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（原标题：威海-大连航线首艘新能源车运输船投运，环渤海绿色物流通道扩容）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 10月1日，新一代新能源汽车运输专用船舶"绿安平"轮在山东港口威海港正式启航，标志着威海至大连航线首次实现新能源汽车专船运输。该船配备国际先进消防系统，可搭载110余辆新能源汽车，由威海海大客运公司运营，将有效缓解环渤海湾新能源车主的跨海出行困境。 据行业数据显示，我国新能源汽车保有量已突破2000万辆，其中环渤海区域的山东、辽宁两省新能源车增速均位居全国前列。此前新能源车因电池安全规范限制，跨海运输需采取电池拆卸或特殊报备等复杂流程，此次新航线的开通首次实现了"端到端"的直达运输模式。 值得注意的是，"绿安平"轮构建了全方位的消防安全防护网络，重点针对动力电池热失控等风险设置了多重防护措施。该航线的建立不仅完善了威海港绿色物流体系，更通过打通新能源汽车跨海运输瓶颈，为环渤海区域经济协同发展提供了新的基础设施支撑...

（原标题：绿色出行更便捷――西藏拉萨持续构建绿色低碳交通体系）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视网报道，拉萨市冲赛康公交站，20路公交车缓缓停靠，几乎听不见车辆噪音。刚从冲赛康市场采购完的乘客有序上车，夕阳从车窗照入，车内干净整洁。 2019年以来，拉萨优先发展城市公共交通，大力推动公共交通领域的新能源化。“截至目前，全市共有城市公交线路43条，线路全长975.6公里，运营车辆559辆，已实现公交车100%新能源化。”拉萨市道路运输管理局局长巴罗说。 “新能源公交车驾驶舒适、乘坐平稳，更重要的是低碳环保。”公交司机扎西罗布感慨。拥有14年驾龄的他，亲历了从柴油驱动到新能源车，从人工售票到移动支付的变化。 在实现公交主干网络绿色化的同时，拉萨也将目光投向了城市交通的“毛细血管”。 据了解，拉萨于2024年4月30日开通首条微循环公交线路。截至目前已运营5条微循环线路，配置30辆公交车。 今年7月11日，拉萨市首批320辆换电新能源出租车正式交付。此次投运的新能源出租车采用换电技术，单次换电仅需3分钟，搭载的电池组续航里程超过500公里，支持多种补能模式，满足不同场景下的能源补给需求。 拉萨市交通运输局统计数据显示，截至目前，拉萨市出租车（含巡游出租车与网约车）共计7410辆，其中新能源出租车就有5720辆。 为满足人们多样化出行需求，拉萨市在公交车、出租车之外，增加了共享电动车的投放，为短距离出行提供便利。...

（原标题：江西崇义：梯田稻浪金黄 国庆观赏正当时）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据央视网报道， “十一”假期到来，不少游客走进乡村，欣赏秋日乡村美景画卷。在江西省赣州市崇义县，当地错落有致的千年梯田迎来最美观赏季，晨光穿透云层，均匀地铺满山间，一幅秀美震撼的乡村秋景画卷徐徐展开。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 秋收时节，在崇义县，开垦达千年的上堡客家梯田高低错落，晨光中层次分明，稻穗枝头由绿转金，金色波涛由点到面，宛如山野间的流动乐章。放眼望去，依山开垦的梯田层层叠叠，布满了连绵的山坡。成熟的稻谷一片金黄，随风起伏。从高处俯瞰，梯田的线条蜿蜒曲折，与周边的村落、山林共同构成了一幅典型的乡村秋景图。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据了解，上堡梯田拥有悠久的农耕历史。此时正值水稻收割前夕，许多游客专程前来，在田埂上漫步、拍照，观赏这一独特的农业景观。当地村民介绍，今年的气候条件良好，预计将是一个丰收年。当地依托良好的生态环境，创新打造“生态+旅游”体验新场景，让梯田景观变成源源不断“现金流”，有效带动了当地的乡村旅游经济。...

（原标题：发布会前三小时再次调价 别克至境L7的“反攻”未留退路）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报记者 刘晓林 9月28日晚，决定上汽通用能否开启“反攻”的关键产品―――豪华增程轿车别克至境L7正式上市。尽管外界对于可能出现的价格“狠招”有所预期，但低至16.99万元―21.59万元的定价仍出乎意料，一举击穿了国内现有增程车型的价格底线。 至境L7身份特殊，是上汽通用首款完全由本土研发团队主导定义和开发的车型，也是其新能源和本土化双重转型的开端之作。据上汽通用总经理卢晓透露，由于头炮必须打响，因此决策层在至境L7的定价上经历了多次反复讨论。就在上市当天，中外股东再次坐在一起，激烈讨论，探讨“价格上能否再极致一点，能否再跨出一大步”。最终在上市发布会前三小时才确定了价格方案。 上市前临时调整价格，这种事情在汽车业并不罕见。市场竞争的惨烈，让定价成为决定一款车输赢的“起跑线”，如何保证刚树立的价格标签不在第二天就被冲垮，已成为所有车企决策层在新车上市前的最大焦虑。特别是别克从去年开启的“一口价”模式，让至境L7的定价难度进一步加大。 至境是上汽通用今年4月推出的全新品牌，准确定位是“别克品牌针对中国市场推出的豪华新能源品牌”。“豪华”既是上汽通用为别克开出的转型药方，也决定了至境要使用田忌赛马的策略，用产品力和价格的“错位”，来托举新品牌的含金量。 以16.99万元的起步价，匹配全维度的豪华配置和功能设计，包括“与劳斯莱斯同感的座椅”，意味着至境L7选择了近乎自断后路的方式，来打响“第一枪”。这是因为，上汽通用比其他车企更需要一场胜利。至境L7不仅是合资品牌反攻的“第一枪”，更是评判泛亚本土化研发能力的“第一份试卷”。 作为至境首款旗舰轿车，至境L7的功能性配备足够豪华：百万级别克“逍遥”超级融合架构、在通用增程技术底座上本土开发的“真龙”增程系统、行业一梯队的“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片赋能的豪华智能座舱。 为了在自主品牌主导的总排位赛上快速取得名次，“人无我有、人有我精”成为至境L7进入智能电动化主赛道的门票。卢晓对至境L7的介绍也集中在首创性上，包括增程器介入噪音增量小于0.5分贝、合资首款激光雷达轿车、不停车一键泊入功能等。 值得一提的是，虽然上汽通用宣称“大别克”回来了，但和燃油时期的别克品牌印象已经截然不同。至境L7虽然保留了别克造型上的“大”，但其他品牌特征都已重新标定。站在用户层面，更直观的至境L7基本信息是：302km纯电续航和1420km综合续航里程、满足90%以上用户城区通勤一周一充的纯电用车需求，同时，支持130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。 至境L7以豪华级别配置，降维进入B级车价格区间的打法，会对增程式新能源车市场以及别克的转型产生何种影响？由于增程技术的复杂性和油电兼顾的特性，增程式新能源车处于新能源价格带的高价位区，现有同等纯电续航水平的增程车型定价普遍在20万元以上。至境L7以远低于行业平均定价的价格体系入市，意味着其成本控制能力将面临巨大挑战。上汽通用方面曾不止一次透露，这款车按照豪华车级别打造，其所诞生的全新平台――别克逍遥架构历时5年开发，投入百亿资源，所采用的全新研发的高性能、高安全奥特能2.0增混专用电池系统和增程系统，同样在时间成本和开发成本上耗费巨大。 不过，从中美合资股东方能够在上市再次达成调价一致意见的情况来看，至境L7不会是赔本项目。双方希望以价格拉动销量、以规模效益实现盈利的模式，快速在高端新能源市场站住脚。至于对增程市场会产生何种影响，这一问题仍需由至境L7的第一批用户口碑和第一份销售数据来回答。 上汽通用方面给出的消息是，至境L7的盲订用户已经突破2万辆，新车已经进驻全国超500家4S店，预计将于10月20日开启交付。按计划，与至境L7同步开发的另外两款车型――一款高端SUV和一款百万级MPV，将在接下来的半年内快速推出。...

（原标题：大连一宅基地翻建缘何成违建，六年诉讼未了）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报 记者 田国宝图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在大连市金普新区和平村附近，一栋两层框架楼伫立在山脚下，四周被黑色院墙环绕，院内荒草丛生。从发黑的水泥墙体、生锈的钢筋、被枯草覆盖的灰砖看，这栋框架楼已停工许久。 王文利从小和父母及两个弟弟在和平村的老房子中生活。2017年，王文利的父亲王德玉去世后，老房只剩下母亲由淑华一人居住。老房年久失修且位于山脚，几个孩子担心暴雨时房子有坍塌风险，想帮助母亲翻建老宅。 2018年至2019年，王文利和弟弟多次拿着集体土地建设用地使用证、农村土地承包经营权证、房屋所有权证等手续，前往村委会、街道办和大连金普新区城市管理综合执法局（下称“金普新区综合执法局”）咨询申请翻建房子的相关事宜。 彼时，负责农村宅基地审批的金州区农镇办在金州区和大连开发区合并为金普新区的过程中被撤销，宅基地审批职能尚未明确。 王文利说：“当时街道办让我们先建房子，等有了职能部门再补办手续。” 2019年10月，新房子还未建成，金普新区综合执法局对由淑华下发《责令限期拆除决定书》，责令其于2019年11月1日前自行拆除位于大连金普新区中长街道和平村响水寺23号的建筑物。 此后，由淑华多次申请行政复议、提起行政诉讼，试图将房子建起来。尽管终审法院作出对由淑华有利的判决，但翻建工程至今未复工。 对此，金普新区规划局以“涉密”为由拒绝了经济观察报的采访请求；金普新区综合执法局相关人员表示，终审判决责令行政部门重新作出处罚决定，在未重新作出决定前，暂不便介绍相关情况。 翻新老房子 1964年，18岁的由淑华从大连市西岗区来到大连市金州区和平村插队，并将户口迁入和平村。目前，她身份证上的住址为大连市金州区中长街道和平村响水寺23号。 1967年，21岁的由淑华与当地村民王德玉结婚，并相继生下王文利、王喜宏、王喜岩三个孩子。知青回城政策出台后，由淑华在城里工厂工作了四五年，因身体不好办理病退，又回到和平村响水寺23号居住。 王文利介绍，当时父母只有两间房，因孩子多，重新申请了五间房的宅基地，但因经济拮据，最终仅建四间房。 由淑华提供的老房子集体土地建设用地使用证和房屋所有权证显示，老宅用地面积240平方米，其中建筑占地67.7平方米，房屋为砖木结构平层，建筑面积75.9平方米，用途为住宅，房屋所有人为王德玉。 2017年底，王德玉去世。几个孩子担心母亲独居不安全，希望翻建老房，以后儿孙辈也可以常来陪伴。 2018年11月，王喜岩以母亲由淑华的名义向和平村村委会申请翻建房屋，获得村委会同意。王喜岩向中长街道咨询时得知，金州区乡镇办已于2010年撤销，宅基地审批职能尚未明确。王文利说，当时街道让先翻建房子，等以后再补办手续，但只是口头说，她没有留下任何证据。此后，他们又向金普新区综合执法局咨询建设规划手续，但未获得明确答复。 王文利回忆，翻建工程于2019年6月开工；7月11日，因群众举报由淑华涉嫌“未取得建设工程规划许可证翻建旧房”，金普新区综合执法局到施工现场拍照取证，并责令停工。 2019年9月17日，金普新区综合执法局再次到翻建现场检查、勘查，并对王文利等人做笔录。检查结果显示，翻建房屋为两层，总建筑面积480平方米，框架结构，未完工，已停工。 2019年9月29日，大连金普新区自然资源事务服务中心向金普新区友谊国土所出具复函，认定此事由综合执法局管辖；9月30日，友谊国土所向中长街道办事处出具复函，认定翻建房屋涉嫌违反城乡规划法，由综合执法局管辖。 2019年10月9日，金普新区综合执法局正式立案。该局为金普新区住房和城乡建设局（下称“金普新区住建局”）下属单位。 2019年10月16日，金普新区综合执法局执法队建议“拆除超建部分”，该建议“经局法制机构审核及局领导同意”。10月29日，金普新区综合执法局作出《责令限期拆除决定书》，要求由淑华在11月1日前拆除和平村响水寺23号的建筑物。 金普新区综合执法局“经局法制机构审核及局领导同意”的“意见”和最终作出的“决定”前后不一，金普新区综合执法局未解释原因。 王文利说，其母翻建房屋并非没有申请手续，而是由于当时新区没有相应职能部门，所以无人受理。她承认在未取得建设工程规划许可证翻建房屋，愿意接受处罚并拆除超建部分，但无法接受全部拆除。 由淑华将建筑面积为75.9平方米的老房子翻建成480平方米（这一数字为最初勘查认定，后确认为423.29平方米）是否属于超建，并未出现在金普新区综合执法局的《责令限期拆除通知书》及一二审法院判决书中。 违建诉讼 2019年12月25日，由淑华针对金普新区综合执法局作出的《责令限期拆除决...

（原标题：自然堂申请港股上市）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月29日晚，国货美妆品牌自然堂母公司自然堂全球控股有限公司（下称“自然堂”）向港交所提交上市申请。2024年，自然堂录得营收46.01亿元，这一成绩超过了水羊股份（300740.SZ）的42.4亿元，若自然堂成功上市，将列于国货美妆上市公司营收排名第七位。2024年，自然堂的净利润为2.03亿元，排名第六位。 从自然堂的招股书看，2022年至2024年，该公司营收分别录得42.92亿元、44.42亿元、46.01亿元。自然堂以旗下同名品牌“自然堂”为核心营收来源，这三年，该品牌对自然堂的营收贡献保持在95%左右。“自然堂”定位自然科技化妆品品牌，产品品类包括护肤、个人护理、男士护理、彩妆，价格定位在49-390元。自然堂旗下还有定位敏感肌的功效护肤品牌“珀芙研”、专注中高端抗老品牌“美素”、科技抗光老品牌“春夏”，以及婴童皮肤护理品牌“己出”。 据自然堂招股书介绍，该公司创始人郑春颖于2001年创办上海自然堂生物科技有限公司（下称“自然堂生物”），推出旗舰品牌自然堂；2004年其创办伽蓝集团，并收购自然堂生物持有的知识产权。伽蓝集团继承包括自然堂品牌在内的所有业务。2024年年初，伽蓝集团更名为上海自然堂集团有限公司，由此次申请上市的主体公司自然堂全资控股。 但自然堂的净利润在2024年出现波动，2022年至2024年的净利润分别为1.39亿元、3.12亿元和2.03亿元。对于2024年净利润同比下滑超三成，自然堂在招股书中未作解释。 招股书进一步显示，2024年其销售及营销成本较往年有较大幅度的提升。具体来看，2024年，自然堂销售及营销成本为27.17亿元，同比增长12%，约占其全年收入的59%。2023年的销售费用为24.06亿元，同比下降约1.6%，占全年收入的比重为54.2%。 横向比较，国货美妆上市公司十强中，水羊股份的2024年销售费用为20.79亿元，占营收比约为49%；排名第一位的珀莱雅销售费用为51.61亿元，占比约为47.9%。自然堂2024年的销售及营销成本仅次于珀莱雅、上美股份和贝泰妮，位于国货美妆上市公司第四位。 最新招股书显示，自然堂的另一个变化在于线上渠道的布局。该渠道收入从2022年的25.6亿元上升至2024年的31.62亿元，占全年营收比重从59.7%升至68.8%。招股书写到，自然堂于2021年7月启动“一盘货系统”，该系统将仓库、经销商与终端零售点放在同一系统中运营，线上线下渠道得以同步追踪存货，提升供应链效率。自然堂认为，“一盘货系统”能够强化DTC（直接面向消费者）能力，优化销售网络。 目前，“一盘货系统”的DTC成效已有所显现。招股书显示，自然堂的线上渠道中，线上直营门店的营业收入从2022年的18.2亿元上升到2024年24.4亿元，对全年营收的贡献从42%上升到53%。存货周转天数从2022年146.6天缩减至2025年上半年的103.1天。 自然堂的招股书中仅明确了融资所得款项的核心用途方向，未披露具体募集资金金额及各用途对应的资金占比。具体用途方向包括：加强销售渠道DTC能力、丰富品牌矩阵及增加品牌曝光、投资研发及产品开发等。 9月30日，针对净利润变化、上市后计划等问题，经济观察报向自然堂发去采访提纲，截至发稿暂未回复。...

（原标题：“机器人税”：重新协商社会契约的现代工具）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 或许有一天，大部分的工作岗位会被人工智能机器人取代，届时税收与社保收入该从何而来？ 近十年来，众多专家学者与企业界人士已注意到机器人替代人工的趋势，特别是在近些年机器人使用率大幅提升，一个关键问题越发凸显：当机器人替代人力后，能否像对个人征税那样对其征税，又或是否有选择其他方式补充税源？ 9月22日，经济观察报就征收“机器人税”征收的相关问题，专访了韩国仁荷大学法学院教授金英顺。金英顺的主要研究方向包括税务诉讼、国际税务以及遗产税。 金英顺对经济观察报表示，目前尚无任何国家或地区以任何形式实施过“机器人税”。但也有一些地方提出过类似建议。2017年，欧洲议会曾讨论过“赋予机器人法律人格”和“对机器人征税”的可能性；旧金山也曾提议设立地方性的“机器人税”，用于资助劳动者相关项目，不过这些提议均未真正落地。 与此同时，学术界也在不断提出各类“机器人税”方案。值得注意的是，尽管这些提议的目标相似――即实现公平与社会保障，但采用的方式差异很大，涵盖从直接征税到减少相关激励措施等多种形式。 金英顺表示，当自动化技术推动价值从劳动者向资本所有者转移时，社会将损失一部分所得税基数和社保缴费收入来源。从这个意义上说，“机器人税”就像是重新协商社会契约的现代工具。它能让我们能更公平地分享自动化带来的收益，用于资助技能劳动者再培训计划、维护社会安全体系。换句话说，征收“机器人税”并非要惩罚企业的创新行为，而是要确保技术进步与社会稳定、社会包容同步推进。 |对话| 经济观察报：从国际税收研究的视角来看，你认为“机器人税”的征收对象应如何界定？是针对物理机器人本身、其软件系统，还是基于它取代人类劳动力后所提升的“超额生产率”征税？ 金英顺：我认为最务实的做法，是关注技术实际产生的效用，而非其外在形态。当机器、软件或自动化系统接管了原本由人力完成的工作时，将其纳入征税讨论范畴是合理的。这种界定方式不仅能涵盖实体机器人，还包括人工智能算法和云端自动化系统。 从理论上看，对“超额生产力”征税看似公平，但实际操作中，很难找到统一、精准的衡量标准。简单来说，我们应从能明确识别的对象入手，比如那些内嵌人工智能，且显著替代人力的机器人（特别是制造和服务类机器人）。 经济观察报：当企业借助自动化获得巨额利润时，其对社会的责任是否应超越“创造就业”？你认为“机器人税”是否在重新构建21世纪的社会契约，也就是寻找资本、技术与社会福利之间的新平衡点？ 金英顺：确实如此。当自动化推动价值从劳动者向资本所有者转移时，社会将损失一部分所得税基数和社保缴费收入来源。从这个意义上说，“机器人税”就像是重新协商社会契约的现代工具，它让我们能更公平地分享自动化带来的收益，用于资助技能再培训计划和维护社会安全。 换句话说，这不是要惩罚企业的创新行为，而是为了确保技术进步与社会稳定、社会包容同步推进，让技术创新真正引领社会走向更美好的未来。 经济观察报：随着AI（人工智能）机器人逐渐具备自主决策能力，未来是否有可能赋予其某种法律主体地位？若真如此，机器人是否应像公司一样承担纳税义务？这会带来哪些伦理与治理挑战？ 金英顺：这是一个有趣的想法，许多法律学者对此进行了讨论，但在我看来，目前这种讨论还为时过早。本质上，责任和税收应当由掌握技术并从中获利的人和公司承担。对于是否应当赋予机器人法律人格，首先应当在民法框架下作出认定。纵观人类历史，赋予法律人格性一直是政策判断的问题。例如，新西兰等国家在近年来赋予了山川河流法律人格。因此，从长期来看，如果存在政策需要，机器人也可能会被赋予法律人格。 经济观察报：目前全球范围内，有哪些国家或地区已正式提出或试点“机器人税”政策？这些政策在立法初衷和征税方式上有何异同？ 金英顺：目前还没有任何国家和地区以任何形式实施过“机器人税”。但已有部分地方提出过类似建议。2017年，欧洲议会曾讨论过“赋予机器人法律人格”及“对机器人征税”的可能性；旧金山也曾提议设立地方性“机器人税”，用于资助劳动者相关项目，不过这些提议从未真正落地。 与此同时，学术界也在不断提出各类“机器人税”方案。值得注意的是，尽管这些提议的目标相似，即实现社会公平与保障社会福利，但所采用的方式差异很大，涵盖从直接征税到减少相关激励措施等内容。 经济观察报：2017年8月，韩国政府通过修订税法，将工业自动化设备的税收优惠从最高7%降至2%，当时韩国出台这一决定的考量是什么？实施效果如何？对其他国家有哪些借鉴意义？ 金英顺：2017年，韩国降低了对自动化设备投资的税收抵免比例，一些媒体将其称为“全球首个机器人税”，但这种说法并不准确。 根据《税收特例限制法》第二十四条的...

（原标题：从“两头在内”到“两头在外” 自贸离岸债的新征途）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “节假日得加班了”。长期负责债券发行承销的股份制银行香港分行投行部负责人邱鑫向记者感慨道。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月28日，中国人民银行上海总部发布《关于进一步推进上海自贸离岸债高质量发展的若干措施（试行）》（下称《措施》），标志着重启发行的自贸离岸债有了明确的操作准则。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 记者多方了解到，2019年―2023年上半年期间，自贸离岸债发行一度火热。但由于当时自贸离岸债采取“两头在内”模式（即债券发行人与投资资金主要来自境内），不符合自贸离岸债创设初衷，于是相关部门通过窗口指导“收紧”自贸离岸债投融资，导致此后两年自贸离岸债发行陷入停滞。 今年6月，中国央行行长潘功胜在2025陆家嘴论坛表示要发展自贸离岸债，将遵循“两头在外”原则与国际通行规则标准，拓宽“走出去”企业及“一带一路”共建国家和地区优质企业的融资渠道。 在业内人士看来，这也是自贸离岸债重启发行的重要信号。 中证鹏元国际评级部董事左一鸣表示，本次自贸离岸债重启发行的最大特点是“两头在外”，即债券发行人和投资资金均来自境外，通过更严格的“离岸属性”要求重塑市场。 邱鑫向记者透露，“十一”节假日期间，他将一面研究《措施》的具体条款与实施细则，一面与部分境外企业、境内客户企业海外子公司沟通，了解他们发行自贸离岸债的意愿。 “在《措施》出台后，总行要求我们年底能发行以境外企业为发行主体的自贸离岸债，且香港分行需联系更多境外投资机构参与认购。”他直言。这已被香港分行投行部门列入新的工作考核指标。 从“两头在内”到“两头在外” 所谓自贸离岸债，是指在中国自由贸易试验区范围内发行、流通，依托自贸区特殊政策框架和金融基础设施运作的债券品种。 相关部门创设自贸离岸债的初衷，是推动人民币离岸交易，便利中资企业“走出去”融资，提升人民币跨境结算功能与稳步推动人民币国际化。 2019年―2023年上半年期间，自贸离岸债迎来快速发展期，发行规模一度从2019年的10亿元，达到2023年的837.14亿元。尤其是2022年美联储紧缩货币政策导致美债发行利率快速上升，令自贸离岸债发行利率明显低于中资美元债，成为众多境内企业“海外低息发债”的新选择。 记者获得的数据显示，就自贸离岸债发行人而言，境内主体占据主导地位。2019年―2023年上半年期间，189只自贸离岸债里，180只由境内主体发行。 就发行主体类型而言，城投企业占比较高。2019―2023年期间，城投企业、非银金融、地产公司的自贸离岸债发行规模占比分别是72.34%、10.33%、5.33%。 就投资资金来源而言，境内资金同样贡献巨大。尤其是自贸区内中资银行将自由贸易账户所吸纳的大量境内外存款，以及总行向自贸区分行下拨的自营资金，大量投向自贸离岸债。 “这让监管部门意识到自贸离岸债存在明显的‘两头在内’特征，即发行人与投资资金均来自境内，与原先自贸离岸债创设初衷（吸引境外资金配置人民币资产，拓宽企业境外融资渠道）不符，甚至自贸离岸债一度成为城投企业在境内融资受限情况下，绕开监管规定实现海外融资的灰色通道。”邱鑫告诉记者。在2023年5月相关部门通过窗口指导叫停自贸离岸债发行后，此后两年鲜有发行自贸离岸债。 今年6月，中国央行行长潘功胜在2025陆家嘴论坛表示要发展自贸离岸债，才令自贸离岸债发行得以重启。 过去两个月，中国银行香港分行与交通银行香港分行先后发行自贸离岸债。 中证鹏元研究发展部研发高级董事史晓姗认为，此次重启发行的自贸离岸债与以往最大的不同，就是它严格遵循“两头在外”的监管规定，发债融资主体与投资资金均来自境外。 除了发行主体是中行香港分行与交行香港分行等境外主体，这些自贸离岸债的投资方，则是中银香港资产管理公司、建设银行（亚洲）有限公司、招商银行伦敦分行、建银国际证券有限公司，以及中东等地区境外投资机构。 邱鑫向记者透露，在《措施》发布后，总行对香港分行参与自贸离岸债发行及投资，提出了明确要求：一是严格审核自贸离岸债发行主体，严禁境内主体发行自贸离岸债；二是从严审核自贸离岸债投资资金来源，避免自贸区分行使用总行下拨资金参与投资，且鼓励境外投资机构使用自有资金开展投资。 由于总行要求年底完成发行首单以境外企业作为发行人的自贸离岸债，邱鑫计划在“十一”节假日期间，向中资企业朋友了解他们海外子公司发行自贸离岸债的积极性，力争说服后者尝试尽早启动自贸离岸债发行工作。 境外投资者关注投资基础设施完善度 在《措施》面世后，邱鑫的另一项重要工作，是游说更多境外投资机构积极参与自贸离岸债投资。 节假日期间，他还打算向中东、东盟大型金...

（原标题：打出“中国新燃油”旗帜，奇瑞瑞虎9什么来头）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在各家汽车企业争先恐后发布新能源技术和产品的大背景下，奇瑞汽车依然将目光同时锁定新能源和燃油车两个领域，其认为当前是“油电并存”的时代。9月27日，奇瑞汽车在西安举办“瑞虎之夜暨瑞虎9新品上市发布会”，发布“中国新燃油”战略，再度向燃油车领域进击。 奇瑞此次发布了新战略下的几款首发车型――瑞虎9X和瑞虎9及瑞虎9高性能版，瑞虎9X国庆限时抢鲜价12.79万元起，瑞虎9国庆限时抢鲜价13.79万元，瑞虎9高性能版国庆限时抢鲜价15.59万元起。 瑞虎是奇瑞汽车打造的一个SUV系列，多年来在市场上积累了广泛的用户基础。自2005年诞生以来，瑞虎家族已发布瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9等多款车型，至今全球累计销量达到606.8万辆。 在过去，燃油车技术长期被外资品牌技术封锁，而奇瑞汽车是中国车企中少有的坚持“燃油三大件”自研的企业，这也是奇瑞敢于在燃油车领域高调进击的根本原因。奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，奇瑞坚信没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。“中国新燃油”是奇瑞厚积薄发的技术宣言，更是中国汽车从学习、追赶、超越到引领的时代缩影，以“新技术”“新智能”“新安全”与“新格局”的四新标准，重塑燃油车价值标杆。 在新技术层面，奇瑞的全新一代鲲鹏动力发动机全球累计装机量超310万+台，第二代鲲鹏8AT发动机是中国唯一软硬件自研的8AT，AWD雪豹四驱兼具高性能与亲民价。在新智能层面，猎鹰智能辅助驾驶正式搭载燃油车，让燃油辅助驾驶比肩新能源车。在新安全层面，奇瑞投入超千亿打造磐石车身、360°环抱式气囊、全球顶级智造工艺、全维安全四大安全冗余。在新格局层面，奇瑞正迈入世界舞台中心，不仅位列世界五百强增速第一，还畅销全球120+国家与地区，每出口5辆中国汽车就有1辆是奇瑞造。奇瑞方面表示，自己已在行业、竞争、价格、增长四大新格局上全面领先，因此有希望打造全球汽车新格局。 奇瑞汽车发布的销量数据显示，奇瑞集团SUV 2024年全球销量达到215万辆，2025年1至8月销量为142万辆，同步增长15.3%。其中，瑞虎家族2024年全球销量达100万辆，2025年1至8月销量达60万辆。奇瑞集团SUV，已成为中国品牌SUV的销量冠军。 此次上市的瑞虎9X和瑞虎9，是奇瑞瑞虎家族中的双旗舰。将“中国新燃油战略”先期锁定旗舰车型，可见奇瑞想要在燃油车赛道再创新业的野心，未来其“四新标准”有望在品牌全部燃油车上普及。 作为双旗舰，瑞虎9X和瑞虎9的定位存在一些区别。瑞虎9X定位偏向于大空间和智能化，轴距2770毫米，后备箱容积最大2065L；搭载高通骁龙8255车规级芯片、猎鹰500智能辅助驾驶系统，在智能座舱和智能辅助驾驶领域表现更好。 瑞虎9则定位更偏向于强劲的动力和更好的操控。该车搭载鲲鹏2.0T GDI发动机与第二代鲲鹏8AT的自研动力组合，最大功率192kW、峰值扭矩400N・m，全系标配L2.5级智能辅助驾驶与博世IPB线控制动。此外，在舒适性方面，瑞虎9搭载零重力女王副驾、Spa级按摩主驾、256色光瀑音律氛围灯、50W手机无线快充、AI磁悬浮悬架等配置。 奇瑞的“中国新燃油”战略，在当前的行业环境下是一种宣示，即燃油车也能智能化，凭借“四新标准”，奇瑞将持续拓展燃油车市场，带来中国品牌打造“中国新燃油”的高点。目前瑞虎家族已经累计销售超600万辆，下一步则是向千万辆级进发。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞，为千万燃油用户而战。 ...

（原标题：六部门印发《关于加强数字经济创新型企业培育的若干措施》）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 9月26日，据国家发展改革委网站消息，为加快培育数字经济创新型企业，让更多企业在数字经济新领域新赛道跑出加速度，推动涌现更多瞪羚企业、独角兽企业，国家发展改革委、国家数据局、财政部、中国人民银行、金融监管总局、中国证监会组织制定了《关于加强数字经济创新型企业培育的若干措施》（以下简称《若干措施》）。 《若干措施》明确，健全数创企业源头发现机制。国家发展改革委、国家数据局牵头搭建数创企业培育库，每年遴选发现一批创新能力强、发展潜力大的数创企业分级分类入库，实行动态调整。各级数据管理部门加强对入库企业的服务对接和监测分析，有针对性提供各类培育政策、开展精准服务。组建涵盖相关部门、地方、国有企业、民营企业、科研院所、高等院校、投资机构、孵化机构等各类专业人员的数创企业专业化遴选培育组，构建“政府+企业+创新+投资”四合一的专业化遴选培育机制。...