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（原标题：福田投产“原生纯电”轻卡，商用车开始抛弃“油改电”路线）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，福田汽车启明星产品在河南福田智蓝新能源工厂下线，新车基于启明星纯电轻卡专属平台打造，标志着福田轻卡车型从“油改电”时代转向“原生纯电”时代。 福田汽车副总经理、智蓝汽车总经理、卡文汽车总经理秦志东在接受经济观察报等媒体采访时表示，此次下线的启明星产品是福田历时3年、17亿元研发的全球首个纯电轻卡专属平台产品，相对过去新能源汽车在传统燃油车架构基础上“修修补补”的改造，启明星产品对客户价值的提升是革命性的。 在新能源转型过程中，包括福田汽车在内的商用车企业，过去多年来都推出过很多“油改电”车型。“油改电”并非严格的技术平台，而是一种基于传统燃油车架构的快速改造方案。具体而言，主机厂将传统柴油车的发动机、油箱和传动系统拆除，替换为驱动电机、电池包和电控系统，而底盘、车身等主体结构则基本沿用。 在新能源商用车市场导入期，这一路径具有显著的战略合理性，其允许车企以最低的研发成本、最短的开发周期，迅速将电动化产品推向市场，抓住早期政策与市场红利。对于早期用户而言，较低的购置成本也成为其尝试电动化的主要动因之一。 在矿山、港口、固定线路的场内物流等特定封闭或短途场景中，这种改造方案也确实实现了降本减排效果。因此，“油改电”本质上是产业电动化转型初期，在技术、成本与时间多重约束下的战略性妥协。 中国汽车工业协会数据显示，2025年1至11月，新能源商用车国内销量达到75万辆，同比增长62.4%，市场份额已约两成。官方数据显示，福田汽车2025年1至11月新能源销量9.2万辆、同比增长89.1%。 随着市场持续快速增长，“油改电”商用车的基因缺陷使其无法满足行业规模化、高质量发展的核心需求。 “油改电”路线的根本矛盾在于，一套为燃油动力系统设计的机械架构，难以完美适配三电系统的物理与性能要求。例如，在“油改电”商用车产品的设计过程中，电池往往需要“见缝插针”地布置于驾驶室后部（背书包式）或外挂于车架两侧，而这会抬高重心，侵占货箱空间。 “就像建房子打地基一样，启明星产品从开始的设计理念就不一样，我们采用全新平台架构，完全从车辆电动化、智能化的角度出发，充分利用了新技术，把不适合电动化、智能化需求的结构去掉，进行重新设计，使得启明星产品不管是从轻量化数据、智能化水平，还是运行效率上，都得到了更好的提升。”秦志东说。 仪式现场，福田汽车先后完成欧马可Z、奥铃极电、卡文乐途三大品牌批量订单签约，总签约量1682辆。其中，欧马可Z产品合计签约666辆，签约客户覆盖经租、冷链、运营等多元场景；奥铃极电产品签约616辆，客户覆盖绿色物流市场；卡文乐途产品签约400辆，客户也包括多家物流企业。...

（原标题：陈林：“三位一体”合作经济改革实践者｜我们的四分之一世纪）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 田国宝 2025年4月的一天，在北京新华书店总店的新书发布会上，陈林向人们介绍了他修订出版的新书《“三位一体”服务“三农”：新型合作经济与普惠金融》。这部书的初稿多年前已经完成，这次系统修订后正式出版。 在互动环节，来自浙江瑞安农村合作协会的常务理事张升汉举手发言，回忆了20年前他家乡参与农村合作改革试点的经历，也谈及近年来瑞安农协资金互助社在现实监管环境中遭遇的困境。 张升汉将陈林的思绪拉回到20年前。2005年4月，在清华大学从事博士后研究的的陈林，通过浙江省委组织部引进，赴浙江瑞安挂职副市长，并兼任市金融工委主任，主持开展了生产、供销、信用“三位一体”的农村合作经济改革试点。 对于20年前的那场改革，陈林有自豪的一面，也有遗憾的一面。自豪的是，20年后，这一制度探索仍在不同地区以不同形式延续；遗憾的是，“三位一体”在推进过程中仍面临诸多不确定。 陈林说，他想要解决的是一个长期存在却始终未被解决的问题，即农村的融资问题。一直以来，正规的金融机构无法有效覆盖和满足农村的融资需求，他试图在小农经济和大金融之间构建一座桥梁。 瑞安改革 2005年4月12日，瑞安农村合作银行挂牌开业。典礼结束后，陈林与银行管理层及股东交流改革问题。银行由信用社改制而来，历史遗留问题集中体现为老社员股金产权界定不清，既影响治理结构，也制约增资扩股。 陈林提出，将合作制部分从银行体系中剥离，组建农村合作协会，统一托管小额股金；银行则依托协会发展信用评级和互助联保机制，以此降低交易成本、控制风险。这一设想，直指当时农村金融“正规机构收缩、农民融资渠道有限”的现实。 改革并未贸然推进。陈林先向当时的市委主要负责人提交专题材料，在获得支持后，于2005年6月推动银行董事会和股东大会通过相关决议。随后，瑞安市政府成立筹备委员会，由陈林担任主任，成员涵盖农业、金融、流通、科技等部门，并吸纳农民代表参与。 供销系统、农业部门和金融系统对改革路径各有考量。陈林选择从基层试点入手，在马屿镇推动基层合作社综合试点，并探索信用互助机制。 2006年，浙江省农村工作会议正式提出“三位一体”合作经济构想。陈林顺势推动将相关内容写入瑞安市政府工作报告。2006年3月17日，瑞安市《政府工作报告》明确部署建立健全农村金融、流通和科技推广体系，引导成立“三位一体”的农村合作协会。 2006年3月25日，瑞安农村合作协会正式成立，是全国首家县市级综合性农村合作组织，集农民专业合作、供销合作、信用合作“三位一体”，并明确“三位一体服务三农、条块交融统筹城乡”的宗旨。 随后，瑞安农协与多家银行建立合作机制，设立信用评级委员会，评级对象逐步覆盖农户、合作社和中小企业。改革成效开始显现，相关实践先后被省内外媒体报道，并在全国供销系统会议上交流。 2006年12月，浙江省委在瑞安召开全省发展农村新型合作经济工作现场会，总结推广“三位一体”经验，强调“统分结合”、“三重合作功能一体化、三类合作组织一体化、三级合作体系一体化”，并要求条件成熟地区加快推进。会后，信合联盟和资金互助社在瑞安起步运行。 2007年以后，改革范围进一步扩展，同时，部分金融监管部门和系统内机构对改革前景持谨慎态度。陈林在与对方协调时反复强调，合作机制有助于降低金融机构成本，并非替代银行，而是形成互补。 2008年，陈林主导的瑞安“三位一体”农协模式入选“中国改革开放30年30创新案例”。 2009年，陈林挂职期满时，协会会员数量突破万人，资金互助社覆盖多个乡镇。陈林在总结报告中写道，农村金融改革本质上是一种动态平衡过程，既需要制度创新，也亟须法律层面的稳定预期。 推向全国 挂职期满后，陈林离开瑞安，调回北京工作。此后数年，他先后在中央研究机构以及省级党委金融办任职，工作重心由一线改革转向政策研究与制度总结，但并未与基层实践脱钩。 离开瑞安前，陈林曾反复叮嘱当地团队：“改革尚未完成，要持续跟进。”陈林并非杞人忧天，虽然瑞安模式获得肯定，但“三位一体”并未立即形成稳定的制度安排，2007年以后，随着地方人事变动和宏观政策环境变化，部分地区改革推进节奏放缓，个别地方出现回撤迹象。 2010年起，陈林牵头组织编纂《新型合作化道路（资料汇编）》，系统梳理国内外合作经济、合作金融的发展路径，并结合中国农村实际进行分析。该汇编并非单一学术著作，而是面向政策制定者和基层干部的工作资料，多次修订后在地方培训与调研中被频繁引用。 在理论层面，陈林持续强调合作经济的“工具性”属性。他在多篇论文和内部报告中指出，合作经济并非对市场机制的否定，而是一种在小规模、弱主体环境...

（原标题：从有期徒刑10年到无罪撤诉――宝马车“盗窃案”大反转）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在被羁押4年3个月，辗转于2家看守所、2所监狱之后，郭明的命运于2025年下半年迎来了戏剧性的转折。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2023年，郭明被河南省周口市淮阳区人民法院一审判决，以及周口市中级人民法院二审裁定：他在周口淮阳，将其姐姐郭媛名下一辆北京牌照的宝马车开回北京，并将这辆车交给郭媛。此举构成了盗窃罪，且数额特别巨大，因此被判有期徒刑10年。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 二审之后，郭明提出申诉。 2025年6月，郭明被周口市中级人民法院又裁定发回重审。8月，郭明获得淮阳区人民法院的取保候审，暂获自由身。12月，经指定管辖后，周口市扶沟县人民检察院对他做出《不决定起诉书》，就此无罪。 这起曲折离奇的案件，究竟是怎样一回事？ 夫妻分居 李冠静带走郭明姐姐名下汽车 郭明，河北衡水人，1986年12月生，大学就读于北京城市学院。在校期间，郭明与同学李冠静相识、相恋。1989年8月出生的李冠静为河南郑州人。2013年9月，郭明与李冠静登记结婚。婚后两人育有一女。在相当长一段时间里，三人居住在河北省廊坊市大厂县，夫妻俩还经营着一所培训学校。 2020年9月7日李冠静提交给法院的《民事起诉状》显示，她与郭明两人“从（2007年）认识开始就经常发生争吵甚至肢体摩擦”“婚后双方为生活琐事频繁争吵”。 在提交离婚起诉的前几个月，即2020年4月，两人开始分居。 随后，李冠静携女儿，带着一辆牌照为京LGR190的白色GT6型宝马汽车，回到老家河南。 郭明的姐姐郭媛对经济观察报记者表示，这辆宝马车是她的车，“这车是2019年年底2020年年初的时候买的，车牌是我的，总价50多万元，一半首付，一半贷款，我一直在还着车贷。” 经济观察报记者看到，这辆车的行驶证显示，车的所有人为郭媛，注册日期为2020年1月15日。 不过，郭媛也介绍，这辆车的首付款是郭明、李冠静给付的，“我自己有几台车，他俩在北京没有车牌，于是我就借了一辆给他们用，所以这台车买了后，有一段时间是他们在开。但在这前前后后，他们俩借了我很多钱，总计大概有30多万元，这些钱后来一直没有还。这车的首付款就是他们还我的钱。我和郭明谈的就是租车，租金就是每个月把月供的钱转给我。开始几期的车贷，他们会在银行扣我的款几天后还给我，不过后来也没有再还我了。 从2010年12月开始，北京施行非常严苛的汽车限购政策，如果购买的车辆想挂北京牌照，则购车者事先需取得购车指标。同时，北京购车指标每年限量供应，以摇号方式确定。以传统燃油车为例，至2025年12月26日最近一期摇号结果，家庭中签率不到1%，个人中签率则约为1‰。而挂外地牌照的车辆在北京行驶，则受到多重限制，如包括二环之内的道路无法进入；同时每年在北京行驶及停留的时间不能超过84天。 郭明对经济观察报记者亦表示，在2020年购车之前，因为办学校等缘故，他和李冠静时不时会从郭媛那里借一些钱来周转。 郭媛的工商银行账户账单还显示，从2020年2月1日至2020年7月8日，李冠静每个月给郭媛汇款7943.81元，一共6期。在这之后，再无打款给郭媛的记录。而此后至2022年12月4日的30期贷款，均是宝马汽车金融（中国）有限公司从郭媛的账户扣款，总计约为23.83万元。 经济观察报记者曾就此通过电话和短信，向李冠静求询，不过一直未获她的回应。 而李冠静在事后案件调查阶段所做的证言称，她和郭明“没有借过郭媛的钱，就连我们结婚生孩子他家都没有给过我一分钱，郭明也没有借过郭媛的钱，郭媛之前还借过我和郭明的钱。” 证言里李冠静还表示，宝马车的车贷，“我一共付了有7个月，到了（2020年）8月份，我实在没有钱付了。” 李冠静提议卖车 郭明多次明确反对 事后，周口市淮阳区检察院指控，因为李冠静与郭明共同经营的培训学校资金短缺，周转困难。在2020 年8月19日，两人商议将“郭媛名下的夫妻二人实际分期付款购买的车牌号京LGR190的白色宝马GT6出售，此时郭明同意卖车”。2020年8月27日，李冠静将该车辆交给陈璐、杨先林夫妻二人使用。2020年9月1日，李冠静与陈璐签订个人购车合同，合同约定以人民币49万元价格出售该车辆给陈璐。 陈璐与李冠静为同学及闺蜜关系。 不过，郭明与李冠静的微信聊天记录显示，从2020年8月22日开始，郭明就多次对李冠静表示，他不愿意卖车。他对李冠静说，“我们贷点款吧，卖车太亏了。”而至2020年9月，郭明更是至少4次明确反对李冠静卖车。 如2020 年9月1日，即淮阳区检察院所指，李冠静与陈璐签订卖车合同当日。郭明在16时51分对李冠静表示，“车我...

（原标题：物流脱碳，货主企业应该怎么做？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年，交通运输业占全球温室气体排放总量的15%，成为全球二氧化碳主要来源之一。当前中国部分高耗能工业行业温室气体排放已接近达峰或呈现下降趋势，但运输需求的增加使得交通行业温室气体排放仍呈现增长态势。 公众环境研究中心（IPE）发布的《2025货主企业绿色物流CATI指数评价报告》显示，货主企业借助中国新能源技术和基础设施建设快速推进带来的重要机遇，开展物流碳核算、替换电动货车、落实多式联运模式等试点行动，但要真正形成规模化减排，还需要大型企业发挥龙头带动作用。 货主企业是指?制造企业和商业流通企业?的统称，作为物流运营的基本主体，拥有货物所有权并主导物流服务需求。在供应链中，货主企业通过整合资源、推动数字化变革（如自建网络货运平台）提升物流效率，并影响行业向全链条协同发展。?? 报告发现，行业领先货主企业已经开展物流脱碳行动：63%的参评企业已使用新能源载运工具，41%尝试在航运或空运中使用清洁燃料，77%的企业致力于提升运输效率。借助中国新能源技术和基础设施建设的快速推进，迪卡侬、吉利汽车等企业提升新能源货车应用比例和运输范围。中国铁路、海运、内河航运一体化基础设施网络的构建，为企业扩大多式联运比例创造了条件。报告还发现，有超半数企业关注仓储减排。 在排放数据核算和披露方面，超九成货主企业披露了物流活动碳排放，41%的企业收集物流供应商活动数据或碳排放数据。 在目标设定方面，所有参评企业均将物流纳入低碳战略，90%的企业范围3减排目标涵盖运输分销环节，22%的企业设定了专门针对物流活动的气候目标。 报告指出，物流行业减碳仍存在突出困难。首先，物流减碳工作仍处于初级阶段，多数企业目前开展的物流减排项目局限于特定路线或区域，缺乏规模化应用。其次，当前国际和中国主流气候相关披露规则，尚未针对物流活动温室气体排放及相关减排行动的披露提出明确要求，这导致很多气候行动领先的企业在绿色货运方面信息披露有限。 报告建议，企业需要在低碳物流方面达成共识，将承诺和战略转化成实质性的行动，对物流服务商提出低碳运输要求。这有助于解决低碳排排技术和燃料的绿色溢价问题，提升新能源载运工具的采购与应用，提高补能效率(如换电网络布局扩展、兆瓦级超充技术迭代等)，增加配套设施覆盖率，最终促进交通部门的脱碳及交通领域排排目标的达成。 从产业链的角度来看，对于货主企业而言，物流活动通常是企业碳排放重点之一。企业实现净零排放，需要关注并减少物流相关活动产生的温室气体排放，建立绿色物流体系，与物流供应商合作降低价值链运输环节的碳排放，引导上下游物流合作伙伴加速脱碳进程。 由于对物流活动减排的关注程度不同，本次评价的最高分（80.2分）与最低分（21.6分）之间的差距较大，显示出部分企业在设定物流活动减排目标、开展物流活动脱碳减排项目方面仍处于起步阶段。 报告还发现，多数企业仍使用基于行业平均值的估算方法，而且系统性收集物流供应商一手活动数据的能力不足，如车辆类型、燃料、路线、空载率等数据。一手数据搜集能力不足，制约了物流活动碳核算的准确性与相关减排进展的追踪。 报告建议，各方合力构建有助于货运脱碳的外部环境，扩大试点项目规模。 针对物流环节测算和披露不足等问题，报告建议企业从摸清排放家底入手，逐步采用物流服务商的实测数据，基于专业核算标准（如ISO 14083、GLEC框架），提升运输链碳核算准确性。在此基础上，报告建议企业设定覆盖自身运营及供应链的可量化的物流活动脱碳目标（如载运工具电动化比例、多式联运占比等），并在物流供应商评估与采购决策中纳入碳排放强度等绿色指标，推动物流服务商协同落实脱碳目标。 推动货主企业绿色物流体系从战略规划走向减排落实，需要企业、物流伙伴、政策制定者、行业组织与社会各方形成合力。报告提出五方面建议：一是主动披露绿色低碳物流方面的良好实践；二是提升供应链物流活动碳核算和披露；三是设定覆盖全价值链的物流活动减排目标；四是将绿色低碳物流表现纳入物流服务商的管理与采购决策；五是多方合力扩大绿色货运项目规模，降低低碳运输工具和技术的绿色溢价。...

（原标题：分手费4.46亿元，A股再现“天价离婚”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 A股再现“天价离婚案”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，时创能源（688429.SH，常州时创能源股份有限公司）公告称，公司实控人符黎明与王彦肖解除婚姻关系，王彦肖将获得两家控股公司的部分股权，间接持有时创能源约3416.18万股股份。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 公告显示，时创能源于近日收到公司实际控制人、董事长符黎明的通知，经友好协商，符黎明近日与王彦肖办理了解除婚姻关系手续，并就财产分割事项达成一致。 根据双方签署的《离婚协议书》，符黎明拟将其持有的南京时创创业投资有限公司（以下简称时创投资）10.00%的股权及南京思成创业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称南京思成）14.48%的财产份额，合计约34161801股公司股份，约占公司总股本的8.54%，分割至王彦肖名下。 截至12月30日收盘，时创能源每股收报13.07元，按此估算，王彦肖分的股份市值约为4.46亿元。 本次间接持股变动前，符黎明未直接持有公司股份，持有时创投资65.00%的股权和南京思成16.48%的财产份额，合计间接持有1.16亿股公司股份，约占公司总股本的28.88%。 时创能源表示，该事项将导致符黎明通过公司控股股东时创投资及持股5%以上股东南京思成合计间接持有的公司股份发生变动，但不会导致公司控股股东、实际控制人发生变化，不涉及公司控制权的变更，也不会对公司治理结构及持续经营产生重大影响。 本次间接持股变动所涉及的股份系符黎明通过时创投资和南京思成间接持有的上市公司股票，来源为时创能源首次公开发行前的股份，目前尚处于限售期内。 变动后，符黎明和王彦肖将持续遵守控股股东、实际控制人减持股份的规定，以及履行与公司首次公开发行相关的公开承诺。同时，在符黎明担任公司董事的期间以及任期届满后六个月内，符黎明和王彦肖将共同遵守关于董事减持的相关规定（如适用）。 截至目前，本次间接持股变动涉及的过户相关手续尚未完成。 资料显示，常州时创能源股份有限公司创立于2009年，是一家由浙江大学硅材料国家重点实验室毕业的博士团队创立的高科技企业。公司相继推出了光伏湿制程辅助品、光伏设备及光伏电池三大类主要产品，主要从事相关产品的研发、生产和销售业务。 时创能源于2023年6月29日在上交所科创板上市，发行40,000,800股，发行价格为19.20元/股，上市发行募集资金总额76,801.54万元，扣除发行费用后，募集资金净额为70,093.11万元。公司最终募集资金净额比原计划少39,504.38万元。 翻看之前的公告，时创能源2023年6月26日披露的招股说明书显示，公司拟募集资金109,597.49万元，用于高效太阳能电池设备扩产项目、新材料扩产及自动化升级项目、高效太阳能电池工艺及设备研发项目、研发中心及信息化建设项目、补充流动资金。 今年前三季度，时创能源实现营收7.048亿元，同比增长54.3%；净利润亏损2.544亿元，同比减亏50.44%；扣非后归母净利润为亏损2.69亿元，同比减亏48.7%。 年内A股公司实控人离婚分割股份并非个例。2025年以来，A股“天价”离婚案已多次发生。 今年1月份，金丹科技(300829.SZ)披露，公司控股股东、实际控制人、董事长张鹏与李中民经友好协商，已办理解除婚姻关系手续，并就股份分割等事宜作出相关安排。以1月22日金丹科技收盘价17.33元/股计算，此番“分手费”达4.16亿元。与此同时，移远通信（603236）也发布公告，控股股东、实控人钱鹏鹤离婚，分手费价值约为11.03亿元。 4月份，威士顿(301315.SZ)实控人茆宇忠办理离婚手续，拟将所持2000万股（按照威士顿当时的股价计算约9.28亿元）公司股份转让至其XUXIANGFENG名下。 善水科技（301190）11月上旬公告称，公司实控人、董事长黄国荣与妻子吴新艳经法院调解解除婚姻关系。相关事项将导致公司控股股东、实际控制人发生变更。以善水科技公告当日24.38元/股的收盘价计算，吴新艳通过此次分割新增持有的3790万股股份市值约9.24亿元。 此前，中国社会科学院研究生院特聘导师柏文喜接受媒体采访时表示，在A股市场中，类似的“天价”离婚案屡见不鲜。在缺乏有效第三方监督的情况下，股东之间的关系可能因个人生活事件而变得不稳定，进而影响到公司的正常运转和股权结构的稳定性，给公司的长期发展带来不确定性。 在一些“天价”离婚案中，存在离婚式减持等情况，这可能会引发市场对内幕交易和操纵市场的担忧。如果相关方利用信息优势进行违规减持或操纵股价，不仅会损害投资者的利益，还会破坏市场的公平和公正，影响资本市场的健康...

（原标题：2025汽车行业年鉴 | 出海篇：时隔40年的历史呼应：中国汽车开启“技术换市场”时代）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月底，乘联会（中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）发布的“汽车出口好于预期”的结论让业界松了一口气。数据显示，虽然出口壁垒不断增加，但2025年的中国汽车出口依然强劲。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据乘联会统计，2025年1至11月汽车累计出口量为733万辆，同比增长25.7%，这一增长主要由新能源车出口驱动，其出口量同比增长62%至301万辆。乘联会预测，全年汽车出口将达到800万辆。这一数字已经让欧洲和日本感受到“中国汽车难以阻挡”的现实。这一表现也高于2025年初预测：考虑到俄罗斯市场政策调整带来的下滑，以及欧洲市场面临的关税压力，当时预测2025年汽车出口增长率为10%，勉强维持两位数增幅。 与出口规模稳步增长相比，2025年更具风向标意义的变化是出口市场有了新格局，及出口模式的创新。在出口地区上，中国车企呈现出一边强攻欧洲，一边快速布局新兴市场的趋势。在出口模式上，中国汽车出口从整车企业出口升级至供应链出海，从产品出口贸易变为产能、技术和服务的本土化，从直接投资产能变为更多的整合当地资源。 在内外压力的双重刺激下，中国汽车出口战略的升级速度超越了预期。2026年，最具历史意义的时刻或将到来：40年前，中国以“市场换技术”向西方车企打开市场；40年后，曾经的汽车强国有望以同样的方式接受中国车企的转型助力。攻守易势，这不是必然的历史宿命，而是中国汽车人自己争取来的历史转折。 与此同时，中国汽车将在汽车的诞生地迎来“高阶”挑战，如何安全跨过欧洲市场的高合规性门槛以及进行品牌塑造已是近在眼前的课题。“走出去”不是问题，如何真正地“走进去”，并且稳稳“落地”，才是最大的挑战所在。 2025年：超出预期的应变能力 2025年，全球贸易在地缘政治的复杂博弈中充满不确定性，汽车业首当其冲成为关贸主战场。不可避免地，与前两年的高速飙升相比，中国汽车出口的增速有所回落。不过，欧美关税和法规壁垒的倒逼，也让中国车企的灵活应变能力被充分激发，多元化、均衡化的趋势日益明显。 总体而言，2025年汽车出口呈现五个方面的新趋势：首先是增长引擎出现切换。在纯电车型遭受高关税阻击的情况下，混动车型增势迅猛，成为出口增长的新动力。这是中国车企为应对关税壁垒快速实施的主动调节，也旨在以更灵活的技术路径适应充电基础设施尚不完善的广大市场。 其次，与动力源切换同步发生的，是市场格局的重构。传统市场生变，但新兴市场快速崛起。在东南亚、非洲、中东、南美等市场，中国汽车的市占率开始提升，尤其是墨西哥，正在成为中国汽车的海外主力市场。而无论是墨西哥街头的比亚迪电动车、阿联酋购物中心里的小鹏展厅，还是正在建设的宁德时代匈牙利工厂，这些看似分散的图景，都在拼出中国汽车全球化转型的新版图。 作为中国汽车出口的传统优势市场，俄罗斯市场受汽车进口政策调整影响，告别了爆发状态，但有数据显示，吉利、长安、奇瑞、比亚迪等车企在俄罗斯的表现总体稳定。 值得一提的是，虽然欧盟的反补贴调查一定程度上影响了中国电动车出口的节奏，但中国汽车进军欧洲的步伐并未放缓。 此外，技术输出成为出口新标签。以比亚迪、小鹏、宁德时代、华为、地平线等企业为代表，中国车企手握核心技术，正在成为“规则制定者”，以技术授权、平台共享的方式深度参与全球产业分工。2025年9月的慕尼黑车展上，众多智能驾驶科技公司集体亮相，成为欧洲汽车快速进入智能化时代的信号。 第四个明显的趋势是，本地化生产进入密集落地期。多家车企的海外工厂在2025年投产或奠基，标志着“全球造，全球卖”模式的深化。而且，接受前车之鉴，更多中国车企采取与欧洲车企合作或者“复活”当地产能等方式，实现低风险、快速投产。 产业链的集体出海加速成为2025年最具战略意义的趋势，这标志着中国汽车业的全球战略迈出关键一步。除了整车制造商，以宁德时代、国轩高科为代表的头部电池供应商也在全球建设电池厂和回收体系，形成“集团军作战”态势。 2025年，中国汽车出口启动了从“量的扩张”向“质的升级”转型的进程。汽车出口的模式已从单纯的“卖车”转向技术、标准和供应链、生态链的协同输出。在波诡云谲的国际贸易环境下，中国车企终于以“抱团出海”的姿势开辟出新的航道。据汽车工业协会预测，到“十五五”末，中国汽车的海外产销将超过1200万辆，随着汽车产业链出海，全球汽车产品的“中国含量”也将逐渐提升。 2026年，“高阶”挑战开始 国内市场的“内卷”是促使汽车产业加速布局全球的主要动力，内部压力和外部博弈的共同作用，促使2026年中国汽车产业进入全球化深度布局时代。 在海外布局上，深...

（原标题：乡村产业高质量发展取得积极成效）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据农业农村部网站，2025年以来，各级农业农村部门认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署，围绕做好“土特产”文章，强龙头、补链条、兴业态、树品牌，推动乡村产业高质量发展取得积极成效。 农产品加工业持续升级。深入实施促进农产品加工业发展三年行动，支持建设1600多个农产品加工园区，建设一批农产品加工重点实验室、技术集成科研基地和研发分中心，加快农产品加工科技创新应用，做活“粮头食尾”“畜头肉尾”“农头工尾”文章，推动农产品加工业集聚化、标准化、绿色化转型升级。2025年，全国规模以上农产品加工企业超10万家，预计实现营业收入约18万亿元、利润总额约1.2万亿元，主要农产品加工转化率达到75%。 乡村新产业新业态蓬勃发展。深入挖掘农业多种功能、开发乡村多元价值，实施乡村休闲旅游精品工程，推介一批乡村休闲旅游精品景点线路，打造一批美丽休闲乡村，推动农业与文化、旅游、体育、教育等产业深度融合，加快培育农村电商、直播带货、乡村休闲旅游等新产业新业态。1-11月，全国农村网络零售额同比增长9.8%。 乡村特色产业不断壮大。引导各地有序开发乡村特色资源，优化产业结构和区域布局，在特色种植、特色养殖、特色食品、特色手工等领域，涌现出一批专业村镇。产业融合加快推进，累计支持各地建设260个优势特色产业集群、400个现代农业产业园项目、1909个农业产业强镇，引导资金、技术、人才、信息等资源要素向产业融合平台集聚。全国培育了产值超100亿元的产业集群180多个，超100亿元的产业园区近百个，超10亿的产业强镇450多个，乡村特色产业发展质效明显提升，集中集聚发展格局初步形成。 乡村产业主体加快培育。分行业培育龙头企业，全产业链打造“链主”企业，带动上中下游主体协同发展。目前，全国县级以上龙头企业9.8万家，其中国家级龙头企业2250家。实施农村创业带头人培育提升行动，举办全国农村创业大赛，引导更多人才下乡服务和创业就业。截至2025年底，全国各类返乡创业人员累计超1510万人，一个创业项目可以带动多人就业。...

　　新华社北京12月30日电　特稿｜2025，AI谱写“行业变奏曲”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　新华社记者　　2025年，人工智能（AI）加速融入我们的日常工作生活，可能是助力工作提质增效的智慧伙伴，是帮助揭开古文明秘密的助手，是提供温暖陪伴的情绪疗愈者，也是启发创意的灵感源泉。在世界的各个角落，AI正以多样角色谱写出一支“行业变奏曲”。　　关键词一：智慧伙伴　　在法国巴黎居斯塔夫·鲁西肿瘤中心，科室主任埃里克·多伊奇正聚精会神盯着屏幕：左侧屏幕快速加载人体计算机断层扫描（CT）图，几分钟后，各器官精确位置和轮廓被AI自动勾画，为后续勾勒放疗靶区和计算剂量做准备。　　“这确实是一场真正的革命。”多伊奇说，传统做法需医生在CT图像上层层手工勾画，仅一名病患就需耗费至少一小时。工作质量还会因医生经验、压力和疲劳状况等而出现波动。　　多伊奇说，新系统带来效率、安全性和精准度的提升，其软件和算法基于大量真实病例，由顶级专家标注和训练。借助AI，较小医院也能获得来自大型医院专家的经验，提升诊疗水平。　　AI也成为英国浚哲律师事务所合伙人律师杨玉华的智慧法务助手。她说，在文书起草、法律研究及内部管理支持等方面，曾依靠众多实习生和初级律师完成的工作，如今多数可由法律AI工具完成。　　英国法律体系以判例法为基础，对判例的多维研究尤为重要。她向记者展示了如何用Westlaw等AI法律数据库搜索、研究案例，数据库涵盖专有判例、法规、注释等。有研究显示，高达96%的受访律师在工作中使用AI。　　“AI将触及法律职业赖以存在的三大支柱——知识、判断与信任。”杨玉华说，这不仅是工具革命，更是认知的重塑。　　关键词二：文明“钥匙”　　在埃及文明国家博物馆，站在一具3000多年前的彩绘木棺旁，举起手机对准其上的古埃及象形文字，只需几秒，应用程序Manetho便能将这段古老铭文翻译成英文、中文、法文、阿拉伯文等。　　Manetho如同一把为游客揭秘象形文字和古埃及文明的“钥匙”。开发团队联合创始人兼首席技术官伊布拉姆·安瓦尔说，该应用融合考古学、历史学等专业知识，为确保文本识别准确性，团队用了两年多时间训练AI系统。　　Manetho还具有增强现实功能。研发团队将AI技术与考古学、解剖学结合，尝试让AI理解木乃伊、雕像的面部特征，让纳芙蒂蒂王后、泰伊王后等历史人物“开口”讲述自己的故事，让古埃及文物再次展现出生命力。　　“这对我们理解象形文字和整个埃及文明，以及对埃及的旅游业而言，都可能是一次飞跃。”安瓦尔说。　　关键词三：温暖陪伴　　在日本，陪伴型机器人逐渐成为家庭新成员。已有超过1.7万台AI机器人“LOVOT”进入家庭、养老院等。这个仅有40厘米高的小家伙有着小企鹅般的可爱外形和“会说话”的大眼睛，脚部滚轮可在地面移动。　　它的创造者、GROOVE X创始人林要告诉记者，“LOVOT”的使命是通过陪伴“让人变得更有力量”。　　“LOVOT”的名称来自爱和机器人两个英文单词的组合。它全身覆盖超过50个触觉传感器，头部装置用于感知与理解人类行为。每一台机器人都有独特个性，可与人类情感互动。　　“最初我们把‘LOVOT’作为宠物的替代型机器人开发。但实际用户反馈是：它已经成为‘超越宠物的存在’。”林要说，这样的机器人能帮助人们稳定情绪。正如用户所说，有了“LOVOT”，家庭成员交流增多，情绪低落时也因陪伴而获得力量。　　关键词四：灵感源泉　　十年前，波兰画家罗曼·利普斯基的创作工具还是画布、画笔和颜料。如今，他在填色前会先按下与电脑相连的相机快门，草图出现在屏幕左侧，而右侧显示不同AI模型生成的风格迥异的图像。　　他和数据科学家弗洛里安·多曼开发了“AI缪斯”系统，一个基于他过往作品训练的AI模型，分析其构图和用色，并不断生成新的图像方案。这个系统的名字源于希腊神话中的文艺女神“缪斯”。　　早期他的作品写实而克制，画作多为单色。AI不仅提高了创作效率，还帮他走出创作瓶颈，得到画面张力强、色彩极为饱和又充满趣味的新作品。　　“在任何需要创造力的工作中，AI都可成为帮手，但AI取代不了用它来扩展创造力的人。”他说，AI仿佛其第二个大脑，为创作带来意想不到的可能性。　　AI同样赋予美国洛杉矶电影人陈翔源源不断的创造力。他向记者展示了为电影创作的虚拟狗角色亨利，片中小男孩通过脑电波设备与亨利沟通。　　陈翔说，如今AI正在重塑影视创作流程：从前期的故事预览，到拍摄时的智能素材管理，再到后期自动剪辑、视觉扩展和观众审美模拟……技术正降低创作门槛，也提升了传统影视工业的效率。　　“AI能让沟通更容易、让故事更动人、让创新更具生命力。”他说。 【责任编辑:赵秋玥】 ...

（原标题：龙光集团公告：境内债136.6亿元取得重大进展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，龙光集团有限公司（以下简称“龙光集团”）发布自愿性公告，披露了其境内债务重组方案的重大进展。龙光集团宣布，截止公告日，已经有累计债券面值人民币136.6亿元通过现金购回选项、资产抵债选项下的以物抵债模式、特定资产信托选项等得到债务重组要约获配，获配债券金额已经超过截止二零二五年七月十日的境内21笔公开债债券剩余本金总额的62%，境内债务重组工作取得重大进展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 龙光集团表示，境内债务重组工作的重大进展，有助于公司从根本上解决债务问题，促进公司逐步恢复正常生产经营。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除...

（原标题：零跑汽车｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在“十四五”规划收官之际，中国汽车产业正在进入新的发展阶段。经济观察报第十九届中国汽车年会暨《2025汽车行业影响力年鉴》，基于公开数据、市场表现与行业共识，对年度内在技术路径与市场格局层面产生实际影响的“明亮因子”进行系统梳理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对零跑汽车而言，2025年具有多重节点意义。这一年既是企业成立十周年的重要时间坐标，也是其发展路径、经营能力与产业位置被集中检验的一年。在新势力竞争持续分化、行业进入深度调整期的背景下，零跑以更稳定的交付节奏和更高的年度目标完成率，走出了不同于多数同行的发展轨迹。 从经营结果看，零跑在年度销量达成率和实际交付规模上表现突出，并在新势力阵营中位居年度销量前列。这一成绩的意义，并不止于规模本身，而在于其背后所体现出的执行能力与确定性。在价格战频发、需求波动明显的市场环境中，能够持续兑现既定目标，本身就是一种稀缺能力。 更具结构性意义的变化，发生在股东层面。继此前引入Stellantis（斯特兰蒂斯）并展开全球化合作后，2025年末，中国一汽通过认购零跑新发行股份完成入股，使零跑形成了同时拥有国际汽车集团与中国央企背景股东的股权结构。这种组合，在当前中国新势力车企中并不多见。 从产业角度看，这一股东结构的意义，代表着两类不同产业资源的同时认可。一方面，斯特兰蒂斯为零跑打开了进入全球市场、参与国际合作的现实通道；另一方面，一汽的入股，则意味着零跑的发展开始被纳入更长期、更稳态的国内产业体系与整车制造逻辑之中。对一家新势力车企而言，这种“中外产业资本并存”的结构，本身就是其商业模式和技术路径被双重验证的结果。 放在成立十周年这一时间节点回看，零跑汽车的阶段性突破，已不只是销量层面的领先，而是标志着其从早期探索，迈入以规模兑现、体系稳定和产业协同为特征的新阶段。销量表现与股东结构的同步升级，构成了其在2025年最具代表性的注脚。 基于其在成立十周年这一关键节点，实现经营目标兑现、在新势力阵营中形成稳定规模优势，并在股东结构层面同时获得国际车企与中国央企认可的综合表现，零跑汽车被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度具有代表意义的新势力整车企业样本之一。...