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（原标题：交通运输部：上周国家铁路运输货物8043.4万吨，环比增长1.76%）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 金吾财讯 | 据交通运输部消息，9月8日―9月14日，全国物流保通保畅运行数据： 国家铁路运输货物8043.4万吨，环比增长1.76%； 全国高速公路货车通行5771.2万辆，环比增长6.17%； 监测港口完成货物吞吐量26428.3万吨，环比增长1.83%，完成集装箱吞吐量665.2万标箱，环比增长0.09%； 民航保障航班12.2万班（其中货运航班5008班，包括国际货运航班3371班，国内货运航班1637班），环比增长0.84%； 邮政快递揽收量约38.3亿件，环比下降0.67%；投递量约38.23亿件，环比增长0.05%。...

（原标题：今日看点｜国新办将举行新闻发布会，介绍2025年8月份国民经济运行情况）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月15日重点关注的财经要闻与资本市场大事：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1、国新办将举行新闻发布会，介绍2025年8月份国民经济运行情况图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月15日上午10时，国新办将举行新闻发布会，国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长付凌晖介绍2025年8月份国民经济运行情况，并答记者问。 2、8月70城房价数据将发布 9月15日，国家统计局将发布2025年8月份70个大中城市商品住宅销售价格变动情况。 3、第三届粤港澳大湾区发展工商大会将举行 9月15日至16日，第三届粤港澳大湾区发展工商大会将在广东广州举办。本届大会将聚焦推动大湾区供应链开放与合作，促进规则衔接、机制对接，纵深推进新阶段粤港澳大湾区建设。 4、89.32亿元市值限售股今日解禁 9月15日，共有14家公司限售股解禁，合计解禁量为3.09亿股，按最新收盘价计算，合计解禁市值为89.32亿元。 从解禁量来看，6家公司解禁股数超千万股。永和股份、唯万密封、钜泉科技解禁量居前，解禁股数分别为8347.37万股、6667.2万股、5783.2万股。从解禁市值来看，6家公司解禁股数超亿元。唯万密封、永和股份、钜泉科技解禁市值居前，解禁市值分别为24.58亿元、23.12亿元、18.5亿元。 5、今日有1915亿元7天期逆回购到期 9月8日，央行开展1915亿元7天期逆回购操作，操作利率为1.40%，今日到期。 6、欧元区7月季调后贸易帐、加拿大7月批发销售月率等数据将公布。 （数据来源Wind，内容不构成任何投资建议）  经济观察网 编辑 王俊勇 整理...

（原标题：用有为行动建设公平竞争市场 | 经观社论）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门近日联合印发 《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。此次行动涉及非法牟利、夸大和虚假宣传、抹黑诋毁企业等多个问题。 此时也正值2025年中国公平竞争政策宣传周开展期间。这项活动从2022年开始举办，今年已经是第四届。营造公平竞争环境意义重大，可以说，没有公平竞争，市场会失灵、资源会浪费、创新会停滞。 客观地说，目前市场中还存在诸多不正当竞争行为。中国汽车行业或许可以成为一个观察窗口。汽车产品高价值、供应链复杂、信息高度不对称的特性，让该行业成为不正当竞争行为的高发区。 比如，有的车企安排旗下汽车对撞卡车，制造违背常识的安全神话；有的车企恶意攻击，或者通过水军散布谣言，损害竞争对手的声誉；还有所谓“零公里二手车”，车企用虚假交易将新车登记为二手车，虚增销售，也侵蚀了消费者权益；从供应链角度看，一些车企对供应商拖延付款，核心供应商对上游企业亦然，因为长期不正当拖延付款，一些中小企业甚至濒临破产。 这些行为破坏了市场信任，消费者感到被欺骗，供应链上下游陷入焦虑，行业畸形的价格战愈演愈烈。所谓“内卷”，一定意义上正是由这种恶性循环加剧的。 这些问题中的很多已经得到了处理。比如，科技部出台了《驾驶自动化技术研发伦理指引》以推动该领域的健康发展；对 “零公里二手车”乱象，相关部门也明确表态要进行规范整治，予以严厉打击。有些问题也得到了高度重视。比如此次针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，就体现了监管部门的决心。 公平竞争政策的核心，在于引导企业在正当规则下进行良性竞争。我们认为，不管是汽车行业还是其他行业，不管是网络乱象还是拖欠账款等行为，整治行动要收到实效，就必须让违法违规者得到有效的惩戒，大幅度提升其违法违规成本。只有这样，制度才能真正具备威慑力。 值得注意的是，企业之间的不公平竞争只是问题的一个部分，地方政府的角色也不容忽视。拿汽车行业来说，地方政府一些不规范的行为也会损害公平竞争环境。比如，部分地方政府对本地汽车企业采取保护甚至补贴措施，无法通过市场淘汰一些缺乏竞争力的企业，不仅延缓了产业出清，也造成资源错配。地方角色与企业间的不正当竞争相互叠加，加剧了行业内卷与市场失序。 公平竞争与否，将决定未来哪些企业能够脱颖而出，进而直接影响国家整体的创新能力和可持续发展水平。只有构建透明、公正的竞争环境，才能让创新资源得到有效配置，让具备核心竞争力的企业获得应有的成长空间，从而推动经济结构升级、提升国家的长期竞争力。 今年的公平竞争政策宣传周延续了“统一大市场，公平竞未来”的主题。改革开放四十多年来，中国经济增长的原因之一，正是越来越开放和统一的市场。这也是公平竞争政策持续成形并发挥作用的过程。释放新的制度红利，需要各方携手完善立法、强化监管，进一步完善统一开放、竞争有序的市场体系。只有在制度土壤公平、监管威慑“有牙”的前提下，市场“看不见的手”才能高效运作，各市场主体才能真正公平竞未来。 ...

（原标题：华为智驾或下探至10万元级市场 宝骏能否借势翻身？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当华为智驾的光环洒落在“国民品牌”宝骏身上，这一组合着实让不少人感到意外。9月6日，上汽通用五菱与华为宣布升级战略合作，双方联合研发的成果将率先落地于宝骏全新大六座SUV――华境S。这意味着华为智驾系统或将再次突破价格“底线”，进军10万元级市场。 按照上汽通用五菱对宝骏品牌的定位，其属于该企业打造的一个中高端品牌，较五菱品牌定位更高，但与同行业其他车企的中高端品牌相比，宝骏品牌的实际定价并不高。因此，华境S被认为也将延续“亲民”路线，其价格或低于华为与上汽打造的尚界，处于15万元以下，乃至下探至10万元。 此前，华为的智选模式（问界、智界、享界、尊界）与Hi模式（阿维塔、岚图、奥迪）的合作对象，无一不是新势力品牌或定位高端的豪华品牌，产品价格普遍在20万―30万元区间，尊界甚至突破百万元。未上市的尚界H5，预期售价也是16.98万元起。今年上半年，华为乾��智驾的装车量达到了25.5万辆，在豪华智能车中华为乾��智驾的搭载份额达到53.2%。为高端豪华品牌赋能，已逐渐成为外界对华为智驾的一个认知标签。 在这种情况下，华为智驾大幅下沉到10万元区间，堪称行业标志性事件。那么，华为为何“自降身段”？宝骏搭上华为这艘“技术航母”，又能否实现品牌跃升？ 华为的“阳谋”：剑指汽车界的Intel 不少业内人士认为，作为技术赋能者，华为选择宝骏并非偶然，是其市场扩张战略的重要布局。 汽车市场资深分析师梅松林对经济观察报表示，华为在手机领域的扩张策略正复制到汽车行业――华为品牌手机定位高端商务市场，荣耀品牌则面向大众年轻市场；华为智驾在高端市场（“四界”）站稳脚跟后，开始向中低端（尚界、宝骏）拓展，而向中低端市场拓展是提升智驾系统搭载量的关键。“‘四界’的销量起来后，华为智驾系统成本开始下降，这也促使其出击中低端市场。”梅松林表示。 尽管宝骏品牌近年来市场表现一般，但其背后的上汽通用五菱体系体量较大，且上汽通用五菱有意重新塑造新宝骏品牌。数据显示，2024年上汽通用五菱总销量达154万辆，其中新能源占比超50%，达80万辆。庞大的用户群体，对急需提升搭载量的华为而言，具有极大吸引力。 去年3月，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，华为车BU一直处于亏损中，最早一年亏100亿元，后来亏80亿元，2023年亏了60亿元，2024年“大概能够实现扭亏为盈”。余承东在2025年上半年财报会议上宣布，华为车BU首次实现盈利。这其中除了智选车业务的业务支撑外，Hi模式也需快速推进，助力盈利能力提升。 新能源汽车产业链资深分析师叶正平强调，此次华为与宝骏合作的核心价值还在于快速获取智驾数据。他指出，宝骏车型覆盖的地域更广、路况更复杂、用户驾驶习惯更多元，其产生的海量真实路况数据，是训练和迭代智驾算法的“黄金燃料”。华为的目标则是以远超对手的速度进化，建立难以逾越的技术护城河，这恰恰是维持其高端技术形象的关键。基于这样的考量，华为当前在宝骏项目上追求的未必是高利润，而是战略性“让利”，以换取市场份额和宝贵的路测数据，这是对未来潜在收益的提前投入。 那么，与10万元级品牌合作会否损伤华为技术品牌形象？对此，法雷奥中国首席技术官顾剑民表示，华为等高端智驾供应商与定位较低的品牌合作，通常不会过度担心影响技术品牌形象，反而可能通过技术平权、市场拓展和生态构建实现多方共赢。他同时提醒，作为供应商，市场扩展并非永远是“越大越好”的简单逻辑，“很多时候我们可能需要在技术适配性、品牌协同、成本控制与长期战略之间找到平衡点。” 叶正平援引科技界经典案例表示，华为智驾进军中低端品牌有迹可循：“这如同‘IntelInside’――英特尔的处理器覆盖了从几千元的入门级电脑到数万元的高性能工作站。消费者不会因为英特尔给入门级电脑提供赛扬处理器，就觉得酷睿i9不高端了。华为的目标正是成为智能汽车时代的‘Intel’或‘高通’，让‘HUAWEIINSIDE’成为购车决策的关键依据，无论车价高低。” 不过，随着为定位差异较大的车型供货，华为智驾策略可能需要做系统性调整。叶正平分析，华为的智驾系统会像汽车安全配置（从安全气囊到ESP）的普及路径一样，形成产品金字塔，不同档次车型的自动驾驶配置会有所差异。“华为智驾”会成为一个覆盖不同价位段的品牌家族，而非单一产品。梅松林也表示，华为或许会像手机业务一样，推出定位于中低端市场的智驾系统品牌。 去年3月，余承东曾公开表示，由于供应链等方面的原因，华为的解决方案成本较高，只有价格超过30万元的汽车才能负担得起。如今10万元级车型也将搭载华为高阶智驾，是否意味着智驾系统成本已经大幅下降？未来10万元以下的智能驾驶车是否...

（原标题：从中国到澳洲，新能源汽车“维修权”之争）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当Eclipse听到五家中国新能源车企在澳大利亚被指控维修垄断的消息时，心情颇为复杂。 Eclipse是澳大利亚电气行业的一名华人从业者。几个月前他公司的一辆中国品牌新能源皮卡车，遇到了质量问题需要维修，但联系中国品牌的授权经销商后，被告知最近的官方维修点在上百公里外，且配件需要等待。 近日，澳大利亚汽车服务与维修管理机构（AASRA）向竞争与消费者委员会（ACCC）递交举报：比亚迪、极氪、小鹏、smart、零跑五家中国车企延迟、限制消费者使用非授权第三方维修服务、缺漏应向独立维修厂开放的诊断软件、技术参数与标定数据，导致车主只能选择品牌授权的维修渠道。 此事在国内引起热议。在一些社交媒体平台上，有网友指出，国内新能源汽车维修同样存在大量的问题，电池、车辆的维修保养本来就不应该被垄断。 目前，国内的新能源汽车电池包以及软件技术都被整车企业掌控，新能源汽车零配件市场开放度低，配件供给渠道堵塞，第三方维修企业难以参与竞争，而整车企业授权渠道的密度无法充分满足消费者对修车便利性的要求。 对中国新能源车企在澳洲遭遇指控一事，Eclipse说：“我希望中国品牌不要像曾经在越南（摩托车市场）的时候一样（铩羽而归），希望有中国汽车品牌能打破丰田在澳洲的地位，希望中国制造越来越好。”Eclipse说。 新能源车维修难在哪 一位广东的新能源汽车维修工程师说，新能源汽车相关技术没有燃油车复杂，现在新能源汽车维修学徒培训一个月就可以到车房工作了，燃油车学徒则要三年时间，先升中工，再升大工，加起来要5至8年才能升技师大工。汽车企业与售后企业本身是“唇齿相依”的关系，但车企现在成了新能源汽车售后市场发展的阻碍之一。 今年5月，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”曾向经济观察报表示，他被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台。诸如此类因修车而变成被告的事件，让汽车维修从业者对新能源汽车的维修问题诟病不止。 对新能源车消费者而言，新能源车有着比燃油车更低的使用成本，这是他们购买新能源汽车的重要理由，但由于维修和保养渠道被整车企业把持，造成车辆的维修保养成本及保险费用居高不下，这是新能源汽车消费者始料未及的。 新能源车企限制第三方维修的背后，有明显的商业考虑。“三电系统、软件升级、高频易损件，贡献了新能源车企40%以上的售后毛利，一旦开放数据，第三方分食，盈利模型可能塌方。”国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林对经济观察报说。 中国汽车流通协会发布的2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%和17%，售后毛利贡献远超新车和金融。 新能源车企限制第三方维修的核心理由是安全风险。北京市京师律师事务所律师卢鼎亮告诉经济观察报，车辆因第三方维修操作不当出现后续的安全事故，责任应由谁承担？开放数据后的事故，独立维修商是否能承担完全责任？关于责任归属的担忧加剧了新能源车企对数据开放的谨慎态度。新能源车企的担忧有其合理性，但不能因此剥夺消费者的选择权。 维修市场有待开放 “中国新能源车企在澳大利亚遇到的维修垄断指控，核心在于其售后服务体系未能完全遵守澳大利亚《机动车服务与维修信息制度》（MVIS）。该制度明确规定汽车制造商必须向独立维修厂公开诊断软件、技术参数等核心维修数据；相关数据须在车型上市首日即上传至官方指定平台AASRA网站，并以公平市场价提供按日、月或年订阅的选项。此举目的是防止主机厂垄断售后市场，保障消费者和独立维修商的权益，维护市场公平竞争。”卢鼎亮说。 ACCC负责MVIS的执法工作，每项违规最高可处以1000万澳元（约4700万元人民币）罚款。2024年，本田汽车因未提供灵活订阅选项而被处18780澳元罚款。 经济观察报致函联系了比亚迪、极氪、小鹏、零跑，其中一家车企的内部人士透露，该公司已经与澳大利亚有关机构展开沟通，但具体进展不便透露。 卢鼎亮说，中国新能源车企在澳大利亚遇到的麻烦，本质上是国内习惯的“授权+封闭”售后商业模式，与海外法律法规环境的一次碰撞。真正的全球化不仅仅是销售的全球化，更是服务与合规体系的全球化适配；海外扩张不仅仅是产品的输出，更是服务体系、合规理念和商业模式的全面本地化适配。 独立国际策略研究员陈佳告诉经济观察报，当今欧美汽车零售市场在以消费者权益保护的名义，掀起一轮以反垄断为核心的监管浪潮。部分车企违规违法、肆意内卷、转移成本和风险给消费者的行为必须被阻止，但也不能因此就粗暴判断中国车企只会拼销量不重视法务、只重销售不重体验，这同样有失偏颇，毕竟全...

（原标题：江西新余：秋捕张网鱼满仓 鱼跃人欢喜丰收）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视网，眼下，江西省新余市仙女湖迎来了繁忙的秋捕作业期：湖面渔船穿梭，渔民们忙着收网起鱼，网中鲜鱼翻腾跳跃，岸边欢声笑语不断，一派鱼跃人欢的丰收图景。 在岸边的码头，渔业经销商早已等候多时。刚捕获的大鱼在被分拣、称重后，便会装进十多辆货车里，趁着新鲜运往全国各地进行销售。此次秋捕期将持续7天左右，预计捕获100万斤鱼，总产值500万元左右。 近年来，仙女湖依托生态优势大力发展渔业，采用“人放天养”的生态养殖模式，每年投放1000多万尾鱼苗，捕捞各种水产品约600万斤，仙女湖生态有机鱼畅销全国。...

（原标题：罗永浩在西贝到底吃没吃到“预制菜”？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月10日，罗永浩在社交媒体上公开吐槽知名连锁餐饮品牌西贝，怒批：几乎全都是预制菜，还卖的这么贵，实在是太恶心了！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月11日晚上，西贝创始人贾国龙直接硬刚回应，明确表示：罗永浩当日所点的菜品没有一道是预制菜！“按国家规定，我们没有一道是预制菜，而且100%不是预制菜”，并透露将在全国门店上线“罗永浩菜单”，以行动回应争议。 更重要的是，贾国龙可能要起诉罗永浩，事态进一步升级。这场由预制菜定义引发的商业对峙，迅速演变为一场涉及法律、舆论与行业标准的公开辩论。 罗贾隔空互撕 面对起诉“威胁”，罗永浩的应对策略出乎意料。他在社交媒体发布悬赏公告，承诺向提供“西贝使用预制菜真实证据”的举报人支付10万元奖金。 这一举动将个人争议升级为公众参与的实证挑战，悬赏条款明确要求证据需包含采购记录、生产流程视频或第三方检测报告等硬性材料。罗永浩同时强调，悬赏目的并非针对企业，而是希望推动餐饮行业透明化，“让消费者明明白白吃饭”。 西贝方面迅速升级反击措施。除宣布上线“罗永浩菜单”外，品牌公关部透露该菜单将包含三道现做招牌菜，并附赠“预制菜知识手册”向顾客科普行业标准。部分门店已开始布置宣传展板，强调“现炒现卖，拒绝预制”。 此外，贾国龙在正面回击“预制菜”风波后，矛头对准罗永浩“价格贵”的指控。他表示外界认为“西贝贵”是近两年中国餐饮业的“最大冤案”，自己作为消费者觉得西贝真不贵，还透露罗永浩一行五人15道菜品总消费为830元，并邀请所有质疑者去西贝财务查近五年的账。 据其介绍，今年上半年，西贝净利率不超过5%，其中原材料成本占到30%多。值得关注的是，这场风波已经影响了西贝的生意，全国门店11日当天收入已少了 200多万元。 为了“正视听”，9月12日下午，西贝发布致顾客的一封信，首先感谢罗永浩前来西贝就餐，并为西贝提出意见、建议，然后画风一转，强调罗永浩对西贝的不实指责及不当用语，坚决反对，绝不姑息。 信中称，经确认，罗永浩在微博中对西贝的指责不实。针对所涉菜品在门店端的实际制作方式，我们现将13道菜品具体制作过程的“作业指导书”正式向全社会公布。 此外，西贝决定向全社会开放后厨参观，顾客可在门店就餐的同时向门店伙伴提出参观后厨的要求，在穿戴相关食安防护服装符合食品安全要求的前提下参观后厨。西贝还将陆续开放原产地、央厨工厂、草原牧场、奶食工厂、莜面工厂等西贝产地源头参观，相关信息将及时向社会公布。 9月12日晚，罗永浩在社交媒体开直播谈西贝事件。背景大屏写着“不反对预制菜 推动预制菜透明化 维护消费者知情权”。罗永浩进一步说，“诉求不是打西贝或贾老板，而是希望推动中国预制菜行业透明化”。 在时长近一个小时的网络直播中，罗永浩称，西贝称没有预制菜是100%撒谎，因为国家还没有相关标准出台。罗永浩在直播中开始逐一剖析西贝使用的原材料。他以媒体拍到的一款西贝后厨使用的海鲈鱼为例，展示了其包装配料表。罗永浩念出，该产品配料中含有三聚磷酸钠、六偏磷酸钠等多种复配水分保持剂，保质期长达18个月。 他据此提出核心质疑：虽然这条鱼到店时是生的，但经过添加剂的长期腌制保存，已非消费者所理解的“鲜鱼”。他表示，这解释了为何当初吃起来“感觉就是一个预制菜”，并认为食用这种经过深度工业化处理的食材，与大众去餐厅追求新鲜的初衷显然不符。 这场风波暴露出预制菜行业标准的模糊地带。尽管协会已出台分类标准，但“预先加工”的界限仍存在解释空间。例如，中央厨房统一处理的净菜、预调酱料是否属于预制菜范畴？现做菜品中使用半成品配料该如何界定？这些问题不仅困扰消费者，也成为企业宣传的灰色地带。 有没有预制菜？ 那么，罗永浩在西贝点的13份菜品中到底有没有预制菜？似乎一时难有定论。 去年3月，市场监管总局联合教育部、工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家卫生健康委等部门印发《关于加强预制菜食品安全监管 促进产业高质量发展的通知》，首次从国家层面明确了预制菜的定义和范围。 根据通知，中央厨房制作的菜肴，不纳入预制菜范围；同时，仅经清洗、去皮、分切等简单加工未经烹制的净菜类食品，属于食用农产品，不属于预制菜；速冻面米食品、方便食品、盒饭、盖浇饭、馒头、糕点、肉夹馍、面包、汉堡、三明治、比萨等主食类产品不属于预制菜；不经加热或者熟制就可食用的即食食品，以及可直接食用的蔬菜（水果）沙拉等凉拌菜也不属于预制菜。 仔细对照该标准，罗永浩当天所点的13道菜品都是预制菜的可能性不大，但不能说明西贝所有的菜品就没有预制菜。根据界面新闻报道，罗永浩当晚点单，有3道菜不属于官方定义的预制菜范围，包括胡麻油调黄瓜、五种番茄酸汤莜面鱼鱼、黄米凉...

（原标题：为什么以前的孩子天天挨骂、挨打，却不容易出现心理问题？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，青少年抑郁症的发病率以惊人的速度上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这也引起了很多人的感叹：“为什么现在的孩子这么脆弱，打不得、骂不得了。” “我们哪个不是小时候被打骂过来的，怎么一点事都没有？” “就是惯的，饿他几天，什么病都没有了。” 事实真的是这样吗？为什么现在的孩子看上去比以前更脆弱了？是什么原因，给了我们这样的感受？ 01 孩子看上去变得“更脆弱”，是这3个原因 其实，现在的孩子看上去变得“更脆弱”，主要是这3个原因。 第一个，关注度变高了。 在心理学上有一个家庭系统理论。该理论将家庭看成是一个复杂的人际系统，它具有自己的等级划分和规则，制约着家庭成员的行为。家庭既可以运行良好，提升家庭的幸福感，也可能功能失调，让一个或多个成员产生持续的心理病态。 以前的家庭，一般是多子女家庭，父母的关注度通常较弱。而如今，少子女家庭，一个孩子，会被五六个人关注，他就像站在聚光灯下，一举一动，无论是性格中的哪一部分，都会被放大。而他个性的空间，也就被压缩了。 但是，每个成员都过度地参与了其他人的生活，就会导致个体没有自主性，总是被控制。这时候，就容易激发孩子的负面情绪。 第二个，运动空间受限。 过去的孩子，相对来说是比较放养的。大多数时候，都在外面疯玩，运动量非常大。等玩累了，晚上很容易就睡着了，睡眠质量也很好。 有研究发现，运动可以帮助孩子调节情绪。我们体内有一种激素叫“内啡肽”（endorphin），它是一种由脑下垂体和丘脑下部所分泌的氨基化合物，能够给人带来一种愉悦的感觉，能帮助人缓解压力，而运动可以帮助人体分泌更多的内啡肽。 这也就是为什么，我们运动完之后，虽然身体上很疲惫，但是心理上往往会感觉很愉悦、很快乐。孩子运动之后，体内的内啡肽会提高，情绪会更加积极。 但现在孩子们压力很大，有繁重的学业，被关在“笼子里”，失去了发泄的渠道，导致情绪难以纾解，因此容易患上情绪病。 第三个，情绪被代际传递。 其实，以前的孩子，并不是没有心理问题，只是在当时的年代，没有人将其当回事。 有一部分情绪被排解了，但大量的心理问题的则隐藏在了性格里，被代际传递了。 我相信很多人都有过这样的体验，告诉自己，以后有孩子了，不要变成父母的样子。 但你成年后，当了父母，会发现自己在某一个瞬间，自己处理问题的方式，和自己的父母一模一样。在很多事情上，都有父母的影子。 所以，并不是现在的孩子变得脆弱了，而是综合因素导致的结果。 02 如何培养出心理健康的孩子？ 那么，如何才能培养出心理健康的孩子？在这里，给你3个建议。 1.不要让学习成绩成为孩子的唯一价值感来源 很多家长，都有望子成龙的心态，希望孩子学习好，出类拔萃。 为了达到这一目的，甚至会有“比较”“逼迫”等行为。 心理学上有个名词叫“超限效应”，指的是刺激过多、过强或作用时间过久，从而引起极不耐烦或逆反的心理现象。 孩子在家长的逼迫和重压之下，就容易被逼出心理疾病。 其实，很多事情都比成绩好更重要。前一阵子，赤岭阿亮划船海钓，漂流了一夜。他身上有一种未经雕琢的野性和生命力，得到了大家的喜爱。 孩子能闹腾，能探索，能健康、快乐的成长，长成他本该成长的样子，也是很好的事情。 泰戈尔说：“让我的爱像阳光一样包围你，而又给你光辉灿烂的自由。” 心理阳光的孩子，背后也会有个阳光的家庭。父母能包容孩子，接纳孩子，他才能感受到爱，发展出健全的人格。而这样的孩子，未来是不会差的。 2.不要用爱的名义，控制孩子 《庄子・至乐》中有这样一个故事： 从前，一只海鸟飞到鲁国都城郊外，鲁国国君让人把海鸟接到太庙里供养起来，奏《九韶》之乐想让它高兴，用最高规格的“太牢”作为膳食。 没想到，海鸟竟忧心伤悲，不敢吃一块肉，不敢饮一杯酒，三天就死了。 鲁国国君发自内心爱这只鸟，他用自认为最好的方法来养鸟，结果却把鸟给养死了。 大多数父母也是这么养孩子的，看上去是把最好的东西给了孩子，但实际上给的是对方不需要的，对方根本开心不起来。 这样的结果，就是会让孩子产生慢性压力。甚至感到悲伤、痛苦。 所以，父母不要以爱的名义控制孩子。 著名哲学家马丁・布伯曾说：“一旦你将对方视为实现你目标的对象和工具，那么，不管你的目标看似多么伟大，你都对那个人造成了伤害。” 3.建立和孩子共情的能力 《父母的觉醒》一书中指出：我们必须认识到，我们不是在培养一个迷你版的自己，而是在塑造一个有独立特征的灵魂。 所以，父母对待孩子，首先要把孩子当成一个人。人是有情绪的，因此，父母更要接纳孩子的情绪，培养和孩子共情的能力。这要求父母设身处地站在孩子的角...

（原标题：东阳光集团拟收购秦淮数据 布局算力基建）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，深圳市东阳光实业发展有限公司（东阳光集团）宣布携手上市公司东阳光（600673.SH）及其他联合投资人组成买方团，通过现金支付方式，拟以280亿元向贝恩投资收购秦淮数据中国业务公司100%股权。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体到收购方式，东阳光公告称，东阳光与关联方、控股股东东阳光集团拟共同增资宜昌东数一号投资有限责任公司，增资金额分别为35亿元、40亿元。与此同时，东数一号通过全资孙公司宜昌东数三号投资有限责任公司拟收购秦淮数据中国区业务经营主体100%股权。此外，东数一号还将进一步引入其他投资方，为实施本次收购筹措资金。 资料显示，2024年，秦淮数据中国区业务实现营收60.48亿元，净利润为13.09亿元；2025年前5个月，实现营收26.08亿元，净利润为7.45亿元。 中国信通院发布的《中国算力中心服务商分析报告（2024年）》显示，秦淮数据中国在集约发展、国际布局和绿色低碳三项分指数上均位居行业第一，其总体规模指数在全国排名第二。 东阳光集团董事长张寓帅表示，本次收购是东阳光集团主动融入“东数西算”工程、服务构建全国一体化算力网络的关键一步。未来，东阳光集团将优先保障业务的平稳过渡与持续运营，并重点推动双方在液冷材料、AIDC（智算中心）、清洁能源等领域的资源整合，共同打造“绿电-硬件-算力-AI-运营”一体化数字基础设施生态，致力于建设服务人工智能的超大规模绿色智慧算力中心。 据悉，参与竞逐的除东阳光集团外，还包括多家产业资本、互联网企业和地方国资平台，反映出市场对秦淮数据中国相关资产价值的高度认可。东阳光集团凭借其在产业协同、技术积累与长期价值创造方面的综合优势脱颖而出。...

（原标题：广发银行遭6670万元巨额罚单 折射信贷管理与数据治理双重短板）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月12日，国家金融监督管理总局官网密集披露行政处罚信息，一场覆盖中国进出口银行、建设银行、民生银行、招商银行、光大银行、中信银行、信银理财、兴业银行、广发银行、恒丰银行、华夏理财、中关村银行、恒大人寿保险、新韩中国等多余家金融机构的监管风暴引发市场高度关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在这轮集中处罚名单中，广发银行因多项业务管理失范及监管数据报送违规，领受高达6670万元的巨额罚单，成为当日被罚金额最高的金融机构。这张罚单不仅彰显了监管部门整肃金融秩序的决心，更暴露出商业银行在信贷全流程管控与监管数据治理方面存在亟待填补的风险敞口。 值得关注的是，本次处罚既对机构开出天价罚单，又对直接责任人实施精准打击。根据处罚决定，时任相关岗位的李工凡、陈卉两人被给予警告处分，并处以合计10万元罚款。 据国家金融监督管理总局公示文件显示，广发银行本次受罚主要违法违规行为在于“相关贷款、票据、保理等业务管理不审慎，监管数据报送不合规”。作为持牌经营的综合化金融服务商，广发银行在传统授信业务领域的风控体系出现明显松动。 从信贷投放环节看，可能存在贷前调查流于形式、资金用途监控缺失等问题，导致信贷资金未能有效投向实体经济重点领域；在贸易融资领域，则反映出单据审核标准执行不一、真实交易背景核查不足的行业通病；而保理业务的快速扩张背后，或隐藏着资产真实性审查薄弱、风险缓释措施不到位等隐患。这些问题若任其蔓延，极易诱发系统性金融风险。 更为严峻的是，该行在监管数据报送方面存在重大疏漏。在金融科技深度赋能监管的背景下，准确完整的监管数据是穿透式监管的重要基础。商业银行向监管部门报送的各项数据，既是监测流动性风险、评估资产质量的关键指标，也是制定宏观审慎政策的决策依据。广发银行在此环节出现重大偏差，既反映出其内部数据治理机制存在缺陷，也暗示着个别机构为追求短期业绩而人为调节报表数据的冲动。这种“数据美容”行为，实质上破坏了金融统计的真实性原则，干扰了监管当局对金融市场运行态势的判断。 针对此次处罚，广发银行当日作出回应称，此次处罚是基于2023年国家金融监督管理总局对该行开展风险管理及内控有效性现场检查发现问题作出的处理结果。广发银行诚恳接受监管部门的处罚决定，高度重视监管意见的落实，已完成处罚相关问题的整改，并以问题整改为契机，认真举一反三，不断优化长效机制，深化全面风险管理，夯实经营管理发展根基。“下一步，我行将深入贯彻落实党中央关于金融工作部署，坚持依法合规经营，守牢风险底线，服务实体经济发展，不断提升高质量发展水平。”广发银行表示。 回溯近年监管轨迹可见，针对商业银行的各类违规行为，监管部门始终保持高压态势。仅以今年为例，已有多家股份制银行因相似问题领受千万级罚单。但在众多案例中，广发银行此次6670万元的处罚金额仍显醒目。这一方面源于其违规行为的多发性和复杂性，另一方面也体现出监管尺度随金融环境变化的动态调整。随着防范化解重大金融风险攻坚战持续推进，监管部门对金融机构的合规要求越来越严格，对风险事件的追责力度不断加码。 此次天价罚单带来的冲击波远不止于财务报表层面。对于广发银行而言，短期内将面临多重考验：一是资本金承压，大额罚款将直接侵蚀核心一级资本充足率；二是品牌信誉受损，公众对其风险管控能力的信任度难免打折；三是业务拓展受限，特别是在同业合作、创新业务准入等方面可能遭遇更严格的监管审视。更为深远的影响在于，该事件或将倒逼银行重构业务逻辑，从粗放式规模扩张转向精细化内涵式发展，将合规文化植入经营管理的各个毛细血管。 这也为整个银行业敲响警钟。在利率市场化改革深化、金融脱媒加速演进的背景下，商业银行正面临息差收窄、盈利模式转型的双重挑战。部分机构为抢占市场份额，不同程度存在降低准入门槛、放松尽职调查的现象。然而，监管红线不容触碰，任何以牺牲合规为代价的增长都是不可持续的。此次处罚再次证明，只有筑牢风险防线，才能守住高质量发展的生命线。 ...