金融动态

　　中国网财经2月2日讯 近期，苏州市贝特利高分子材料股份有限公司(简称“贝特利”)回复二轮审核问询函，IPO持续向前推进。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，贝特利的主营业务是电子材料和化工新材料的研发、生产与销售，产品涵盖导电材料、有机硅材料和涂层材料三大板块。其中导电材料主要分为银粉、导电浆料和HJT浆料。 　　2022-2024年及2025年1-6月，贝特利的营业收入分别为6.35亿元、22.73亿元、25.21亿元和13.47亿元；归母净利润分别为1652.97万元、8562.53万元、9749.99万元和4624.15万元；经营活动产生的现金流量净额分别为2551.29万元、-3750.65万元、-16444万元和-15,628.75万元。 　　报告期内，贝特利银粉业务收入分别为6,007.01万元、157,965.72万元、168,165.51万元和87,074.42万元，占主营业务收入比例分别为9.66%、70.30%、66.79%和64.77%。在两轮问询中，深交所都要求贝特利进一步论证公司银粉业务的成长性。 　　此外，贝特利收入的真实性也被质疑。根据招股书，2023年，帝科股份是贝特利的第一大客户，销售金额是81,794.87万元。但帝科股份的同期年报披露的供应商数据显示，第四和第五大供应商采购金额分别是1,088,526,692.77元和748,572,622.94元，并未出现上述数据。至于为何出现数据“打架”的情况？贝特利相关人员回复中国网财经称：“主要是统计口径的不同导致的。” 　　作为创业板IPO申报企业，贝特利是否符合“三创四新”的板块要求受到关注。2022-2024年及2025年1-6月，贝特利的研发费用分别为2786.95万元、3093.83万元、3501.95万元和1831.91万元，占营业收入的比例分别为4.39%、1.36%、1.39%、1.36%。 　　根据招股书，贝特利拥有114项发明专利，其中报告期内取得13项，有46项专利系于10年前取得。在首轮问询函中，深交所要求贝特利说明部分年限较长专利的技术先进性体现在哪里，相关技术是否已被迭代，同时还需说明公司的持续研发能力及技术储备情况。 　　值得注意的是，国家知识产权局数据显示，贝特利的运营总监颜献东、董事会秘书朱金路也是公司诸多专利发明人之一。包括“一种miniLED用有机硅组合物及其制备方法”、“一种甲基苯基混合环体的提纯方法”、“一种抗黄变高活性含铂配位催化剂及其制备方法”、“一种处理PVP废水的方法”等。 　　颜献东和朱金路等人的实际研发能力及资源条件是否满足《关于规范申请专利行为的办法》？贝特利相关人员告诉中国网财经：“朱先生以及颜先生在某一些领域也是这方面的专家。” 　　根据招股书，朱金路2007年毕业于邢台职业技术学院环境监测与治理专业、专科学历，2024年取得会计学专业(成人高等教育)本科学历。2007年7月至2009年7月，就职于东莞市贝特利新材料有限公司，任生产部专员；2009年以来在贝特利曾任职行政部副经理、副总经理、行政中心总监、总经理助理等职位。 　　此次IPO，贝特利计划募资7.93亿元，其中1亿元补充流动资金，其余分别投向年产特种导电材料500吨三期、东莞市贝特利新材料有限公司(第三次改扩建)、无锡研发及营销中心建设项目。 　　根据招股书，东莞市贝特利新材料有限公司(第三次改扩建)项目达产后将形成12000吨特种硅橡胶、3800吨电子灌封胶、6150吨特种硅油产品的生产能力。但相关环评文件显示，改扩建后，公司年产电子灌封胶4800吨、特种硅橡胶10,000吨、硅凝胶5000吨、硅油6150吨、实验室研发量23.54吨。 (责任编辑：朱赫)...

　　中国网财经1月30日讯 凭借投行业务的领先地位及财富管理买方投顾模式的深度赋能，受益于市场交投活跃及产品创新，中金公司2025年业绩实现跨越式增长，全年预增态势明确，龙头券商的全球化竞争力与本土服务优势全面迸发。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　今日下午，中金公司发布2025年度业绩预增公告，预计实现归母净利润85.42亿元至105.35亿元，同比大幅增长50%到85%；扣非归母净利润预计达84.28亿元到103.51亿元，同比增长49%到83%。 　　中国网财经记者了解到，2025年，港股IPO市场募资规模时隔六年重回全球首位，中金公司在此浪潮中完成从“重要参与者”到“绝对引领者”的关键跃升。 　　从项目数量来看，全年港股市场共完成117单 IPO，中金公司参与53单，市场覆盖率高达45%；担任保荐人的项目达42单，市占率36%，意味着每三家新上市港股公司中，就有一家出自中金公司之手，其牵头保荐项目38单，牵头率超90%。 　　在承销规模上，中金公司参与项目的承销金额超100亿美元，承销占比近30%，较2019年近乎翻倍，并已连续四年位居港股IPO市场份额榜首。在衡量投行实力的前20大港股IPO项目中，中金公司保荐数量占比达50%，同时，在承销份额上，其保荐的8单项目承销份额超45%，5单项目超70%，头部项目主导力优势显著。 　　一众明星项目的落地，更是彰显中金公司在港股市场的定价能力与资源整合实力。宁德时代港股IPO创下多项全球纪录，中金公司作为保荐人实现 “零折扣” 定价，引入十余个国家主权基金，公开发售获逾150倍超额认购；三花智控港股IPO引入欧洲资管巨头施罗德基金作为基石投资者，创下浙江省近年规模之最；奇瑞汽车港股上市则刷新近十年大型综合车企港股融资纪录，基石投资者覆盖香港市场意见领袖与产业链龙头企业。 　　A股市场方面，中金公司聚焦头部项目攻坚，以硬核储备筑牢业绩增长根基。2025年，中金公司牵头保荐华电新能登陆沪市主板，募资规模达181.71亿元，成为全面注册制以来首个百亿级主板IPO项目。在审项目层面，全市场融资规模超80亿元的A股 IPO 项目共4单，全部由中金公司牵头或独家保荐，长鑫科技、华润新能源、电建新能、惠科股份构成战略级“头部项目矩阵”。 　　财富管理业务亦为中金公司业绩增长的另一重要引擎。公开资料显示，中金公司财富以买方投顾模式为核心，构建起覆盖客户全生命周期的服务体系，目前管理规模已突破1300亿元，累计陪伴超53万人次客户完成资产配置。 (责任编辑：王晨曦)...

外媒：现代汽车2025年四季度净利锐减超52% 2026-01-29 13:49:13 中新经纬 　　中新经纬1月29日电 据韩联社1月29日报道，韩国汽车制造商现代汽车周四表示，由于美国进口关税的影响，其2025年第四季度净利润较上一年同期下降了52.1%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　具体来看，现代汽车在一份监管文件中表示，截至2025年12月的三个月内，净利润从2024年同期的3.11万亿韩元下降至1.18万亿韩元(约合人民币57.58亿元)；营业利润下降39.9%至1.69万亿韩元，而销售额增长0.5%至46.83万亿韩元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年全年，现代汽车净利润从上一年的13.2万亿韩元下降21.7%至10.36万亿韩元，营业利润从14.23万亿韩元下降19.5%至11.46万亿韩元，销售额增长6.3%增至186.25万亿韩元。 　　报道提到，根据去年达成的一项贸易协议，美国将从韩国进口汽车的关税从25%下调至15%，以换取韩国承诺向美国投资3500亿美元。然而，在最新进展中，美国总统特朗普周一(美国时间)宣布计划将韩国汽车关税提高至25%，理由是韩国在支持实施贸易协议的立法程序方面存在延误。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　近期，在海外产能收缩、国内供需阶段性错配及“反内卷”政策因素共振下，硫磺、PX、PTA、环氧丙烷、苯乙烯、丁二烯等产品成为化工领域阶段性领涨品种，相关产品景气度快速提升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　东方盛虹作为国内民营炼化企业一体化布局的主要参与者和领头羊之一，率先提出以炼化一体化为基础，深化下游多领域发展的“1+N”战略，在1,600万吨/年的炼化一体化项目基础上，配套有90万吨/年EVA、104万吨/年丙烯腈、280万吨/年对二甲苯(PX)、630万吨/年PTA、20万吨/年环氧丙烷、45万吨/年苯乙烯、60万吨/年硫磺、25万吨/年丁二烯等多种下游产品，在化工产业周期复苏预期中有望全面受益。 　　民营炼化企业逐步走出底部周期 　　自2018年，石化炼化行业开启产能扩张期，2023年至2025年上半年由于供需结构性错位，供大于求显著导致产品盈利持续低迷，叠加前期原油价格持续高位，后期回落，不利于企业成本及库存，行业进入全面谷底。 　　目前，炼化行业已从“底部”走出，进入供需同步改善的新周期。从供给端，此轮行业扩产周期已经结束。据隆众资讯，化学原料与制品业的固定资产完成额增速在2025年6月开始转负，上一轮资本开支进入收尾阶段2026-2027年新增产能较少；全球范围内，欧洲、日韩石化产能持续退出，而国内民营炼化装置成本低、效率高、产品结构优越，一体化优势显著，在全球竞争中处于优势地位。从需求端，需求企稳的确定性进一步增强。2026年1月，财政部在新闻发布会表示：“今年继续实施更加积极的财政政策”，2025年下半年，美国降息重启，中美货币宽松预期明显，货币宽松环境将刺激下游需求；国内资产价格企稳，下游消费能力和意愿不断修复，2025年12月，CPI创下2023年3月以来最高涨幅，核心CPI连续4个月涨幅在1%以上，基础需求仍具有较强刚性。 　　根据东海证券研报，2026年，随着地缘政治影响边际减弱，全球经济回暖，原油价格预计在55-75美元/桶波动。原油价格稳定甚至温和上涨、人民币升值预期，将优化民营炼化企业成本边际，叠加供需同步改善，持续利好民营炼化企业盈利改善，走出“底部周期”。 　　东方盛虹凭借全产业链协同和产业布局先行优势，已构建起难以复制的跨周期竞争力。依托“油、煤、气”三种制取路线并举的全产业链布局，东方盛虹打通了“资源-材料-产品”的闭环生态，同时向新能源、新材料等高端产业链条延伸，产品种类丰富。其产品所需的核心化工原料基本实现自给自足，实现生产和资源协调效率双重优化。同时，多样化的原料来源布局让成本控制、周期波动应对更具灵活性，进一步强化成本优势，使其在行业周期反转进程中具备充足的盈利弹性，更好地实现跨周期发展。 　　“反内卷”政策加速炼化产业高质量发展 　　石油炼化行业“反内卷”由来已久。相关政策通过“关停小产能+限制新增+引导行业自律”三管齐下，优化行业竞争生态。2023 年由国家发改委等五部门在《炼油行业节能降碳专项行动计划》中正式提出，到 2025 年，国内原油一次加工能力控制在10亿吨以内，千万吨级炼油产能占比55%左右。2025年我国炼油能力预计突破9.8亿吨，目前炼化产能已经接近政策红线。《2024—2025 年节能降碳行动方案》明确要求全面关停200万吨/年及以下常减压装置；2025年9月，工信部、国家发展改革委等五部委联合印发《关于开展石化化工行业老旧装置摸底评估的通知》，直指投运超过20年的老旧装置。这些小产能多为高耗能、高污染装置，其退出将有效减少低质产品的供给。2025年10月27日工信部召开 PTA及瓶级聚酯切片产业发展座谈会，其中PTA和瓶片行业协会和主流工厂参加，旨在化解PTA相关产品内卷式竞争，促进行业平稳、高质量运行。 　　淘汰落后产能，推动行业高质量转型是炼化行业必然趋势。当前，炼化行业已跨入高质量、绿色化、数智化的新时代，必须积极拥抱新的技术路径、创新更好的经营管理模式，加快传统工业的更新迭代升级。东方盛虹作为国内三大民营炼化企业之一，在高质量转型、产业升级方面极具代表性和创新性。 　　推动高质量转型，科技创新是关键。东方盛虹一直以来以创新作为企业高质量发展的强引擎，一方面不断推进自主研发高新技术落地，投产多项高端新材料项目；另一方面持续加大科研投入力度，着力前端创新研发。东方盛虹搭建了石化、先进材料、功能纤维等多个领域的创新平台，以加速前沿技术攻关、科技成果转化，推动各个业务领域新产品、新技术的创新突破。 　　2025年，东方盛虹10万吨/年POE新材料项目投产，成功打破海外技术垄断，同时EVA产品产能升至90万吨/年，目前已具备同时供应EVA、POE光伏胶膜封装材料的能力。东方盛虹以光伏级EVA、POE、丙烯腈、超高分子量聚乙烯...

　　中国网财经1月28日讯 山东春光科技集团股份有限公司(简称“春光集团”)回复审核中心意见落实函，其中业绩稳定性与现金流再被追问。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据招股书，2022-2024年及2025年1-6月，春光集团经营活动现金流量净额分别为8010.28万元、3136.94万元、2864.92万元和-247.35万元。不过，春光集团预计2025年经营活动现金流量净额为11,914.59万元。 　　在意见落实函中，深交所要求春光集团说明预计2025年经营性现金流量净额大幅提高的原因及合理性。对此，春光集团回复称：主要系本期客户销售回款增加10,852.64万元所致。 　　春光集团还表示，公司主要产品已建立有效的价格传导机制，可通过价格谈判或价格联动调整机制等措施，将原材料价格波动导致产品成本上升的风险部分转嫁到下游客户，公司具备一定的向下游客户转嫁原材料价格波动风险的能力；公司磁粉销售价格、单位材料成本和原材料加权价格变动幅度基本匹配，且毛利率稳定；公司2025年度经营活动现金流量净额较 2024 年度增加9,049.68万元，现金流量状况良好。公司毛利率及经营业绩不存在大幅下滑风险。 　　在首轮审核问询函中，深交所曾要求春光集团量化分析经营活动产生的现金流量净额逐期减少、与净利润差异较大的原因和合理性；二轮审核问询函中，春光集团被要求结合应收账款变化、存货变动、票据结算、销售回款与采购付款周期差异、现金流动性及资产负债率等情况，进一步量化分析报告期内经营性现金流量净额减少、2025年上半年转负的原因、合理性及应对措施，与可比公司的对比情况，是否对公司财务状况产生重大不利影响。 　　审核中心意见落实函还关注到了春光集团的产能消化安排。根据招股书，2022-2024年，春光集团软磁铁氧体磁粉产能分别为8.25万吨、9.24万吨、10.71万吨，2025年1-6月年化后的产能为10.93万吨。春光集团募投项目集中于磁粉和电源产品，拟新增磁粉产能7.5万吨，新增产能拟逐年释放。 　　在审核问询函中，深交所要求春光集团分析产能提高对公司主要产品市场供需关系、产品价格及销量的影响，分析新增产能的消化情况。对此，春光集团回复称，2020年至2025年，公司累计新增产能8.4万吨，均基本实现满产满销，募投项目新增产能7.5万吨在2025年第四季度-2029年陆续投产，预计能够实现产能消化。 (责任编辑：张紫祎)...

　　中国网财经1月22日讯 深交所最新消息显示，无锡理奇智能装备股份有限公司(以下简称“理奇智能”)IPO过会，保荐机构为国泰海通。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　理奇智能专注于物料自动配料、分散乳化、混合搅拌等物料自动化处理领域，提供专业的物料智能处理系统整体解决方案。此次拟募集资金10.08亿元，分别用于物料自动化处理设备智能制造生产基地项目、研发中心项目和补充营运资金。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上市委会议现场问询了理奇智能两个问题，分别是结合无锡罗斯业绩情况、与无锡罗斯的关联交易情况，说明取得51%股权情况下未及时修改《公司章程》中关于控制权的相关条款，再次收购9%股权之后才予以修改的原因及逻辑；结合资产重组所涉相关整改事项、德宜达股东捐赠协议等事项，说明是否能够保障公司的独立性、内控治理的合规性及应对措施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　以及结合前五大主要客户变动、境外销售占比变化、境外经营风险，说明核心技术及先进性与主要大客户需求及变化的匹配性、技术路线及市场空间、客户验收情况及收入确认、2024年研发人员离职的原因及影响，并分析对未来经营业绩持续性、稳定性的影响及应对措施。 (责任编辑：王擎宇)...

保时捷中国总裁独家回应销量下滑 2026-01-19 14:19:36 中新经纬 　　中新经纬1月19日电 (龚宸芫)保时捷近日公布的数据显示，其2025年全球销量为27.94万辆，同比下滑10%。其中，中国市场销量为4.19万辆，同比下降26.28%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对于中国市场销量下滑，保时捷中国总裁潘励驰(Alexander Pollich)接受中新经纬专访时表示：“2025年对整个豪华车市场而言，确实是充满挑战的一年。作为专注于超豪华领域的纯进口品牌，保时捷所面临的压力更为直接。我们在2025年的销量回调，是在坚持质大于量核心战略下，对市场环境的主动响应和预期之内的调整。我们专注于维护一个健康的供需关系和稳定的价值体系。” 　　公开资料显示，截至2025年底，保时捷在华销量已连续4年下滑，2022年到2024年销量依次为9.33万辆、7.93万辆、5.69万辆，同比下滑幅度分别为2.5%、15%、28%。 　　潘励驰 受访者供图 　　潘励驰认为，保时捷中国销量面临短期波动，不过其战略调整成效已开始显现。首先，保时捷中国通过主动业务调整稳固了基本盘。 　　“在百万元以上的核心细分市场，我们的表现坚韧。保时捷中国推出的Cayenne和Macan 劲驰版和逐梦版、Panamera隽永版等中国专属车型，已获得积极市场反馈，这些都是战略调整初见成效的信号。”潘励驰说。 　　他此前接受媒体采访时表示，保时捷在中国市场正面对一段充满挑战的时期，这几乎是所有西方制造商共同面临的局面。 　　在接受中新经纬采访时，潘励驰说，当前中国市场的挑战是结构性的，本土新能源品牌以惊人的速度和强大的产品力崛起，这是所有传统豪华品牌共同面对的课题。 　　“我们看待这个过程，就像一场勒芒24小时耐力赛(世界历史最悠久的汽车赛事之一)。过去我们或许跑得非常顺利，但现在正经历一场大雨，甚至需要计划外的进站维修。但这并不会动摇我们赢得比赛的决心。我们不认为可以简单地为挑战时期划定一个截止日期。相反，我们专注于我们能够掌控的一切，如产品、品牌、渠道和本土化研发。”潘励驰进一步表示。 　　展望2026年，保时捷有哪些计划和目标？ 　　对于销量目标，潘励驰坦言无法给出精准预测。“2026年依然充满挑战。正如常言所说，树不会长到天上去。一个需要特别关注的因素是，2026年将是豪华车消费税政策在调整起征点后第一个完整的实施年份，其带来的影响将全面显现。因此，我们保持非常审慎的态度。” 　　不过，潘励驰对中国豪华汽车市场的未来，以及保时捷在中国的未来，始终抱有信心。他表示，信心首先来源于中国市场的巨大潜力与韧性，人们对高品质、个性化、富有情感价值的豪华产品的追求是长期存在的需求；其次，还有保时捷品牌传承、赛道基因和驾驶体验；再者，保时捷中国团队以及经销商伙伴对品牌的热爱、对市场的洞察等。 　　“我们将继续执行‘赢回中国’战略，重点不是简单地回归过去的销量，而是通过强化品牌力、提升客户忠诚度，并为品牌和经销商伙伴建立可持续的盈利模式。我们将持续投资于本土研发、品牌体验、各类驾驶活动及经销商网络提升。”潘励驰给出详细计划。 　　“中国是全球最大、最重要的汽车市场，我们志在长期深耕。缺席即意味着掉队。”他强调道。 　　潘励驰在2025年年底提出，保时捷在中国的销售网点计划从2025年底的120家调整至2026年底的80家，而此前曾计划调整为100家。 　　对此，潘励驰解释称，销售网点调整至80家左右的目标，是基于保时捷中国对市场潜力的数据分析。其借助区域热点图、客户分布数据以及各网点自身的运营质量评估，规划出合理的网络布局蓝图。保时捷中国目标是确保在所有核心区域拥有强大、高效的覆盖，同时辅以售后服务网点，确保客户服务不受影响。 　　他认为这一调整也与中国市场的销售模式演变相契合。“如今，大量的销售线索来自线上，例如经销商直播。线下门店的功能更多地转向深度体验、洽谈和交付。这意味着，一个更精炼的实体网络，完全有能力支撑可观的销量规模。因此，80家左右是一个既能保障核心覆盖，又能实现高效运营的平衡点。” 　　对于如何提高经销商盈利能力，潘励驰透露，保时捷中国通过减轻成本压力、强化市场营销支持、优化合作与沟通模式，帮助经销商提升盈利能力，比如提供批售融资支持、选装配置支持等在内的财务援助，通过线上培训等方式降低运营成本。 　　“我们追求的是价值导向的销售，而非单纯的销量增长。我们相信，当品牌价值和渠道健康度得到保障时，高质量的增长将是水到渠成的结果。”潘励驰总结道。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方...

2025我国汽车产销双破纪录，现存汽车产销相关企业超172万家 2026-01-16 14:02:57 中新经纬 　　中国汽车工业协会近日发布数据，2025年我国汽车产销量均突破3400万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一，且连续三年保持3000万辆以上规模。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新能源汽车表现尤为突出，产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一，国内新车销量占比突破50%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中汽协会副秘书长陈士华称，2025年“两新”政策加力、新品密集上市，推动汽车产销超预期增长。乘用车市场稳健，中国品牌占有率提升；商用车市场回暖；对外贸易韧性足全年汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存在业、存续状态的汽车产销相关企业超172.7万家。在行业高速发展的同时，投资者、合作伙伴及相关从业者需要更加注重对企业全面信息的把握。通过天眼查的“工商信息”查询，可以快速了解企业的基本注册信息、经营范围等基础资料，同时天眼查提供的“股东信息”“股权全景穿透图”“最终受益人”等功能则能层层剖析复杂的股权结构，直指企业的实际控制人，有效防范合作风险。 　　从具体数据来看，2025年新增注册相关企业超32.5万余家，从企业注册数量趋势分析，近五年间，汽车产销相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势，并在2025年达到顶峰。从区域分布来看，广东省、江苏省、山东省汽车产销相关企业数量位居前列，分别拥有超17.3万余家、15.4万余家和14.6万余家。排在其后的是浙江省和河北省。 　　随着汽车产业向电动化、智能化方向持续转型，对产业链企业进行全方位的尽职调查和风险评估显得愈发重要。天眼查“天眼风险”功能能够帮助企业及时识别目标公司的经营异常、司法诉讼、行政处罚等各类风险信号，为商业决策提供重要参考依据，同时也有助于推动汽车产业健康有序发展。 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

BBA在华销量，跌回七八年前 2026-01-15 17:04:05 中新经纬 　　中新经纬1月15日电 (龚宸芫)近日，BBA(宝马、奔驰、奥迪)公布了2025年全球销量。数据显示，宝马集团全球销量为246.37万辆，同比微增0.5%；梅赛德斯-奔驰全球销量为216万辆，同比下降10%；奥迪全球销量为162.36万辆，同比下降2.9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　聚焦中国市场，宝马中国2025年销量为62.55万辆，同比下滑12.5%。奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19.5%。奥迪中国销量为61.75万辆，同比下滑5%。同2024年相比，三家车企销量减幅合计接近26万辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上述数据显示，2025年，BBA中国市场销量水平回到了七八年前。 　　根据各家官网披露的数据，宝马、奔驰、奥迪2018年在华销量分别为64万辆、67.41万辆，以及66.09万辆，2017年则分别为59.44万辆、58.79万辆，以及59.79万辆。 　　BBA近十年在华销量 中新经纬制图 　　部分主销车型每月少卖近3000辆 　　虽然奔驰和宝马在华销量下降幅度都超过了10%，但从官方数据来看，其最大的单一市场还是中国。其中，宝马中国在其全球销量体系中占比为25.4%，奔驰中国在其全球销量体系中占比为26.5%。 　　谈及中国市场销量下滑原因，奔驰给出的解释是，其在中国市场面临豪华车市场结构性波动及自身产品周期调整等挑战。 　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉中新经纬，中国品牌产销量迅速增长，尤其是新能源品牌在30万元以上市场中抢占份额，直接挑战了BBA原有地位。此外，特斯拉等品牌在新能源领域的布局也对BBA形成压力，尤其在中高端市场，特斯拉的产品力和品牌影响力都在逐渐增强。 　　比如，根据懂车帝统计的终端数据，问界M9自2025年3月底上市以来，持续在50万元以上的SUV市场取得头部表现，全年销量接近12万辆。而与之价格相接近的宝马X5，全年销量为7.01万辆，比2024年低1.7万辆。 　　“BBA电动化转型滞后也是其销量下滑的原因之一，BBA的新能源车型占比相对较低，奔驰纯电动车占比仅8.1%，奥迪也刚过12.9%，而中国市场新能源渗透率已达47%。消费者对新能源车型的需求增长，使得BBA的传统燃油车优势逐渐减弱。”章弘说。 　　与2024年相比，从主销产品销量来看，根据第三方平台懂车帝数据，宝马、奔驰、奥迪在华各有不同表现。 　　其中，宝马中国主销轿车在2025年实现不同程度涨幅，而SUV普遍呈下降趋势。比如宝马3系2025年比2024年多卖了1.19万辆车，宝马5系多卖2.74万辆，而宝马X3 2025年比2024年少卖3.34万辆，宝马X1也少卖3万辆。 　　奔驰中国的主销车型，不管是SUV还是轿车，都有不同程度下滑，其中下滑最多的是奔驰C级，比2024年下降了3.54万辆，平均每个月少卖了0.295万辆。GLC则是2025年比2024年少卖了2.74万辆，奔驰E级和奔驰GLB分别少卖了1.47万辆和1.74万辆。 　　奥迪中国是三家中下滑程度最轻的车企，变动最大的主销车型是奥迪A4L，从2024年的10.74万辆降至2025年的8万辆，少卖出2.74万辆。而其他大部分主销车型下降幅度在0.5万辆到1.5万辆之间。不过，奥迪A3销量实现了上涨，从2024年的5.48万辆增至2025年的6.68万辆，多卖了1.2万辆。 　　值得一提的是，公开资料显示，2025年年中，奥迪A3在终端市场曾进行了一次幅度较大的降价，该车指导价为16.59万到20.99万元，当时在4S店端裸车价跌破13万元，根据各大购车平台显示的车主成交价，最低成交价为11万元出头，比官方指导价低5万元。 　　“汽车市场的价格体系与性价比正在发生变化，BBA入门级车型在20万～40万元区间面临中国品牌的激烈竞争，价格优势不再明显。消费者在购车时更注重性价比，中国品牌在配置、智能化等方面的表现更具吸引力。并且，BBA部分车型存在配置选装费用较高的问题，导致实际购车成本上升，进一步削弱竞争力。此外，消费者需求变化、市场环境与政策调整，都会影响到BBA销量。”章弘分析道。 　　1月初，中新经纬探访位于北京的多家宝马4S店，看到大部分主销车型现车都有选装费用，如宝马5系、3系，即使是基础选装也会比裸车价格贵上万元。 　　三家均将推出多款新能源车 　　从公开披露的信息来看，BBA三家车企决定2026年继续加大投入中国市场，尤其在新能源车领域。 　　宝马集团在2026年总体规划中提到，将为中国消费者带来约20款BMW、MINI和BMW摩托车新产品。其中，国产长轴距版新世代BM...

2025年中国汽车产销量再创新高，连续17年稳居全球第一 2026-01-14 14:56:19 中新经纬 　　中新经纬1月14日电 据“中汽协会数据”微信号14日消息，据中国汽车工业协会分析，2025年，中国汽车产、销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中国汽车工业协会数据显示，2025年12月，汽车产、销分别完成329.6万辆和327.2万辆，环比分别下降6.7%和4.6%，同比分别下降2.1%和6.2%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　其中，新能源汽车产、销分别完成171.8万辆和171万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年，汽车产、销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期，连续三年保持3000万辆以上规模。 　　其中，新能源汽车产、销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较上年同期提高7个百分点。 　　2025年12月，汽车国内销量251.9万辆，环比下降6.7%，同比下降15.6%。其中，传统燃料汽车国内销量110.9万辆，环比下降5.9%，同比下降27.1%；新能源汽车国内销量141万辆，环比下降7.4%，同比下降3.6%。 　　2025年，汽车国内销量2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆，同比下降4%；新能源汽车国内销量1387.5万辆，同比增长19.8%。 　　2025年12月，汽车出口75.3万辆，环比增长3.5%，同比增长49.2%。其中，新能源汽车出口30万辆，环比下降0.1%，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口45.3万辆，环比增长6%，同比增长22%。 　　2025年，汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...