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浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车

浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车

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(原标题:浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网讯 据市场监管总局网站消息,日前,浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自即日起召回以下车辆。 召回编号S2025M0043V:生产日期从2019年9月25日至2021年11月22日的部分国产插电式混合动力-短续航XC60汽车,共计4420辆。 召回编号S2025M0044V:生产日期从2019年10月10日至2021年11月23日的部分国产插电式混合动力-短续航S90汽车,共计4544辆;生产日期从2020年1月6日至2021年11月29日的部分国产插电式混合动力-短续航S60汽车,共计1795辆。 召回编号S2025M0045V:生产日期从2019年9月2日至2021年10月19日的部分进口插电式混合动力-短续航XC90汽车,共计2969辆。 本次召回范围内的部分车辆,由于高压动力电池的制造问题,电芯内部可能发生短路。极端情况下,可能导致电池模组热失控,存在安全隐患。 浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司将委托沃尔沃汽车授权经销商,为召回范围内车辆的高压动力电池进行检测,如存在异常,则免费更换电池模组。同时为所有召回范围内车辆升级车载诊断软件,该软件能检测电池模组的潜在问题,在风险发生之前通过仪表向驾驶员发出警告提示进行维修,并且高压动力电池进入到保护模式,存在异常的电池模组将被更换,以消除安全隐患。 浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司将以挂号信等方式,通知相关用户。沃尔沃汽车授权经销商也将主动联系相关车主,安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话,拨打沃尔沃汽车客服中心电话:10108666进行咨询。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。...
糖酒会上消失的茅台冰淇淋

糖酒会上消失的茅台冰淇淋

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(原标题:糖酒会上消失的茅台冰淇淋)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年全国糖酒商品交易会(下称“糖酒会”)贵州茅台(600519.SH)展位上,已不见冰淇淋和巧克力等茅小凌食品的身影。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 茅小凌是茅台的IP形象,茅台冰淇淋作为茅台打造的首款非酒类产品,曾被定位为战略级产品,旨在培育年轻消费者对茅台酱香口感的认知,推动品牌年轻化、时尚化。 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 茅台展台的布置也有所调整:展台中央陈列了不同规格的茅台酒,包括43度低度茅台酒、生肖茅台、精品茅台等产品。此外,贵州赖茅酒业有限公司、贵州茅台酒厂(集团)昌黎葡萄酒业有限公司、贵州茅台(集团)生态农业产业发展有限公司、贵州茅台酱香酒营销有限公司及贵州茅台酒厂(集团)保健酒业有限公司均设有独立展柜。例如,保健酒业公司工作人员正在推介台源酒,赖茅酒业展柜则陈列了赖茅系列产品。 2023年糖酒会,茅台首次设立冰淇淋购买点,66元一杯的茅台冰淇淋吸引不少消费者扫码购买。2024年糖酒会,除冰淇淋外,茅台展台还销售起了茅台巧克力。对于展位的变化,工作人员向经济观察报解释称,2025年以品牌展示为主。一位茅台经销商对此解读为茅台要回归传统,是对酒业主业的战略聚焦。 此外,经济观察报从茅台经销商处独家获悉,茅台冰淇淋事业部已于今年2月底解散。截至发稿,贵州茅台对此未予回应。记者走访也发现,北京地区唯一的茅台冰淇淋旗舰店――朝阳大悦城NO.013号门店已于2024年11月关闭,原址已被品牌施丹兰取代。i茅台App也显示茅台冰淇淋和巧克力产品已下架。  回溯过往,茅台冰淇淋曾创下销售佳绩:2022年5月29日,贵阳旗舰店开业7小时销售额突破20万元,订单量超900单;同期上线的3款预包装产品在i茅台1小时内售罄,销量超4万份,销售额达250万元。上市1周年,茅台冰淇淋累计销量近1000万杯,全国布局覆盖31个省区市,开设34家旗舰店、96家体验店和76家快闪店。  在产品上,茅台也曾推陈出新。除首批上市的经典原味、香草和青梅煮酒口味盒装冰淇淋外,2023年3月29日还推出酒瓶装酸奶冰淇淋、抹茶冰淇淋及蓝莓果汁雪泥。2024年第一季度,茅台冰淇淋业务还在高速发展。据茅台披露的信息,当季冰淇淋营收同比增长239.62%。  针对“冰淇淋业务淡出市场”的猜测,2025年1月,贵州茅台曾回应称,该业务已实现培育年轻消费群体的目标,现阶段战略性地选择收缩。消费者仍可通过遵义茅台镇茅台国际大酒店、三亚海棠湾茅台度假村等线下渠道购买,与旅游、餐饮场景联动。  2024年4月,张德芹接任贵州茅台董事长。上任后不久,曾有机构投资者提问新任茅台董事长如何考虑传统与创新两个发展方向?张德芹说,茅台一定会创新,但创新的前提是坚守茅台的本质,“相信企业有纠错能力,当觉得这条路不太适合茅台的时候,我们会马上调整”。 ...
潍柴动力2024年营收净利双增长 未来将推动五大战略业务转型

潍柴动力2024年营收净利双增长 未来将推动五大战略业务转型

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(原标题:潍柴动力2024年营收净利双增长 未来将推动五大战略业务转型)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年3月27日晚,潍柴动力(000338.SZ)发布了2024年年度报告。在这份2024年业绩报表中,潍柴动力实现了营业收入和净利润双增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2025年,中国商用车和工程机械的市场走势被业界人士普遍看好。作为上游龙头企业,潍柴动力方面表示,将在巩固传统优势业务的基础上,重点推动五大战略业务转型。 多擎驱动营收净利双增长 根据潍柴动力发布的年报显示,报告期内,该公司有效克服行业低位运行压力,主要指标全面向好,继续保持高质量稳健发展。公司实现营业收入2157亿元,同比增长0.8%;实现归母净利润114亿元,同比增长26.5%,增速远超营收;实现扣非归母净利润105亿元,同比增长30.3%。 潍柴动力创建于2002年,主营业务涵盖动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等多个业务板块,是山东重工集团旗下核心企业,也是中国最大的汽车零部件制造商。 作为核心业务板块,潍柴动力“动力总成、整车整机及关键零部件”在2024年实现营业收入898亿元,占公司总营业收入的42%,毛利率达19.5%,较上年增长1.6个百分点。2024年,该公司发动机销量为73.4万台,与上年基本持平;重卡整车销售11.8万辆,增速跑赢行业。潍柴动力已构建起“传统动力+清洁动力+新能源动力”的多元化能源动力产品矩阵。 在这份年报中值得一提的是,潍柴动力研发的高端大缸径发动机在全球AI基建热潮下迎来红利期。2024年,该公司生产的大缸径发动机在欧美、东南亚等高端市场实现爆发增长,实现总销量8132台,海外销量占比62.2%。 清洁动力业务方面,潍柴动力推出全新一代燃气发动机,构建清洁燃料动力全领域竞争优势,2024年,该公司天然气重卡发动机市场份额高达59.6%。新能源动力业务方面,潍柴动力发布了全系列商用车、工程机械动力电池,电池系统循环寿命提升超过60%,同等电量电池包较竞品轻5%,有望成为新的业绩增长引擎。 2024年,潍柴动力智慧物流和农业装备业务成为公司产品结构优化、盈利能力提升的重要支撑。这一年年,从事农业装备业务的潍柴雷沃智慧农业实现营业收入173.9亿元,同比增长18.4%;实现净利润8.9亿元,同比增长15.8%。其产品在多个细分领域居行业第一,出口销量1.6万台,同比增长37%。 在海外板块,2024年潍柴动力控股子公司德国凯傲集团实现收入115亿欧元,创历史新高,实现净利润3.7亿欧元,同比增长17.5%。该业务聚焦智能创新,设立自动化解决方案卓越中心,推进叉车无人驾驶和互操作机器人技术开发;同时,打造自动化叉车、智能摄像头、自动化与机器人技术相结合的智慧仓储系统,提升仓储管理的整体效能。 凯傲集团首席执行官Rob Smith表示,自从2022年受到大幅通货膨胀和严重的供应链中断影响以来,凯傲集团在两大运营单元和集团层面实现了长足发展。借助不久前推出的效率计划并坚持贯彻既有战略,企业有望在当前战略规划期末即2027年,将凯傲集团及两大运营单元的息税前利润率均提升至10%以上。” 行业回暖推动五大战略业务转型 作为中国最大的汽车零部件制造商,潍柴动力下游市场主要集中于重卡和工程机械领域。业界人士对于这两个市场在2025年的走势普遍看好。 2025年3月18日,交通运输部、国家发改委、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》。2025版政策出现了两个重要变化。一是报废及新购补贴涵盖天然气中重卡,一是新增“报废老旧营运货车提前报废时间不足1年的,可以申请新购营运货车补贴”,补贴范围再度扩大。 据此,西南证券汽车行业分析师郑连声认为,本次重卡报废更新通过扩大补贴范围、强化资金保障、推动技术升级、细化组织实施等举措将为重卡行业带来结构性增长机会。 国海证券分析师戴畅在一份研究报告中称,回顾过去5年,国内重卡行业经受住新冠肺炎疫情、供应链成本上涨、国五库存消化的负面冲击。目前行业已经在低位运行3年半左右,国内重卡市场均值向上回归,叠加出口市场继续稳增长,重卡销量将持续向上复苏。 不少行业人士预测,2025年将是重卡市场向上“逆袭”的一年,销量规模很有可能重回百万辆。 据中国工程机械工业协会公布的数据,2025年2月挖机销量为19270台,同比大幅增长52.8%。其中表现最突出的并非被寄予厚望的出口方向,而是国内需求。2月份,国内共销售挖掘机11640台,同比大增99.4%。 展望2025,潍柴动力方面也做出了相同的预判。该公司认为,新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新、国家重大战略实施和重点领域安全能力建设的政策红利,以及城市更新助力产业转型、海外市场新一轮发展等...
养老金、社保基金加仓股名单出炉!

养老金、社保基金加仓股名单出炉!

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(原标题:养老金、社保基金加仓股名单出炉!)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新股提示:N开发今日上市,泰鸿万立可申购图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 N开发(920029)今日在北交所上市,开盘价73.50元,上涨141.94%。公司主营业务为智能电、水、气表等智能计量终端以及AMI系统软件的研发、生产及销售。 今日有一只新股可申购,即沪市主板的泰鸿万立,公司此次发行总数为8510万股,其中网上发行2723.20万股,申购代码732210,申购价格8.60元,发行市盈率为18.60倍。 泰鸿万立主营业务为汽车结构件、功能件的研发、生产与销售。拥有较强的生产制造能力、同步开发能力以及配套方案设计能力,在国内汽车配套领域拥有一定的市场竞争优势。公司目前已成为吉利汽车、长城汽车、沃尔沃、上汽集团、广汽集团、通用五菱、江铃汽车、领克汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田等多家国内外知名整车厂商或品牌的一级供应商。 首批预约披露一季报公司逆市上涨 上交所上市公司一季报预约披露时间出炉,小商品城拔得头筹,将于4月8日披露;其次是绝味食品,将于4月10日披露,宝光股份、中国西电、保变电气、太平鸟、平高电气、西高院等6股将于4月11日披露。 从股价表现看,首批这几家公司今日多数逆市上涨。 社保基金新建仓23股 目前650余家公司公布年报,前十大流通股东数据透露出机构行踪。社保基金共持有94只股,调仓动向方面,去年四季度社保基金新进23股、增持32股、减持24股,社保基金持股量保持不变的有15股。 社保基金新进股中,持有比例最多的是青松建化,持股量占流通股比例为3.05%;其次是立新能源,社保基金持股比例为2.11%,持股比例居前的还有中国海油、国邦医药、金雷股份等。 养老金账户重仓股:新进3只,增持6只 截至3月28日,养老金账户去年末现身15只个股前十大流通股东榜,合计持股量1.52亿股,期末持股市值合计25.51亿元。持股变动看,新进3只,增持6只。 25股杠杆资金加仓超5000万元 截至3月27日,市场最新融资余额为19151.85亿元,较上个交易日减少32.24亿元。 分行业统计,有12个行业融资余额增加,公用事业行业融资余额增加最多,较上一日增加3.05亿元;融资余额增加居前的行业还有家用电器、煤炭、电子等,融资余额分别增加1.94亿元、1.17亿元、9134.26万元;融资余额减少的行业有19个,医药生物、国防军工、非银金融等行业融资余额减少较多,分别减少7.56亿元、3.67亿元、2.69亿元。 具体到个股,3月27日共有25只股融资净买入额超5000万元。三花智控融资净买入额居首,当日净买入3.27亿元;其次是宝丰能源、湖北宜化,融资净买入金额分别为2.10亿元、1.43亿元,融资净买入金额居前的还有赛力斯、寒武纪、秦川机床等。 9家公司公布股东减持计划 3月28日共有9家公司披露股东减持计划,拟减持股份比例居前的有贝肯能源、深城交、星湖科技等。 声明:数据宝所有资讯内容不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎。...
东风汽车2024年业绩“触底反弹” 未来将重点进行品牌建设

东风汽车2024年业绩“触底反弹” 未来将重点进行品牌建设

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(原标题:东风汽车2024年业绩“触底反弹” 未来将重点进行品牌建设)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年业绩“触底”的东风汽车公司(下称“东风汽车”),在2024年实现了一定程度的业绩回暖。3月26日,东风汽车港股上市主体东风集团股份(HK:00489)发布了全年业绩报告,全年实现营收1061.97亿元,同比增长6.9%;实现归母净利润0.58亿元,去年同期亏损39.96亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近三年来,东风集团股份的净利润呈现“V型”走势,从盈利超百亿到巨亏40亿再到扭亏为盈,经历了“过山车”式发展。横向对比来看,上汽集团、广汽集团和长安汽车等车企均预计,2024年净利润将出现大幅下滑。东风汽车成为传统汽车集团中实现2024年业绩反弹的一家。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 面对未来更加激烈的行业竞争形势,东风汽车品牌管理部副总经理吕海涛提出:“在未来汽车行业的竞争中,品牌力将超越产品力,成为消费者决策的首要因素。过去我们强调‘产品为王’,但在同质化严重的今天,品牌认知将直接影响消费者的选择优先级。如果品牌未能进入消费者的首选范围,即使产品力出色也可能被市场忽视。因此,品牌建设将是东风汽车未来发展的核心方向。” 快速扭亏靠什么 在2024年东风汽车的核心业绩数据中,除营收小幅增长、净利润扭亏为盈之外,其经营活动现金流和毛利也值得关注。2024年,东风汽车实现经营活动现金流173.99亿元,同比增长88.04%;实现毛利135.85亿元,同比增长38.2%。 其中,毛利大幅增长是东风汽车能够在一年时间内实现扭亏的关键因素。东风汽车财务控制部总经理廖显志对包括经济观察报在内的媒体表示:“2024年,公司毛利率整体得到了改善,尤其是自主乘用车的毛利表现突出。” 对于毛利为何能在短期内改善,廖显志指出了三方面原因:一是,东风汽车向新能源及高端化的转型取得的成效,对其毛利的贡献愈发显著,转型发展不仅提升了产品的附加值,还进一步增强了其盈利能力;二是,东风汽车全面推进的盈利能力提升措施,涵盖了商企、研发、采购、营销等全领域,致力于降低成本、提高效率,经过数年的持续努力,特别是2024年这一体系提升的效果已初步显现,为其稳健发展奠定了基础;三是,随着东风汽车自主品牌销量的不断提升,规模效应也逐渐凸显出来,为其长远发展提供了有力支撑。 财报数据显示,东风汽车自主乘用车2024年量利齐升,实现销售43.89万辆,同比增长26.4%,毛利率较同期提升8.4个百分点。以东风汽车旗下定位高端新能源的岚图品牌为例,2024年,岚图汽车主销车型全新岚图梦想家单车均价突破39万元,带动其毛利率同比增加7.1个百分点。 另外,东风汽车2024年研发支出60.84亿元,同比增长17%。“公司过去几年在自主研发方面的投入强度始终保持在高水平,年研发投入占比基本维持在7%至8%之间,部分年份甚至达到9%。自去年以来,我们在新能源领域的研发投入占比实现了大幅度提升。初步测算数据显示,2024年新能源研发投入占整个研发投入的比例已达到60%以上,在乘用车领域这一比例更是高达80%以上。”廖显志表示。 未来,东风汽车计划在投入方面进行结构性调整。廖显志称:“2025年,我们的研发投入并不会减少,且将对投入结构进行调整。过去,我们更多地投入于机械件的研发,而现在我们逐渐将研发重点转向功能件和智能化领域,这是研发投入结构的一次重要调整。” 在财务健康度方面,2024年,东风汽车资产负债率为52.4%,处于行业健康水平;营业现金比率为16.4%,同比提升7.1个百分点;期末现金储备近千亿元。 尽管2024年东风汽车实现了扭亏为盈,但这一成绩在整个汽车行业中并不算好。从数据上看,上汽集团预计2024年实现净利润15亿元至19亿元,同比下滑90%至87%;广汽集团预计2024年实现净利润8亿元至12亿元,同比下滑81.94%至72.91%。即便如此,这两家车企的净利润相比于东风汽车依旧高出许多。 成功经验和失误教训 作为东风汽车品牌管理部负责人,吕海涛从品牌战略布局的角度总结了东风汽车的成功经验和失误教训。 “与部分企业从低端市场切入不同,东风汽车选择从高端豪华市场入手,这一策略虽然初期挑战较大,但避免了低端市场的价格战和严重亏损。从整体来看,东风汽车的品牌布局和新能源转型是成功的,关键在于坚持利润优先,确保合理的毛利率。”吕海涛称,岚图汽车的市场表现印证了这一策略的正确性,其高端化带来了双重效益:一是经济效益,二是品牌向上突破。过去,东风汽车旗下乘用车主要聚焦在经济型市场,而新能源转型成功打破了这一天花板。 不过,高端品牌先行的策略也导致东风汽车在新能源主流市场的布局落后。直到2023年,东风汽车才发布奕派...
实现盈利后的信达生物有了新目标

实现盈利后的信达生物有了新目标

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(原标题:实现盈利后的信达生物有了新目标)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月27日,在信达生物(01801.HK)的年报业绩交流会上,其创始人、董事长兼CEO俞德超表示,信达生物现在有了一个新目标——到2030年,有5款创新药进入国际多中心3期临床阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2020年,信达生物在内部战略会上提出了其公司第二个十年的战略目标——在可持续发展和全球创新的战略指引下,在2025年实现EBITDA(税息折旧及摊销前利润)转正,在2027年实现200亿元的收入。 3月26日晚,信达生物公布了2024年全年业绩,实现总收入94.2亿元,同比增长51.8%;产品收入82.3亿元,同比增长43.6%;实现了Non-IFRS(非国际财务报告准则)计量下的利润为3.32亿元,EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为4.12亿元。 从这些关键指标看,信达生物交出了一份漂亮的成绩单,也提前一年实现了EBITDA转正。而从其产品收入的增速,以及今年已经获批和待获批的单品来看,2027年实现200亿元的收入并不困难。 截至3月27日收盘,信达生物股价涨逾17%,领涨医药股。 2024年9月,俞德超在接受经济观察报采访时表示,玛仕度肽这个产品出来后,在2027年实现200亿元的收入是有机会的。 从具体产品来看,2024年,信达生物的核心产品达伯舒、达攸同等都保持了快速增长,市场份额处于头部,靶向精准疗法组合越来越丰富,俞德超在业绩交流会上说,“信达已经成为了中国肿瘤治疗领域的领导品牌”。 同时,2024年信达生物的另一项核心工作是搭建慢病领域的商业化体系。事实上,在慢病领域,其已经有产品开始销售。 治疗原发性高胆固醇血症和混合型血脂异常的药物信必乐,2025年已经正式被纳入国家医保目录;治疗甲状腺眼病的信必敏3月中旬获批,已经完成首批发货、开出处方,这是国内甲状腺眼病领域70年的新药;更重要的是,从进度表看,信达生物基石产品玛仕度肽(GCG/GLP-1双靶激动剂)的减重和降糖两项适应证也将陆续获批。 玛仕度肽是信达生物的基石产品,信达生物将针对青少年肥胖、阻塞性睡眠呼吸暂停(OSA)以及肥胖合并代谢相关脂肪性肝病(MAFLD)新开3期临床研究,还将针对非酒精性脂肪性肝炎(MASH)、心衰开展新临床研究,以实现产品价值的最大化。 单看玛仕度肽,大众或许没有太多认知,其实它跟诺和诺德的司美格鲁肽、礼来的替尔泊肽同属一个赛道,为多肽类药物。 玛仕度肽是国内首个申报上市的双靶点减重药物。从药理上看,玛仕度肽除了通过激动GLP-1R促进胰岛素分泌、降低血糖和减轻体重外,还可通过激动GCGR增加能量消耗增强减重疗效,同时改善肝脏脂肪代谢。 在GLP-1赛道某初创公司的一位高管看来,国内的减肥药市场中,进口药产能一直是个问题,且从获批到进入市场的准备时间比较长,国产将迎来最好“战机”,进度靠前的产品大有可为。目前来看,玛仕度肽的进度最靠前。 算上信必敏、玛仕度肽,信达生物2025年将有6款新品获批。 “截至目前获批15款产品组合,加上三年内新获批的管线,我们对2027 年实现 200 亿元人民币的销售目标越发充满信心。”俞德超表示,过去几年,在全球创新战略下,信达生物的全球研发渐成体系,信达生物正在迈入一个发展新时期,因此提出前述新目标。 ...
新能源工厂投产、纯电P7下线,广汽本田开启电动化反攻

新能源工厂投产、纯电P7下线,广汽本田开启电动化反攻

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(原标题:新能源工厂投产、纯电P7下线,广汽本田开启电动化反攻)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月26日,广汽本田新能源工厂落成典礼暨全新纯电车型P7下线仪式在广州举行。之所以选择这一天举办新车下线仪式,是因为26年前的同一天,第一台国产雅阁在广汽本田工厂下线。从燃油车工厂到新能源汽车工厂,从传统燃油车到智能电动汽车,此次新工厂落成和纯电车型P7的下线,标志着广汽本田这家老牌合资车企的彻底转型。 由于海外母公司Honda的电动化技术迭代速度难以匹配中国市场的激进需求,尽管2022年3月广汽本田也发布了全新电动品牌极湃(e:NP),并推出了e:NP1极湃、e:NP2极湃2等纯电动车型,但因未完全摆脱“油电共生平台”的局限,未能形成差异化竞争力,从2021年开始广汽本田遭遇连续四年销量下滑。 与此同时,中国新能源市场已呈现明显的“纺锤形”结构,10万—20万元区间陷入惨烈内卷,30万元以上高端市场则由蔚来、理想等新势力和特斯拉把持。广汽本田的主力燃油车型如雅阁、皓影的市场份额正被比亚迪汉、Model 3等新能源车侵蚀,因此广汽本田亟需通过高端化的新能源车实现品牌上攻。 目前本田打破技术单向依赖,通过“全球制造体系+中国本土创新”的融合来发展新能源汽车。本田中国从2024年起分别在广汽本田和东风本田投建了两座新能源汽车工厂,并在2024年4月发布了专为中国市场量身定制的电动品牌“烨”,全球首发了“烨GT CONCEPT”、“烨S7”和“烨P7”三款车型,后两款车型分别由广汽本田和东风本田投产销售。 在生产制造方面,广汽本田开发区新能源工厂总投资35亿元、年产能12万辆,集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项Honda全球首次应用的技术工艺,以通过全球制造技术与中国本土化创新经验的融合,彻底改变其电动化落后的标签。 本田技研工业株式会社中国本部本部长五十岚雅行表示,广汽本田开发区新能源工厂是Honda在中国推进电动化战略的重要基地,Honda将融合全球经验与中国本土创新能力,形成强大的协同效应,加速开拓电动化市场。 在产品方面,当新能源汽车创新陷入智能与续航同质化竞争的情况下,广汽本田表示,品质信任将成为穿透周期的稀缺价值。广汽本田P7主打高品质,以“不同、不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”八方面的功能价值,切入竞争激烈的中高端市场。同时,广汽本田联合博世、松下等世界级供应商,以及宁德时代、科大讯飞等中国企业,提供科技与品质的双重支撑。 P7采用新开发的本田云驰智能高效纯电W架构,通过150万公里极端测试,扭转刚度达到4万牛·米/度,标配13个安全气囊,并采用2K清漆工艺、“120%合格率”出场检验标准。此外P7还配备宁德时代90度高能量密度三元锂电池、智能电子外后视镜、Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、应用科大讯飞方案的Honda Connect 4.0智能AI语音助手、ADS自适应电磁减震系统、前排双头枕BOSE音响、27种 AI智慧灯语、EV专用静音胎等配置。 广汽本田认为,在内卷的市场环境中,制造根基和长期主义定力不可抛弃,也需要继续深化本土化,因此将燃油车时代的品控基因与智能制造结合,以“可靠”对抗新势力的“激进”,并放弃对海外技术的绝对依赖,深度融入中国供应链与创新生态。  尽管战略已定,广汽本田要真正从新能源汽车市场突围仍存在多重考验,P7需直面Model Y、比亚迪唐、乐道L60等竞品,在新车定价和产品定义方面,广汽本田还需进一步打磨。此外,在城市NOA、智能座舱和座舱生态方面,P7仍需加大投入力度。 ...
千亿库存压顶 白酒企业寻求渠道突围

千亿库存压顶 白酒企业寻求渠道突围

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(原标题:千亿库存压顶 白酒企业寻求渠道突围)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 王伟原本不打算参加第112届全国糖酒商品交易会(下称“糖酒会”)的。作为茅台、五粮液等酒企的经销商,他的仓库里还积压着价值3000万元的库存。2024年第四季度开始,他就减少了进货量。 王伟并非经销商中的个例。对很多白酒经销商而言,库存的性质已从2024年开始发生变化:产品畅销、价格上涨时,库存意味着收益;如今白酒产品的渠道批价低于出厂价,卖一瓶亏一瓶,库存就成了债务。存货不仅影响资金周转,经销商还要为此承担仓储费用、管理成本和贬值风险。 2024年,一位资金链紧张的酒商就退出了西凤酒经销商行列,以进货价60%的价格清仓,亏损数百万元。这些清仓货品被其他经销商低价接盘,更低的出货价导致产品价格进一步下探。 经销商的库存压力与白酒行业传统的压货销售模式紧密相关。压货模式指白酒企业通过向经销商施加压力或提供激励,促使其大量进货,从而在短期内提升销售额、完成业绩目标。对酒企来说,产品发给经销商即可视为完成销售。 然而,在消费疲软的背景下,该模式正面临挑战:经销商打款意愿降低,库存压力正传导至酒企。 截至2024年第三季度末,A股白酒上市公司存货总额达1363.54亿元,同比增长12%。70%的上市酒企存货周转天数明显增加,部分企业甚至超过200天。与此同时,Wind数据显示,若剔除贵州茅台(贵州茅台体量大,若加上贵州茅台,A股白酒上市公司营收和利润双增),2024年第三季度A股白酒上市公司营收567.1亿元,同比下降6.8%;归母净利润168.5亿元,同比下降8%,单季度利润增速创5年新低。 “若放任社会库存继续累积,最坏的结果就是价格崩盘。”一位酒厂负责人认为,售价千元的酒若跌至两百元,老客户会有受骗感,新客户则会持币观望,产品将难以重振。 面对库存压力和酒品价格倒挂的困局,茅台、五粮液、泸州老窖、洋河等头部酒企纷纷将变革矛头锁定在渠道上,试图通过扁平化的管理直控终端,拥抱线上渠道的同时,尝试开拓新的消费场景。 从经销商到命运共同体 最终,王伟还是决定来糖酒会看看,跟老朋友吐吐苦水,也找找去库存的思路。让他没想到的是,其代理的两家酒厂的销售对接人都约他见面,询问销售有什么困难,是否能一起解决。 一家酒厂负责人给出的方案是多做宴席渠道、多开品鉴会,并表示会给予一定的费用支持。另一家酒厂负责人则询问了他的客户类型,建议他尝试新产品。尽管王伟觉得这些建议都是老生常谈,但他感受到酒厂对渠道的重视。 王伟说,过去酒厂负责人更关注经销商打款和进货量,对终端动销和库存管理干预较少,更不会关心终端销售遇到什么困难。 “研究消费者,让经销商赚钱,这是酒企面临的新课题。”金沙酒业董事长范世凯在走访市场时发现两个现象:2024年下半年出货量大幅减少,但市场终端实际开瓶数每月却在持续增加;春节前出货情况良好,大部分经销商都已消化完库存,但货卖出去了却不赚钱。 为此,金沙酒业成立了经销商顾问委员会,围绕价格管控、新品策略等问题与经销商展开讨论。金沙酒业还将探索多维度、多层级的平台公司模式。平台公司指通过连接两个或多个独立群体,促进双方或多方交易、交流或合作的商业模式。 2025年以来,五粮液也与多家大型经销商合作成立了平台公司。天眼查数据显示,四川五钧和四川五浚均成立于2月12日,注册资本分别为5.4亿元和5.7亿元。这两家公司的间接股东合计39家,其中包括湖北人人大经贸有限公司、乌鲁木齐市宜新商贸有限公司等五粮液官网公布的经销商。 在今年糖酒会上,贵州杜康宣布将在全国选择10个省建立省级平台公司;丹泉酒业在广西开设了189家丹泉专卖店,该模式由厂家与合伙人共同出资、共同经营。 经济观察报记者在多个展台询问招商政策时,不少酒企表示,面对有实力的经销商,他们可以共同出资成立平台公司运营市场。 过去,五粮液实行大商制,即选定大经销商作为区域总代理商,层层分级设立省级总代、地级总代。生产产品后,五粮液全权委托大商负责某个区域的销售,大商有较高的主导权。五粮液也凭借该模式成为全国的酒业龙头。但如今,五粮液也因此陷入管控困难、对市场终端缺乏了解的困境。 与过去将产品交给经销商的模式相比,平台公司将买卖关系变成了双方合作。对于经销商而言,可以多一份利润分红的收入。酒企能够更深入地了解市场,并通过产品、营销等工具赋能经销商。通过股权绑定大型经销商,该模式已成为酒企线下渠道发展的新商业模式。 不过,也有经销商对这种模式提出疑问:现在库存积压,关键是要思考如何把酒卖出去、服务好用户,如果酒价继续下行,平台公司不赚钱也无利润可分。 白酒分析师蔡学飞称,平台公司将厂商利益深度捆绑,有利于品牌对于市场的精耕细作,但这种模式十分考验企业与厂家的合作实力与意愿...
CELINE推出全新普拉提系列

CELINE推出全新普拉提系列

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(原标题:CELINE推出全新普拉提系列)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 法国奢侈品牌 CELINE,自 1945 年于巴黎创立后,在时装、皮具等领域建树颇丰,自 1996 年归入 LVMH 集团旗下,更是不断拓展品牌版图。近期,CELINE 迈出跨界新步伐,强势进军健康行业,推出一系列定制健身器材与装备,其中全新普拉提系列格外引人关注。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 该普拉提系列产品丰富,涵盖专业健身器材与时尚运动服饰。健身器材方面,囊括壶铃、哑铃、跳绳、加重手镯,还有瑜伽垫、瑜伽砖。这些器材皆选用高品质材料,遵循 CELINE 一贯的精湛工艺打造。系列中,柔软的棕褐色小牛皮频繁出现,搭配镜面钢、抛光铝、天然软木,品牌标志性的凯旋门图案也巧妙融入,尽显品牌独特风格。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 服饰部分同样亮点突出,包含适用于健身课及徒步旅行的休闲服。其中,背心和骑行短裤选用暗粉色或黑色的技术针织面料制作,兼顾穿着的舒适感与时尚感。此外,系列还配备了水瓶、健身包,全方位满足运动人士的多元需求。值得一提的是,此次系列宣传大片由创意总监 Hedi Slimane 亲自造型并掌镜,选址风景优美的马里布,邀请超模 Kaia Gerber 出镜演绎,进一步提升了系列的关注度。 随着全球消费者健康意识逐渐提升,运动健身市场规模持续扩大。数据显示,2023 年全球运动健身市场规模达 700 亿美元,预计到 2025 年将增长至 950 亿美元,年复合增长率超 6%。在这样的市场趋势下,CELINE 推出普拉提系列,正是精准把握市场机遇,将品牌的时尚基因与当下运动健康需求紧密结合。通过产品创新,为追求品质生活与时尚体验的消费者提供新选择,助力品牌进一步拓展影响力与市场份额。...
公募基金转型阵痛期:11家公募机构去年净利润6降5增 中小公司经营维艰

公募基金转型阵痛期:11家公募机构去年净利润6降5增 中小公司经营维艰

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(原标题:公募基金转型阵痛期:11家公募机构去年净利润6降5增 中小公司经营维艰)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着券商、银行、期货等上市公司2024年年报陆续披露,多家公募机构过去一年的经营情况浮出水面。在行业降费改革持续推进、资本市场波动加大的背景下,公募经营业绩呈现显著分化:不少基金公司净利润出现不同程度下滑,也有部分公司凭借多元化业务布局实现逆势增长。 据经济观察报不完全统计,截至3月26日晚间,已有11家公募机构去年净利润情况得以披露。其中有6家公募净利润较上一年出现下滑,5家实现正增长。华夏基金以21.58亿元净利润水平暂居榜首,而富安达基金、南华基金全年录得亏损。 下行压力 2024年,公募基金行业步入“降费改革深化年”,叠加A股市场震荡调整,行业整体盈利能力受到挑战。从已披露的数据来看,招商、交银施罗德、信达澳亚等6家公募机构均出现净利润下滑。 招商银行年报显示,其持股55%的招商基金2024年实现净利润16.5亿元,较2023年的17.53亿元下滑5.87%。值得注意的是,这已是该公司净利润连续第二年下滑。截至2024年末,招商基金非货币公募基金规模5574.25亿元,较2023年末下降3.15%。 交银施罗德基金和万家基金同样出现利润下滑。 交银施罗德基金2024年管理公募基金规模5374亿元,实现净利润8.79亿元。在管理规模增长10%的情况下,净利润却下滑了26.81%。值得一提的是,该公司净利润已连续三年出现较大幅度下滑,2021年净利润曾达17.86亿元。 据中泰证券年报披露,万家基金2024年管理规模同比增长26.81%至4998.63亿元,但营业收入同比微降0.93%至17.79亿元,净利润下滑9.31%至3.27亿元。 中小基金公司的经营压力则更为明显。 信达澳亚基金2024年营业收入6.44亿元,同比下降31.24%;净利润1.01亿元,同比下滑42.11%,近乎“腰斩”。中泰资管2024年营业收入4.63亿元,同比下降18.20%;实现净利4767.09万元,同比大幅下滑78.57%。对此,中泰证券在年报中归因为,“2024年,中泰资管手续费收入减少及销售费用等增加。” 此外,南华基金出现年度亏损。2024年营业收入5991.50万元,较上一年下降16.17%;净利润由上一年盈利119.41万元转为亏损1048.51万元。截至2024年12月底,南华基金存续公募基金规模仅148.05亿元。 排排网财富研究员卜益力在接受经济观察报采访时表示,部分基金公司2024年净利润出现下滑主要受三个方面因素影响:其一,行业降费改革显著压缩收入空间。随着基金行业费率改革深入推进,管理费、托管费等核心收入来源普遍下调,直接削弱了基金公司的整体盈利能力;其二,市场持续低迷抑制投资者信心。2024年A股市场整体表现疲软,投资者风险偏好明显降低,导致新基金发行遇冷,存量产品也面临较大赎回压力,进一步影响了管理费收入;其三,运营成本刚性上升侵蚀利润。在数字化转型背景下,基金公司持续加大投研和科技系统投入,叠加银行等渠道代销费用居高不下,导致运营成本攀升,利润空间进一步被挤压。 华南某大型基金公司人士进一步指出,基金公司最主要的收入来源是基金管理费,2024年以来主动、被动产品降费纷纷落地,公募收入自然随之减少。同时他还谈到,市场环境变化导致的产品结构变化,也是影响公募机构盈利的重要因素。“2024行业增量主要来自低费率的固收产品,而高毛利的主动权益产品增量有限,存量伴随着市场回暖、净值回升还出现了流出现象。” 逆势增长 在行业整体承压的背景下,华夏基金、中银基金、国联基金等基金公司仍实现业绩正增长。 中信证券年报显示,其控股子公司华夏基金2024年营业收入80.31亿元,同比增长9.61%;净利润21.58亿元,同比增长7.2%。 中信证券指出,华夏基金业绩增长主要得益于多元化的产品布局和数字化转型。具体来看,其ETF规模保持行业龙头地位,债券基金、货币基金规模实现强势增长;同时,公司积极推进公募REITs和养老业务,专户规模实现较快增长;此外,数字化转型高效赋能业务发展,整体资产管理规模进一步提升。截至2024年末,华夏基金管理资产规模达2.46万亿元,其中公募基金管理规模1.79万亿元。 “头部机构的规模效应和科技优势在行业低谷期愈发凸显。”一位资深公募人士表示,“头部公募在ETF、固收等领域的领先地位,使其能够通过‘以量补价’抵消费率下调的影响,而数字化投入带来的效率提升既提高了业务效率,也缓解了成本压力。” 据中国银行披露,中银基金2024年全年实现净利润7.9亿元,较2023年的7.02亿元同比增长12.54%。截至2024年末,中银基金资产管理规模7030....
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