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(原标题:山东新能源汽车“链”式崛起)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
2025年8月20日下午,山东省政府新闻办召开“产业链上的山东好品牌”系列现场记者见面会――“链”出新能源专场。山东重工集团中国重汽济南卡车股份有限公司(下称“中国重汽济南卡车制造公司”)、山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司(下称“魏桥新能源汽车”)、特来电新能源股份有限公司(下称“特来电”)、山东丰元锂能科技有限公司(下称“丰元锂能”)4家企业齐聚,介绍山东打造国家新能源汽车重要基地情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
山东省工业和信息化厅装备产业处处长贺强对经济观察报记者表示,上述4家企业精准覆盖产业链上中下游,是山东新能源汽车产业实力的缩影:上游丰元锂能深耕锂电池正极材料,提供核心原料支撑;中游中国重型汽车集团有限公司(下称“中国重汽”)主攻商用车、魏桥新能源汽车布局乘用车,体现山东整车制造稳步推进的格局;下游特来电深耕充电网络,完善产业服务终端。
贺强介绍,山东新能源汽车产业主要有产业链齐全、龙头企业带动显著、产业布局持续优化、研发创新能力稳步提升等4个特点。
根据山东省工业和信息化厅数据,2025年上半年,山东新能源汽车产量53.2万辆、同比增长107.1%,居全国第四位,较去年提升5个位次。按照《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》,到今年年底,山东将力争实现5000亿元产业规模,产业链供应链稳定性和竞争力显著增强。
整车制造稳步推进
目前,中国重汽济南卡车制造公司正全力从传统燃油向新能源汽车的战略升级。中国重汽济南卡车制造公司党委副书记、总经理赵海介绍,公司在新能源商用车领域采取多技术路线并行策略,已实现充电、换电、插电、混动四大技术路径的全面布局。
面对新能源与智能网联商用车的快速发展,中国重汽济南卡车制造公司已突破高压电控系统、高效电驱动系统等一批“卡脖子”技术,逐步建立了“技术自主化、产品多元化、市场全球化”的核心竞争力。2025年上半年,该公司累计销售新能源重卡0.94万辆,同比增长221%。
目前,重汽行业普遍面临续航里程限制、电池自重导致的运力损失以及补能效率较低等问题。对此,中国重汽集团汽车研究总院院长王意宝对记者介绍了针对性措施:第一,攻坚电池技术,着力提升能量密度,从根源上突破续航瓶颈;第二,采用800伏、1000伏充电技术,将电池电量从10%充至80%的时间压缩至30分钟,通过优化充电方式延长单次充电工作时长来缓解运力损失影响;第三,与特来电超充网络深度协同,进一步提升终端补能效率。
在商用车领域加速迭代的同时,2024年,全球领先的铝产品制造商山东魏桥创业集团有限公司(下称“魏桥集团”)组建了魏桥新能源汽车,山东新能源乘用车市场也迎来本土力量的突破。
在汽车行业竞争白热化的当下,魏桥集团为何要进军新能源汽车领域?魏桥新能源汽车乘用车事业部副总经理顾志宏解释道,魏桥集团的铝业全产业链规模超千亿元,需进一步突破现有增长极。而新能源汽车产业作为万亿级赛道,产业链长、带动效应强,与魏桥集团铝材料优势形成契合。布局该产业可为集团培育新的利润增长点,构建多元发展的产业生态。
顾志宏介绍,铝材料应用在新能源汽车领域具有能耗低、车身刚度强的优势。从能耗维度看,原生铝每吨生产需耗电4万千瓦时,而再生铝二次利用仅需1400千瓦时,能源成本大幅降低;从产品迭代看,下一代车型中铝材料占比将提升至50%,这一升级可直接推动车辆续航能力提升10%。
顾志宏表示,目前,公司新能源汽车推广最大的难题是成本,以铝40元/公斤、钢铁20元/公斤来举例,铝的采购成本价格约为钢铁的2倍,导致同款车型铝制版本价格高于钢制版本,如钢车10万元、铝车12万元,消费者对价格的接受度受影响。不过,这一问题存在化解空间,随着高端车型逐步普及对铝材料的应用,规模化效应将逐步显现,届时铝材料有望下沉至大众车型,推动成本下行。
目前,魏桥新能源汽车已布局从原铝生产、零部件加工、汽车设计与制造、销售服务到整车拆解回收的全产业链,形成以“轻量化、绿色化、智能化”为特色的汽车产业集群。
全产业链协同发展
整车制造的稳健发展,离不开山东在电池材料、充电基础设施等产业链上下游的全面布局与技术突破。作为锂电池正极材料领域的代表企业,丰元锂能提供的核心材料为山东新能源汽车产业链的上游环节提供了重要支撑。
“随着新能源汽车市场需求升温,消费者对快充效率与续航里程的诉求持续攀升,对动力电池核心的正极材料提出了更高要求。”该公司董事长万福信介绍,目前,丰元锂能现有锂电池正极材料产品涵盖磷酸铁锂和三元两大主流系列,广泛应用于储能锂电池、动力锂电池及数码领域(含电动工具)锂电池等场景。
以高性能的高压实密度磷酸铁锂为例,该材料压实密度超过2.6g...