产品管理处经理，市场部副部长、部长，总裁助理兼市场部部长、党支部书记，总裁助理兼销售公司总经理、副总裁兼长安商用车事业部总经理等职务。 2020年10月，王俊升任长安汽车总裁、非独立董事。2025年1月，王俊调任中国兵器装备集团有限公司（下称“兵装集团”，已与中国兵器工业集团有限公司（兵工集团）完成合并重组）副总经理、党组成员，4月辞去长安全部职务。如今，王俊出任东风汽车副总经理，意味着其时隔半年重新回归汽车行业一线。 值得一提的是，东风汽车与兵装集团均为国务院国资委直接管理的副部级央企，属于平级，因此王俊此次职务调整属于平调。对于王俊将分管哪些业务，经济观察报致电东风汽车相关负责人，截至发稿未得到回应。 东风汽车原总经理周治平于2024年3月由一汽集团副总经理、党委常委调任东风汽车董事、总经理、党委副书记，2025年2月任调兵装集团董事、总经理、党组副书记，7月开始担任合并后的兵工集团董事长一职。王俊与周治平调任兵装集团，均发生在今年初东风汽车与长安汽车酝酿重组之际。如今，二人各自进入新的岗位，是东风汽车和长安汽车合并中止后做出的人事新安排。 王俊到任后，东风汽车历时两年多的人事调整仅剩一名副总经理岗尚空缺。东风汽车的此轮人事变动始于2023年3月，时任时任东风汽车董事长、党委书记竺延风退休。当年10月，杨青从东风汽车总经理的位置上升任董事长、党委书记。2024年5月，黄勇由一汽丰田党委书记、常务副总经理调任东风汽车副总经理、党委常委。2024年6月，湖北省人力资源和社会保障厅原厅长、党组书记刘艳红出任东风汽车董事、党委副书记。今年7月，东风日产原中方负责人周锋出任公司副总经理、党委常委。今年10月11日，东风汽车原总会计师冯长军升任东风汽车董事、总经理。 此外，东风汽车副总经理、党委常委尤峥和中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组组长、东风汽车党委常委黄川职位保持不变。 在目前东风汽车8位高管中，仅有杨青和周锋二人是从东风系中成长起来的管理层，其他几位分别为来自一汽系的尤峥、黄勇，来自长安系的王俊，以及来自政府部门的刘艳红、黄川和来自其他大型国有骨干企业的冯长军。...