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（原标题：拓普集团实控人提前终止减持计划，官方：因自身资金需求已基本满足）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月17日，拓普集团(601689.SH)公告称，公司实际控制人、董事长邬建树和副董事长、董事邬好年决定提前终止减持计划。减持计划实施期间，邬建树通过集中竞价交易方式累计减持公司股份299.83万股，约占公司总股份数的0.1725%；邬好年累计减持公司股份49.53万股，约占公司总股份数的0.0285%。两人合计减持349.36万股，占公司总股份数的0.2010%。减持计划提前终止原因为自身资金需求已基本满足。 今年六月，据拓普集团发布公告，实际控制人邬建树及其一致行动人于8月29日至9月10日期间通过集中竞价方式合计减持公司股份1343万股，占公司总股本的0.77%，套现约8.8亿元。此次减持发生在公司股价阶段性高点期间（区间涨幅超30%），且为上市十余年来首次减持，迅速引发市场对实控人“高位套现”动机的质疑。...

（原标题：“小布平替”大行上市，折叠车赛道藏着五个趋势）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 杨辰雨自从购入一辆大行折叠车以来，已经在小红书上发过5次爱车的“定妆照”，这些分享占据了她主页几乎50%的版面。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 最新的一条动态展示了杨辰雨为爱车更换的小配件，包括豹纹猫咪密码锁、夜骑行猫咪警示灯，以及一个复古车挂收纳包，并配文“不是车架子，而是衣架子”。 今年4月，杨辰雨以不到4000元的价格购入的这款D10，是大行折叠自行车的热销车型之一。她多次对比了价格、颜值和骑行体感后，最终选中了大行品牌。 在社交媒体上，大行自行车的不少车型被称为“小布平替”。小布指的是英国知名折叠车品牌BROMPTON，只是它的价格动辄上万元。随着骑行运动的盛行，不论是小布还是平替大行，都在中国获得了更好的市场。 就在9月9日，大行品牌所属公司大行科工（深圳）股份有限公司（下称“大行科工”）登陆港交所。从其披露的信息可以窥见国内骑行行业的面貌和趋势。 首先，“骑行热”让企业走上快车道。 据大行科工官网及招股书，大行品牌1982年由韩德玮创于美国加州，商标属美国DAHON NARTH AMERICA公司；2001年韩德玮成立大行科技公司拓展中国市场并运营品牌；2016年深圳市美大行科技成立，2017年获大行品牌商标的无偿授权，2023年转股份公司并更为现用名大行科工。 根据大行科工的财报，2022年其营收为2.54亿元，两年后的2024年营收翻番至4.51亿元。大行科工说，高速增长来自于中国内地中高端折叠自行车市场规模不断扩大及多个利好行业趋势带来的商机。 大行科工在招股书中记录了骑行运动在近年来受到的需求波动：2020年及2021年因社交受限，人们户外体育兴趣高涨推升全球自行车需求大增；2022年及2023年，全球自行车销售热潮导致市场进入短期去库存化阶段，全球折叠自行车的市场规模较2021年的310万辆下滑至265万辆左右；2024年，折叠车市场逐步回暖至370万辆，超过2021年的峰值。 其次，城市骑行潜在市场依然很大。 在山地车、公路车等多个自行车类型里，大行专注的折叠车是非常小众的品类。大行科工招股书援引灼识咨询的数据显示，全球折叠自行车市场2024年的零售额约占全球自行车市场的5.3%。公路车的零售额占比约为41%，山地车约为15%至17%。 据灼识咨询数据，在全球折叠车市场，中国内地的折叠车零售量占全球市场的22%。这其中，“通勤上班族”是选择折叠自行车的主要人群，这也是大行最主要的目标销售人群。 和山地车、公路车不一样的是，便携的折叠车更专注于城市场景的应用。为此，大行提供了“花式”解决方案：折叠自行车根据用途分为城市型折叠自行车、运动型折叠自行车、高性能折叠自行车、电助力折叠自行车等各种类型，大行科工推出自行车车型70余种，目的就是让骑友“走完通勤的最后一里路”。 在招股书中，大行科工也表示，“一体通用”（兼顾代步与便携）的折叠自行车款式未必能够完全捕捉潜在市场，未来，大行科工还将进一步按情景进行市场细分，包括城市通勤、休闲出行、越野等多种折叠自行车的适应场景，以满足各类骑行爱好者的需求，并扩大折叠自行车行业的市场。 这一提法也符合“骑友”杨辰雨的想法。她之所以购买折叠车是因为可以放进轿车后备箱，去到她想去的城市、公园等更多适合休闲骑行的地方。杨辰雨告诉经济观察报，更换小配件是骑行的主要乐趣之一，她所在的成都已经渐入初秋季节，她又可以和朋友们相约共同骑车出行，“成都是公园城市，现在家附近有很多小公园了，没有太阳的时候骑行最舒服”。 在LABUBU爆火的那段时间，杨辰雨还购入了配件猪鼻扣小座椅来固定LABUBU，猪鼻扣是折叠自行车上用以连接车篮、座椅的常用固定配件，大部分猪鼻扣可承受5-10公斤重量，可以满足日常通勤或短途载物需求。 杨辰雨把自己对爱车的装扮图分享到小红书平台，收到了很多网友的点赞，这给了她很多成就感。像杨辰雨这部分以休闲骑行为目的的消费者，是大行科工计划开拓的，除城市“通勤上班族”以外的目标人群。 今年7月，大行推出竞速属性的车型P18 Ultra，该款定位竞速弯把小折公路车，巡航速度达到35公里/小时，官方售价为5798元，在官方介绍中，这款车型能够“塞进后备箱，无缝衔接城市和户外”，兼具“弯把公路车、竞速、便携”为一体。大行正试图打破外界对“折叠车无法兼顾便捷与速度”的固有认知，进一步瞄准专业竞速人群。 第三，消费者愿意为骑行花更多的钱。 大行的热卖车型，在过去三年经历了以大众价位为主到以中端价位为主的转变。按照大行科工对自行车的价位划分，单价5000元以上的自行车为高端车型，已连续三年占该公司收入的10%左右；单价在2500元至5000元的为中...

（原标题：微纳星空开启IPO辅导 上交所重申：支持商业航天企业上市！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上交所副理事长霍瑞戎9月16日在公开论坛上透露，上交所已与多家商业航天、人工智能、低空经济企业开展预沟通，推动第五套标准扩围至相关行业领域。 而就在9月15日，北京微纳星空科技股份有限公司（以下简称“微纳星空”）在北京证监局上市辅导备案，启动上市辅导工作。商业航天领域独角兽企业启动IPO，引发市场关注。 近两个月以来，我国商业航天企业上市进程提速，多家企业开启IPO辅导。包括蓝箭航天、屹信航天、中科宇航等企业在内，正式开启A股上市征程，资本市场的大门正加速向该领域敞开。 商业航天产业加速成长 当前，全球商业航天产业正加速成长，成为大国竞逐的新焦点。在商业航天领域，中国是快速崛起的“新星”，产业赛道正加速进化。 2025年，我国有多款可回收火箭计划首飞；卫星方面，千帆星座等巨型星座持续发射升空，小卫星需求呈爆发式增长。据市场预计，中国商业航天市场规模今年有望突破2.5万亿元。 回顾2024年，中国商业航天迎来爆发“奇点”。其首次作为“新增长引擎”写入当年的政府工作报告，北京、上海等地相继出台专项支持政策和行动计划，加码布局商业航天产业。 从地域分布看，北京城南的亦庄，聚集了160多家空天企业，商业火箭整箭研制企业数量占全国75%；而城北的海淀区，有众多商业卫星制造、测运控和运营企业。这一南一北两块区域，汇聚了200多家重点企业，核心研发单位占全国一半以上。 目前，北京拥有国内最全的商业航天产业链条，商业航天领域高新技术企业超300家，核心研发单位、上市企业和独角兽企业约占全国50%。 中国商业航天起步于2015年，彼时，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015年―2025年）》出台，首次提出鼓励社会资本步入航天领域。蓝箭航天、星河动力、微纳星空等民营商业航天企业相继成立，一批创业者涌入这一新兴领域。因此，2015年也被成为“中国商业航天元年”。 经过10年的发展，今年，中国商业航天企业数量迅猛增至500余家，在轨卫星数量不断攀升。赛迪研究院发布的《“十五五”商业航天发展思路与路径》报告认为，中国商业航天全产业链实现快速发展，并有望在“十五五”末或“十六五”时期迎来成熟期。 赛迪研究院商业航天首席研究员杨少鲜此前对新华社记者表示，开启太空新基建时代，“航天+”等新业态正在萌芽，太空旅游、商业探月有望在5至10年内实现政策突破、迈向试验验证或商业运营初期。 资本市场大门加速敞开 上交所副理事长霍瑞戎9月16日在公开论坛上透露，上交所已与多家商业航天、人工智能、低空经济企业开展预沟通，推动第五套标准扩围至相关行业领域。这意味着，政策支持科创板为商业航天企业提供更宽松上市环境，助力技术研发与产业发展。 此前，6月18日，证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》，重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市并扩大适用范围，支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业上市，首次将商业航天纳入未盈利科技企业支持范围。 政策利好下，近一个多月来，商业航天企业上市进程明显提速。7月29日，蓝箭航天在北京证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并在科创板上市。无独有偶，8月1日，屹信航天也在江苏证监局完成了首次公开发行股票辅导备案。8月12日，北京中科宇航技术有限公司(简称：中科宇航）在广东证监局办理辅导备案登记，拟申请首次公开发行股票并在科创板上市。 事实上，已有多家商业航天企业开启A股IPO征程。据不完全统计，早在2020年底，星际荣耀就启动了上市辅导备案，并于2025年7月披露了上市辅导工作进展情况报告；6月，爱思达航天科技启动上市辅导备案；2022年3月，长光卫星也曾启动上市辅导备案，但公司已于2024年底终止IPO进程。不过，今年1月，星图测控成功登陆北交所，成为北交所商业航天领域“第一股”。 社会资本对商业航天的关注和投资热度也在不断加大。睿兽分析发布的《2025中国商业航天创新生态报告》显示，2024年我国商业航天领域融资事件达138个，披露融资金额202.39亿元。其中，卫星应用、火箭制造、卫星制造三个细分领域保持较高热度，获得更多的资金流入。 目前国内天兵科技、星河动力、蓝箭航天等多家商业航天头部企业累计融资均超过10亿元，垣信卫星还曾在2024年获得67亿元的大额融资。截至2025年第一季度，我国商业航天领域已经诞生12家独角兽企业。 商业卫星赛道有望爆发 火箭的研发需要攻克众多的技术难题，卫星的制造也需要高精度的设备和先进的技术，确保卫星能够在复杂的太空环境中稳定运行。微纳星空如能成功上市，有望加快其实现商业卫星的模块化量产，提高卫星的制造...

（原标题：我国农业科技创新整体水平已进入世界第一方阵）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视网，“建设农业强国，利器在科技！”9月16日国新办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，农业农村部副部长张兴旺介绍，我国农业科技创新整体水平现在已经进入了世界第一方阵。他感慨，真正到农业生产的一线，就可以感受到科技对于粮食、对于农业现代化意味着什么，也能够深切感受到科技的力量。 一是农业科技创新体系整体效能显著提升。已经建成了从中央到地方较为完备的农业科技创新体系，有农业科研院校800多家、科研人员12万多人。为推动这些创新主体同向发力、优势互补，专门制定了政策文件，整合科技资源，推动加快构建梯次分明、分工协作、适度竞争的农业科技创新体系。分类建强农业战略科技力量，有组织、体系化的攻关机制正在加快建立。 二是关键核心技术实现较快突破。主要体现为“三个一”：攻克了一批底盘技术，挖掘出调控作物产量和品质、动物高繁等具有重大应用价值的新基因，创制了土壤养分预测、动物行为监测等自主产权专用传感器。育成了一批生产急需的重大品种，选育出优质高产水稻、节水抗病小麦、机收籽粒玉米、高油高产大豆等急需品种，农作物自主选育品种面积占比超过了95%，做到了“中国粮”主要用“中国种”。自主培育的品种打破国外垄断，市场占有率持续提升。研制出一批先进适用农机，大马力拖拉机、打包采棉机、大喂入量谷物联合收割机、精量播种机等都成功部署到生产一线，丘陵山地拖拉机研制成功，并加快推广应用。 三是企业主导的产学研深度融合稳步推进。大力培育农业领域的科技领军企业，发挥新型举国体制优势，以重大项目为牵引，引导企业深度开展科技创新，目前在研的国家农业科技项目中，参与的企业超过了1000家，占参与单位总数的51%。正在加快推动实施百家龙头型引领、千家高速成长型争流、万家潜力型竞发的“百千万”农业科技企业培育工程，支持企业牵头成立创新联合体，把科技创新与产业创新融合发展的要求真正落到实处。 四是农业科技成果实现大面积落地应用。不断健全全国农业技术推广服务体系，全国有40多万基层农技推广人员一年四季活跃在一线、活跃在基层，综合运用科技特派员、科技小院、专家大院等多元服务模式，着力打通科技成果转化应用的“最后一公里”。围绕水稻、小麦、生猪、奶牛等主导产业，现在全国已经建成了50个现代农业产业技术体系，围绕不同的品种，提供各环节、环环相扣、覆盖全产业链的科技创新服务。每年还遴选推介农业主导品种、主推技术和重大引领性技术300项，为农业生产者提供可选择、定制化的技术清单，提高技术到位率。...

（原标题：蘑菇车联与腾讯云签署战略合作协议，共建城市级AI网络）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月16日，在2025腾讯全球数字生态大会期间，智能出行企业蘑菇车联与腾讯云宣布达成战略合作，围绕AI大模型的算力调度、数据处理和场景适配展开深度协同，推动蘑菇车联今年推出的MogoMind大模型在更多城市级应用场景中落地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据双方介绍，此次合作将依托腾讯云的高性能计算集群和存储体系，帮助MogoMind实现模型训练速度提升30%、成本下降50%。通过算力资源的灵活调度，合作方希望在交通、城管、应急、环保等公共服务领域，提升AI决策的实时性和稳定性，从而加速L4级自动驾驶技术的商业化落地。 蘑菇车联成立于2017年，主营业务包括AI网络基础设施和自动驾驶。其MogoMind大模型号称可实现“厘米级感知、毫秒级响应”，定位为“物理世界的搜索引擎”，具备实时全局感知、路径自主规划、交通环境数字孪生等能力，目前已在全国部分城市的RoboBus、RoboTaxi等自动驾驶项目中应用。 双方还计划在数据安全层面展开合作，共同研发多场景数据防护产品，并建立全流程监督审计机制。腾讯云方面强调，这将有助于完善数据安全标准，保障AI服务在城市级应用中的可靠性。 未来随着“人工智能+”上升为国家战略，AI企业与大型云服务商的合作将趋于常态化。通过云与AI的结合，AI模型的训练成本和落地门槛被降低，进而增加其在城市治理和民生服务中的应用机会。不过，能否在复杂场景下实现稳定运行，并在自动驾驶等高风险领域通过监管和市场验证，仍是决定合作成效的关键。...

海尔中德滚筒互联工厂是全球首个5G+MEC全连接智能工厂。（资料图片）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  当清晨的阳光唤醒窗帘，音箱便自动播报天气情况；厨房里的烤箱已经根据早餐食材开始预热；与此同时，咖啡机已自动磨好一杯香气四溢的拿铁。这些曾经存在于科幻电影里的场景，如今已在AI的赋能下飞入寻常百姓家。  当AI技术在“家”的命题上不断探索，人类与家务劳动的关系图谱不断被重塑——“无人家务”的时代已到来！  加速重塑家务场景  近日，达成13万台交付里程碑的海尔Leader懒人三筒洗衣机，堪称AI驱动家电行业创新的标杆案例。谈及这款产品的诞生，海尔洗衣机品牌总经理翁宗元分享了让他印象深刻的用户探访：经过在20多个城市的调研，发现超50%用户有“精致懒”需求，渴望“一机多筒”分区洗护，解决混洗不卫生问题，且要求洗净力强、操作简便。  用户的难题就是海尔的课题，而在AI深度赋能下，海尔懒人三筒洗衣机诞生，实现了从需求洞察到技术迭代的全链路突破：通过智能算法精准捕捉用户痛点，构建多维需求模型；依托机器学习优化三筒结构设计，突破传统空间利用率的瓶颈；借助AI驱动的场景化仿真测试，将产品验证周期大幅缩短。翁宗元介绍，这种在AI加持下形成的“需求—技术—验证”创新闭环，不仅催生出颠覆性的懒人洗衣解决方案，更让整个研发周期缩短了30%。  AI推动家电从“被动响应”向“主动服务”进化。如今，洗衣机洗净衣物、冰箱保鲜食材等基础功能已成为行业标配，用户需求开始转向“更省心、更精准”的服务。海尔智家超前技术中心主任许升介绍，这种变革本质上是将家务劳动从“人工操作”升级为“系统托管”，通过机器学习持续优化家庭事务处理路径，最终呈现“设备主动服务人”的颠覆性体验。  AI通过智慧无人化场景的联动，重构家庭体验。今年3月在上海举办的中国家电及消费电子博览会上，AI技术向家居场景的深度渗透成为核心亮点。通过跨终端的智能物联架构，家电产品已突破单一功能边界，构建起覆盖厨房、阳台、客厅、卧室等全生活空间的协同网络。  展会现场，以海尔为代表的多家头部企业展示的“无感家务”解决方案，标志着家电行业正式进入以空间智能为核心竞争力的新阶段，为智能家居产业树立了场景化落地的标杆范式。以海尔智慧家庭厨房场景为例：熬粥时临时接电话离开，智能烟机能通过AI视觉实时“看锅”，一旦检测到米粥沸腾，会立刻联动灶具调小火力，杜绝溢锅风险；灶台点火的瞬间烟机开机，烹饪时还能根据地区海拔、公共风道的风压和室内烟雾浓度，自动调节风量，有效防止倒灌。从单点智能到全屋联动，AI正在重塑人与家的关系。  数据模型双轮驱动  近期，国务院印发的《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，特别强调数据供给的重要性——海量、优质、多样的数据，是AI性能跃升的基础。  尤其是在“无人家务”领域，随着模型参数规模不断扩大，数据质量不高、模型受限、技术瓶颈等问题愈加凸显，成为行业亟须突破的难点、堵点。  首先是高质量数据获取问题。以防溢锅功能为例，看似简单的“给灶具装上眼睛”，背后需要极其庞杂的数据采集和测试工作。许升介绍，仅为突破这一技术瓶颈，海尔投入近50人的专业团队，采购了100多种锅具和300多种锅盖，通过不同组合方式构建测试场景。同时还需考虑灶具上锅具放置位置、厨房光线条件以及食材特性等多重变量。没有高质量的数据基础，再先进的模型也难以实现精准识别和预警。  其次是模型自主化的实现难题。家庭场景的本地化部署特性对模型选择提出了特殊要求。家电产品大多依托家庭场景，算力有限，模型的选择尤为关键。许升提到，不同模型会产生不同的实验结果，行业面临的关键挑战是，如何在有限算力下实现模型自主化，确保在各种环境中都能稳定运行。  最后是AI幻觉问题的解决。AI“一本正经地胡说八道”这种现象被称为AI幻觉。研究显示，部分大模型的幻觉率高达20%，这也反映出解决AI幻觉问题的紧迫性和复杂性。在家电控制场景中，AI幻觉可能会导致安全隐患。例如在灶具控火场景中，如果AI出现幻觉错误判断，本该调小火力时反而加大火力，或不该关火时关闭灶具，会带来安全风险或影响烹饪效果。据悉，目前相关行业主要通过多算法融合方式来应对这一挑战。通过多个算法相互校验，当一个算法出现幻觉时，其他算法能够进行纠正。  除此之外，AI视觉技术的突破对“无人家务”的实现也至关重要。视觉是人类最重要的感知。当前，传统家电已经能够替代80%的家务劳动，但剩余20%仍需视觉AI技术的突破。行业正积极推动技术攻关，据悉，海尔已率先在行业内发布“AI之眼”技术，通过赋予家电视觉感知能力，使其真正“看懂”家庭环境、理解用户需求，这也标志着家电行业在视觉AI领域取得重大突破。  开放协同创新生态  推动“无人家务”从“试点场景”走向“全面普及”，全行业需协同构...

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　粤港澳大湾区生成式人工智能安全发展联合实验室揭牌仪式15日在深圳举行，该实验室将通过制定行业安全发展标准、搭建粤语语料库资源平台、支撑模型备案安全评估、举办前沿技术成果发布等多元形式，服务企业发展、推动产业落地、加强安全监管，助力大湾区成为智能技术创新的策源地、智能产业融合的增长极、智能安全治理的先行区。　　新华社音视频部制作 【责任编辑:凌纪伟】 ...

（原标题：东风本田“换帅” 老将曹东杰回归挑起重担）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月15日，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）召开干部大会，对管理层进行重要调整，其中王彬彬任东风本田专务，不再担任东风本田党委书记、党委委员、工会主席职务；潘建新任东风本田党委书记、工会主席候选人，不再担任东风本田董事、执行副总经理职务；曹东杰任东风本田董事，推荐任东风本田执行副总经理。 这意味着，东风本田的中方“一把手”已从潘建新变更为曹东杰。 公开资料显示，在出任东风本田执行副总经理之前，曹东杰是东风公司旗下猛士品牌的掌舵者。在更早之前，曹东杰曾长期在东风本田任职。在东风本田刚刚成立的2004年，曹东杰从东风商用车体系进入东风本田，从基层技术岗位起步，先后担任焊装科科长、品质管理部部长、采购部部长、新车型中心中心长等职务。2014年，曹东杰出任东风本田技术研究所副所长。 2018年，曹东杰离开东风本田，先后在东风公司总部担任战略规划部LCV项目总监，在东风乘用车公司担任副总经理，分管采购和商品企划工作。 东风公司在计划打造高端越野品牌东风猛士时，选中了在多个领域有丰富经验的曹东杰。2020年5月，曹东杰开始负责这一新项目，带领团队打造了现在的猛士品牌。 2022年8月，猛士品牌正式发布，聚焦电动越野领域，以猛士智能越野架构M TECH为核心技术，涵盖滑板越野平台MORA、动力系统MEGA POWER及全地形系统M ATS三大技术集群 。2023年8月，猛士品牌首款车型猛士917上市，提供增程版与纯电版，售价63.77万元起。由于猛士917定位较高、价格高昂，市场销量较低。 2024年猛士科技与华为达成战略合作。今年8月，猛士品牌推出第二款车型――猛士M817，新车售价31.99万元至34.99万元。猛士科技开始从“高举高打”做品牌的阶段向尽快提升销量的阶段过渡。 猛士M817的最大卖点是其搭载全套华为乾��智能汽车解决方案，应用华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾��车云、乾��车控、鲸鳍通信五项科技，成为“含华量”最高的越野车。 东风本田近几年一直面临转型发展的问题。特别是在电动车市场，尽管东风本田目前已推出e:N系列、灵犀品牌和专为中国市场打造的烨品牌，但这些品牌均未推出有较强竞争力的产品。 相比之下，同属于东风体系的合资日系品牌东风日产，其今年推出的N7已在市场上取得不错的成绩。另一日系品牌广汽丰田也凭借铂智3X，在合资新能源中占据一席之地。 东风本田成为日系合资品牌中电动化竞争力较为落后的一员。在今年4月举办的上海车展上，本田曾对其在华发展战略作出反思，并表示未来新车型将大量引入中国智能化技术。彼时，本田中国宣布将与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作。 作为本田中国在华合资公司之一，东风本田在4月的上海车展上表态，将按照本田中国的计划，在未来的新产品中接入更多中国企业智能化技术。 加速智能化技术的引进，只是东风本田继续转型的一方面。另一方面，东风本田还必须迅速推出有竞争力的电动化产品。曹东杰凭借在猛士品牌上积累的丰富的新能源源术和营销经验，有望带领东风本田回归转型快车道，但前路也充满着挑战。 ...

（原标题：岚图汽车更名股份公司，注册资本增至36.8亿元）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月16日讯，岚图汽车科技有限公司完成工商变更，正式更名为岚图汽车科技股份有限公司，企业类型由“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司（非上市）”，同时注册资本由约36.7亿元增至36.8亿元。该公司成立于2021年6月，法定代表人为尤峥，由东风汽车集团股份有限公司控股，经营范围涵盖以自有资金从事投资活动、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次改制被视为岚图汽车推进港股上市计划的关键一步。2025年8月，东风集团股份曾公告称，子公司岚图汽车将以“介绍上市”方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。岚图汽车CFO沈军此前表示，“月销量达到1万辆”是启动IPO的必要条件。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 股份制改造及增资完成后，岚图汽车将进一步强化其资本结构，为后续港股上市及全球化布局奠定基础。...

（原标题：连年亏损，西南证券的香港孙公司要退市了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 西南证券（600369.SH）在香港上市的孙公司，西证国际证券股份有限公司（下称“西证国际证券”，0812.HK）走向退市终局。 2025年9月15日晚间，西南证券公告称，其全资子公司西证国际投资有限公司（下称“西证国际投资”）之控股子公司西证国际证券将于2025年9月29日不再具有上市地位。 两年前，连年亏损、部分业务停滞的西证国际证券因不满足“足够营运及资产水平”的上市规则被港交所暂停买卖。在西证国际证券提出复核申请后，港交所在2024年3月依然维持“停牌”决定。 这也意味着，停牌前的2024年3月1日成了西证国际证券的最后一个交易日。彼时，其股价收于0.03港元/股，总市值为1.1亿港元。 西南证券表示，西证国际证券经营规模较小，占本公司整体比重较低。本公司经营情况正常，财务状况稳健，上述事项不会对本公司日常经营活动构成重大影响。 具体来看，2025年上半年，西南证券的归母净利润为4.23亿元，西证国际证券的净利润亏损1047万元（按6月末港币汇率折算）。截至6月底，西南证券的总资产为921.04亿元人民币，西证国际证券的总资产为0.83亿元人民币，占比约0.09%。 今年上半年，港股活跃走强，企业赴港IPO火热，券商新一轮“赴港”潮起，如首创证券（601136.SH）拟赴港上市、西部证券（002673.SZ）、第一创业（002797.SZ）先后披露拟设立香港子公司。 但是，西证国际证券作为在上一轮赴港热潮中，西南证券在香港的重要布局，业绩表现差强人意。Wind数据显示，2016年至2024年，西证国际证券的扣非后归母净利润均为亏损。 目前，西证国际证券的诸多业务近乎停滞。其披露的半年报显示，近两年西证国际证券已经暂停了直接经营经纪业务，并把有关业务以转介形式继续运营，2025年上半年仅赚了4.9万港元。同期，其企业融资、资产管理业务颗粒无收，还暂停了坐盘买卖（即通过买卖股票、债券等业务获利）、期货业务。 西南证券此前想“清仓”西证国际证券，2024年6月21日，西南证券拟转让其持有的西证国际证券全部股份，交易对价为8966.27万港元。而2014年，西南证券收购这个上市券商平台时，花了6.94亿港元，以此计算，其卖价是约1.3折的“割肉价”。 当时的意向买方是自然人黄文轩，双方约定，买方还需要找到独立贷款人向西证国际证券提供0.70亿港元独立融资。但融资未落地，该项交易于2025年2月宣告失败。西南证券没收了买方已支付的对价合计2700万港元。 对于此次西证国际证券摘牌，9月16日，西南证券相关人士对经济观察报记者表示，摘牌对公司开展相关国际业务不会造成实质性影响，相关境外业务牌照仍保留在对应主体，仍可继续使用。此外，摘牌有利于子公司西证国际投资的境外业务轻装上阵，更聚焦、更高效。公司已提前做好相关预案，积极谋划境外业务转型发展。 该人士表示，下一步将以现有的西证国际投资为平台，在政策允许、风险可控的前提下，通过境内境外协同，实现境外业务良性循环发展，发挥链接西部地区资本市场与境外资本市场的“窗口作用”，努力促进内地与香港资本市场的互联互通，更好地服务境内外企业跨境资本运作，服务成渝地区双城经济圈建设等国家重大战略。...