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（原标题：追觅官宣造车：跨界的“速度梦想”能否落地？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月28日，智能清洁电器企业追觅科技（Dreame Technology）向内部发布宣言，称将“造世界上速度最快的车”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这份署名“追觅汽车团队”的文件中，企业强调了“无畏”“独特”“坚定”，并回溯从2013年起便萌生造车计划。 追觅成立于2017年，主营吸尘器、洗地机、吹风机等清洁类家电产品，在欧洲、北美等市场建立了渠道和品牌。如今宣布跨界造车，正值中国新能源汽车产业进入淘汰赛阶段。头部车企扩产、降价、出海，中小玩家不断退场，行业门槛和风险早已远高于数年前。 汽车产业媒体 WardsAuto 披露，追觅首款车型可能是一款增程式SUV，预计将在2027年前后亮相，并面向海外市场。不过，这一消息尚未得到公司公开确认。宣言中也未涉及资金投入、合作伙伴、研发团队规模等关键信息。 跨界造车的逻辑，并非完全空穴来风。雷军的小米汽车为追觅这样的后来者提供了参照，尤其是追觅产品定义是标榜速度最快。 小米首款车型已获得市场订单，凭借较高的毛利率被视为“新势力中的幸运儿”。但其成功很大程度上依赖于雷军个人的超级IP和“产品经理”身份。造车之前，小米已通过十余年的产业投资布局了汽车供应链，叠加上市公司身份带来的融资渠道，使其获得了足够的资源和耐心来投入造车。 相比之下，追觅尚未上市，融资能力有限，缺乏类似的投资生态体系。面对新能源汽车动辄数百亿元的资本需求，它的轻资产设想能否真正支撑量产，存在很大不确定性。 当下，中国新能源汽车产业已进入淘汰赛。头部车企加速扩产、降价、出海，中小玩家不断退场。此时追觅仍选择入局，说明企业期待找到新的增长曲线。 但问题在于，它能否凭借差异化产品在竞争激烈的海外市场站稳脚跟？“速度最快”的定位是否足以构成清晰的产品战略？没有雷军式的个人品牌光环和资本网络，追觅能否获得同样的市场入场券？ 追觅把梦想写在纸面，但真正的落地，需要技术、资金与市场的三重检验。能否从“清洁电器奇迹”跨越到“汽车奇迹”，追觅已经把问题抛向市场。...

（原标题：新宁物流：上半年收入2.24亿，亏损同比收窄至90万元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月26日，新宁物流公布2025年半年报，公司营业收入为2.24亿元，同比下降8.2%；归母净利润自去年同期亏损1695万元变为亏损90万元，亏损额有所减少；扣非归母净利润自去年同期亏损2496万元变为亏损1327万元，亏损额有所减少；经营现金流净额为-3305万元，同比下降4150.2%。 新宁物流表示，公司主营业务主要围绕电子元器件保税仓储为基础，为3C电子行业企业提供一体化供应链物流服务。尽管全国社会物流总额同比增长5.6%，公司因受到宏观经济环境波动及国际贸易政策调整等因素影响，部分客户产量有所下滑，导致公司营业收入下降8.20%。此外，部分亏损项目被主动终止，影响了营收表现。...

（原标题：面对拒学的孩子，家长应如何应对？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、在急于“治疗”之前，先理解“病因”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 拒学现象犹如冰山，表面的行为只是表象，水面下往往隐藏着多重心理因素： 1、学业压力过重：当学习变成“永远追不上的KPI”，孩子可能通过逃避来保护自尊。 2、人际关系受挫：校园霸凌、师生矛盾或同伴排斥可能让孩子将学校与痛苦联系在一起。 3、家庭情绪影响：父母的高焦虑、频繁争吵或过度控制，可能让孩子将“上学”视为家庭矛盾的导火索。 /4、心理障碍信号：抑郁症、焦虑症、适应障碍等疾病常以拒学为首发表现。 重要提醒：若孩子出现失眠/嗜睡、体重骤变、自伤倾向或躯体化症状（如不明原因的头痛、胃痛），请优先考虑心理疾病，而非简单归咎于“拒学”。 二、家长应对的“三要三不要”原则 1、建立“安全沟通”环境 2、用“我注意到你最近起床很困难，能告诉我发生了什么吗？”代替“必须去上学！” 3、每天安排15分钟的“无评价倾听时间”，让孩子感受到被理解而非被审判。 4、重新定义“问题” 5、将“拒学”重新定义为“孩子遇到了超出他应对能力的挑战”。例如：“他不是抗拒学习，可能是在学校遇到了难以解决的困难。” 6、启动“最小行动”计划 7、与孩子协商制定“阶梯式目标”：如“今天先到校门口待10分钟”“明天进教室坐1小时”。通过微小的成功积累掌控感。 避免的错误： 1、避免使用“为你好”进行绑架 2、“我们辛苦赚钱都是为了你”会增加孩子的愧疚感，可能转化为更强烈的自我攻击。 3、避免陷入“比较陷阱” 4、“你看XX同学”这类比较会破坏孩子的自我价值感，加剧逃避行为。 5、避免替代孩子解决问题 6、替孩子请假、写作业看似缓解矛盾，实际上剥夺了他们成长的机会。可以改为：“你需要我如何帮助你解决这个问题？” 三、专业干预的时机与方式 当家庭调整效果有限时，应及时寻求专业帮助： 优先考虑心理治疗：可以帮助孩子调整负面思维，家庭治疗能改善亲子互动模式。 谨慎使用药物治疗：仅在确诊心理疾病（如重度抑郁）且严重影响社会功能时使用，需严格遵医嘱。 建立多方协作机制：建议家长与学校心理老师建立定期沟通，制定个性化的返校计划。 四、为家长准备的“心理急救包” 1、管理自身的焦虑：孩子的拒学可能触发家长的失败感，可以尝试记录“非焦虑日记”，区分“事实”与“灾难化想象”。 2、重建生活的支撑点：鼓励孩子发展1-2项非学业兴趣（如运动、艺术），帮助他们建立除成绩外的自我认同。 3、允许“暂停键”：必要时可申请短期休学，但需明确这不是“放弃”，而是为了调整状态创造空间。 拒学是孩子心理系统的“红灯警示”，强行重启可能会引发更严重的系统崩溃。家长的角色应是“情绪容器”而非“问题解决者”――当我们能够稳稳地接住孩子的焦虑，改变就会在信任中自然发生。记住：孩子愿意向父母求助的每一刻，都是康复的开始。 教育不是装满篮子，而是点亮灯火。当孩子手中的灯火在风中摇曳，责难的风暴只会将它熄灭，而理解与支持的灯油却能助它重燃。在我工作的特需病房中，太多孩子用康复证明：当心灵被真正看见，学习的力量自会重生。希望这篇文章能为焦虑中的家庭提供一盏指路明灯。 （注：本文仅为科普建议，具体诊疗需咨询专业医师。） 作者：程玲飞 本文转载自公众号“回医心理科特需病房” 来源：北京回龙观医院心理科特需病房...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　国务院日前印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》。为何印发意见？意见部署哪些重要工作？一起来了解一下。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　当前，人工智能技术加速迭代演进，正从试验探索迈向价值创造阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　与此同时，仍存在对人工智能作用认识不一致、供需对接不畅、应用落地存在“最后一公里”障碍等突出问题，亟需加强战略引导和统筹指导，为加快培育发展新质生产力、推动高质量发展提供新动能。 　　从技术发展看，有助于顺应和把握人工智能技术演进规律。　　从国内实践看，有助于推动人工智能赋能高质量发展。　　从全球形势看，有助于推动更高水平国际开放合作。 　　在2025世界人工智能大会展览现场，参观者在观赏一款可用于零售、工业等多种场景的机器人（2025年7月29日摄）。新华社记者 陈浩明 摄 　　一方面，以行业应用需求为牵引，统筹国内和国际，围绕科学技术、产业发展、消费提质、民生福祉、治理能力、全球合作六大重点领域，开展“人工智能+”六大行动。　　另一方面，以硬基础和软建设为保障，统筹发展和安全，围绕模型、数据、算力、应用、开源、人才、政策法规、安全八个方面，夯实“人工智能+”行动八大支撑。 　　一是明确政策方向。突出应用导向，明确发展方向和政策预期。　　二是强化发展信心。对内，释放积极政策信号；对外，坚持普惠共享。　　三是突出可感可及。聚焦不同主体均提出相应鼓励方向和支持举措。　　四是注重务实管用。针对人工智能在应用落地中存在的问题，针对性提出系列举措；针对每个领域分别提出与人工智能的融合发展方向。 　　7月6日，浙江省金华市金华之光文化广场科技馆内，小朋友与智能机器狗互动，沉浸式感受人工智能技术的魅力。新华社发（时宽兵 摄） 　　一是加强工作整体统筹。　　二是明确阶段性重点工作。　　三是营造良好应用环境。　　四是促进产业生态发展。　　五是加强安全风险防范。 　　编导：龙泠宇、胡心懿　　包装：张墨琳　　综合新华社记者报道　　新华社音视频部制作 【责任编辑:陈听雨】 ...

（原标题：中集车辆业绩说明会：以合作方式拓展新能源业务）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 邹永勤图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年8月26日，中集车辆（集团）股份有限公司（301039.SZ，下称“中集车辆”）在深圳召开2025年中期业绩说明会，包括该公司的董事长兼首席执行官李贵平、副总裁毛弋、首席财务官占锐等在内的多位高管出席，就公司的经营前景以及市场关注的热点问题进行回应。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国市场扛起大旗 作为全球半挂车的龙头企业，中集车辆的主营业务包括生产和销售全球半挂车、EV-RT（指纯电动头挂列车）、EV・DTB上装（指纯电动重卡上装）产品等。 2025年上半年，中集车辆实现营业收入97.53亿元，同比下降8.85%；实现归母净利润4.03亿元，同比下降28.48%。分季度来看，第二季度实现的归母净利润为2.24亿元，环比第一季度的1.79亿元，增长了25.41%。 受全球宏观政治经济环境复杂多变、北美市场需求疲软等因素影响，该公司上半年业绩整体略有下降。对此，占锐表示，北美市场在美国关税政策影响与终端需求下滑的冲击之下，出现了一定程度的下滑。另外，北美市场是有周期性的，经过了前几年的高速发展后，现在正处于回归常态的过程中，从目前的市场数据来看，北美市场后续将步入弱复苏状态。 “上半年我们的营收结构有一个比较大的变化，就是中国市场的营收占比起来了，一改这几年海外营收占比为重的局面，成为整个收入板块中贡献最大的一个区域。”占锐介绍称，此前该公司北美市场的毛利率一直是高于其他市场的，但今年上半年在北美市场营收占比下降的情况下，该公司整体毛利率仍保持在15%的水平，主要得益于中国市场的良好表现，从而有效对冲了北美市场带来的冲击。 值得注意的是，中集车辆上半年在中国市场的毛利率虽然同比提高了3.05%，但收入同比并未同步增加而是基本持平。对此，毛弋向经济观察报记者表示，出现这一情况的主要原因就是，随着公司相关计划的推行，半挂车业务的毛利率有了明显的提升。此外，在公司的EV-DTB业务中，新能源产品销量正大幅提升，从而带来了毛利率的提高。 持续发力新能源领域 半年报数据显示，中集车辆上半年的研发投入为2.05亿元，同比增长了30.39%，是近几年来同期增幅最大的一次。对此，毛弋解释称，为了进一步加大新能源产品的比重，上半年公司加大了研发的投入，比如推出了“汉诺威计划”等等，下半年，将会有更多的新能源产品推出。 资料显示，“汉诺威计划”是中集车辆于今年3月份成立的一个项目组织。该计划坚持以“纯电动头挂列车”作为重卡新能源化发展的终点站的战略方向，重点在拓展纯电动头挂列车产品组合、构建支撑纯电动“工程型”头挂列车运营的保障基站等两个维度发力；推进产品快速迭代与商业化，实现从研发到市场的无缝衔接。 “纯电动头挂列车是一个新的赛道，成立‘汉诺威计划’的目标，是希望在明年的汉诺威车展上推出公司在这方面的产品组合。在新能源的发展策略上，我们始终坚信‘从新能源重卡到新能源牵引头，再到纯电动头挂列车’的产品进化关键路径，并积极参与每一个里程碑的运营。”占锐表示，从2023年开始，公司便展开了策略调整，就是果断收缩整车业务，只专注于重卡底盘的上装业务（比如EV-DTB上装产品等）。 这一策略开始有成果，中集车辆目前已成为行业中唯一一家能提供三大类DTB产品的头部企业。今年上半年，上装业务实现营收8.68亿元，其中新能源的占比显著增长。具体来看，EV-DTB・渣土车增长最快，超过142%；EV-DTB・搅拌车销量同比增长超过86%；EV-DTB・冷藏车销量同比增长接近70%。 公开信息显示，EV・DTB上装产品，指的是为新能源重卡底盘提供专业的上装设计、制造以及售后服务，协助有紧密合作关系的头部新能源重卡生产企业，完成重型新能源专用车的价值链闭环。 李贵平在说明会中强调称，公司的这个业务是不包底盘的。“为什么不包底盘？在同行业中，可以是竞争关系，更可以是互补长短的合作伙伴关系。行业内卷的本质是同质化，‘反内卷’要靠差异化。我们不做底盘，只做上装业务，从而和这些新能源的造车新势力没有利益冲突，那么他们就放心让我们给他们做OEM。这是行业‘反内卷’最直接有效的方法。” 中报显示，今年上半年，中集车辆已经和新能源造车新势力当中的宇通、徐工、比亚迪等形成战略合作伙伴，共享新能源技术及市场资源；并与宁德时代、亿纬锂能等电池厂商、国电投等换电服务商合作，推广快速充换电模式，解决用户续航焦虑，提升运营效率。 中集车辆在中报中强调称，要持续扩大DTB上装委改业务阵营，成为新能源重卡底盘企业首选的“上装委托加装连锁企业”。 ...

（原标题：“二代”手中的珀莱雅，“慢”了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 罗文利 今年上半年，国内化妆品行业龙头珀莱雅化妆品股份有限公司（603605.SH，下称“珀莱雅”）告别了高增长。这是珀莱雅“二代”侯亚孟及其新组建的管理团队交出的阶段性成绩。 8月26日晚间珀莱雅发布的半年报显示，其营收为53.62亿元，同比增长7.21%；净利润为7.99亿元，同比增长13.8%。 尽管还在保持增长，但是其营收、净利润的同比增长幅度已是2021年来的最低值。2021年上半年至2024年上半年，珀莱雅的营收增幅保持在35%以上，净利润增幅在25%至70%之间。 对于营收和净利润增幅降低的原因，截至发稿，珀莱雅未作解释。 从行业情况看，据国家统计局7月发布的数据，今年1-6月份，社会消费品零售总额为24.55万亿元，同比增长5%，其中，限额以上化妆品类零售总额为2291亿元，同比增长2.9%，相比去年整年1.1%的下滑，已有所改善。但挑战也不容忽视，今年1月，侯亚孟在公开信中提到，2024年为“跌宕起伏”的一年，行业经历了“从平台到品牌再到产品，竞争的日趋白热化”。 聚焦到珀莱雅本身，从去年9月侯亚孟接棒总经理以来，珀莱雅提出了“未来十年跻身全球美妆前十”的愿景，并进行了一系列的内部变革。从其具体措施及管理层的公开表态中，也可窥见珀莱雅的发展逻辑之变。 珀莱雅的调整率先从“人”开始。从去年9月至今年上半年，珀莱雅新任命了首席研发创新官、首席数字官、产品开发负责人兼孵化品牌副总经理、首席科学官，启用的新人都有一个共同特点――拥有国际化工作的背景。在这些职位中，首席数字官是珀莱雅新设立的岗位。 对于推动发展的关键要素，管理团队也有新判断。 首先是对流量的态度转变。与往年财报中强调“探索更多流量获取渠道”“全维度捕捉流量”不同，珀莱雅在今年半年报中提及的是“抢占高价值流量，助力降本提效”“从‘流量争夺’转向‘内容深耕’”“实现种草搜索、流量两手抓”。 根据此前经济观察报的报道，珀莱雅自今年4月首次在财报中提及“降低流量成本”，并频繁提及“降本增效”。彼时，珀莱雅称，提出“降本增效、降低流量成本”的渠道运营策略，是珀莱雅基于美妆行业发展趋势作出的判断：一是消费者的行为路径日益多元且非线性，全渠道运营已成为行业普遍共识；二是平台生态博弈加剧，流量成本显著增加；三是品牌竞争加剧，在行业效率升级的共识下，数据驱动的精细化运营能力成为品牌竞争分水岭。 珀莱雅首任首席数字官胡宁波在今年4月上任后，即确定了珀莱雅以ROI（投资回报率）为导向的数字化价值评估体系，以“确保技术投入能够精准转化为可量化的业务增长”。 2025年半年报显示，珀莱雅今年上半年的线上渠道营收为51.09亿元，同比增长9.17%。线上渠道对整体营收的占比还在加重，从2022年上半年的88.27%上升至今年上半年的95.39%。今年上半年，珀莱雅的研发费用、管理费用变动增幅不足0.5%，但销售费用同比增加13.64%至26.59亿元，财报解释称，销售费用的增加主要源于形象宣传推广费同比增加。 珀莱雅的人事调整还在持续。8月26日，珀莱雅同时宣布其公司治理层面的调整：将董事会席位由5名增加至7名，其中增设1名独立董事。增加的2人分别为董事会秘书薛霞、独立董事范明曦。 薛霞曾任多家上市公司高层，拥有外资、财务背景。此前，董事会秘书一职由原珀莱雅副总经理、财务负责人王莉兼任，后者已于今年5月辞职；范明曦为中国香港籍，曾任德意志银行香港分行、瑞士银行香港分行等公司高层，也是珀莱雅目前三名独立董事中唯一一位具有香港资本市场与国际投行背景的高层。  新的人员力量又指向下一个目标――港股上市。8月26日，珀莱雅宣布启动港股上市计划，称筹备港股上市是该公司迈向国际化的关键一步，“进一步提高珀莱雅的资本实力和综合竞争力，打开国际融资、治理提升与品牌背书三大通道，为全球化注入长期动能”。 若成功登陆港股，珀莱雅将成为国内首家“A+H”上市的美妆公司。 截至 8月27日收盘，珀莱雅报收85.01元/股，下跌7.59%，市值为337亿元。...

（原标题：摩根大通：将蔚来汽车评级从“中性”上调至“增持”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月27日讯，蔚来（NIO.US）美股股价在过去60个交易日内累计飙升90%，远超同期恒生指数9%的涨幅，创下去年10月初以来新高。8月26日单日涨幅超11%，盘中最高触及6.83美元，收盘报6.70美元，市值回升至150亿美元。摩根士丹利发布最新研报，维持蔚来"增持"评级，H股目标价50.7港元（约6.5美元），较当前股价仍有上行空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

　　新华社北京8月27日电　《经济参考报》8月27日刊发记者汪子旭、郭倩采写的文章《“人工智能+”行动确定6大重点　强化8项基础支撑》。文章称，记者8月26日获悉，国务院日前印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》（以下简称《意见》），提出加快实施“人工智能+”科学技术、“人工智能+”产业发展、“人工智能+”消费提质、“人工智能+”民生福祉、“人工智能+”治理能力、“人工智能+”全球合作等6大重点行动，强化8项基础支撑能力，推动人工智能与经济社会各行业各领域广泛深度融合。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　国家发展改革委有关负责人表示，当前，人工智能技术加速迭代演进，正从试验探索迈向价值创造阶段，引发经济社会各领域各行业深刻变革，但仍存在对人工智能作用认识不一致、供需对接不畅、应用落地存在“最后一公里”障碍等突出问题，亟须加强战略引导和统筹指导，全面推进人工智能科技创新、产业发展和赋能应用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《意见》提出，到2027年，率先实现人工智能与6大重点领域广泛深度融合，新一代智能终端、智能体等应用普及率超70%，智能经济核心产业规模快速增长，人工智能在公共治理中的作用明显增强，人工智能开放合作体系不断完善。到2030年，我国人工智能全面赋能高质量发展，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90%，智能经济成为我国经济发展的重要增长极，推动技术普惠和成果共享。到2035年，我国全面步入智能经济和智能社会发展新阶段，为基本实现社会主义现代化提供有力支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　《意见》围绕行业应用需求和基础能力供给协同推进，提出一系列政策举措。其中，《意见》以行业应用需求为牵引，统筹国内和国际，提出开展“人工智能+”6大行动。　　具体来看，一是“人工智能+”科学技术，加速科学发现进程，驱动技术研发模式创新和效能提升，创新哲学社会科学研究方法。二是“人工智能+”产业发展，培育智能原生新模式新业态，推进工业全要素智能化发展，加快农业数智化转型升级，创新服务业发展新模式。三是“人工智能+”消费提质，拓展服务消费新场景，培育产品消费新业态。四是“人工智能+”民生福祉，创造更加智能的工作方式，推行更富成效的学习方式，打造更有品质的美好生活。五是“人工智能+”治理能力，开创社会治理人机共生新图景，打造安全治理多元共治新格局，共绘美丽中国生态治理新画卷。六是“人工智能+”全球合作，推动人工智能普惠共享，共建人工智能全球治理体系。　　“《意见》提到的六大领域都是人工智能应用重点关注的，其中，居民消费和工业有望率先实现规模化应用，从产品形态来看，前者主要以人工智能信息服务为主，后者主要以工业智能机器人为主。”中国电子信息产业发展研究院未来产业研究中心所长蒲松涛说。　　部署6大行动的同时，《意见》还提出强化8项基础支撑能力，包括提升模型基础能力、加强数据供给创新、强化智能算力统筹、优化应用发展环境、促进开源生态繁荣、加强人才队伍建设、强化政策法规保障、提升安全能力水平等。　　其中，包括“以应用为导向，持续加强人工智能高质量数据集建设”“支持人工智能芯片攻坚创新与使能软件生态培育，加快超大规模智算集群技术突破和工程落地”“布局建设一批国家人工智能应用中试基地，搭建行业应用共性平台”“推动软件信息服务企业智能化转型，重构产品形态和服务模式”等具体举措。　　在业内人士看来，“人工智能+”行动的深入推进，有望给产业链上下游多环节带来利好。　　蒲松涛表示，“人工智能+”行动重点利好与人工智能应用强相关的三类产业链环节：一是算力相关环节，包括人工智能芯片、服务器、算力服务中心等；二是数据相关环节，包括数据标注、数据清洗处理、数据仓库等；三是算法相关环节，包括人工智能软件、人工智能算法优化服务等。　　“诸多关联产业环节也构成利好，如在人工智能信息服务方面，利好人工智能内容创作、人工智能教育服务、人工智能娱乐服务等；在智能机器人方面，利好机器人相关传感器、核心零部件、生产代工等。”蒲松涛说。　　当前，我国涌现出了一批人工智能大模型的标志性成果，人工智能产业不断壮大，企业发展活力不断释放。中国信息通信研究院监测数据显示，我国人工智能上市企业超过300家，其人工智能的相关收入占我国人工智能产业总体规模的七成左右。人工智能独角兽的创新领域广泛分布，目前排名前五的包括大模型、自动驾驶、智能机器人、商业智能应用、智算芯片等。　　记者了解到，下一步，为营造良好应用环境，我国将持续完善相关法律法规、制度政策、应用规范、伦理规则，加大人工智能领域金融和财政支持力度，完善应用试错容错管理制度，推动重点场景“敢开放”“真开放”。推动政府部门和国有企业强化示范引领作用，通过开放场景等支持技术落地。在促进产业生态发展方面，将推动产业全要...

  站在全球汽车产业变革的关键节点，中国二手车出口正迎来新机遇。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  “当前，中国二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期，超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系、高性价比的车型选择，为中国二手车出口提供了坚实基础。”在日前举办的2025中国二手车出口生态大会上，中国汽车流通协会副会长罗磊说。  数据显示，2024年我国二手车出口量已突破40万辆，出口160余个国家和地区，成为拉动汽车消费、促进产业升级的新兴力量。与此同时，中国二手车出口也亟需构建政府引导、企业主体、协会赋能的协同发展格局，以标准化、国际化服务体系破解海外市场壁垒，形成更具竞争力的全球二手车流通网络。  神州租车CEO高德武表示，全球汽车流通体系加速变化，可靠的车源是生态的基石，透明的信息是信任的桥梁。二手车出口的下半场，不是单纯地卖车辆，而是“卖生态”。  中国汽车流通协会二手车出口分会会长黄若愚表示，中国以“科技+产能”双输出，加速推动全球汽车贸易进程，这一趋势已不可逆转。凭借产销出口三冠以及全球640万出口总量，中国正重塑贸易流向、打造市场格局基石。在此基础上，中国车企正以差异化策略深耕全球市场，中东市场主打“燃油车可靠性”，中欧市场聚焦“电动车基建适配”，拉美市场强化“高性价比优势”，三线并进的布局策略，正持续扩大中国汽车在全球市场的渗透力与话语权，给二手车市场带来新机遇。  神州租车副总裁李嘉认为，中国二手车出口需要跨越“专业关、信任关、规模关”三大关口，建立国际竞争优势。基于神州租车的出海实践，他提出三大关键路径：一是主动“走出去”，通过口岸前置仓、海外仓、海外办事处等布局6个重点国家的直销网络，覆盖周边30余个国家和地区；二是整合资源，联合国内机构车源方成立“车源工作组”，共享海外商机以提升匹配效率；三是聚焦“类标品”，通过同年份、同里程、同车况、同价格“四同”策略推动非标二手车向标准化转型，增强市场信任。  “需要机构车源方、物流、售后等配套企业协同发力，以‘机构车源开路、配套服务跟进、交易平台出海’的路径，共同推动二手车出口迈上新台阶。”李嘉说。  作为2025中国二手车出口生态大会的核心成果之一，由中国汽车流通协会与神州租车联合牵头成立的二手车机构车源出口工作组正式启动，标志着我国二手车出口正式进入“生态化、标准化、品牌化”发展新阶段。  作为中国汽车流通协会二手车出口分会下设的会员组织，该工作组首批会员涵盖23家主机厂、7家金融租赁机构、5家租赁和出行企业以及3家经销商，覆盖从车源供给、金融服务到流通服务的全链条主体，将成为当前国内二手车出口领域最具代表性的产业协同平台之一。据悉，工作组核心目标是将分散的机构车源、技术、渠道资源整合为“一张网”，让二手车出口从“各自为战”转向“抱团出海”，共同打造中国二手车海外口碑，成为海外批量采购的首选通路。  广东是全国汽车保有量最大的省份之一。广东省汽车流通协会会长严斐表示，依托市场基础，广东通过政策支持与服务优化推动二手车出口提速。今年前7个月，广东二手车出口4.6万辆，超过去年总量。神州租车公司副总裁赵喆说，作为国内最大汽车租赁企业，神州租车构建了“买、租、修、卖”全链条生态，覆盖新车采购、租赁服务、自有维修体系及国内外二手车布局。  国家信息中心高级经济师徐长明分析，当前全球汽车需求增长的核心动力正从发达国家加速转向新兴市场，我国自主品牌汽车在俄罗斯、中亚、中东、东盟等区域的市场表现强劲，新能源汽车更是在新兴市场占比超过50%。未来虽面临欧盟壁垒等挑战，但随着自主品牌竞争力提升、本地化生产及服务完善，中国汽车全链条出海前景广阔。（记者 顾 阳） 【责任编辑:周靖杰】 ...

（原标题：息差收窄拖累盈利 贵阳银行2025年上半年净利润同比下降7.2%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 贵阳银行于8月25日发布2025年半年度报告，披露了截至6月30日的主要经营数据。报告显示，该行资产总额达7,415.36亿元，较年初增长5.08%，继续保持贵州省第一大法人金融机构的地位。贷款及垫款本金总额为3,434.61亿元，存款总额为4,337.70亿元，分别较年初增长1.27%和3.47%。在负债端，存款付息率和总负债付息率均有所下降，显示其成本优化取得一定成效。整体业务规模保持稳健扩张态势，资本充足率、拨备覆盖率等核心监管指标均符合监管要求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 然而，在规模增长的同时，盈利能力呈现下滑趋势。报告期内，贵阳银行实现营业收入65.01亿元，同比下降12.22%；归属于母公司股东的净利润为24.74亿元，同比下降7.20%。贵阳银行认为，营业收入和净利润同比下降主要原因受两方面因素影响：一是持续向实体经济让利，叠加LPR下行及存量资产利率调整，导致利息收入减少；二是受债券市场波动影响，交易性金融资产公允价值变动收益同比减少。营收与利润的双降反映出在当前宏观环境下，银行净息差收窄压力加剧。 此外，资产质量指标出现波动。截至报告期末，不良贷款率为1.70%，较年初上升0.12个百分点，主要因部分企业风险暴露，银行依规将其纳入不良。拨备覆盖率为238.64%，拨贷比为4.05%，资本充足率达14.97%，整体风险抵补能力仍处于合理水平。 息差收窄致营收净利双降 贵阳银行2025年上半年的营业收入和净利润双降的核心制约因素在于净息差的收窄。根据报告披露，2025年上半年，该行净息差为1.53%，较2024年同期的1.81%下降了0.28个百分点，净利差也从1.75%降至1.55%，这直接证明了银行核心盈利能力的减弱。 利息净收入作为营业收入的绝对主体，其表现对整体营收影响巨大。报告期内，利息净收入达到49.20亿元，占总营业收入的75.69%。如此高的占比意味着，一旦利息净收入增长乏力或下滑，将直接拖累总营收。数据显示，发放贷款及垫款利息收入为75.85亿元，同比下降9.16%。 与此同时，负债端成本虽有优化，存款付息率和总负债付息率均有所下降，但资产收益率的降幅更大，导致净息差承压。非利息收入方面，手续费及佣金净收入为1.91亿元，比去年同期增加0.10亿元；交易性金融资产公允价值变动收益也因债券市场波动而同比减少。这些因素共同作用，使得银行在资产规模增长的背景下，盈利能力未能同步提升。 此外，零售贷款占比较低的问题依然突出。个人贷款和垫款余额为526.96亿元，虽较年初增长4.5%，但仅占贷款总额的15.34%，而公司贷款占比高达82.87%。尽管储蓄存款增长较快，但贷款端的零售结构尚未有效改善。这表明银行的盈利模式仍高度依赖对公信贷业务，抗周期能力较弱。在净息差持续承压的背景下，发展零售金融、提升中间业务收入，是贵阳银行增强盈利稳定性的重要方向。 零售贷款结构分析显示，个人住房贷款占比42.65%，个人经营性贷款占比32.26%，信用卡透支占比12.37%，其他贷款占比12.72%。零售贷款结构仍以住房按揭和经营贷为主，消费贷款占比偏低，反映其零售转型尚未形成多元化的资产配置格局。同时，零售贷款平均利率仅为2.91%，低于企业贷款4.74%的水平，这也是银行在零售转型过程中面临的收益率挑战。 非息收入占比提升，但区域集中度风险凸显 从收入结构来看，2025年上半年贵阳银行实现利息收入117.81亿元，同比下降14.59%。其中发放贷款及垫款利息收入75.85亿元，占比64.38%，同比下降9.16%；债券及其他投资利息收入21.94亿元，占比18.63%，同比下降13.14%。信托及资管计划利息收入下降37.67%，反映非标资产持续压降。这些变化既反映了市场利率下行的环境影响，也体现了监管趋严下银行资产配置的调整。 报告期内，贵阳银行实现非利息收入15.80亿元，较上年同期减少0.19亿元，同比下降1.22%，上半年受债券市场波动影响，交易性金融资产公允价值变动收益较上年同期减少 8.53亿元，同时贵阳银行适时处置了部分金融资产，投资收益较上年同期增加7.19亿元。这意味着贵阳银行在财富管理、投资银行等中间业务领域的发展仍有待加强。 地区分布方面，贵州省内营业收入占比93.77%，其中贵阳市占比33.46%，同比下降10.21个百分点；四川省占比6.23%，同比略有上升。地区集中度仍然较高，尤其是贵州省内业务占比超过九成，区域经济波动对其经营影响显著。贵阳市营业收入占比下降，主要是由于总行所在的交易性金融资产公允价值变动影响。这表明贵阳银行在...