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（原标题：蔚来能源｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在“十四五”规划收官之际，中国汽车产业正在进入新的发展阶段。经济观察报第十九届中国汽车年会暨《2025汽车行业影响力年鉴》，基于公开数据、市场表现与行业共识，对年度内在技术路径与市场格局层面产生实际影响的“明亮因子”进行系统梳理。 在汽车产业迈向全面电动化转型的关键阶段，能源服务的创新与布局，已成为衡量企业长期竞争力与用户体验的重要标尺。蔚来能源 以前瞻的战略眼光、扎实的网络建设、开放的生态合作以及持续演进的商业模式，重塑电动汽车用户的补能体验，开辟出一条兼具成长性、行业引领性与社会价值的新赛道，成为2025年备受关注的投资价值标杆。 秉持“让加电比加油更方便”的愿景，蔚来能源累计投入约180亿元，系统构建起“可充、可换、可升级”的全场景能源服务体系。截至2025年12月，其已在全国布局超过8500座充换电站，形成覆盖“9纵11横16大城市群”的高速换电网络，1000余座高速换电站联通全国550座城市。在部分基础设施相对薄弱、但出行需求旺盛的区域，蔚来布局了80余条加电风景线，并向全行业电动车用户开放，助力低碳出行。2025年，蔚来进一步打通G318川藏线、川西环线及滇藏换电路线，用户可通过换电方式抵达珠峰脚下、畅游川西腹地、深入彩云之南。根据规划，至2026年，其充换电网络仍将持续加密和延展。 在商业模式层面，蔚来能源通过行业首创的车电分离与电池租用服务（BaaS），有效降低用户购车门槛和用车成本，同时提升电池安全性与全生命周期利用效率，推动电动车消费模式的结构性变化。与此同时，公司积极推进能源生态的开放协同，与电力、能源企业及各地城投、交投平台，在充换电共建、车网互动等领域展开合作，深度融入国家“双碳”目标与新型能源体系建设。 从更长期视角看，蔚来能源所构建的，并不仅是一张物理意义上的能源网络，更是一个融合技术创新、生态协同与用户运营的价值系统。其在补能体验、换电技术与标准、电池资产管理、车网互动等方面的积累，正逐步沉淀为可复制、可扩展、可持续的商业能力。随着合作伙伴持续增加、网络密度不断提升、服务场景持续丰富，蔚来能源正由单一品牌服务走向行业赋能，展现出广阔的成长空间与长期投资吸引力。 基于其在新能源补能体系建设、商业模式创新、生态协同以及长期成长潜力等方面的综合表现，蔚来能源被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度具有代表意义的投资价值企业之一。...

（原标题：2025汽车行业年鉴|政策篇：精准出击、关键护航）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当中国汽车年产销即将双双突破3230万辆，全球每卖出三辆车就有一辆来自中国时，“内卷”却成为2025年行业最真实的底色。价格战硝烟弥漫，同质化竞争加剧，行业在规模巅峰遭遇增长迷雾。 幸运的是，整个2025年，一系列精准、有力的国家政策，以“稳增长、促转型、强基础、优环境”为核心主线，打出一套涵盖消费激励、技术创新、出口规范、基建配套的组合拳，为产业破解增长瓶颈、穿越转型周期提供了关键支撑。 这些政策不仅有效纾解了短期压力，更从技术路线、市场结构、产业生态等维度进行长远布局，为即将到来的2026深远谋划，驱动中国汽车从“量的扩张”转向“质的飞跃”，为“破卷”提供了关键的制度动能与战略空间。 2025年政策精准发力：稳消费强转型筑根基 2025年的汽车产业政策，呈现出“疏堵结合、长短兼顾”的鲜明特征，直指当前“内卷”症结，致力于构建健康可持续的产业新生态。 首先，消费端持续发力，稳定市场基本盘。原定于2024年底到期的新能源汽车车辆购置税免征政策，在2025年得以延续并优化。政策不仅将免征期限延长至2027年底，更将减免税额上限从现行的3万元人民币进一步提高，强力托底新能源消费市场。 与此同时，中央财政与地方于2024年联动推出的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》在2025年得以延续。其中，汽车是关键领域。对报废旧车并购买新能源乘用车的补贴额度最高可达1万元人民币，购买燃油车也有相应补贴。此举直接刺激了存量更新需求。中国汽车工业协会数据显示， 2025年前三季度，以旧换新贡献了约15%的乘用车销量，有效盘活了存量市场。 其次是技术端放开准入，激发创新主航道。2025年12月15日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并正式向长安深蓝SL03、极狐阿尔法S5两款车型颁发L3级有条件自动驾驶车辆准入许可。 这是全球首个由国家级主管部门明确L3责任主体、运行场景与安全要求的制度安排。过去，L2+功能虽普及，但法律上仍要求驾驶员全程监控，车企不能放开系统权限。新规明确：在系统激活且符合设计运行条件（ODD）时，事故责任由车企及系统供应商承担。这一界定，彻底解除了技术应用的法律枷锁。 再者，汽车行业价格战加剧，车企利润挤压后将压力向供应链传导，整车企业对中小供应商付款账期普遍超120天，部分甚至超200天，这导致中小企业资金周转困难、研发投入受限，经营压力陡增，也制约了整个汽车供应链的稳定与高效运转。 2025年6月1日，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确支付中小企业款项期限最长不得超过60日，推动整车企业落实对供应商“支付账期不超过60天”的承诺，以缓解产业链中小企业的资金压力。 这一系列政策组合拳，标志着监管从个案处理转向体系化“底线治理”，其根本目的是将企业竞争的焦点，从无序的价格内耗扭转到技术创新、品牌提升与供应链协同的价值轨道上来。 2026政策前瞻：提质赋能引领产业进阶 对于2026年中国汽车市场走势，行业内外关注度颇高。摩根大通预测，2026年中国乘用车销量将回落至2850万辆，同比下降5%。若剔除出口，国内销量在2026年预计将同比下降7%，一季度汽车销量或下跌30%―35%。众多车企业表示明年“压力山大”。 在此背景下，展望2026年，汽车行业政策将延续“稳字当头、提质增效”的基调，聚焦消费激励接续、核心技术突破、出口提质赋能三大方向深化升级。 首先，消费激励政策平稳过渡，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减半征收落地，每辆乘用车减税额不超1.5万元，政策退坡但保持连续。地方举措更趋精准，聚焦县域市场与老旧车辆更新，挖掘下沉市场潜力。 日前举行的全国财政工作会议强调，2026年要继续实施更加积极的财政政策，扩大财政支出盘子，确保必要支出力度；同时，持续优化支出结构，强化重点领域保障，提高政策精准度和有效性。这意味，明年“国补”继续，也将继续促进汽车消费。 其次，核心技术突破与产业链安全是2026年政策关注的重点。《汽车行业稳增长工作方案（2025―2026年）》明确，加快突破汽车芯片、操作系统、固态电池等关键技术。相关配套政策将落地，培育产业链中小企业特色集群，构建稳定高效的产业链体系。智能网联领域推进跨区域协同，“车路云一体化”试点打破地域壁垒，加速自动驾驶商业化。 2026年7月1日起，工信部GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，首次将“不起火、不爆炸”纳入强制要求，政策将依托新国标强化生产一致性监管，提升产品质量。 再者，出口政策转向“提质赋能”...

（原标题：2025汽车行业年鉴 | 综述篇：跳出“深坑”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 如果用一个关键词来形容2025年的汽车行业，那毫无疑问是“内卷”。充满火药味的车市价格战几乎贯穿全年，各车企为了市场份额展开腥风血雨的厮杀，为了达成品牌曝光度开启花样百出的流量竞赛，为了追求技术创新而忽视实际验证，甚至不惜损害基本的安全底线……如此“内卷”的结果是，整个行业已滑向销量滞涨、价格下滑、利润走低的恶性循环。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从表面上看，2025年的车市仍走在增长的轨道上，整体汽车销量同比上扬，新能源汽车更是成为车市的核心支柱。但拨开表象看本质，当下车市的增长背后隐藏着多重代价，了解这些代价才能知晓行业真正发生了什么。 2025年汽车市场的增长，很大程度上要归功于政策的支持。新能源汽车车辆购置税减免、“两新”补贴等政策有力稳定了全年汽车消费，让原本已显露疲态的市场获得了支撑。不过，随着2026年新能源汽车购置税减半征收政策施行，车市的外部支撑动能将会减弱，留给各车企的将是硬碰硬的实力比拼局面。 其次，汽车市场大面积的价格战，已不只让整车企业蒙受损失，其影响还波及包括供应商、经销商在内的全产业链。供应链上的广大中小企业，备受长支付账期的困扰，这在2025年里引起广泛讨论。而后政策出手，要求头部大型企业将支付账款限定在60天以内，保障中小企业的利益。这很大程度上遏制了价格战的蔓延，也给接下来行业的竞争指明了方向，即竞争不应损害全行业利益。 新能源汽车时代，新技术持续改变着汽车的形态，同时也强力塑造着行业新生态。除了消费者能够直观感受到的智能座舱和辅助驾驶，隐藏在车内的一些新技术，如一体化大压铸、固态电池、超级混动/增程、换电/超充、线控底盘等技术，被越来越多的消费者关注。 新技术带来新体验的同时，其负作用也不断显现。2025年发生的多起惊人的汽车事故，让消费者对辅助驾驶安全、汽车门把手安全、动力电池安全有了更多的认识。面对突出的汽车安全问题，行业主管部门针对性地出台了多项强制性国家标准，及时给创新设定了安全边界，这无疑是行业进步的体现。 “再卷，也要先活下来”。最近几年，中国汽车行业的参与者都抱着这样的想法，客观上加剧了行业竞争的复杂性。但时至今日，当大家都赚不到钱的时候，全行业走出“内卷”已刻不容缓。 打造品牌是至关重要的，车企为了做品牌，想尽了各种办法。直播、短视频等新型传播方式的流行，给车企品牌营销打开了新世界。但一些车企为了追求曝光度，走上了“轻品质和服务，重流量和营销”的歪路，也极大地破坏了行业的竞争生态。好在这一风气在2025年明显降温，车企的夸大式营销被遏制。 如果从增长速度看，国内市场已是高度竞争的红海状态，相较而言海外市场还有巨大的空间。实际上，出口已经是中国车企实现销量增长的新引擎。但中国车企的出海之路并非坦途，贸易壁垒不断增多是一方面，如何从“走进去”到“融进去”、如何打造中国品牌特色、如何建立品牌全球信任，都需要中国车企去通盘规划。 当前汽车行业的“卷”，并非行业参与者想要的结果，却是行业跨越量的竞争、转向质的竞争的必经阶段。在政策导向下，2025年下半年行业中出现了企业觉醒、价格归回的迹象，这是很好的一个开始。不少车企开始反思：发展企业是短期主义好还是长期主义好，做品牌是该追求流量还是该坚守价值？这样的思考是有益的。 2025年岁末，经济观察报从政策走向、技术创新、供应链生态、安全问题、品牌建设、出海发展六个维度进行扫描，回顾中国汽车行业2025年的得与失，并展望2026年行业的新趋势。希望通过我们的洞察，能够给读者呈现观察中国汽车行业的全景视角。 即将到来的2026年，也是“十五五”开局之年，我们相信新的气象将会降临汽车行业。那些以价值为本，将精力投入到用户、技术、品质、安全、服务上的企业，才能拿到进入行业下一个赛程的门票。 ...

（原标题：中国制造“十四五”成就展开幕 问界M9入选参展）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月29日，由中国国家博物馆、工业和信息化部新闻宣传中心联合主办的“筑基强国路――中国制造‘十四五’成就展”正式开幕。此次展览通过高端制造、产业基础、智能制造、绿色制造、融合发展、美好生活等六大板块、300余件（套）展品，全景呈现“十四五”期间中国制造的成果。其中，问界M9成为此次成就展唯一入选新能源汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车制造业被誉为现代工业皇冠上的明珠，而新能源汽车更是融合了智能科技、智能制造等众多先进科技的集大成者。“十四五”期间，中国新能源汽车产业迅猛发展，2024年产销双双突破1300万辆，连续十年稳居全球第一。 本次展览中，由赛力斯与华为联合设计的问界M9与国产大飞机C919、复兴号动车组等“国之重器”并列展出，不仅彰显自主品牌在电动化、智能化转型中的领先成果，更标志着中国汽车工业正加速迈向全球价值链高端。 截至目前，问界系列累计交付突破90万辆，其中问界M9自上市以来累计交付突破26万，累计20个月稳居50万级豪华车市场销冠，改变了豪华市场长期由国外品牌主导的局面，树立起中国豪华新能源汽车的新标杆。...

（原标题：五一视界正式登陆港交所）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，北京五一视界数字孪生科技股份有限公司（以下简称：“五一视界”）以“6651”为股票代码，在港交所主板挂牌上市，被市场视为国内“Physical AI第一股”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上市首日，五一视界股开盘报35港元，较发行价30.5港元上涨14.75%，市值一度超140亿港币。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据了解，五一视界在本次IPO中，总计发行2,3975,200股，募资总额为7.31亿港元。其中，香港公开发售获258倍超额认购，国际配售获得海内外长线基金、对冲基金、战略投资等各类型投资人积极认购。 公开资料显示，五一视界成立于2015年2月，为一家数字孪生科技公司。公司长期围绕3D图形、模拟仿真及人工智能三大领域的技术进行大量投资并发展核心竞争力，已推出三大核心业务，分别为51Aes（数字孪生平台）、51Sim（智驾仿真平台）及51Earth（数字地球平台）。 值得一提的是，五一视界背后投资阵容强大，包括知名基金光速、云九、Star VC、谢诺投资，产业投资人摩尔线程、商汤科技等。此外，五一视界也吸引了葛卫东等知名个人投资人入股。 业绩方面，2022年至2024年及2025年上半年，五一视界实现收入1.7亿元、2.56亿元、2.87亿元及0.54亿元，经调整亏损净额分别为1.32亿元、0.68亿元、0.43亿元及0.67亿元。...

（原标题：Meta 收购新加坡 AI 初创公司 Manus，加速构建 AI Agent 商业化路径）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月30日，Meta 正式同意收购总部位于新加坡的人工智能初创公司 Manus，将这款近期在企业市场颇受关注的 AI Agent 纳入旗下。这一交易被视为 Meta 在高强度 AI 投入背景下，寻找更清晰商业化回报的重要一步。双方未披露具体交易金额。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Meta 首席执行官马克・扎克伯格已将 AI 确立为公司最高战略优先级。近年来，Meta 持续加大在 AI 领域的资本支出，包括大规模招募研究人员、建设数据中心以及研发新一代大模型。然而，市场对其巨额投入能否在短期内转化为可观收入始终保持审慎态度。此次收购 Manus，也被外界解读为 Meta 试图通过成熟度更高的企业级 AI 产品，加速商业闭环。 Manus 于今年早些时候推出产品，其核心是一款面向企业的通用型 AI Agent，可在无需人工持续干预的情况下执行多种数字化任务，包括简历筛选、旅行行程规划以及基于指令的股票分析等。该产品采用订阅制商业模式，据称 Manus 在今年早些时候的年化收入运行率已达到 1.25 亿美元。 Manus 的母公司 Butterfly Effect 最初成立于中国，后将总部迁至新加坡。今年早些时候，该公司在由美国知名风投 Benchmark 领投的一轮融资中，估值接近 5 亿美元。此次被 Meta 收购，也为这家成立时间不长的 AI 公司带来了更大的全球化舞台。 在 AI 竞争日趋白热化的背景下，Meta 正与 OpenAI、谷歌母公司 Alphabet 以及微软等科技巨头正面交锋。扎克伯格此前已公开承诺，未来三年将在美国投入高达 6000 亿美元用于基础设施建设，其中相当一部分将服务于 AI 相关项目。同时，Meta 还组建了一支高成本的研究团队，计划于明年春季推出一款新的旗舰级 AI 模型。 与主要面向消费者对话场景的生成式 AI 不同，AI Agent 被认为更贴近企业真实生产需求。包括 Salesforce、ServiceNow 在内的多家企业软件公司，已将 AI Agent 视为企业落地 AI 的关键形态。Meta 此次收购 Manus，也显示出其在 AI 战略上从“展示能力”转向“交付价值”的明显倾向。 Meta 表示，收购完成后将继续独立运营并对外销售 Manus 的服务，同时逐步将其 AI Agent 能力整合进 Meta 的消费级和企业级产品体系。目前，Meta 已在 Facebook、Instagram、WhatsApp 以及 AI 智能眼镜等终端中部署了 Meta AI 聊天机器人。 根据披露，Meta 将获得 Manus 的核心技术与管理团队，但尚未公布该团队在 Meta 内部的具体组织归属。今年夏天，Meta 还通过一笔高调投资引入了 Scale AI 创始人 Alexandr Wang，后者出任公司首席 AI 官。 交易宣布后，Wang 在社交平台 X 上发文欢迎 Manus 团队加入 Meta。Manus 联合创始人兼 CEO 肖弘也表示，这笔交易将极大拓展 Manus AI Agent 的应用边界和规模化能力。“一个不只是对话，而是能够行动、创造并交付结果的 AI 时代才刚刚开始，”他写道，“而现在，我们将以此前难以想象的规模去构建它。” 值得注意的是，Benchmark 此前曾因投资与中国背景有关的 AI 公司而遭到部分美国政界人士质疑。今年 5 月，美国共和党参议员约翰・科宁曾公开批评称，不应由美国资本“补贴潜在的战略对手”。截至发稿，Benchmark 尚未就 Meta 的收购交易作出回应。 在资本、技术与地缘政治多重因素交织的当下，Meta 收购 Manus 不仅是一笔产业并购，也折射出全球 AI 竞争进入“产品落地与商业兑现”阶段的现实压力。 ...

（原标题：“儿童药龙头”葫芦娃被查 涉嫌信披违规）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 刘晓诺 实习记者 田韫莘 “中国儿药第一股”再陷监管风波。 12月28日，海南葫芦娃药业集团股份有限公司（605199.SH，简称“ST葫芦娃”）公告，因涉嫌信息披露违法违规，ST葫芦娃及该公司董事长刘景萍被中国证监会立案调查。 ST葫芦娃公告称，各项生产经营活动仍正常有序开展。 ST葫芦娃成立于2005年，主要从事儿童药品的研发、生产及销售，核心产品包括小儿肺热咳喘颗粒、肠炎宁胶囊等高知名度非处方药。这家撞名家喻户晓的国漫IP的药企，也曾提出要树立“中国儿药第一品牌”。2020年7月，该公司在上交所上市。 2020年―2024年，ST葫芦娃的业绩表现都看似正常：每年有十几亿元的营收，大约1亿元的归母净利润。然而，监管部门在2025年发现，稳定的表象背后有大量财务信息披露违规问题。 2025年3月，海南证监局指出，ST葫芦娃2023年年度报告的营收和利润等财务信息披露不准确，并责令其整改。 4月底，ST葫芦娃公告更正了此前的会计差错。经修正，ST葫芦娃2023年的归母净利润实际上仅有1085万元，比此前公开的数据调减了89.81%；2024年上半年的归母净利润亦调减了47.82%。 ST葫芦娃解释，财务数据不准确的原因是“2023年公司部分销售业务存在提前确认收入，部分销售业务存在销售价格异常，以及因提前确认收入产生对应费用差异”。 同在4月底，ST葫芦娃交出了业绩明显下滑的2024年财报：全年营业收入14.14亿元，同比下降21.26%；归母净利润亏损2.74亿元，同比下降2629.23%。 ST葫芦娃在2024年年报中称，营收的下降系“公司部分销售客户销售模式调整，致使销售收入下降，以及根据监管指引，公司外购研发项目支出全额费用化核算，研发投入中费用化部分增加等因素的影响”。 对这份2024年年报，立信会计师事务所出具了保留意见的《审计报告》和否定意见的《内部控制审计报告》，触发了上交所的风险警示。4月30日，葫芦娃药业的股票简称由“葫芦娃”变更为“ST葫芦娃”。 在本次正式立案调查之前，ST葫芦娃已引发上交所的纪律处分。 由于前述会计差错问题，以及ST葫芦娃未及时披露2024年业绩预亏预告，上交所分别在2025年6月和8月，对ST葫芦娃、刘景萍以及时任财务总监于汇等高管，进行了通报批评。上述纪律处分还将记入证券期货市场诚信档案数据库。 在信披违规的漩涡中，ST葫芦娃的经营情况也并未好转。 该公司2025年三季报显示，ST葫芦娃2025年前三季度的营业收入约为6.83亿元，同比下降33.88%。该公司称，营收下滑系因“市场需求周期性调整及行业政策影响，公司营业收入同比减少”。同时，ST葫芦娃仍未扭亏，前三季度亏损1121.39万元。 12月29日、30日，ST葫芦娃连续两天开盘即跌停，截至发稿，每股7.99元，总市值约32亿元。...

（原标题：企业管理智能体迈入L4级新阶段 为中小企业提供普惠化的“智能外脑”解决方案）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月26日，融和科技正式发布L4级企业管理智能体RonAgent，并同步推出《L4级企业管理智能体白皮书》。此次发布致力于以极低的成本与零门槛，助力广大中小企业将管理模式从传统的“人驱动系统”升级为“智能体驱动业务”，从而显著提升经营效率与决策科学性。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 该智能体致力于将以往仅存于大型企业总部、依赖专业团队的业务分析、风险管控和战略决策能力，转化为可广泛触达中小企业的智能化服务，使其能以较低成本拥有高水平的智能管理支持。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 破解三重鸿沟 在人工智能加速渗透各行各业的背景下，企业管理正迎来向智能化演进的关键阶段。未来的企业竞争力，将越来越取决于其将人工智能深度融入组织运作的能力。前阿里钉钉投资总经理汤明磊指出，AI to B的竞争已从工具效率层面，升级为组织智能层面的竞争。未来的领军企业，必然是那些能率先将AI内化为“组织神经中枢”的先行者。 当前我国6000多万中小企业在智能化转型过程中，仍普遍面临三重现实鸿沟：技术能力相对落后、专业人才储备不足、IT投入成本高企。这些瓶颈导致许多中小企业流程粗放、缺乏风控机制，经营数据分散且难以整合，决策仍高度依赖个人经验，最终造成运营效率与决策质量的双重困境，难以充分享受技术发展带来的红利。 面对这一现状，融和科技董事长廖继全认为，先进生产力不应被企业规模与资本所垄断。RonAgent的使命，就是成为中小企业的“虚拟专家团队”，通过技术手段弥合能力鸿沟，让智能管理变得像水电一样可广泛获取、易于使用。企业管理智能体正处在类似2007年“iPhone时刻”的前夜，正如智能手机重新定义了移动通信，今天的L4级智能体正在重新定义“管理”本身。 根据行业技术标准，能够实现多智能体自由协作的L4级别，具备持续有状态的运行能力。它可跨越会话保留上下文信息，自主触发相关行动，并在执行过程中动态优化策略。这一特性彻底改变了以往以单据流转为核心的传统企业管理软件范式，使智能体成为业务流程的主动驱动者与协调核心。 前阿里钉钉投资总经理汤明磊评价，L4级的自主协作能力，是打开组织智能黑箱的关键钥匙。它让中小企业在“管理智慧”这一核心维度上，首次具备了与大型企业同台竞技的基础能力。 《无人公司》作者李智勇进一步指出，RonAgent不仅是一个技术产品，更代表了一套完整的“智能平权”解决方案。它通过技术架构与商业模式的协同创新，切实降低了中小企业实现智能化的最终门槛。 “五维能力”驱动 RonAgent的核心竞争力，源于其构建的“五维能力”体系：能深度感知语境与意图、能像战略家一样规划、支持多智能体自由协作、并能灵活调用全域工具、能在交互中持续学习进化。 在发布现场的模拟场景中，当接收到“分析12月份企业流动性状况，并模拟调整风险策略后的财务影响”的复杂指令后，RonAgent在极短时间内自动调度了多个功能模块的智能体协同工作，从任务分解、数据调用、模型关联，到多模块交叉验证，最终生成了一份包含归因分析、风险提示与策略建议的动态报告。整个过程无需人工逐步干预，清晰展示了从“人驱动系统”到“智能体驱动业务”的范式转变。 作为企业的“数字员工”，RonAgent集成了“虚拟CIO”“智能分析师”及“7x24小时风险官”等多重专家角色能力。它既能自动化处理大量重复性、规则化的日常任务，也能基于数据与模型提供具有洞察力的决策支持，从而将中小企业有限的人力资源从繁琐操作中解放出来，使其能够更专注于市场开拓、客户服务与产品创新等更具创造性的工作。 助推管理智能化零门槛落地 为实现真正意义上的普惠落地，融和科技推出了“智能体即服务（AaaS）+ 结果即服务（RaaS）”的创新商业模式。 通过AaaS模式，企业无需前期硬件投入与配备专门IT团队，即可通过浏览器实现“开箱即用”，享受零代码配置与小时级快速部署。与传统的SaaS软件提供固定功能模块不同，AaaS模式提供的智能体具备自主决策与动态适应能力，能够根据企业的实际业务需求进行灵活调整与响应，而非机械执行预设的流程。 RaaS模式则更进一步，企业无需支付高昂的软件许可费用和复杂的系统实施费用，改为按照智能体实际完成的有效工作量进行计量付费，例如处理的业务单据数量、生成的决策分析报告等，真正实现为智能体创造的实际业务价值而付费。 盛景网联高级合伙人颜艳春从产业经济视角展望，当数百万中小企业普遍装备此类智能体，将催生一个全新的A2A（智能体到智能体）经济网络，极大提升整个产业链的协同效率与韧性，这正是“新质生产力”在微观层面的体现。 ...

（原标题：江小涓：中国不缺钱，缺的是“把钱用对地方”的能力）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月26日，由国家发展改革委、财政部共同推动设立的国家创业投资引导基金（简称“国家创投引导基金”）正式揭牌启动。这一注册资本高达1千亿元人民币、存续期20年的“航母级”基金，采用“引导基金公司―区域基金―子基金”三层架构，首批即完成49只子基金和27个投资项目集中签约，京津冀创业投资引导基金、长三角创业投资引导基金、粤港澳大湾区创业投资引导基金三只区域基金设立运行。未来，引导基金将推动在三个区域设立超过600只子基金，服务新兴产业和未来产业发展。 几乎同步，地方层面的创投引导基金密集落子： 12月22日，粤港澳大湾区创业投资引导基金在深圳注册成立，目标规模504.5亿元，由深创投担任管理人，联合华润资本作为普通合伙人，坚持“投早、投小、投长期、投硬科技”，通过“子基金+直投”双轮驱动，聚焦种子期、初创期科技企业。 同日，天眼查显示，广东省战略性新兴产业投资引导基金有限责任公司已经成立，经营范围包括以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。注册资本500亿元，由广东省财政厅全资持股。 12月23日，北京市丰台区宣布设立首期规模不低于100亿元的政府产业投资基金矩阵，系该区首只由区属国企自管的系统化、市场化产业基金。 一场由中央到地方、覆盖全国主要创新高地的“资本总动员”已然展开。 然而，在这场规模空前的资金集结背后，一个更深层的问题被反复提出：当中国不再缺钱，我们是否具备“把钱用对地方”的能力？ 12月27日，中国社科院大学教授、国家数据专家委员会主任委员、国务院原副秘书长江小涓在中国财富管理50人论坛2025年会上表示，目前，金融资产在我国总量已经较大，同时大部分领域产能规模已经较大，投资机会与海量资金相比也相对有限。 从“找钱”到“选项目” 过去四十年，中国发展的核心约束是资本不足；而今天，仅国家级与省级政府主导的引导基金总规模已超万亿元，叠加银行、保险、国企等长期资本，市场流动性极为充裕。 江小涓指出，经过多年积累，中国的科技创新能力已经形成了扎实的基础，预计在“十五五”期间，产业与科技将迎来集中迸发的阶段，因此，“十五五”期间大量新技术的出现是确定性趋势。只有科创企业蓬勃涌现，科创金融才有可投的对象，如果没有优质的科创项目，资金投入也就无从谈起，这也正是当前最大的机遇所在。 然而，这一机遇并不必然流向传统金融业。近年来，无论中国还是美国，风险投资（VC）和私募股权（PE）的活跃度都有所下降。江小涓认为背后的原因在于，当前时代的投资行为需要更复杂的能力支撑，需要依靠海量数据、需要借助人工智能进行大量分析与计算，来研判投资成功的概率，这与传统金融机构所具备的科创投资能力并不完全匹配。 CVC正在填补传统金融“能力缺口” 面对近年VC/PE在硬科技投资中的乏力，江小涓观察到两股更具战略定力的力量正在崛起，企业风险投资（CVC）和政府创投（GVC）。 当前，大量CVC入场，成为创投的重要力。在国内，处于投资前沿的往往是像阿里、蚂蚁、腾讯这类企业，CVC正积极投入于新创企业，而非传统意义上的金融部门在投资。如今，即便银行业能调动数百亿资金用于股权投资、支持科技创新，但从大量项目中精准识别出优质标的，仍尤为困难。 这一判断正被现实印证。根据同花顺iFinD统计，截至12月中旬，今年已有341家上市公司参与设立产业基金，投资方向高度集中于生物医药、半导体、人工智能等高技术赛道。这些企业多曾受益于一级市场融资，如今反哺生态，形成“以产促投、以投强产”的闭环。 典型案例来自阿里巴巴。12月26日，前阿里钉钉投资总经理汤明磊披露，2025年阿里AI投资布局已覆盖六大方向：AI算力基础设施如硅基流动、多模态创作入口如LibLibAI、AI标书助手如链企AI、AI视频生成工具如爱诗科技、AI材料科学平台如深度原理、AI Agent开发平台如斑头雁。 江小涓表示，CVC往往将资金投入与自身发展紧密相关的领域以支持研发。当前，许多前沿研发正是由产业界主导。例如，在人工智能大模型等领域，关键的研究已不再仅限于传统高校或科研院所，而是越来越多地由企业推进。企业拥有资金、算法、算力、AI模型以及汇聚海量人才的能力，可以更快、更高效地开展研发，投资于自身最前沿的技术方向，往往也更有把握。放眼国际，最前沿的科技公司也在积极进行自主布局。无论是马斯克旗下的多家企业，还是像Databricks、Anthropic这样的创新公司，背后都离不开大型科技公司对新兴重大科创项目的持续投入。 在中国，政府创投（GVC）也正在入场。她表示，GVC与传统金融部门也在竞争，争相涌入新创项目，但这随之带来一个问题，政府已投资了大量产业基...

（原标题：成渝双城协同指数六年追踪 创新跑得快，产业为何跟不上？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 历时六年的持续追踪，勾勒出成渝地区双城经济圈协同发展的清晰轨迹：2024年协同发展指数攀升至126.14，创历史新高。然而，在创新活力持续迸发的背后，一个关键瓶颈日益凸显――科技成果向产业应用的转化仍显滞后，“创新强”尚未充分转化为“产业强”。如何打通从实验室到生产线的“最后一公里”，成为中国人民大学发布会现场专家热议的核心议题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 12月28日，“2025成渝地区双城经济圈协同发展指数报告”发布会成功举办。本次会议由中国人民大学主办，中国人民大学财政金融学院、中国人民大学国家发展与战略研究院、中国人民大学长江经济带研究院、中国人民大学国际货币研究所（IMI）联合承办。  中国人民大学长江经济带研究院院长、国际货币研究所副所长涂永红在会上对《成渝地区双城经济圈协同发展指数报告》的研究背景与现实意义作了简要介绍。她指出，成渝地区双城经济圈建设是党中央做出的重大战略部署，是推动西部地区高质量发展的重要抓手，有必要以科学、系统的方式对成渝地区双城经济圈协同发展成效进行持续的动态跟踪和评估；同时她提到，当前协同创新进展较快，但成果向产业转化较慢，有很大的发展空间，下一步需进一步强化创新链与产业链深度融合。 中国人民大学财政金融学院副院长、国际货币研究所研究员钱宗鑫发布报告，他指出，2018年至2024年间，该指数总体呈现波动上升态势，2024年达到126.14的历史峰值，反映出成渝地区发展的韧性与活力不断上升。协同创新成为区域发展的强劲引擎，年均增速达11%，创新产出与合作网络活跃度显著提升，有力呼应了国家建设成渝科创中心的战略定位。基础设施互联互通在经历高速建设期后步入稳步发展阶段，贸易金融与城乡融合持续深化，为区域一体化注入稳定动力。根据报告六维度指标情况，他指出，宏观经济与产业发展等领域仍有提升空间，尤其在激发前沿经济动能、增强产业活力与市场竞争力方面需持续发力。展望未来，建议进一步强化“双核”引领作用，统筹推动科技创新、开放协同、城乡融合与产业升级，以培育新质生产力为抓手，共同塑造西部地区高质量发展的重要增长极。 国家发改委国土开发与地区经济研究所国土经济室主任黄征学、中国银行研究院副院长鄂志寰和中国人民大学应用经济学院区域与城市经济研究所教授文余源先后对报告进行了点评。 黄征学在点评中高度评价《成渝地区双城经济圈协同发展指数报告》。他认为报告紧密对接国家区域协调发展战略，指标体系设置合理、分析深入，相关政策建议具有较强现实针对性与启发意义。结合指数结果，他指出成渝地区在协同创新、城乡融合等方面保持较快增长，体现了国家重大战略布局和政策支持的积极成效；同时提醒要关注指数所反映的结构性分化特征，包括重庆与四川之间的发展差异，以及基础设施“硬投资”与制度性“软建设”之间的分化趋势，这与宏观政策导向和地方约束条件密切相关。他进一步提出，部分创新指标虽增长较快，但对产业的带动作用尚未充分显现，主要是成果转化时滞因素，下一阶段应更加注重推动科技创新与产业创新深度融合，提升高质量发展的支撑能力。 鄂志寰提到，2018―2024年成渝地区双城经济圈总指数升至126，协同创新、城乡融合、贸易金融等维度提升显著，直观呈现 “十四五” 时期协同发展取得的积极成效；国际贸易指数波动下行至33.04，表明外部环境变化的影响比较明显，未来仍需客观评估相关挑战。“十五五” 时期应根据二十届四中全会对于区域协调发展提出的要求，持续发挥四大战略的叠加效应，兼顾差异化发展与区域联动，以西部金融中心建设为锚，拓展贸易金融协同发展空间，提升区域合作质量。本报告通过设计扎实细致的指数体系让宏观认知能够与实际情况结合落地，为区域协同发展研究提供了新的视角，期待“十五五”时期成渝经济圈呈现新发展态势。她指出，报告第九章提出了28条建议，非常全面深入，建议在此基础上分类提炼加以完善，一是按短期见效、“十五五”重点推进的中长期维度划分，二是从双城自主可落实与需国家政策支持的举措两个角度，提升指数体系对现实的反映力和对区域内相关政策的指导力。 文余源认为，成渝地区双城经济圈作为国家战略核心载体和西部增长极，“十五五” 开局之际发布协同发展指数报告意义重大，学术上为区域协同量化研究提供范本，实践中精准识别 “双核联动不足”等问题，为政策优化提供科学参考。报告兼具创新性与鲜明特色，指标体系涵盖六大维度、融入多元评估模型，研究视角聚焦“双核引领、区域联动”，且问题导向、实践导向鲜明，数据扎实、表现多元。同时，他指出可以从优化指标体系，新增绿色发展、数字协同、民生均等化相关指标以及深化差异化与跨区域交互分析等方面完善报告。...