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（原标题：从MINI到奥迪：统一定价能否稳住豪华车价格体系）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一汽奥迪在华销售网络的调整，正在向豪华品牌销售模式变革的核心议题靠拢。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月13日，一汽奥迪宣布推出“融合直售”模式，由厂方统一价格和订单入口，经销商转型为本地服务商。首批车型为Q6L e-tron家族与A5L，这一模式试图在价格透明度、客户体验和渠道稳定性之间找到平衡。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 按照一汽奥迪官方描述，消费者可在统一平台下单，全国执行同一售价，不再面临多店比价与区域价差问题；保险、装潢等附加服务不再强制捆绑，车辆外观、内饰组合可在线自由切换并即时预览。针对Q6L e-tron家族，公司推出了保价政策，以应对上市初期价格波动的风险。 不同于特斯拉、理想等新势力的直营模式，“融合直售”并未完全剥离经销商体系。经销商不再承担主要库存和定价权，而是提供试驾、本地开票、上牌、交付，以及后续保养与道路救援等服务。这样的架构减少了渠道的库存压力，维持了覆盖网络，同时让价格与订单由厂方直接管理。 行业内已有类似探索。宝马在2023年为MINI品牌在中国引入“代理制”，由厂家直接销售车辆，代理商负责交付与售后，按服务获取佣金。其初衷是提升价格透明度与品牌溢价，减少经销商库存压力。 但在落地过程中，MINI遭遇了跨区购车引发的价格扰动，以及销售人员收入下降导致的积极性减弱。这一经验表明，统一定价并不能完全隔离市场波动，政策执行的稳定性依赖厂商与渠道之间更精细的协同。 新势力的直营模式则是另一端的参照。理想、特斯拉通过自建直营店实现价格与体验的统一，终端几乎不做价格调整，库存集中管理，交付与售后直连总部。这种模式带来的优势是价格体系稳固、客户体验一致，但需要厂商投入大量资金建设和运营门店网络，并在非核心区域面临覆盖成本过高的问题。小鹏在经历直营扩张后，已调整为“直营＋代理”的混合模式，以降低销售费用率并提升渠道灵活性。 对一汽奥迪而言，推出“融合直售”的直接背景，是豪华车在华价格体系的长期失稳。过去多年，上市即有大幅折扣的局面削弱了品牌溢价，并影响二手车残值；同时，新势力的直营体验对年轻购车群体的吸引力不断增强。通过统一定价、线上直连与保留本地服务触点，“融合直售”旨在稳定价格、提升交付效率，并在经销商与厂商之间重新分配利润与职能。 风险同样存在。经销商失去议价权，短期可能影响成交积极性；在淡季或库存积压时期，价格刚性缺乏调节手段，厂商需要借助金融产品、增值服务等方式维持销量。 宝马MINI在中国的早期案例显示，即便模式设计合理，执行层面的区域协调与激励机制也将直接影响成效。 截至目前，一汽奥迪在华累计销量已超过900万辆，即将率先突破1000万辆，成为首个在中国达到这一规模的豪华车品牌。在新能源车型加速上市、销售模式重构的背景下，这一转型不仅是价格体系的调整，更是豪华品牌在中国市场寻找“直营与代理之间第三条路”的尝试。其效果，将在未来两到三个销售周期内显现，并为其他传统豪华品牌提供可供借鉴的样本。...

（原标题：国资穿透之痛：从国资委到三级子公司的数据突围）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 王雅洁图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一笔8.6亿元的工程款，在一家基建央企的合并报表中“蒸发”了三个月――直到它最终流向一家失信供应商的账户，触发了穿透式监管系统的红色警报。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这是2025年国务院国资委推进“全级次、全链条、全过程、全要素”穿透式监管以来，捕捉到的数起风险案例之一。 这起案例，刺破了国企监管的薄弱环节之一：当资产规模持续攀升时，有时候，国资系统仍看不清钱去了哪里。 2025年6月，在株洲地区的国资委智能大屏上，31万条资金流在实时跳动。 实时更新的光轨背后，是多次通过穿透式监管检测出的数据“黑洞”。例如，2023年，一家市属三级公司通过独立ERP（企业资源计划）系统掩盖5000万元预付款逾期，导致全年1.2亿元资产损失。 这不是个例。2024年审计署对国有资产管理审计情况显示，在审计过程中，审计署发现了资产资金管理薄弱，使用绩效不佳的问题，主要表现在三个方面：一是资产闲置浪费，二是违规转让出借，三是资金管理不严，涉及金额较大。 下沉基层，一家能源企业的仓库里，同一批煤炭在7套系统中被称作3种不同资产。 周姓物流负责人表示，财务系统记为“存货”，物流系统标注“在途物资”，供应链平台却显示“待验收”。 5月15日，国务院国资委全面深化改革领导小组2025年第一次全体会议首次明确提出要有序建立智能化穿透式监管系统，切实提升监管效能。 穿透式监管的概念较早出现在金融领域，2016年10月国务院办公厅公布的《互联网金融风险专项整治工作实施方案》提出采取“穿透式”监管方法，整治互联网金融行业各类违法违规活动。 2025年，国资监管系统打算构建的智能化穿透式监管系统，直指央企和国企全级次子企业的穿透式监管。 在重庆，“国资智管”系统将1901户企业核心业务数字化率一度提升至98%；在航天科技集团，科研数据被划入“监管黑箱”（科研数据使用过程不透明，难以被外部监管机构直接观察），但资金流必须全域透明。 国务院国资委一名官员向经济观察报表示：“穿透不是要勒住企业的脖子，而是握住那根看不见的风筝线。” 经济观察报获悉，目前，国务院国资委正在全面推进“全级次、全链条、全过程、全要素”穿透式监管体系，一场前所未有的数据革命正在国资系统内部展开。 另一名国务院国资委人士认为，穿透式监管的核心是“看得清、控得住”，而非“一管到底”。 以株洲为例，当地正尝试划定“监管负面清单”，市场竞争行为不予干预，但资金安全红线必须全域穿透。 这场静默的数据革命，正在重新定义“放得开”与“管得住”的边界。 “跳动”的资金流 在株洲市国资委智能监管指挥中心，一块巨型屏幕上跳动着密集的资金流图谱――31万笔支付记录如血管般延伸至当地国资系统内的相关末梢子公司。 2025年6月上线的株洲国资国企资金监管系统，首次让株洲市国资委副主任肖冬亮看清了“资金到底去了哪里”。 他说：“过去连二级公司的钱都盯不全，现在连三级子公司一笔超合同额的工程款都能实时预警。” 2023年的一次审计检查，至今让肖冬亮心有余悸。 株洲市属某集团下属三级公司一笔5000万元的贸易预付款逾期未回款，而集团上报的月度资金报表却显示“一切正常”。直到对方企业进入破产清算，风险才暴露。 一名当地市属国企副总经理说：“三级公司用独立ERP系统做账，数据从不向上同步。等层层报表汇总到集团，已是两个月后的事。” 当年的审计记录显示，仅2023年，类似因数据滞后导致的当地资产损失已达数亿元。 更大的痛点在于“监管失效”。 2024年，株洲市城发集团财务部长易谷秀发现，一家合作多年的建材供应商突然被列入失信名单，而子公司仍在向其支付货款。 易谷秀表示，自己所在的企业，连对方企业信用变化都不知道，更别说穿透三级公司去拦截付款。 彼时，株洲市5家国企累计有1475家合作企业存在风险，但当地国资委既无实时数据接口，也无智能筛查工具。 转机来自2025年3月的一场改革。 湖南省将“大数据防治隐性腐败”列入省委首批重点改革任务后，株洲市纪委与市国资委成立联合专班，目标直指“全级次穿透”。 第一步是“拆墙”。 技术团队在调研时发现，在一家企业内，就能存在数套异构系统：用友NC、SAP、金蝶并行，子公司甚至用Excel台账应付检查。每个系统数据口径不同，连“应收账款”的定义都有三个版本。 株洲市国资委统一将“合同编号”“支付对象”“银行流水号”设为三大关键标识字段，强制所有系统按标准输出数据。 第二步是“AI织网”。株洲国资国企资金监管系统构建了18项风险指标模型，例如“超合同支付”...

（原标题：李想揭秘理想新车系“低开高走”原因：因“Think Different”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月15日，理想汽车CEO李想通过社交媒体发文，阐释理想全新车系普遍呈现“低开高走”现象的核心原因。他表示，这一趋势源于产品始终贯彻“Think Different”的理念，对用户需求的独特理解使其初期常伴争议，但最终凭借真实体验赢得口碑。 “低开”的必然性：李想指出，理想从理想ONE到最新车型i8，每一款全新车系发布时均面临市场质疑，他认为，这源于品牌解决方案的差异化：“我们对用户需求的理解确实和别人不一样”。“高走”的驱动力：口碑转化成为关键转折。以理想L9为例，交付后凭借空间优化和舒适性积累高NPS（用户净推荐值），反向推动销量攀升。李想强调：“产品踏踏实实解决痛点，体验者越多，口碑自然越好”。对于i8，他呼吁用户深度体验后再做评价。 ...

（原标题：Kokai 风波：当 AI 决策遇上程序化广告的中立性考验）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在全球广告科技圈，The Trade Desk（TTD）原本寄予厚望的 AI 驱动程序化购买平台――Kokai，最近卷入了一场不小的舆论漩涡。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Kokai 是 The Trade Desk 推出的下一代程序化购买界面与 AI 能力集合，被官方定位为“AI 协同驾驶（co-pilot）”，号称可在每秒分析数以千万计的广告机会、融合更多数据做更优出价与触达，从而加速投放与提升效果。官方在 2025 年二季度财报中继续强调，Kokai 正帮助广告主把更多数据整合进每一次决策、释放一方数据潜能；公司上半年平台层面的创新也以 Kokai 为核心展开。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 但近期一则由行业记者 Garett Sloane 披露的报道称：Kokai 在一线使用中“失足”，部分媒体采购方表示受挫，供应端（SSP/出版商）伙伴担心其交易被降级或被默认路径“带沟”，由此引发“AI 是否在有意/无意中对库存做了不公分配”的讨论。该报道及作者的关联帖子亦点名一个关键担忧：自动化是否在把交易导向 OpenPath 等直连路径，从而弱化部分既有供应链关系。 早在今年上半年，已有多家媒体与分析作者记录 Kokai 推广阶段的摩擦：例如“上线节奏慢于预期”“产品与工程的同步磨合”“买方体验褒贬不一”等；部分稿件将 2024 年四季度的营收失常与 Kokai 采用进度、流程变动带来的短期扰动相关联。 更宏观的市场信号也在放大焦虑：在 2025 年二季报后，尽管 TTD 实现 19% 的收入增长，但投资者对增长前景、来自亚马逊等平台的竞争与 AI 重塑生态的结构性冲击保持谨慎，股价与评级承压。这并非直接指向 Kokai 偏向，但体现出“平台中立性、生态位与增长动能”的集体再评估。 01 从光环登场到质疑声起 Kokai 的诞生，带着行业对 AI 的全部想象力――跨模态信号整合、预测性出价、即时优化……在产品发布会上，这些技术名词配合着未来感十足的界面演示，勾勒出一个高效、透明的广告交易新世界。 然而，现实并不总是跟着 PPT 走。来自一线的反馈透露，一些媒体采购方在使用 Kokai 时感到“受挫”，他们发现原本稳定的供应链关系出现了微妙变化：某些熟悉的库存渠道被算法“降了优先级”，预算似乎更倾向流向直连路径。与此同时，供应端的合作伙伴――SSP 与出版商――也开始担心，自己的交易会不会在这套新系统里被边缘化。 这种担忧，并非空穴来风。在 Kokai 的核心逻辑里，“更短的供应路径、更高的确定性”往往意味着更高的效率分数。但在复杂的广告交易生态中，效率的另一面，可能就是中间环节的淡出。 02 三个冲突：效率、透明、生态 事实上，这场争议背后，隐藏着三个长期存在的张力。 第一，是效率与中立性的冲突。 Kokai 的算法如果把“最短路径”视为优先指标，那么直连渠道（如 TTD 自家的 OpenPath）自然会在排序中靠前。这对广告主来说或许意味着更低的费用、更快的竞价确认，但对于依赖既有私有交易（PMP/PG）或多层 SSP 网络的出版商来说，这无疑是一次流量与收入的再分配。 第二，是黑箱与解释权的冲突。 AI 优化的美好前景，很容易被“不透明”打折扣。买卖双方都想知道：为什么某个 Deal 会突然被降权？为什么一条曾经高转化的路径，现在几乎没了预算？如果平台不能在可视化和日志层面给出足够细颗粒度的解释，这些变化很容易被解读为“算法偏向”。 第三，是短期效果与长期生态的冲突。 Kokai 被设计成以效果为导向的决策引擎，但短期的 CPA 改善，并不总能换来生态的长期健康。一次次的优先级调整，可能在几个月后累积成结构性的问题――库存的多样性下降，小型出版商出局，整个生态的韧性降低。 03 不同角色的不同感受 在争议的中心，买方、卖方与平台三方的感受并不相同。 对于买方，Kokai 确实带来了全新的便利：AI 自动完成预算分配、跨渠道预测、甚至用自然语言就能修改复杂的投放目标。许多代理商承认，它让上游触达与下游转化的衔接更紧密。然而，当默认优化策略与既有采购习惯冲突时，他们也会面临困境――预算分布失衡、AB 测试复现困难、归因逻辑变得模糊。 对于卖方，Kokai 的承诺听起来同样诱人――更透明的交易链路、更高的信号确定性、更精准的匹配。但一旦被算法标记为“次优路径”，填充率下降、eCPM 承压的现实冲击就会迅速到来。这种影响往往不在一夜之间爆发，却在每一次预算分配中悄然累积。 对于 The Trade Desk，Kokai 是其未来增长故事的核心章节。从...

（原标题：农业农村部：全国农产品批发市场猪肉平均价格为20.05元/公斤 较昨日降0.9%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 据农业农村部监测，8月15日“农产品批发价格200指数”为114.88，比昨天上升0.13个点，“菜篮子”产品批发价格指数为115.20，比昨天上升0.15个点。截至今日14:00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为20.05元/公斤，比昨天下降0.9%；牛肉65.07元/公斤，比昨天上升0.2%；羊肉59.61元/公斤，比昨天下降0.4%；鸡蛋7.59元/公斤，比昨天上升0.9%；白条鸡17.38元/公斤，比昨天下降0.1%。重点监测的28种蔬菜平均价格为4.75元/公斤，比昨天上升0.2%；重点监测的6种水果平均价格为6.91元/公斤，比昨天下降0.6%。鲫鱼22.28元/公斤，比昨天下降0.4%；鲤鱼15.68元/公斤，比昨天下降0.1%；白鲢鱼10.17元/公斤，比昨天下降1.0%；大带鱼41.00元/公斤，比昨天下降0.5%。...

（原标题：九毛九“塌房”记：食品安全、服务翻车，网红品牌为何从神坛跌落）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为港股“酸菜鱼第一股”，九毛九国际控股有限公司（以下简称：九毛九，股票代码：09922.HK）曾以“太二酸菜鱼”的网红效应和资本市场的狂热追捧，成为中式餐饮行业的标杆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 然而，这家2020年上市时造就近10位亿万富翁、市值一度突破562亿港元的企业，如今却深陷业绩滑坡、门店收缩、食品安全争议与消费者信任危机的泥潭。2025年第二季度运营数据与社交媒体投诉的激增，将九毛九的转型困境暴露无遗。 业绩下跌：核心品牌全面收缩 根据九毛九2024年财报及2025年二季度运营数据，其经营颓势凸显。 营收与利润双降。2024年全年营收60.74亿元，同比增长1.5%，但净利润仅5580.7万元，同比跌87.69%。2025年一季度门店数从807家减至780家，二季度进一步缩至729家，半年关店78家，规模回落至2023年末水平。 核心品牌全面收缩。旗下“太二酸菜鱼”门店从2024年末的634家（自营547家+加盟19家）减至566家（自营减少76家，加盟仅增8家）；“怂火锅”从80家减至76家；“九毛九西北菜”从71家减至68家；“赖美丽”、“赏鲜悦木”等品牌均仅存1家。 同店销售与翻台率双降。太二酸菜鱼翻台率从2024年的3.5次/天降至3.1次/天，同店日均销售额同比下滑13.7%；怂火锅翻台率从2.9次/天降至2.4次/天，同店日均销售额下降14.3%；九毛九西北菜翻台率从2.7次/天降至2.32次/天，同店日均销售额下降18.5%。 预制菜争议、食品安全与服务质量“三重吊打” 在业绩下滑的同时，九毛九旗下品牌，尤其是“太二酸菜鱼”，在社交媒体上因食品安全、服务质量及预制菜争议陷入舆论漩涡。 预制菜质疑。尽管太二多次否认使用预制菜，强调“活鱼现做”，但据相关行业人士透露以及相关行业报告显示，其鱼片、酸菜等核心食材通过中央厨房统一配送，门店仅需简单烹饪。消费者直言：“花上百元吃预制菜，性价比太低。” 食品安全问题。2025年1月，太二北京某门店因筷子检出阴离子合成洗涤剂被市场监管部门通报；同年，多名网友在小红书、微博曝光“酸菜鱼中吃出异物”、“食材不新鲜”等问题。 服务质量断崖。微博上，消费者吐槽“等位时无人理睬”、“服务员态度冷漠”，甚至有网友称：“以前排队两小时，现在吃完再逛商场才一小时，太二从网红变成了普通餐厅。” 市值蒸发超90%：创始人身家缩水，资本狂热后的“一地鸡毛” 九毛九的上市曾被视为中式餐饮资本化的里程碑。2020年1月15日，其以9.52港元开盘价上市，首日涨幅达55%，市值突破136亿港元，创始人管毅宏身价近80亿港元。彼时，市场将其对标“海底捞第二”，投资人超额认购近640倍。 然而，资本狂热未能掩盖经营短板。2021年2月，九毛九市值攀至562亿港元巅峰后，便开启长达四年的下跌通道。截至2025年7月，其市值仅剩40亿港元，跌幅超90%，创始人管毅宏身家亦大幅缩水。 面对危机，九毛九尝试通过多项策略自救，但效果有限。例如关闭低效门店、推出新店型、发力外卖业务等。 九毛九从“排队两小时”到“揽客难”，暴露了网红品牌在资本驱动下的典型困境――流量可以快速捧红一个品牌，但无法支撑其长期生存。若无法在供应链透明化、菜品创新、员工培训等基础环节实现突破，九毛九的复苏之路仍将漫长。...

（原标题：无人机搭建起空中转运通道 助力粮食高效归仓）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视网，金秋时节，稻谷飘香。在重庆永川区，无人机运粮的新方式已悄然现身田间地头，为传统秋收注入新的科技活力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在重庆市永川区何埂镇转角店村的稻田里，联合收割机正在收割成熟的稻谷。与往年不同的是，一架无人机缓缓降落在收割机旁，工作人员迅速将一袋袋装满稻谷的袋子，稳稳固定在无人机的挂载装置上。随后，无人机沿着预设路线，将粮食从田间直接运往农户家中。 据了解，永川区属浅丘陵地貌，不少农田分布在坡地或狭窄田埂旁，大型农用车辆难以通行。每到收获季节，农户要依靠人工搬运粮食，效率低，劳动量大。当地根据农户需求，组织投入使用无人机运粮，有效解决了运输难题。 近年来，重庆永川区成立了无人机农业服务公司，先后培训200多名无人机操作手，购置400多台套无人机，搭建起空中转运通道，让农户收粮更高效省力。...

（原标题：标普全球汽车分享智能化与全球化背景下的产业发展方向）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月14日，标普全球汽车在北京举行“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活动媒体沟通会，向行业释放了其对汽车产业未来机会和趋势的最新研判。这家长期为全球车企提供数据、预测与洞见的机构，将在9月分别于上海、北京、广州举办行业峰会，聚焦人工智能时代下的产业转型、技术演进与全球化布局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在沟通会上，标普全球汽车多位分析师围绕智能座舱、三电系统（动力电池、电机与电控）、中重型卡车市场，以及出海方向的电驱与充电一体化机遇进行了系统阐述，并强调数据库在洞察和决策中的重要性。从全球车联网渗透率、软件定义汽车（SDV）落地速度，到各类动力系统配置比例、地区化法规影响，标普的数据平台可将技术趋势与市场需求精细匹配，为企业制定中长期战略提供支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 标普数据显示，导航与音乐依然是全球车载应用主流，但视频、游戏、健康监测等新型应用快速进入车内，推动座舱从单一信息娱乐向多元生活空间演进。到2030年，超过95%的联网新车将具备整车OTA能力，座舱与智能驾驶将是升级重点。这意味着车企不仅要在硬件上布局高算力域控，还需在软件生态上形成差异化服务模式，例如跨设备协同、个性化场景生成、多模态交互以及情感陪伴等。 在商业模式层面，中国新能源品牌在交付环节自动激活车载服务功能，使本土市场使用率保持全球领先；欧美车企则通过数字化商城和按需订阅测试消费者的付费意愿。标普认为，谁能在用户用车早期建立稳定的服务粘性，谁就有机会在未来的“座舱经济”中占据主动。 在三电领域，竞争正由单项性能比拼转向系统集成与全球适配能力。中国厂商在电驱动技术上已进入高集成化阶段，从早期的8合1系统进化到12合1，将电机、控制器、减速器、充电机等核心部件整合到同一平台。这一变化不仅提升功率密度与效率，也缩短了适配周期并降低制造和维护成本。部分国产高端电驱已实现超过580kW的峰值功率和每分钟三万转的最高转速，处于全球领先水平。 对于计划出海的供应商而言，核心问题不再是生产能力，而是选择出口成品还是在海外建厂。考虑到北美、欧洲等市场的关税、原产地规则和本地化认证要求，提前布局区域生产能力或将成为长期竞争力的关键。充电环节同样存在一体化机会。伴随海外快充网络建设提速，将直流快充功能集成至主驱动系统，减少部件数量与布线复杂度，有望成为新一轮降本和差异化的突破口。 在中重型卡车领域，中国市场正经历结构性转型。2025年上半年，牵引车和专用车占比分别提升至54%和33%，而自卸车占比下降至10%，反映出经济重心正从大规模基建转向物流、冷链、市政等高附加值运输场景。新能源化趋势也在加速，政策端推动淘汰国三、国四车辆，限制高排放国五车型上路，并通过补贴和路权倾斜促进新能源重卡落地。 与此同时，中国中重卡出口在全球贸易壁垒抬升的背景下依然保持增长，2025年上半年出口量达到19.1万辆，较2020年几乎翻倍。标普认为，新能源中重卡的出口潜力不仅取决于产品性能，还与海外基础设施适配度和售后服务体系建设直接相关。 标普全球汽车在沟通会上多次强调，数据库的价值在于将技术参数、市场预测、法规趋势和消费者行为整合在同一分析框架内。这不仅有助于车企在产品规划阶段评估不同地区的法规合规成本，还能帮助预测竞争对手在核心技术上的布局节奏，从而形成更具前瞻性的全球化策略。 在标普全球汽车OES业务负责人张磊看来，从座舱到三电再到中重卡，未来几年中国车企的全球化窗口期已经打开。能否在电驱与充电的集成化、海外本地化生产、差异化座舱服务等方面实现突破，将直接决定其在下一轮全球汽车产业分工中的位置。...

（原标题：再出手！中国平安“双管齐下”举牌同业巨头）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 险资举牌持续火热。 香港联交所最新股权披露信息显示，中国平安（601318.SH，2318.HK）和旗下资产管理公司平安资管分别增持了中国太（601601.SH，2601.HK）H股股份，触发举牌线。 中国平安与中国太保均是国内保险巨头。信息显示，中国平安于2025年8月11日买入中国太保H股174万股，每股交易均价32.07港元，总持股数量达1.4亿股，占中国太保已发行H股股份的5.04%，触发举牌。 此外，平安资管在2025年8月8日买入中国太保H股110万股，每股交易均价32.28港元，总持股数量达1.38亿股，占中国太保已发行H股股份的5%。 中国平安相关负责人表示，相关投资属于财务性投资，是险资权益投资组合的常规操作。 Wind数据显示，自2025年以来，中国太保H股的股价已经累计上涨了36.43%。8月13日，中国太保H股股价收于34.38港元/股，A股股价收于37.76元/股，A/H股溢价率为20.83%。 受举牌消息影响，8月14日上午，中国太保H股股价涨幅超4%，滚动股息率（TTM）为3.28%。 财报显示，2024年，中国太保营业收入达4,040.89亿元，同比增长24.7%，其中保险服务收入2,794.73亿元，同比增长5.0%；归母净利润449.60亿元，同比增长64.9%；管理资产规模达35,426.60亿元，较上年末增长21.2%。 在2024年度业绩发布会上，中国太保董事长傅帆表示，公司一直以来高度重视股东回报。据测算，上市以来，公司累计现金分红已经达到1200亿元左右，远远高于股东的投入。 随着利率的下行与权益市场的回暖，面临着投资压力的保险机构在资本市场动作频频。经济观察报记者统计的数据显示，自今年初以来，保险机构举牌上市公司已超过20次，超过2024年全年举牌次数，创下近5年新高。中国人寿、中国平安、中邮保险、新华保险、瑞众人寿、长城人寿、阳光人寿、泰康保险、信泰人寿、利安人寿等保险机构纷纷披露举牌信息，涉及的上市公司覆盖银行、环保、科技等领域，股息率水平普遍较高。 值得注意的是，银行是险资举牌的重要标的。今年以来，险资数度举牌银行股，中国平安对银行股更是情有独钟。 自2024年12月起，中国平安以及旗下的平安人寿、平安资管频繁增持银行股H股，并合计持有多家国有大行以及招商银行的H股股份。以工商银行为例，中国平安、平安人寿、平安资管三个账户合计持有工商银行过半H股流通股股份。 在华泰证券看来，在利率下行环境下，险资投资压力增大，保险公司需要通过频繁举牌来追求长期稳定投资收益。同样因为利率下行环境，保险公司还需要更多的股息来支撑现金收益。资产负债的久期缺口也使得越来越多的保险公司更加注重长期股权投资。 ...

（原标题：华康洁净董事长谭平涛被立案调查并留置 公司主营医院洁净室集成服务）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 8月13日晚间，洁净室集成服务企业华康洁净（301235.SZ）公告称，公司近日收到控股股东、实际控制人、董事长谭平涛家属的通知，被告知其收到广东省监察委员会签发的《立案通知书》和《留置通知书》，谭平涛被立案调查并采取留置措施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 华康洁净公告称，尚未收到有权机关对公司的任何调查或者配合调查文件，暂未知悉留置调查的进展及结论。谭平涛被留置期间，暂由公司董事、总经理谢新强代为履行相关职责。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公开资料显示，谭平涛现年49岁，早年曾在湖北省孝感市云梦县财政局下辛店财政所任职，2005年―2008年在上海某医疗净化工程公司任职。2008年，谭平涛创办武汉华康世纪洁净室技术工程有限公司。2022年1月，华康洁净在深交所创业板上市。据湖北日报传媒集团旗下“支点财经”推出的2023湖北上市公司个人财富榜，谭平涛家族以13.65亿元的财富上榜。 华康洁净主营业务为洁净室集成服务，主要服务医疗机构、科研实验室、集成电路半导体生产企业等，保障其手术室、半导体厂房等室内空间洁净度、温湿度及气流等性能规范和特性。据7月29日发布的半年报，公司成立以来已服务上海宏茂微电子、四川大学华西医院、武汉大学、上海交通大学等800余家客户，业务范围遍布全国20多个省、市和自治区。 半年报显示，上半年华康洁净实现营收83,491.15万元，同比增长50.73%；实现归属于上市公司股东的净利润1,868.30万元，同比增长273.48%。公司上半年营收中，净化系统集成业务营业收入71,168.09万元，占比为85.24%。尽管营收和净利润大增，但财报显示，华康洁净上半年实现经营活动产生的现金流量净额为-29,427.48 万元，同比下降74.03%；截至报告期末应收账款余额为16.49亿元，占总资产比例为43.64%。 从在手订单看，华康洁净目前主要客户为医疗类客户。据半年报，截至6月末，华康洁净在手订单38.27亿元，其中医疗专项订单25.37亿元、实验室订单7.74亿元。医疗专项订单中，包括医用净化工程、手术室类、重要病房类等。此外，华康洁净还经营规模较小的医疗设备、医疗耗材业务，销售该公司自主研发生产的医疗器械及设备主要包括无影灯、吊塔、吊桥等。 近年来，华康洁净客户主要集中在湖北、浙江地区。据公司2024年年报，公司2024年前5大客户中，排名第1、第3和第4位的客户分别是武汉东湖新技术开发区卫生健康局、武汉市肺科医院、襄阳市中医医院；公司第2大客户为绍兴市镜湖健康产业开发有限公司。 据2025年半年报，上半年华康洁净揽获了“武汉东湖综保区生物医药及集成电路产业配套设施焕新升级（二期）一标段工程总承包（EPC）”项目，合同金额1.14亿元，公司所占份额约1.11亿元；“浙江晶引电子科技有限公司超薄精密柔性薄膜封装基板(COF)生产线项目机电总承包工程纯水工程及废水工程”项目，合同金额约4100万元。...