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（原标题：融创中国：高等法院驳回清盘呈请）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月5日，融创中国控股有限公司（Sunac China Holdings Limited）宣布，高等法院驳回了针对公司的清盘呈请。融创中国于2025年12月23日完成了全面的境外债务重组，此次重组的成功为公司提供了更为稳健的财务结构。在与中国信达（香港）资产管理有限公司的联合申请下，高等法院于2026年1月5日颁令驳回了清盘呈请，进一步消除了市场对公司可能面临清盘的疑虑。 若重组条件达成或豁免，公司将解除约96亿美元(约合748.8亿港元)的现有债务，作为代价需向计划债权人发行两项强制可转换债券。此外，与集友银行就剩余8.58亿元债务达成展期10年及股份清偿方案。该重组计划旨在彻底解决债务风险，支持公司信用及长期业务恢复。...

（原标题：2025中国汽车产业十大年度新政 | 精进2025――汽车行业10个十大年度盘点（二））图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车行业在稳中求进、以进促稳导向中走过了不凡的2025年。一揽子积极政策，有效提振消费、挖掘增量潜能、增强内生增长动力、净化改善竞争环境，让企业拥有获得感；行业上下携手“反内卷”，企业勇于破局，在竞合中有喜有忧。干字当头，生态共建，汽车行业整体在守正创新、立破有序中实现精进式发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 鉴往知今，驭势前行。《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《精进2025――汽车行业10个十大年度盘点》大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第6年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。 本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”“十大年度新政”“十大年度人事变动”“十大年度金句”“十大年度品牌热点”“十大年度融资热点”“智能网联新能源汽车十大年度事件”“汽车供应链十大年度热点”“中国汽车出海本地化十大年度事件”“全球汽车行业十大年度事件”。 2025年，我国出台多项汽车产业关键政策，覆盖消费刺激、技术安全与数据治理等多个领域，系统推动产业从“量”到“质”转型，在激励创新与防控风险之间实现精准平衡，为高质量发展奠定制度基础。 2025年，中国汽车产业在“双碳”目标与高质量发展的双重引领下，迎来一系列关键政策调整与制度创新。从消费刺激到技术监管，从流通改革到数据治理，多项新政层层推进、系统布局，既着眼于短期市场提振，更致力于长期产业生态的重塑。这些政策不仅反映了中国汽车产业从“量”到“质”、从“车”到“生态”的深刻转型，也彰显出政策制定在激励创新与防控风险、激活市场与规范秩序之间的精准平衡。从《汽车纵横》梳理出的我国汽车产业十大年度新政来看，其既为新能源汽车、智能网联汽车产业筑牢发展根基，又为汽车消费全生命周期赋能，推动产业从“规模扩张”向“质效并重”深度转型，助力中国汽车产业在全球竞争中抢占制高点。 1 “两新”政策持续促进汽车消费 2025年1月14日，商务部等八部门联合发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，在延续2024年政策基础上，以“扩范围、稳补贴、优流程”为核心，进一步推动汽车消费升级与绿色转型。新政聚焦报废与置换两大场景，一是扩大报废范围，将国四排放标准燃油乘用车纳入补贴，明确报废符合条件旧车后，购新能源乘用车补2万元、购2.0升及以下燃油乘用车补1.5万元；二是完善置换补贴，转让旧车购新车的，新能源最高补1.5万元、燃油车最高补1.3万元；三是优化实施保障，通过全国统一平台简化申请审核流程，补贴资金按央地9:1比例分担，分地区差异化设定分担比例，支持跨年度政策衔接。 纵横快评  “两新”（报废更新和置换更新）政策对汽车消费市场的刺激作用显著。来自商务部的数据显示，2025年1-11月汽车以旧换新超1120万辆，有效拉动了市场需求。同时，汽车以旧换新政策有效促进绿色转型。2025年前三季度汽车以旧换新中，新能源汽车占比达57.2%，带动前三季度新能源乘用车零售同比增长24.4%，市场渗透率达52.1%。此外，资源循环利用水平也在不断提高。2025年前三季度，报废汽车回收量734.5万辆，同比增长47.9%。据有关机构估算，累计可回收约710万吨钢铁、92万吨铝、93万吨塑料，推动减碳超2100万吨。 2 组合驾驶辅助强标填补安全基线空白 2025年9月17日，工信部发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿）。该标准聚焦L2级组合驾驶辅助系统，针对基础单车道、多车道、领航辅助三大类系统，构建“三重安全保障”。明确系统仅能在设计运行条件内激活，领航辅助禁止实线换道、需具备限速控制能力。强化驾驶员主体责任，要求系统具备手部与视线脱离检测，异常时报警并可控退出，多次违规则临时禁用。建立“场地+道路+文件”三层验证体系，新增施工区、侧翻车等本土复杂试验场景，规范数据记录与用户培训要求，杜绝“零接管”等夸大宣传。 纵横快评  该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，标志着我国智能网联汽车管理从鼓励创新进入“规范发展与安全优先”并重的新阶段。其既与国际标准接轨，又通过本土场景优化、驾驶员责任强化等创新，破解了系统能力不均、用户误用等行业痛点。刚性约束企业宣传与产品安全设计，倒逼技术升级，同时明确用户使用边界，提振消费信心。标准将推动行业从“功能内卷”转向“安全深耕”，为智能网联汽车产业高质量发展筑牢制度保障。 3 “人工智能+”战略蓝图赋能全域 2025年8月21日，国务院发布《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明确...

（原标题：抖音商城“放自己一马”：马年反向情感营销）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 马年将至之际，抖音商城携手彝族女作家扎十一惹推出相关活动。活动核心是寻觅非遗好物，打造 “一次反传统的新年祝福”，传递 “悟千年传承，享生活百态，愿大家在马年放自己一马” 的理念。 不同于传统新年广告 “吉祥如意、步步高升” 的常规祝福，广告提出 “放自己一马” 的反传统口号，精准契合当代年轻人在高压生活下 “渴望松弛、接纳自我” 的情感诉求。将节日祝福与自我关怀相结合，既打破了新年营销的同质化表达，又让品牌理念更具温度与共鸣感，容易引发用户情感认同。 广告以 “寻觅非遗好物” 为核心内容，将马年节日场景与非遗文化深度绑定。一方面，非遗好物自带 “千年传承” 的文化底蕴，为商品赋予了独特的文化附加值，区别于普通节日商品的营销逻辑；另一方面，抖音商城作为电商平台，通过推广非遗好物，传递 “悟千年传承，享生活百态” 的理念，既履行了文化传播的社会责任，又塑造了有情怀、有温度的品牌形象，提升了用户对平台的好感度。 ...

  记者从市场监管总局获悉，市场监管总局会同有关部门近日修订发布《绿色产品认证与标识管理办法》。这是我国首次对绿色产品认证活动系统性作出全面、统一规范，标志着我国绿色产品认证与标识体系从单一标识管理向认证全链条监管的重大转变。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  据介绍，办法立足“统一产品目录、统一评价标准、统一认证规则、统一产品标识”原则，聚焦绿色产品认证活动全过程监管，明确体系分级分类管理思路，清晰界定绿色产品全项认证与分项认证的适用场景。同时，《管理办法》对认证实施、证书管理、标识使用以及监督责任等内容作出细化规定，明确各相关方的主体责任，为相关工作提供明确指引。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  据统计，截至目前，绿色产品认证目录共覆盖包括电子电器、家具、建材、快递包装、纺织品等在内的122种与消费者密切相关的产品，有效认证证书近4万张，涉及获证企业8000余家。（记者郭静原） 【责任编辑:周靖杰】 ...

图为一台配有北斗技术的自动驾驶汽车。 新华社记者 陈思汗摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  自然资源部地理信息管理司司长陈平近日表示，自然资源部已在北京、上海、重庆、杭州、广州、深圳等6个城市，开展“在确保安全的前提下试行高精度地图面向智能网联汽车使用”创新试点，初步贯通地图数据快速融合更新路径，逐步构建自动驾驶地图标准体系。  他表示，目前我国覆盖大中城市普通道路L3级以下自动驾驶地图产品得到广泛应用，个别试点城市出现支撑L3级以上自动驾驶的地图产品，地图赋能自动驾驶的应用场景持续深化。  据介绍，我国已经实现在一张地理底图上汇聚发布规划、地调、林草、海洋和测绘地理信息等24个自然资源专题信息，实现了天地图从传统基础地理信息服务平台向自然资源综合服务平台的转变。  标准地图方面，形成了国家、省（自治区、直辖市）、市三级服务架构，全国发布总量1.3万幅，供给不断丰富。应急测绘方面，形成了部、省、市、县四级贯通、协调联动的应急测绘保障组织体系，具备了突发事件6小时内获取现场高分辨率遥感影像、12小时内提供首批应急测绘成果的能力。  同时，我国地理信息产业发展势头良好。据中国地理信息产业协会测算，“十四五”末，我国地理信息产业总产值预计突破9000亿元，较“十三五”期间增长超30%，从业人员超400万人。  自然资源部国土测绘司司长陈军表示，我国已经初步建成实景三维中国，支撑数字中国建设。通过技术集成和数据整合，我国已经建立了从设计、建设到应用的实景三维技术体系，构建了由地理实体、地理场景、地理实景等组成的系列实景三维数据成果。  实景三维中国是数字中国的重要基础要素，为数字经济、智慧城市提供统一的时空基底。  宏观层面，地形级实景三维实现大场景三维数字映射，5米、10米格网等系列产品覆盖全国陆地国土，1∶1万数据覆盖70%陆地国土。  中观层面，城市级实景三维对城市三维空间进行数字映射，300余个地级以上城市完成LOD1.3级三维模型生产，67个城市开展智慧城市时空大数据平台建设试点，助推城市全域数字化转型。  与此同时，我国已经建成全国卫星导航定位基准站一张网，提升北斗导航定位服务。我国出台了《卫星导航定位基准站管理办法》，实行基准站统一规划、统一标准、统一监管。  据介绍，该法从2026年1月1日正式施行，是我国首部从全链条规范基准站管理的部门规章，制定全国基准站建设布局规划方案，引导基准站建设合理布局，避免重复建设。构建“1+32”国家级和省级北斗应用与基准服务中心，形成上下联动、区域协同的服务保障机制。面向全社会提供测绘基准服务，为林草监测、地灾预警、精准农业等领域提供北斗高精度定位服务，日均专业服务超千万次。 【责任编辑:周靖杰】 ...

据悉，将于1月7日开启公测的《鹅鸭杀》手游，预约用户已突破2000万，在应用宝等多家应用商店中排名游戏预约榜首。同时，顶流游戏主播“大司马”也将正式回归，担任《鹅鸭杀》手游主理人，带领千万玩家畅玩《鹅鸭杀》。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为现象级派对游戏IP，《鹅鸭杀》曾风靡全球，并通过主播连麦等直播内容破圈，不仅引发社交媒体热议，用户规模也不断攀升。今年6月，《鹅鸭杀》手游拿到国服版号，开启首轮“鸭力”测试，后于9月启动第二轮“鸭轴”测试，两轮测试均引发全网热议，多个相关话题登陆抖音、微博、B站等平台热搜榜单。 测试阶段，通过游戏联合发行方虎牙公司(NYSE: HUYA)攒局，“大司马”“吕德华”等全网众多头部游戏主播参与了《鹅鸭杀》手游的测试以及《鹅鸭杀》官方赛事综艺节目《鹅斯卡之夜》的录制，为游戏上线攒足了话题热度与用户期待。据了解，《鹅斯卡之夜》第二季也将于1月7日游戏公测当天开播，为游戏持续造势。 公测阶段，《鹅鸭杀》手游除了延续端游经典玩法与IP世界观，还会上线国服限时独占角色“巫医”与“布谷鸟”。结合“中式黑八”桌球的全新娱乐玩法“游艺城”也将拉开帷幕，对局趣味性与社交休闲体验会更加契合手游玩家需求。而新手指引内容的优化也将保障新手玩家的对局环境与上手体验。 目前，《鹅鸭杀》手游在TapTap上的评分高达9.6分。临近公测，众多预约用户也愈发频繁地在小红书、微博等平台发帖组队、拉群，寻找志同道合的“游戏搭子”，期待游戏上线。...

（原标题：环保行业深度调整，清研环境以“共创思路”破局）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 蔡越坤图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为深圳清华大学研究院成功孵化上市的企业之一，清研环境科技股份有限公司（301288.SH，下称“清研环境”或“ST清研”）近期动作频频。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年12月30日，清研环境董事长、总经理刘淑杰卸任其总经理职务。同时，清研环境公告称，聘任陈俊为公司新任总经理。陈俊曾先后在普华永道、金地（集团）股份有限公司供职。 对于上述人事调整，2025年12月31日，刘淑杰在接受经济观察报采访时表示：“我的精力未来将集中于统筹公司战略规划与发展方向，而陈俊有深厚的财务背景和丰富的管理经验，他的核心能力在于精细化管理和复杂项目运营，能够带领公司在扩大营收的基础上，实现利润和现金流增长的目标。” 除了人事调整，2025年12月22日，清研环境正式宣布启动全球代理商招募计划。拥有客户和市场资源的代理商可以依托“轻资产、零风险”的合作模式，参与到清研环境生化污水处理技术在全球市场的落地应用中。 这被市场认为是清研环境“新合伙人”战略转型思路在销售端的延续。自2024年底推出该战略至今，清研环境通过与细分领域优秀团队合作，以共同投资或技术改造方式快速切入污泥资源化、工业废水治理、固废危废资源化等新兴赛道，并在较短时间内扭转了传统市政项目收缩带来的业绩下滑局面。 挑战 一系列变化的背后，与清研环境当下面临的挑战相关。 刘淑杰坦言，目前该公司的挑战主要来自外部环境巨变――大型市政新建项目正在逐步减少，而且市政项目回款周期开始变长。这使得原有单一的项目制模式面临的不确定性日益凸显。上市公司需要调整发展思路，追求更确定的增长。 据悉，清研环境的创立要追溯至2004年。彼时，清华大学陈福明教授与时任研发工程师的刘淑杰带领团队，开始设计一种反应沉淀一体式矩形环流生物反应器（下称“RPIR”）。 2014年7月10日，在国家“大众创业，万众创新”的号召及深圳清华大学研究院的鼓励与支持下，清研环境正式创立，专注于快速生化污水处理技术研发和应用，业务范围涵盖市政污水处理厂新建、提标、扩容，黑臭河湖控源截污及流域水体水质改善等。2022年，清研环境在深交所创业板上市。 然而，近年来行业所处的环境逐步发生变化，传统环保市场从高速增长转向深度调整，清研环境的项目回款周期延长，业绩受到影响。2024年，清研环境的业绩亏损且营业收入低于1亿元，股票自2025年4月30日起实施退市风险警示（*ST）。 在2024年年报中，清研环境提及，宏观经济环境的变化使环保行业从高速增长转向深度调整，区域经济发展不平衡导致的环境治理能力梯度差日益凸显，土地财政收缩与房地产行业调整导致地方财政支付能力下降，环保项目回款周期延长至18个月。更严峻的是，外部环境变化带来的需求不确定性显著增加，重点行业因市场波动调整环保投入计划，部分污染治理技改项目被迫延期或取消。传统业务模式面临前所未有的挑战。 刘淑杰坦言，“十四五”规划后期，大型市政新建项目减少，黑臭河道治理在主要城市也逐步进入尾声。更重要的是，部分地方政府的支付能力急剧下降。清研环境的部分客户出现现金流问题，导致公司应收账款回收风险大幅增加。作为上市公司，清研环境需要追求更确定的增长，而原有单一的项目制模式存在较高的不确定性。 “2023年公司曾尝试通过并购来扩大营收，实现增长，但是经过调研后，公司发现很多利润为数千万元的公司，其对应的是数亿元的应收账款。于清研环境而言，收购这类公司的股权将面临极高的风险，因此公司开始转换思路，探索更多的可能。”刘淑杰称。 变革 2025年开始，清研环境开始从依赖单一市政市场，到开拓多元化场景的关键突围。 刘淑杰称：“从2024年底开始，公司决定不再将市政项目作为唯一核心业务场景，而是开始拓展场景、转换客户，构建多元化的业务布局。” 2024年底，清研环境推出“新合伙人”战略，希望通过与细分领域优秀团队合作，以共同投资或技术合作等方式，快速切入新场景。 例如，在危废固废资源化领域，清研环境收购了通海镍业51%的股权。通海镍业是福建省内危废处置能力最大的资源化利用企业之一，主要从事危废的无害化处置以及镍、铬等金属的资源化再生、回收与销售业务。清研环境自取得通海镍业控股权后，仅用不到两个月时间便使其于2025年5月正式复工复产。 刘淑杰认为，要突破行业结构性困境，关键在于以“RPIR”等核心技术为基础，加大新合伙人生态下的渠道建设，主要原因在于，一方面退出污水治理领域的低端同质化竞争，另一方面加速高难工业废水与资源化技术产业化，同时以渠道与合伙人机制放大产品化与标准化优势，对冲回款与周期...

（原标题：卓驭科技“跨界”：乘用车之外，拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年年末，卓驭科技在深圳举办品牌十周年盛典，会上发布了全新的多模态端到端世界模型，这是其面向未来的“数据驱动的空间智能移动基座”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 卓驭科技创立于2016年，其前身是大疆车载，2023年开始从大疆分拆独立运营，并于2024年9月成为一家独立的辅助驾驶方案商。卓驭科技CEO沈劭�略诖蠼�期间带领团队开发无人机产品，对机械视觉有深入研究。源于大疆的机器人工程技术，成为卓驭进入车载及辅助驾驶领域后技术路线的基础。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年9月27日正式从大疆体系独立后，卓驭面临自主决策的考验，其一度出现巨大的财务压力。技术上，由于依赖机器人学派的“规则驱动”，卓驭起初在乘用车辅助驾驶实践中碰到“解决一个问题又冒出十个问题”的困扰。于是，卓驭放弃了原先的“规则驱动”技术，开始拥抱端到端大模型，使得自身境况得到了改善。 卓驭表示，其端到端路线借鉴了特斯拉“巧力出奇迹”的理念，将VLA拆解为若干可解释、有分工的模块，以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大行业难题。相较于同行业其他方案，卓驭的技术优势在于对算力和传感器的高效优化，能够做到“实现同等能力，算力需求比行业低很多”。据悉，卓驭在8650上实现的性能可与双Orin X比肩；通过网络压缩部署，端到端网络得以在TDA4上落地，使其具备了同级唯一的中算力城市领航能力。性价比与算力效率，构成了卓驭开拓市场的核心竞争力。 卓驭以中算力视觉方案实现L2+辅助驾驶，落地全球首个高通8775舱驾一体方案量产，以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶，为行业“降本增效”。值得一提的是，为燃油车提供辅助驾驶方案，被卓驭视为自身的又一个优势。通常而言，由于架构不同，燃油车实现辅助驾驶要比新能源车难度更高，但卓驭凭借其算力效率，给燃油车快速应用辅助驾驶带来了新机遇。 如今，卓驭在乘用车领域已获得9大客户，服务15个品牌，量产覆盖50多个车型。此外，在公司治理方面，大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等成为卓驭的产业股东，为其发展带来了来自整车厂的支持。 与其他辅助驾驶方案商相比，卓驭的产品集中在10万元左右的大众化乘用车市场。在高阶辅助驾驶尚未普及时，卓驭以低价进入市场，给其带来了“价格屠夫”的名号。沈劭�露源顺吻澹�卓驭从低算力、低成本切入，核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。 “我们一直在做软硬一体，它天然会带来性价比，现在随着客户增加，我们做过最贵的车机不是乘用车而是重卡，每辆车都超过100万元了。随着我们的产品性能不断提升，跟我们合作的车企会有更多机会，可以设计更高端的车型。无论是红旗的主流车型还是更高端的车型，之后可以拭目以待。我们坚持软硬一体，就会有更多发挥的空间。”沈劭�略诓煞弥卸悦教灞硎尽� 当前，辅助驾驶行业中的多数公司都面临投入和收入不匹配的问题，难以实现盈亏平衡。卓驭认为，其原因在于产品多为“半成品”。沈劭�屡卸希�行业真正的拐点在于从“L2+到L3”的体验跨越――当智能辅助驾驶成为值得信赖的“成品”，消费者认知将会瞬间提升，定价逻辑也将从“占汽车BOM成本多少”转变为“节省多少时间、释放多少注意力，我愿意为其付费多少”。 基于此，卓驭选择在统一架构上向上延展，而非重新搭建高算力方案。从TDA4（中算力）到8650及更高算力平台，再到8775（舱驾一体），其核心架构保持一致且可规模化复用。目前，卓驭已推出两大高算力方案：一是L3/L4方案，搭载两块Thor芯片，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达；二是舱驾一体方案，采用高通SA8797，将VLA融入统一架构。 从2016年至今，卓驭在智能辅助驾驶行业发展了九年；从第十年起，卓驭将在乘用车之外拓宽业务边界，探索更多的泛自动驾驶场景。沈劭�卤硎荆�卓驭的业务边界正在从乘用车辅助驾驶拓展至重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景。卓驭正在从辅助驾驶供应商及服务商，转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业，引领移动自主机器人时代的到来。 目前，卓驭已启动重卡高速NOA项目，解决重卡司机长时间驾驶疲劳的痛点，提升干线物流的安全与效率水平，且已与徐工、陕汽、重汽三大业界头部客户确立合作，首批重卡车型将于2026年上半年正式量产；同时，卓驭正联合商用车头部企业，共同设计和定义无人物流车，应用于矿山、港口等场景的智能化转型，这意味着在该项目中卓驭将不只是Tier 1供应商，而会参与产品设计等更多环节。 “无论别的业务怎么拓展，毫无疑问乘用车还是那个基本盘，公司绝大多数的收入肯定还是来自乘用车，至少...

（原标题：宇树辟谣：上市未涉及申请绿色通道）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 任晓宁 1月4日下午，有报道称，宇树科技A股上市的绿色通道被叫停，并指出背后的监管层考量是“目前机器人赛道泡沫太大了”“管理层希望能降降温”。 对此，宇树科技向经济观察网回应称：上述报道涉及宇树上市动态的内容与事实情况不符，宇树上市过程未涉及申请“绿色通道”相关事宜。目前宇树科技上市工作正常推进。  A股上市绿色通道是指中国证监会及证券交易所为特定类型企业提供的优先上市审核机制，核心特点是“即报即审、审过即发”。这个机制主要服务于两类企业：一是突破关键核心技术的科技型企业，例如芯片、航空航天、量子科技等领域的“卡脖子”技术企业；二是来自特定地区（如新疆地区或原贫困地区）的企业。 2025年5月，中国证监会首席风险官、发行监管司司长严伯进在国务院新闻办新闻发布会上提到，对突破关键核心技术的科技企业适用“绿色通道”政策。 被视为“A股人形机器人第一股”的最强有力竞争者，宇树科技的IPO进程一直被视为具身智能产业资本化的风向标。 2025年7月，宇树科技在浙江证监局办理辅导备案，成为年内率先冲击IPO的具身智能企业。2025年11月，宇树科技完成IPO辅导，辅导机构为中信证券。 ...

（原标题：交通运输部印发实施意见 加快公共数据资源开发利用）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据交通运输部网站，近日，交通运输部印发《关于加快交通运输公共数据资源开发利用的实施意见》（简称《实施意见》），以促进交通运输公共数据合规高效流通使用为主线，从建立高质量数据资源体系、强化公共数据供给、促进数据应用创新、强化数据安全保障、加强政策支持等方面部署了15项具体任务，旨在持续提升交通运输公共数据资源开发利用水平，支撑交通运输数据产业发展，培育壮大交通运输领域新质生产力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《实施意见》明确目标：到2030年，交通运输公共数据资源开发利用管理与技术体系更加成熟，行业高质量数据资源体系全面建成，数据融合创新应用水平显著提高，公共数据成为推动交通运输高质量发展的重要驱动力。 建立高质量数据资源体系方面，《实施意见》提出构建覆盖分层级、多运输方式的交通运输公共数据资源目录体系，加强公共数据资源采集与归集，强化公共数据源头治理，推动行业主数据、资源库部省两级共建共用，全面提升公共数据质量。 强化公共数据供给方面，《实施意见》提出从共享、开放和授权运营三方面协同发力，通过持续深化政务数据共享机制与应用，推动公共数据有序开放并建立动态清单，规范授权运营流程及收益分配等配套制度，系统化提升交通运输公共数据供给能力。 促进数据应用创新方面，《实施意见》明确，深化行业协同与跨行业数据融合，深入挖掘典型场景，促进公共数据资源多场景应用、多主体复用；夯实交通运输数据流通利用设施底座，强化高质量算力供给，建设一批行业高质量数据集；加强公共数据供需精准对接，探索建立交通运输数据要素型企业培育机制，繁荣产业发展生态圈。 强化数据安全保障方面，《实施意见》提出推动制度建设和能力建设相结合，强化数据安全保障体系建设，加强数据分类分级管理，积极有效防范和化解各种数据安全风险。 《实施意见》强调，要加大资金支持力度，完善交通运输行业数据管理制度与标准规范体系，推进数据领域科技创新平台建设，创新行业数据人才培养机制和激励机制。各级交通运输主管部门要强化责任落实与部门协同，并通过建立成效评估体系、推广典型场景等方式，全面提升交通运输公共数据资源的开发利用质效。（中国交通新闻网）...