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（原标题：梧桐科技发布TTi AI座舱升级方案 全面链接腾讯生态 量产车即将上市）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经观汽车 9月16日，在腾讯全球数字生态大会上，TINNOVE梧桐科技举办了2025 TTi品牌及产品发布会，正式推出“TTi AI座舱解决方案3.0解决方案”落地产品，并宣布量产车型即将上市。包括梧桐科技两大股东――腾讯和长安汽车在内，以及近十家生态合作伙伴参加了此次发布。 作为腾讯生态中专注于汽车智能网联领域的科技企业，梧桐车联由腾讯和长安在2018年合资组建，前身是腾讯旗下车联网操作系统和技术底座业务板块。2024年4月，梧桐车联宣布转变定位，从软件生态供应商升级为软硬件一体化的整车智能空间解决方案提供商，发布了与腾讯智慧出行联合打造的全栈式整车智能空间解决方案品牌――TTI（TINNOVE & TAI Inside）以及算力平台和软硬件生态系列产品。并首次提出了“AI座舱”的概念雏形，推动AI Box产品化和量产。 此次发布会，梧桐车联宣布企业战略升级为“以AI为核心”，产品也实现升级。梧桐科技CEO曹斌表示，“当前，AI正在展现出其‘入口化’和‘主动化’的特征，正在全面取代过去的交互逻辑，汽车座舱以往格局将被颠覆。”因此，TTi AI座舱制定了新目标：围绕可控感、熟悉感和松弛感，聚焦于TTi OS、TTi Sound、TTi Vision、TTi Eco 四大业务线，充分依靠腾讯的技术底座，融入更多的IP和生态。 值得一提的是，曹斌在今年5月刚就任梧桐科技CEO，原梧桐科技CEO蔡勇（Tony）则回归长安汽车体系。曹斌此前任全国汽车标准化技术委员会委员、中国汽车基础软件生态委员会首届轮值主席。其技术背景被认为将有助于推动梧桐科技全栈式智能座舱的技术迭代以及业务拓展。 去年“腾讯全球数字生态大会”上，梧桐科技发布了第三代“TTi AI座舱解决方案”的规划。时隔一年，“TTi AI座舱解决方案3.0解决方案”落地产品正式发布，量产车型即将上市。 梧桐科技常务副总经理刘铜阳表示，新一代TTi AI座舱将从三个维度提供安全感：首先是对道路的绝对“可控”，基于舱驾一体导航、数字孪生桌面和车道级导航等产品，用户能清晰掌握行程，安心驾驶；其次，来源于“熟悉”的陪伴，通过超人助手与App Agent，座舱可像老朋友一样处理复杂任务，实现工作与生活的无缝衔接；最后，来源于由AI全景声与AI显示增强营造的“松弛”氛围。 同时升级的还有座舱生态，梧桐车联主打多元伙伴共建开放格局。梧桐车联表示，其AI座舱与腾讯生态有着紧密的合作共建关系，将充分发挥这一技术底座和强势资源优势。腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁、梧桐科技董事长钟翔平则强调，梧桐科技将结合腾讯的用户服务生态、AI Agent能力和LBS能力，推动座舱的生态服务场景创新。 发布会上，梧桐科技还联合产、学、研各界，上下游产业链一起，共同发起了“推动座舱AI音响发展”倡议，目标是通过标准化共建、艺术与科技结合，推动汽车座舱音响产品在AI技术的赋能下从“信息的载体”走向“情感的纽带”。腾讯各业务板块负责人分别发布音乐、游戏、视频和大模型在车载产品的布局规划。按照计划，通过臻品音质的打磨、沉浸式娱乐的打造、优质IP内容的融入与头部大模型的加持，腾讯内容生态将在情绪价值和使用场景层面丰富智能座舱功能。...

（原标题：失约的iPhone Air，焦急的运营商）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 钱玉娟图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月19日，苹果iPhone 17系列智能手机在中国开售。涌进苹果门店的消费者们，并未在店内看到iPhone Air。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这款苹果历史上最轻薄的旗舰新品“失约”了。 在苹果公司的官网上，iPhone Air的发售信息已经改为“后续更新”，该信息也出现在Apple Store天猫官方旗舰店、Apple京东自营旗舰店的产品页上。 上述电商平台的iPhone Air宣传页中还有这样一排小字：所有机型将在获得批准后发售。 iPhone Air是一款仅支持eSIM的智能手机。目前，中国通用的实体SIM卡是一张卡一个号码，通过外设可插拔的卡槽，基于金属点位接触设备，用户可激活运营商的蜂窝数据服务；而eSIM的激活是远程实现的，运营商通过OTA技术以“空中写卡”“空中改号”方式将数据信息存入eSIM中，即运营商授权并通过无线远程下载方式，将必要的信息写入设备中的eSIM芯片，实现号码的开通和使用。 不少欧美国家已开放eSIM手机业务。对涉及数据主权、隐私保护、技术标准与法律法规等eSIM监管和安全保障相关的工作，中国的态度更严谨、审慎，目前还没有通信运营商开放eSIM手机服务。 Counterpoint Research高级分析师林科宇分析，短期看，eSIM不会成为iPhone Air入华的实质障碍，但因中国运营商支持eSIM手机服务商用仍待合规审批，iPhone Air在中国的发售节奏更审慎。目前，中国eSIM手机服务开放的难点在监管以及电信相关部门在BSS（业务支撑系统）/OSS（运营支撑系统）方面的改造与实名风控，其次才是技术。 运营商蓄势待发 中国指挥与控制学会空间信息通信技术专业委员会委员张弛分析，在通信行业与技术发展的大趋势下，eSIM手机业务在中国普及不过是时间问题，目前运营商们都在等待电信监管部门通过eSIM手机服务的商用审批。 9月19日，中国移动官方回应经济观察报称，已经完成支持eSIM手机能力的系统开发改造，各省营业厅已具备eSIM手机业务办理能力，eSIM手机业务已全面就绪。预计在近期获得工信部商用试验的正式批复后，将很快向用户开放。 在此回应之前，记者在中国移动官网中未能找到与eSIM业务相关的办理选项。中国电信官网亦然，中国电信客服回应称，eSIM相关业务没有上架。 与上述两家运营商有别的是，中国联通官网已上线eSIM业务专区，页面显示，用户可以开通eSIM一号双终端业务的附属设备，仅可以是智能手表或眼镜。 不过，就eSIM手机业务，中国联通内部人士透露，总部正统一推动eSIM业务系统的升级，目前还没有具体的业务入口。 外界都在观望谁能率先在中国开放eSIM手机服务。 在iPhone 17系列面市前一天，9月9日，苹果公司在官网发布文件称，iPhone在中国大陆支持eSIM的机型仅有A3518型号的iPhone Air。 苹果公司在该份文件中指出，中国联通是iPhone唯一受支持的eSIM运营商，用户要在中国大陆激活iPhone Air的eSIM，必须本人带上身份证或护照以及现有的SIM卡，访问中国联通线下门店，由工作人员进行必要的身份信息核验才能激活。 但在9月10日苹果秋季发布会当晚，北京电信在其官方社交账号上发出图文信息称，随iPhone Air开售当天同步上线eSIM业务体验，所有北京线下营业厅均可办理eSIM手机业务。 在苹果明确iPhone Air延迟发售后，北京电信的上述信息也随即删除。 如今，苹果官网的iPhone Air产品页中虽然写着“在中国大陆，仅部分运营商支持eSIM”，想买iPhone Air的中国消费者，都等待着原有SIM卡背后的运营商放开eSIM手机服务。 而要保证中国联通、中国移动、中国电信等运营商构成起的电信业态安全且稳定，监管层对eSIM手机服务的起跑线如何拉开、发令枪何时响就成为关键。 一位通信行业人士透露，苹果的新品不能无限等待，有望10月份在运营商的营业厅以合约机形式销售，另为避免出现消费者携号转网的混乱局面，iPhone Air或将无全网通版本。 该人士还指出，不仅是苹果iPhone，国内厂商今年的旗舰产品也都在支持eSIM上展开动作，有些产品已经在运营商处进行测试。现在终端是没问题的，软件可能还要在监管批准后加以改动，重点还是运营商方面的支持。 对eSIM手机服务的安全考量 张弛介绍，不论是实体SIM卡还是eSIM，均可对用户认证，不同之处在于，它们分别是从物理层和网络层对身份与号码信息进行锁定。实体SIM卡，即便借助网络也没有...

（原标题：84号文发布一个月后，PPP咨询业务又热了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 自8月16日国务院办公厅发布《关于规范政府和社会资本合作存量项目建设和运营的指导意见》（下称“84号文”）至今已有一个多月时间，PPP（政府与社会资本合作）咨询市场开始出现变化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 84号文出台后，万商天勤律师事务所高级合伙人祝诣茗接到了大量关于存量PPP项目的相关问题咨询，来咨询的既有地方政府的也有社会资本方，祝诣茗长期从事PPP咨询业务。“我们参与和见证的这些也都只是非常小的一小部分，可见PPP项目热度的回归。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 高峰时期，PPP管理库项目投资总额超16万亿元，覆盖能源、交通、水利、环保、医疗等几乎所有公共服务领域，而这其中的大部分项目都变成了存量PPP项目。 祝诣茗认为，84号文为16万亿元存量PPP项目注入一剂“强心针”，成为存量PPP项目新的行动指南，重塑了参与各方的信心。 但对存量PPP项目的持续推进，仍有一些具体的问题需要落实，需要各地方政策的进一步细化。 在参加了几场存量PPP项目交流会后，祝诣茗发现，当前市场关注点主要集中在一般债券、专项债券、中央转移支付如何介入项目；如何完善绩效考核指标；各方如何实现“互惠让利、降本增效”；提前终止的项目如何移交；已签订贷款协议但未放款项目问题如何解决；社会资本如何较为体面地退出项目；项目公司如何破产清算；政府如何合法接管项目；超概10%的项目如何竣工验收使项目合法化；投资存量PPP项目应注意哪些事项以及如何搭建交易结构等。 首个省级PPP存量项目建设运营方案 84号文就存量PPP项目面临的问题提出了解决的思路和办法，要求保建设、稳运营、财政“托底”、政策倾斜，同时要求地方政府协同行业主管部门、金融机构、实施机构对项目“逐一施策”，压实组织责任。 84号文下发后不到一个月，2025年9月8日，甘肃省审议通过了《甘肃省人民政府办公厅关于印发规范政府和社会资本合作存量项目建设运营实施方案的通知》（以下简称“《甘肃省实施方案》”），这是84号文发布后首个省级人民政府公开发布的贯彻落实细化文件。 9月10日，《甘肃实施方案》公开，该方案重申并细化了84号文的重点内容，包括：政府应依法按合同履行付款义务，禁止拖欠、严禁挪用；金融机构应支持PPP存量项目融资需求，已签约的及时放款，未签约的不得无故终止；运用一般债券、专项债券等资金支持PPP存量项目建设；政府应将绩效评价结果与政府付费严格挂钩。这对于存量PPP项目缓解融资难、还款难问题具有积极意义。 大成律师事务所高级合伙人黄华珍表示，甘肃省提出了贯彻落实84号文的几项新举措：一是成立省级工作专班，明确界定各部门职责分工，有利于PPP项目顺利推进；二是建立项目台账、依风险分类管理，有利于项目统筹管理；三是探索建立融资专户制度，有利于解决纾困资金的后顾之忧；四是建立激励机制申报和评审制度，有利于促进项目自谋出路脱困；五是细化退出机制，有利于打破项目僵局；六是强化专业管理，有利于存量项目整体盘活。 黄华珍判断，84号文要求地方政府特别是省级人民政府落实PPP项目的主体责任和属地责任，建立完善相关管理制度，甘肃省实施方案发布后，预计后续会有更多地方政府发布存量项目相关规范文件。 法律咨询业务变化 随着84号文的实施，祝诣茗发现，近一个月内，存量PPP项目的热度开始回升，市场的法律服务咨询业务需求出现变化。 祝诣茗最近参与的两个项目在84号文出台后都发生了新的变化，其中一个是北方某污水处理厂PPP项目中水回用业务的再谈判。 祝诣茗介绍，当时因为水厂收入和运营成本基本持平，社会资本已经准备放弃这个项目。但在84号文落地，存量PPP不确定性大幅减少的基础上，该污水处理厂进行了一系列协调，拓宽了收入，项目运营收益得到提高。 比如，该污水处理厂将处理达标并经过严格检验的中水通过厂区内植物的灌溉、污水处理池的冲洗及脱泥设备的清洁等进行厂内循环，通过与住建部门、园林部门、环卫部门等签订中水利用协议将中水用于城市地面清扫、公共绿化浇灌等园林市政城市服务，将“废水”转化为有经济价值的“活水”，不但构建了“分质供水、按需回用”的水资源循环体系，经初步测算，预计每年还能节省水资源费用近百万元。 祝诣茗认为，虽然增量资金量总额不大，但是项目也从持平到有收益了，并且随着未来产品使用体量越来越大，收入会越来越高。她说，在84号文的推动下，原本拖延验收以延迟支付可行性缺口补助的项目开始加快竣工验收、财政审计的节奏；未放款的项目，在与金融机构的沟通中取得了较为可喜的进展。 这些新增的市场空间不仅加大了对法律服务咨询业务的需求，也拓宽了咨询业务的覆盖面。目前法律服务咨询业务出现了...

（原标题：二次元“氪金”天花板，谁在为2600元一克的“痛金”买单？）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 刘颖图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 年初买的1.3克苹果元素“痛金”，不到一年涨了400元，高珊觉得，这是她所有为“热爱”花的钱里，最保值的一笔。 高珊是“二次元”爱好者。在购买这一“痛金”前，高珊买过不少与游戏相关的铜制摆件、人物卡片、小克重金饰等周边产品。 最近，她发现国内黄金饰品的价格已由年初的850元/克左右，涨至近1100元/克，她年初购买的1.3克“痛金”也由1495元涨到了1897元。她觉得“在游戏里‘氪金’（指支付费用），可能钱会‘打水漂’，但‘痛金’是实实在在能攥在手里的，既满足喜好，还能有点保值作用。” 她所提到的“痛金”，就是融入动漫等IP（知识产权）文化元素的黄金饰品。“痛金”，源自日本的“痛文化”概念。在二次元的语境中，在物品上添加动漫元素以公开表达喜好的行为会让人感到“奇怪和夸张”，日语中的“痛”便有此含义。后来“痛”逐渐演变为二次元群体公开传递喜好的专属标签。 “痛金”的兴起，源自供需两端的转变。从需求端看，一方面，当下二次元产业兴盛，艾媒咨询数据显示，中国泛二次元用户规模逐年增加，2024年中国泛二次元及周边市场规模达5977亿元；另一方面，消费者在购买商品或服务时，不再单纯基于产品的实用属性，而是倾向于为能够带来情感共鸣、心理慰藉、自我认同等情绪价值的产品买单。 从供给端看，金饰品牌也正面临严峻的考验。 2025年以来，国际金价已累计上涨超40%，国内金价涨幅在35%左右。9月16日，现货黄金价格冲破3700美元/盎司大关，国内黄金饰品的价格逼近1100元/克。 割裂的是，上游金矿企业赚得盆满钵满，除个别企业外，下游传统金饰品牌却显得步履维艰，有金饰品牌上半年营收暴跌43.92%。就在这冰火两重天中，融合二次元IP的“痛金”异军突起，成了年轻人情感与钱包的桥梁。这既体现了年轻人对于新型黄金饰品的喜爱，也昭示着黄金品牌想努力抓住年轻人的心，进而加速转型。 黄金，这个最古老的保值资产，正通过与新潮的IP结合，演绎出新的增长曲线。 从“绕着走”到“抢着买” 今年2月初，高珊的社交圈子里，一场围绕黄金饰品的“晒单潮”悄然兴起，群友们纷纷展示刚入手的苹果元素“痛金”。当看到别人也拥有了与游戏角色同款的“痛金”，高珊有些心动。 放在以往，商场一楼的金店是她刻意绕开的区域，“总觉得黄金饰品设计老气，和自己的喜好搭不上边。”这次，她却火速赶往线下购买。 让高珊没想到的是，这两款苹果元素“痛金”竟火到一货难求的地步。一下午的时间，她连跑多家线下门店，得到的多是“库存已空”的答复。直到最后一家门店工作人员告知“可尝试调货”，她才终于如愿买到这款“痛金”。 苹果元素“痛金”的火爆，与她“入坑”的一款女性视角的恋爱养成游戏《恋与深空》有关。在这款游戏中，名为“夏以昼”的角色收获了包含高珊在内的一些女性的喜欢，而“苹果”是该角色的标志性元素。“将‘痛金’戴在手上，就好像你喜欢的人物也一直在你身边。”高珊说。 “主要是喜欢。其实‘痛金’挺难找的，官方联名款很少。我曾花费几万元购买游戏周边产品，现在买‘痛金’也快‘氪’近万元了。”自称“老韭菜”的吴女士说。 早在2018年，她就买过HelloKitty联名的痛金手绳和项链，“当时金价不高，没意识到后面会这么疯狂，不然就多买点了。” 与高珊一样，吴女士也喜欢“夏以昼”这个角色。几天前，她特意跑到线下金店，让金店柜员按照这一角色的元素为她编制了一个黄金手绳。 七夕那天，南京鹏欣水游城的商场大屏上播放了夏以昼的人物视频，吴女士特意赶往线下和自己的同好们（二次元语境中，志趣相投的人）一起观看。当天，她上传了自己拍到的现场画面，并配以文案“和哥哥一起过七夕”。 还在上初中的小陈最近在为买下关注已久的德拉科・马尔福“痛金”做计划。他说：“我喜欢陪伴感强的东西，比如娃娃或者挂件，每天都能看到，实用又能给我带来安慰。” 德拉科・马尔福是《哈利・波特》中的一个角色，此前周生生推出的哈利・波特转运珠联名款正式以这个角色为原型。但他坦言，自己还是初中生，没收入，还在努力攒零花钱，年底用自己的积蓄落实上述计划。 与高珊、吴女士和小陈类似，购买“痛金”的往往是喜爱动漫、游戏或其他IP的人。他们通常偏爱动漫或游戏中的其中一个或多个角色，并且会购买摆件、徽章、海报、人物卡片、娃娃等周边产品。 世界黄金协会2025年《中国金饰消费者洞察》显示，18至24岁人群的金饰拥有率已达62%，较2019年该协会调研的37%翻倍，年轻群体正成为“痛金”重要消费群体。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅表示，据该机构调研，“痛金”的核心消费群体集...

（原标题：第三届全国技能大赛开赛）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据工人日报，9月19日晚，第三届全国技能大赛在河南郑州开赛，来自35个代表团的3420名技能高手会聚中原，决战“技能之巅”。 大赛共设置106个竞赛项目，包括66个世界技能大赛选拔项目和40个国赛精选项目。其中，智能制造、高端装备、数字技术、新能源等新领域赛项占比超50%，体现大赛服务国家创新驱动发展战略的定位。此外，大赛首次设置乡村振兴专项赛项。 参赛选手既有来自院校的“技能新星”，也有长期坚守一线技能岗位的“老师傅”。本届大赛全部选手平均年龄24岁，年龄最大的57岁，最小的16岁。 值得关注的是，本届大赛参赛选手中企业职工占比增加。为带动更多职工钻研技术、提高技能，大赛明确要求，各代表团国赛精选项目参赛选手中，企业职工占比不低于50%。 在学历层次方面，所有参赛选手中，博士13人、硕士286人、本科843人，本科及以上学历选手占比达33%。 ...

（原标题：安徽低空经济“先飞一步” 完成全球首次吨级跨城无人货运）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央广网，9月18日，一架2吨级大型货运eVTOL航空器载着约200公斤新鲜蓝莓汁及快递件，从安徽省安庆市怀宁县飞至合肥市，完成全球首次吨级以上eVTOL航空器陆地跨城低空无人货运飞行。这是“合肥――怀宁”低空无人跨城货运航线正式首飞启用，也让安徽省在低空经济这一新兴赛道上“先飞一步”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 低空经济的“安徽棋局”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 安徽是全国首批全域低空空域管理改革试点省份之一，近年来强化顶层设计，完善支持政策，深化场景融合与生态培育，全省低空经济呈现加速腾飞的良好势头。 安徽出台了《安徽省交通物流降本提质增效行动计划》等政策，明确要大力发展通用航空和低空经济。合肥市也积极探索了“低空+医疗物资”、“低空+邮政快递”、“低空+高铁联运”等多类应用场景。 当前，安徽已集聚低空经济产业链上下游企业逾570家，形成了以通航产业为主体、无人机产业为支撑的产业格局。 此前在芜湖市举行的2025低空经济发展大会，该市更是提出了“大飞机看上海，小飞机看芜湖”的口号，其航空产业园内通航整机核心部件本地配套率已达100%。 怀宁至合肥的此次首飞，与芜湖的产业优势形成了互补与协同。 值得关注的此次首飞是全球首次吨级以上eVTOL跨城货运飞行。行业观察者认为，通过这样的先行先试，安徽有望在未来低空经济的运营标准、管理规则等方面获得更多话语权。 低空物流的“安徽样本” 在政策与产业双轮驱动的基础上，安徽迈出了实质性的一步，将蓝图转化为具体应用场景。eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。 本次跨城航线总航程160公里，起点为怀宁县的蓝莓产业园，飞行时间约1小时。 据《安徽日报》报道，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍，此次飞行的V2000CG凯瑞鸥是该公司自主研发的全球首款获民航局颁发“适航三证”（TC、PC和AC）的吨级以上eVTOL，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，速度可达200公里每小时，续航能力满足中短途城际运输需求，且搭载了自主飞控系统，能在复杂气象条件下昼夜飞行。 相比传统运输模式，eVTOL 低空物流具备“点对点”直达、不受地面道路条件及交通拥堵影响、运输效率高、零碳排放等显著优势。 由此可见，此次飞行是基于怀宁蓝莓产业与合肥大型集散市场的真实物流需求，既是“实景秀”更是“技术秀”，验证了eVTOL在解决高附加值、时效敏感货物运输痛点上的商业价值，为后续商业化运营和推广打下了基础。 低空经济的“未来空间” 首飞成功的意义不仅在于当下，更在于它为未来低空经济发展开辟了广阔空间。跨城低空飞行的空域环境远比市内复杂。该项目团队经过两个月的反复航线论证和实地勘察，才确保了首飞安全。这套经验为未来开辟更多跨城、跨区域低空航线积累了重要技术数据和操作流程参考。 此外，这趟首飞落地的“无缝衔接”智能物流体系，值得关注。货物抵达后由“白犀牛”自动驾驶无人车接驳转运，初步实现了“无人机――无人车”的协同作业。展望未来，甚至计划引入人形机器人完成搬卸，构建“无人机――机器人――无人车”全空间无人化智能场景。 这展现了低空物流并非单一运输工具的改变，而是对整个物流体系进行智能化、无人化重塑。 “合肥――怀宁”航线的成功首飞，为安徽乃至全国的低空经济发展带来了诸多想象空间。eVTOL能有效破解偏远地区优质农产品外运的物流瓶颈，助力“农产品上行”，服务乡村振兴。 除了生鲜产品，未来在高价值工业配件、医疗急救物资、应急救灾物资等运输场景，低空物流都能发挥其高效、灵活的优势。 同时，低空经济的发展将带动飞行器研发制造、运营服务、基础设施建设、数据服务等一整条庞大产业链的发展，催生新的商业模式和就业机会。 安徽通过这趟“全球首次”吨级eVTOL跨城货运“首秀”，不仅验证了eVTOL在跨城物流场景下的实用性和可靠性，更展示了其在低空经济领域的技术积累、政策支持和产业布局。这为安徽在未来低空经济竞争中抢占有利位置，并探索其更广泛的应用价值奠定了坚实基础。 ...

（原标题：外卖平台如何更好管控预制菜）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 宋玉茹／文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，预制菜频繁登上舆论热搜榜，从校园食堂到家庭餐桌，从堂食餐馆到外卖平台，它牵动着无数消费者的神经。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有人觉得预制菜代表着餐饮工业化的未来，是效率与安全的统一。也有人质疑其营养、口感以及商家的诚信，想弄清楚“吃到嘴里的，到底还算不算真正的现做菜”。本质上，社会争论的焦点在于食品安全和性价比。 实际上，预制菜此次引发关注之前，外卖食品的品控问题就已多次引发社会关注。外卖平台是否在“管控”预制菜方面积极作为呢？ 预制菜兴起：便捷与效率的驱动 从食品加工生产的源头，到消费者最终在外卖平台上下单的终点，预制菜已深度嵌入整个餐饮流通链条。 从生产环节看，预制菜迅速兴起的一个重要原因是其便捷性与高效性。 传统餐饮依赖厨师现炒现做，这不仅需要大量人力投入，还受场地、原材料以及时间等因素的限制。 预制菜的产业模式是将大规模的食材加工、半成品处理集中在工厂完成。通过冷链运输与标准化包装，这些半成品能在门店快速加热、组合，极大地提高了出餐效率。 例如，传统餐馆里一份需要厨师精心准备的红烧肉，可能要经历挑选、切割、腌制、烹饪等环节，耗时数小时；但如果是预制版本，只需加热、调味即可出餐。对于餐饮企业而言，这意味着成本大幅降低和翻台率的提升。 预制菜被推崇的另一个理由是品控的加强。在大规模工厂化生产中，标准化、机械化、数据化占据主导地位，食品安全和质量控制更有保障，流水线生产更容易在原料采购、储存温度、添加剂使用等方面实现规范。 此外，外卖的兴起进一步降低了消费者在家开火的频率，不少家庭的日常用餐甚至高度依赖点外卖解决。美团外卖与大量预制菜生产商合作，推出家常菜、特色小吃等多元预制菜套餐，还针对上班族、学生等群体开发定制化预制菜套组。 平台本身的商业逻辑也更倾向于推崇“快速、便宜”的餐饮供给模式，这与预制菜的特点高度契合。 对商家而言，面对平台带来的海量订单，必须建立高效稳定的出餐体系，统一采购的预制食材不仅能节省人力成本，还能确保多门店间的口味一致。 外卖骑手是最直观的见证者，众多骑手反映，一些门店的出餐速度快得“几乎不用等”，有时刚扫完码，饭就已经打包好放在取餐口。相比传统现炒餐馆，他们感到预制菜提高了送餐效率，减少了等待耽搁的情况，这也无形中使平台增加了对预制菜的依赖。 在外卖场景下，预制菜的使用比例往往更高。根据最新数据，2024年中国预制菜市场规模达4850亿元，预计2025年市场规模将突破6173亿元，外卖场景的预制菜需求成为重要增长极。2024年中国餐饮行业预制菜渗透率突破25%，部分连锁餐饮后厨预制化率超70%。小吃快餐、外卖门店和团餐是预制菜的主要应用场景，外卖渠道中预制菜占比高达38%。 一方面，外卖订单对速度和价格极为敏感，推动预制菜在各类菜品中的广泛应用。比如，行业调研显示，外卖平台销量靠前的餐品大多与预制菜密切相关；甚至不少打着现炒旗号的小餐馆，也会在不为人知的环节使用半成品。 另一方面，消费者在点单时往往并不特别在意餐食究竟是现炒还是复热，只要口味过关、价格合理、配送及时，交易就能顺利达成。 甚至在一些餐厅中，某些餐品（如黄焖鸡米饭、麻婆豆腐、宫保鸡丁、尖椒炒肉等）已成为“外卖专属”菜品，并不出现在堂食菜单中。预制菜已悄然渗透到从一线城市白领午餐到三四线城市家庭晚餐的各个场景，成为餐饮行业的常态。 总之，随着外卖平台的出现和快速发展，预制菜的使用愈发普遍。外卖平台依靠低价竞争与强制压价，使商家在成本压力下更加依赖预制菜。预制菜在外卖中早已广泛存在，只是在堂食场景中问题更为凸显，从而在大众视野中广受关注。从外卖平台治理的角度切入，或许是管控预制菜的一条可行路径。 外卖平台：预制菜时代的平衡艺术 作为连接商家与消费者的核心环节，外卖平台既要满足商户对效率的追求，也要回应消费者对于透明和安全的关切。 近年来，外卖平台在信息披露、风险管控以及消费者权益保护等方面陆续采取了一些措施，例如京东七鲜小厨和高德扫街榜，都力图在产业与公众之间找到平衡点。 首先，信息透明化成为平台最先发力的方向。消费者在点单时最关心的是“我究竟吃的是什么”。 过去，许多商家习惯用“堂食同款”“现炒小炒”等宣传语来吸引消费者，但这种表述往往带有误导性，让消费者误以为外卖与堂食完全一致。对此，平台逐步加大了审核和规范力度，在部分城市要求商家对菜品属性进行明确说明，甚至尝试增加“预制菜”“现炒”“半成品加工”等标签。 例如，美团推出“明厨亮灶”工程，在浙江、吉林等地试点，要求商家对后厨操作进行直播，并对参与直播的商家给予流量倾斜，设有专属标识并在首页曝光。...

（原标题：波伏瓦与美国）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文/云也退图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1971年，西蒙娜・德・波伏瓦，大名鼎鼎的《第二性》的作者，又一次抵达美国。 她与美国的缘分，是从1945年开始的。那年，37岁的她，已经写出了自己最早的两本小说，已经像她儿时所梦想的那样，成了一名作家，一个有相当知名度的知识分子。那年年底，她和她的“自由情侣”萨特，以及其他十个法国知识分子，以记者的身份，受邀去看看大西洋彼岸的世界。 那时的美国是强大的，而欧洲则刚刚经历了反法西斯战争的浩劫。尤其对法国人来说，美国可谓“救星”：法国人在1940年就被德国人打败，之后国土沦陷了四年多，是美国人的出兵改变了战局，挫败了希特勒德国想要征服欧洲的图谋，使法国人在1945年8月获得解放。 可是，骄傲的法国人并不会对美国人轻言感激，毕竟法国有着千年以上的文化历史，而美国则是一个到20世纪才真正兴起的“暴发户”。波伏瓦登上去美国的飞机时，她肩负的任务是亲眼看看美国，然后写作，如实地告诉法国人，美国究竟是什么样子的。 旅行的时间不长，但波伏瓦和美国就此结缘了。1947年年初她再一次赴美。写下这段话时，她已经着手在准备一本美国游记： “我纯为乐趣而旅行，只去了人们邀请我前往的地方。新大陆还有广大的地方，我不曾一窥。我生性爱好隐秘，横越这个伟大的工业国家，我不曾参观美国的工厂和科技成就，不曾与劳工阶层接触……我只是逐日回忆，美国如何对我的意识展露其真实的样子。” 她真的一天一天地记录，看起来并没有特意加入什么“文采”，可是读来却有种畅快感，她很坦诚，从来不吝喊出“美国真伟大！”而在观察到一些社会弊病，比如公然的种族歧视时，也直接指出，毫不扭捏。纽约是个“传奇”；芝加哥的摩天大楼比纽约的摩天大楼“更庞然，更纯粹”；公园滑雪的年轻人戴上的耳塞之间用半圆形塑胶固定，“难看极了”；动画片“让我失望，僵硬且机械化”。 美国的历史很短，但是波伏瓦并未傲慢地说到这点，她的思绪十分活跃且灵动，她经常沉思与“历史短”、“文化浅”伴生的各种因素，做出出其不意的想象。比如有一处她说，“正因为美国城市缺少令人沉思的悠久历史，我才觉得它们是突兀地矗立于地壳上；正因为少了漫长的历史，它们的根才直接深入数十万年的地底深处。” 不过在美国，除了游览、记录和不住地思考，波伏瓦还有一个重要的收获，那就是她找到了一段火辣的爱情。在访美游记里，她用一个字母“N”称呼自己的这位情人。 波伏瓦在大学里就认识了萨特，这对“自由情侣”是永远的佳话，他们不仅彼此给对方以自由，更在思想上彼此激荡，在写作上彼此辅助，他们二人也都算是资产阶级里的叛逆儿女，认为世界向好的希望在于无产阶级，在于社会主义。然而萨特一生并未与真正的无产阶级有过深入接触，波伏瓦却不一样：她交上的“N”是一位真正的无产者。 N的全名是纳尔逊・阿尔格伦，生活在芝加哥。他生于1909年，和波伏瓦几乎同龄，他的脸长得像一把锈迹斑斑的长刀，抬头纹密布，面容颇为老气。他生在一个贫苦的犹太人家庭，在自己刚刚成年的黄金年岁，就赶上了经济大萧条，吃尽了贫穷和体力劳动之苦。他写的小说，有着左翼文学的鲜明特色：激烈批判资本主义，揭露人对人的剥削，揭露商业力量主宰的社会里人际关系的冷漠。 波伏瓦一次次地前往美国与他相会。1947年，她还在纳尔逊的公寓里留下了一张照片，是她站在镜子前，后背全裸，从臀腿、腰肩到后脑勺都丰满有致。2008年波伏瓦百年诞辰时，《新观察家》杂志别有用心地拿它用作纪念专号的封面，还引发了一些女权主义团体的抗议，她们认为，裸照暗含着对女人的“物化”，对“男性凝视”的屈从，一位女性主义的思想偶像拍这样的照片，也太打自己脸了。 但事实就是，那是波伏瓦最好的年岁：成熟的不惑之年，相貌、身材、思想、才华都在巅峰。波伏瓦和纳尔逊在一起的时候，萨特也早有自己的小情人，波伏瓦写信过去，告诉萨特，她哪天和纳尔逊相会，具体的时间精确到分钟，种种细节都交待出来。她享受着自己应得的：美貌、爱情、自由选择的性快乐。至于声名，那也是顺理成章的事：1949年，在甜情蜜爱的激发下，她完成了那本最终让她名垂青史的论著《第二性》。 虽然二三十年后，《第二性》被认为是女性主义的集大成之作，是一份向男权社会发动挑战的雄辩之作，但波伏瓦在写这本书时，并没有什么“战斗”的意愿。她安于做个文学家和哲人，也坦率地承认，自己在大部分方面都追随萨特，《第二性》也毫无疑问地浸透了萨特式存在主义的要素。 1949年《第二性》出版时，纳尔逊的一部小说《金臂人》，也获得了战后首届美国国家图书奖。二人一道庆祝。《金臂人》无情地撕破了战后美国的神话，那不是什么拯救世界的自由国家，那是一个被商业细菌渗透的、浮浅苍白的社会，小说的主人公，自嘲根本没有“人”...

（原标题：全球最长单程航线：东航上海浦东―奥克兰―布宜诺斯艾利斯12月4日正式启航）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据“中国东方航空”官网消息，2025年12月4日，中国东方航空开通的上海浦东―奥克兰―布宜诺斯艾利斯航线将重塑中国与南美之间的出行路径。计划采用波音777大型宽体客机执飞，往返航班号分别为MU745/MU746，北京时间每周一、四02:00从上海浦东国际机场起飞，最早可在当地时间16:30抵达布宜诺斯艾利斯，全程约25小时30分；回程航班于当地时间02:00从布宜诺斯艾利斯起飞，北京时间次日18:00抵达上海。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据了解，上海浦东 ―奥克兰―布宜诺斯艾利斯航线被视为在亚太与南美之间构建“空中丝绸之路”新通道的重要举措。由于超长的航线距离以及飞机性能的限制，目前中国至南美洲基本无法实现直飞，必须选择中途经停的方式运营。对比传统通过欧洲或北美转机的 “北向通道”，东航此次选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”，将原本近30小时的航程缩短至25小时，不仅航程更短、耗时更少，还具有过境免签更为便利、转机时差更小等诸多优势。...

（原标题：因智能驾驶缺陷致碰撞风险增加 小米SU7召回12万辆标准版车型）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月19日，国家市场监督管理总局发布消息，小米汽车科技有限公司（下称“小米汽车”）向其备案了召回计划，决定即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.7万辆。这是小米汽车首次因智能驾驶功能缺陷发起的召回，亦是其针对SU7标准版的第二次大规模召回，两次累计召回车辆已近15万辆，达到其上市以来累计销量的近一半。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据召回声明，小米汽车此次召回的原因是：部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。 小米SU7是小米汽车推出的首款车型，于去年3月底上市，定位中大型纯电轿跑。上市后销量一路攀升，击败特斯拉Model 3，成为最畅销的纯电轿跑车型。 这并非小米汽车首次召回SU7标准版。今年1月，小米汽车就曾召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，数量达3万多辆。当时召回原因是：部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，进而增加剐蹭或碰撞风险。 截至目前，小米汽车针对SU7标准版发起的两次召回，涉及车辆近15万辆。相对于前一次召回，此次召回直接触及智能辅助驾驶系统这一核心卖点的可靠性。 目前，小米SU7在售车型有标准版、Pro版、Max版三个版本。其中，标准版价格最低，为21.59万元。与Pro版、Max版相比，标准版未配备激光雷达，采用纯视觉融合毫米波雷达的智驾方案，仅支持高速自动驾驶辅助，不具备城区自动驾驶辅助能力。其254TOPS的算力，也仅为Pro版和Max版的一半。 小米SU7标准版曾因为功能故障引发集体投诉。去年11月，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。针对此次事件，小米官方回应称，是云端服务偶发故障引起的软件授时同步异常，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿。 今年3月，三名女大学生驾驶小米SU7在高速发生事故，车辆随后自燃，导致三名女大学生不幸身亡，涉事车辆为SU7标准版。后续小米汽车回应称事故仍在调查中，将配合警方持续跟进，但目前尚无新进展。 小米汽车自上市以来持续热销。数据显示，2024年小米汽车累计交付量达13.5万辆，超出预期年销量目标13万辆，完成率高达103.85%。今年上半年，小米汽车总销量约15万辆。7月，小米汽车第二款车型小米YU7上市，官方称订单火爆。在上半年的业绩电话会上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰表示，有信心完成全年35万辆交付目标，且下半年有望实现单季盈利。 然而，对于将智能驾驶作为核心功能亮点的小米汽车而言，此次因智能驾驶功能缺陷召回车辆，或给其高速发展带来一定的影响。针对此次召回，小米汽车表示将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回车辆免费升级软件。...